USS Columbia (1941)
| Версия 14:48, 24 февраля 2015 | Версия 03:21, 25 февраля 2015 | |||
| Строка 78: | Строка 78: | |||
| {{AnnoWiki | {{AnnoWiki | |||
| ? | |content = '''CL-56 Columbia''' ({{lang-ru|«Коламбия»}}) — [[Navy:ВМС_США|Американский]] [[Navy:Крейсер|крейсер]]. Был одним из 26 ВМС Соединенных Штатов Кливленда -класса легких крейсеров завершенных во время или вскоре после Второй мировой войны . Корабль был назван в честь города Колумбия, штат Южная Каролина. Коламбия был введен в эксплуатацию в июле 1942 года, и принимал участие нескольких кампаниях в Тихом океане. Как почти все его собратья, он был выведен из эксплуатации вскоре после окончания войны. Был создан памятник кораблю и | + | |content = '''CL-56 Columbia''' ({{lang-ru|«Коламбия»}}) — [[Navy:ВМС_США|Американский]] [[Navy:Крейсер|крейсер]]. Был одним из 26 ВМС Соединенных Штатов Кливленда -класса легких крейсеров завершенных во время или вскоре после Второй мировой войны. Корабль был назван в честь города Колумбия, штат Южная Каролина. Коламбия был введен в эксплуатацию в июле 1942 года, и принимал участие нескольких кампаниях в Тихом океане. Как почти все его собратья, он был выведен из эксплуатации вскоре после окончания войны. Был создан памятник кораблю и матросом которые служили на нем существует в Колумбии, штат Южная Каролина . | |
| }} | }} | |||
| == Общие сведения == | == Общие сведения == | |||
| ? | USS Columbia (CL-56) был одним из 26 кораблей ВМС США серии Кливленд,построенных во время и после завершения Второй мировой войны. Он был шестым кораблем названным в честь города Колумбия , штат Южная Каролина. | + | USS Columbia (CL-56) был одним из 26 кораблей ВМС США серии Кливленд, построенных во время и после завершения Второй мировой войны. Он был шестым кораблем названным в честь города Колумбия , штат Южная Каролина. | |
| == История создания == | == История создания == | |||
| ? | Крейсер был заложен 18 августа 1940 года в Нью-Йорке судостроительной корпорации | + | Крейсер был заложен 18 августа 1940 года в Нью-Йорке судостроительной корпорации Камден, штат Нью-Джерси и спущен на воду 17 декабря 1941. Он был введен в эксплуатацию 29 июля 1942 года, с капитаном WA Херд. | |
| === Проектирование === | === Проектирование === | |||
| Самая многочисленная в мире серия крейсеров — из 52 заказанных единиц 29 вошли в строй как крейсера (22 из них приняли участие в боевых действиях), еще 9 достроили в качестве легких авианосцев. | Самая многочисленная в мире серия крейсеров — из 52 заказанных единиц 29 вошли в строй как крейсера (22 из них приняли участие в боевых действиях), еще 9 достроили в качестве легких авианосцев. | |||
| ? | История этих кораблей началась в июне 1938 | + | ||
| ? | Первые 2 корабля (CL-55 и CL-56) были заказаны 23 | + | История этих кораблей началась в июне 1938 года когда было принято решение о включении в программу 1940-го финансового года двух легких крейсеров (CL-55 и CL-56) водоизмещением 8000 т. (в соответствии с лимитом, установленным Лондонской конференцией 1936 г.). В последующем предполагалось построить около 20 таких кораблей. В мае 1939 года был готов проект нового крейсера (8000 т, 173 м, 5x2 152-мм/47, 5x4 28-мм, 1 катапульта и 2x3 533-мм ТА), внешне напоминающий уменьшенный «Brooklyn». Недостатком этого варианта стала очень плотная компоновка, не допускающая внесения изменений, возникших при его обсуждении на Генеральном совете. Предлагалось создать новый проект, но в сентябре началась война в Европе, договорные ограничения отпали и, чтобы не терять времени, решено было воспользоваться проектом крейсера «St. Louis», заменив одну 152-мм башню двумя дополнительными 127-мм установками. От планировавшегося изменения схемы бронирования в пользу наклонного внутреннего пояса пришлось отказаться. | |
| ? | CL-64 при закладке получил название «Flint»,CL-81 «Vicksburg»,CL-86 «Cheyenne», | + | ||
| ? | В начале 1942 | + | Первые 2 корабля (CL-55 и CL-56) были заказаны 23 марта 1940 года. До вступления США во Вторую мировую войну разместили заказы еще на 28 единиц: CL-59, CL-61 заказаны 12 июня 1940 года, CL-62, CL-67 — в июле, а CL-76, CL-94 — в сентябре того же года. После 7 декабря 1941 года последовали новые заказы. Первыми стали CL-99 и CL-100, призванные заменить CL-84 «Buffalo» и CL-88 (название не присвоено) — заказ на них был отменен 16 декабря 1940 года, чтобы дать возможность верфи в Керни сосредоточиться на строительстве эсминцев. 15 декабря 1941 по программе 1942-го финансового года, заказали CL-101 и CL-102. 7 августа 1942 года были заказаны CL-103, CL-118 — их и последующие корабли решено было строить по измененному проекту (тип «Fargo»), но в конечном итоге CL-103, CL-105 вошли в строй как крейсера типа «Cleveland». | |
| + | CL-64 при закладке получил название «Flint», CL-81 «Vicksburg», CL-86 «Cheyenne», CL-90 — «Wilkes-Barre». | |||
| + | В начале 1942 года для ускорения пополнения флота быстроходными авианосцами было решено перестроить 9 крейсеров типа «Cleveland» заказанных на верфи "New York Shipbuildind", в легкие авианосцы CVL-22, CVL-31 (тип "Independence"). | |||
| + | Заказ на CL-94 был отменен 12 августа 1945 года. Строительство CL-93 заморозили 24 апреля 1946 года почти при полной готовности корабля и возобновили только в 1956 году по изменённому проекту в качестве крейсера УРО. | |||
| === Конструкция === | === Конструкция === | |||
| ? | Корпус нового крейсера сделали на 1,4 м шире при неизменной по сравнению с прототипом длине, чтобы компенсировать возросший «верхний» вес и сохранить приемлемую остойчивость. С той же целью предусматривалось | + | Корпус нового крейсера сделали на 1,4 м шире при неизменной по сравнению с прототипом длине, чтобы компенсировать возросший «верхний» вес и сохранить приемлемую остойчивость. С той же целью предусматривалось использование алюминиевых сплавов при изготовлении надстроек. Как ни парадоксально, последнее обстоятельство в конечном итоге сказалось отрицательно — в условиях военного времени нехватка алюминия вынудила заменить его в корабельных конструкциях сталью (начиная с CL-66), что только ухудшило ситуацию с остойчивостью. Для повышения живучести было использовано тройное дно. От транцевой кормы отказались в пользу скругленной. | |
| ? | Главный калибр крейсеров состоял из двенадцати 152-мм орудий | + | ||
| + | Главный калибр крейсеров состоял из двенадцати 152-мм орудий Mk.16 в четырех трехорудийных башнях, отличавшихся от установленных на кораблях типа «Brooklyn» слегка увеличенными размерами и иным распределением брони. Зенитное вооружение стало очень мощным двенадцать 127-мм/38 орудий Мк.12 в шести спаренных установках Мк.32. Удачное расположение (по ромбовидной схеме) обеспечивало широкую диаграмму стрельбы, позволяя концентрировать огонь не менее шести орудий в любом направлении. Огнем главного калибра управляла система Мк.34, универсального — Мк.37. | |||
| Легкое зенитное вооружение в первоначальном проекте ограничивалось 12,7-мм пулеметами, вскоре встал вопрос об установке на корабли 28-мм автоматов. Малая остойчивость потребовала сопроводить эту операцию укладкой балласта. Еще до ввода в строй первого крейсера ненадежные 28-мм автоматы заменили на спаренные 40-мм/56 «Bofors», дополнив их 20-мм/70 «Oerlikon». Торпедное вооружение не предусматривалось, авиационное повторяло прототип. На этих крейсерах в годы войны применялись все типы бортовых самолетов: Curtiss SOC «Seagull», SO3C «Seamew» и SC «Seahawk», Vought OS2U «Kingfisher». | Легкое зенитное вооружение в первоначальном проекте ограничивалось 12,7-мм пулеметами, вскоре встал вопрос об установке на корабли 28-мм автоматов. Малая остойчивость потребовала сопроводить эту операцию укладкой балласта. Еще до ввода в строй первого крейсера ненадежные 28-мм автоматы заменили на спаренные 40-мм/56 «Bofors», дополнив их 20-мм/70 «Oerlikon». Торпедное вооружение не предусматривалось, авиационное повторяло прототип. На этих крейсерах в годы войны применялись все типы бортовых самолетов: Curtiss SOC «Seagull», SO3C «Seamew» и SC «Seahawk», Vought OS2U «Kingfisher». | |||
| При вступлении в строй все крейсера оснащались РЛС ОВЦ SC (позже — SK или SK-2), ОНЦ SG, УАО FC Mk.8 или Мк.13, Мк. 12/22. Некоторые корабли (например, CL-62 и CL-104) получили радары SU и SL | При вступлении в строй все крейсера оснащались РЛС ОВЦ SC (позже — SK или SK-2), ОНЦ SG, УАО FC Mk.8 или Мк.13, Мк. 12/22. Некоторые корабли (например, CL-62 и CL-104) получили радары SU и SL | |||
| Строка 100: | Строка 104: | |||
| Энергетическая установка по составу не отличалась от принятой на «St. Louis», но длина машинных отделений была увеличена, чтобы избавиться от тесноты. Вместо восьми ПК было установлено 4 высоконапорных, температура и давление пара повышены до 44,6 атм. и 454°С соответственно. Первоначальным проектом предусматривались турбины крейсерского хода, но в действительности их установили только на первой паре кораблей (CL-55 и CL-56). Проектная дальность плавания оказалась недостижимой — в действительности на 15 уз. корабли проходили порядка 8640 миль. Данные по испытаниям: «Montpelier» развил скор ость 32,3 уз. при водоизмещении 12 954 т и мощности 109 458 л.с; «Biloxi» — 31,93 уз. при 14 000 т и 103 505л.с. | Энергетическая установка по составу не отличалась от принятой на «St. Louis», но длина машинных отделений была увеличена, чтобы избавиться от тесноты. Вместо восьми ПК было установлено 4 высоконапорных, температура и давление пара повышены до 44,6 атм. и 454°С соответственно. Первоначальным проектом предусматривались турбины крейсерского хода, но в действительности их установили только на первой паре кораблей (CL-55 и CL-56). Проектная дальность плавания оказалась недостижимой — в действительности на 15 уз. корабли проходили порядка 8640 миль. Данные по испытаниям: «Montpelier» развил скор ость 32,3 уз. при водоизмещении 12 954 т и мощности 109 458 л.с; «Biloxi» — 31,93 уз. при 14 000 т и 103 505л.с. | |||
| === Модернизации === | === Модернизации === | |||
| ? | «Cleveland» и «Columbia» вошли в строй с четырьмя спаренными 40-мм автоматами «Bofors». В ноябре 1942 | + | «Cleveland» и «Columbia» вошли в строй с четырьмя спаренными 40-мм автоматами «Bofors». В ноябре 1942 года они получили еще по два, тогда как для остальных кораблей был принят новый стандарт — по четыре счетверенных и спаренных установки. В мае 1944 года число «спарок» увеличилось до шести, а 20-мм «Oerlikon» — наоборот, сокращено до 10 (на практике эта цифра варьировалась в широких пределах). | |
| Первые корабли строились с «высоким» мостиком и рубкой закругленной формы, начиная с CL-64 крейсера вступали в строй с измененным мостиком (он стал открытым) и без броневой рубки. Ближе к концу войны для снижения перегрузки с крейсеров снимали одну из катапульт и дальномеры из башен №1 и №4. Тем не менее, перегрузка превышала 500 т, а остойчивость продолжала оставаться ахиллесовой пятой и стала причиной их относительно короткой послевоенной карьеры. | Первые корабли строились с «высоким» мостиком и рубкой закругленной формы, начиная с CL-64 крейсера вступали в строй с измененным мостиком (он стал открытым) и без броневой рубки. Ближе к концу войны для снижения перегрузки с крейсеров снимали одну из катапульт и дальномеры из башен №1 и №4. Тем не менее, перегрузка превышала 500 т, а остойчивость продолжала оставаться ахиллесовой пятой и стала причиной их относительно короткой послевоенной карьеры. | |||
| <!-- | <!-- | |||
Версия 03:21, 25 февраля 2015
Эта статья редактируется участником ___XATABbi4___:ru (обсуждение) в рамках конкурса.
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания.
Просьба воздержаться от правок.
Приём конкурсных работ завершён. Результаты конкурса «Вики-спринт №8: Корабли ВМС США (с 1920 по 1947 гг.)» будут объявлены 5 марта 2015 г.
USS Columbia (1941)
.jpeg)
США
| 19 августа 1940 Заложен |
| 17 декабря 1941 Спущен на воду |
| 29 июня 1942 Выход на испытания |
| 30 ноября 1946 Выведен из боевого состава |
| 18 ноября 1959 Сдан на слом |
| 11130 / 13897 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 182,88 / 20,2 / 7,5 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 1255 чел. Общая численность |
| 127 / мм. Пояс/борт |
| 51 мм. Палуба |
| 152 мм. Барбеты |
| 165 / 32 / 32 / 52 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 127 мм. Боевая рубка |
Универсальная артиллерия
- 12 × (152-мм)/47 кал пушки (4x3);
- 12 × (127-мм)/38 кал пушки (6x2).
Зенитная артиллерия
- 32 х40-мм (8х4 Bofors).
«Кливленд» (CL-55 Cleveland), «Монтпелье» (CL-57 Montpelier), «Денвер» (CL-58 Denver), «Санта-Фе» (CL-60 Santa Fe), «Бирмингем» (CL-62 Birmingham), «Мобайл» (CL-63 Mobile), «Винсенс» (CL-64 Vincennes), «Пасадена» (CL-65 Pasadena), «Спрингфилд» (CL-66 Springfield), «Топека» (CL-67 Topeka), «Билокси» (CL-80 Biloxi), «Хьюстон» (CL-81 Houston), «Провиденс» (CL-82 Providence), «Виксбург» (CL-86 Vicksburg), «Дулут» (CL-87 Duluth), «Майами» (CL-89 Miami), «Астория» (CL-90 Astoria), «Оклахома-Сити» (CL-91 Oklahoma City), «Литл-Рок» (CL-92 Little Rock), «Амстердам» (CL-101 Amsterdam), «Портсмут» (CL-102 Portsmouth), «Уилкс-Барре» (CL-103 Wilkes-Barre), «Атланта» (CL-104 Atlanta), «Дейтон» (CL-105 Dayton), «Манчестер» (CL-83 Manchester).
Содержание
Общие сведения
USS Columbia (CL-56) был одним из 26 кораблей ВМС США серии Кливленд, построенных во время и после завершения Второй мировой войны. Он был шестым кораблем названным в честь города Колумбия , штат Южная Каролина.
История создания
Крейсер был заложен 18 августа 1940 года в Нью-Йорке судостроительной корпорации Камден, штат Нью-Джерси и спущен на воду 17 декабря 1941. Он был введен в эксплуатацию 29 июля 1942 года, с капитаном WA Херд.
Проектирование
Самая многочисленная в мире серия крейсеров — из 52 заказанных единиц 29 вошли в строй как крейсера (22 из них приняли участие в боевых действиях), еще 9 достроили в качестве легких авианосцев.
История этих кораблей началась в июне 1938 года когда было принято решение о включении в программу 1940-го финансового года двух легких крейсеров (CL-55 и CL-56) водоизмещением 8000 т. (в соответствии с лимитом, установленным Лондонской конференцией 1936 г.). В последующем предполагалось построить около 20 таких кораблей. В мае 1939 года был готов проект нового крейсера (8000 т, 173 м, 5x2 152-мм/47, 5x4 28-мм, 1 катапульта и 2x3 533-мм ТА), внешне напоминающий уменьшенный «Brooklyn». Недостатком этого варианта стала очень плотная компоновка, не допускающая внесения изменений, возникших при его обсуждении на Генеральном совете. Предлагалось создать новый проект, но в сентябре началась война в Европе, договорные ограничения отпали и, чтобы не терять времени, решено было воспользоваться проектом крейсера «St. Louis», заменив одну 152-мм башню двумя дополнительными 127-мм установками. От планировавшегося изменения схемы бронирования в пользу наклонного внутреннего пояса пришлось отказаться.
Первые 2 корабля (CL-55 и CL-56) были заказаны 23 марта 1940 года. До вступления США во Вторую мировую войну разместили заказы еще на 28 единиц: CL-59, CL-61 заказаны 12 июня 1940 года, CL-62, CL-67 — в июле, а CL-76, CL-94 — в сентябре того же года. После 7 декабря 1941 года последовали новые заказы. Первыми стали CL-99 и CL-100, призванные заменить CL-84 «Buffalo» и CL-88 (название не присвоено) — заказ на них был отменен 16 декабря 1940 года, чтобы дать возможность верфи в Керни сосредоточиться на строительстве эсминцев. 15 декабря 1941 по программе 1942-го финансового года, заказали CL-101 и CL-102. 7 августа 1942 года были заказаны CL-103, CL-118 — их и последующие корабли решено было строить по измененному проекту (тип «Fargo»), но в конечном итоге CL-103, CL-105 вошли в строй как крейсера типа «Cleveland». CL-64 при закладке получил название «Flint», CL-81 «Vicksburg», CL-86 «Cheyenne», CL-90 — «Wilkes-Barre». В начале 1942 года для ускорения пополнения флота быстроходными авианосцами было решено перестроить 9 крейсеров типа «Cleveland» заказанных на верфи "New York Shipbuildind", в легкие авианосцы CVL-22, CVL-31 (тип "Independence"). Заказ на CL-94 был отменен 12 августа 1945 года. Строительство CL-93 заморозили 24 апреля 1946 года почти при полной готовности корабля и возобновили только в 1956 году по изменённому проекту в качестве крейсера УРО.
Конструкция
Корпус нового крейсера сделали на 1,4 м шире при неизменной по сравнению с прототипом длине, чтобы компенсировать возросший «верхний» вес и сохранить приемлемую остойчивость. С той же целью предусматривалось использование алюминиевых сплавов при изготовлении надстроек. Как ни парадоксально, последнее обстоятельство в конечном итоге сказалось отрицательно — в условиях военного времени нехватка алюминия вынудила заменить его в корабельных конструкциях сталью (начиная с CL-66), что только ухудшило ситуацию с остойчивостью. Для повышения живучести было использовано тройное дно. От транцевой кормы отказались в пользу скругленной.
Главный калибр крейсеров состоял из двенадцати 152-мм орудий Mk.16 в четырех трехорудийных башнях, отличавшихся от установленных на кораблях типа «Brooklyn» слегка увеличенными размерами и иным распределением брони. Зенитное вооружение стало очень мощным двенадцать 127-мм/38 орудий Мк.12 в шести спаренных установках Мк.32. Удачное расположение (по ромбовидной схеме) обеспечивало широкую диаграмму стрельбы, позволяя концентрировать огонь не менее шести орудий в любом направлении. Огнем главного калибра управляла система Мк.34, универсального — Мк.37. Легкое зенитное вооружение в первоначальном проекте ограничивалось 12,7-мм пулеметами, вскоре встал вопрос об установке на корабли 28-мм автоматов. Малая остойчивость потребовала сопроводить эту операцию укладкой балласта. Еще до ввода в строй первого крейсера ненадежные 28-мм автоматы заменили на спаренные 40-мм/56 «Bofors», дополнив их 20-мм/70 «Oerlikon». Торпедное вооружение не предусматривалось, авиационное повторяло прототип. На этих крейсерах в годы войны применялись все типы бортовых самолетов: Curtiss SOC «Seagull», SO3C «Seamew» и SC «Seahawk», Vought OS2U «Kingfisher». При вступлении в строй все крейсера оснащались РЛС ОВЦ SC (позже — SK или SK-2), ОНЦ SG, УАО FC Mk.8 или Мк.13, Мк. 12/22. Некоторые корабли (например, CL-62 и CL-104) получили радары SU и SL Бронирование в целом было таким же, как на типе «Brooklyn»/«St. Louis», только высота главного пояса уменьшилась на 5 дюймов (127 мм). Он прикрывал пространство от шп.57 до шп. 101. Толщина лобовых плит башен была уменьшена до 152 мм, а боковых и крыши — увеличена до 76 мм. Зона свободного маневрирования под огнем 152-мм орудий при курсовом угле 90° лежала в диапазоне 47 — 108 кбт. Энергетическая установка по составу не отличалась от принятой на «St. Louis», но длина машинных отделений была увеличена, чтобы избавиться от тесноты. Вместо восьми ПК было установлено 4 высоконапорных, температура и давление пара повышены до 44,6 атм. и 454°С соответственно. Первоначальным проектом предусматривались турбины крейсерского хода, но в действительности их установили только на первой паре кораблей (CL-55 и CL-56). Проектная дальность плавания оказалась недостижимой — в действительности на 15 уз. корабли проходили порядка 8640 миль. Данные по испытаниям: «Montpelier» развил скор ость 32,3 уз. при водоизмещении 12 954 т и мощности 109 458 л.с; «Biloxi» — 31,93 уз. при 14 000 т и 103 505л.с.
Модернизации
«Cleveland» и «Columbia» вошли в строй с четырьмя спаренными 40-мм автоматами «Bofors». В ноябре 1942 года они получили еще по два, тогда как для остальных кораблей был принят новый стандарт — по четыре счетверенных и спаренных установки. В мае 1944 года число «спарок» увеличилось до шести, а 20-мм «Oerlikon» — наоборот, сокращено до 10 (на практике эта цифра варьировалась в широких пределах). Первые корабли строились с «высоким» мостиком и рубкой закругленной формы, начиная с CL-64 крейсера вступали в строй с измененным мостиком (он стал открытым) и без броневой рубки. Ближе к концу войны для снижения перегрузки с крейсеров снимали одну из катапульт и дальномеры из башен №1 и №4. Тем не менее, перегрузка превышала 500 т, а остойчивость продолжала оставаться ахиллесовой пятой и стала причиной их относительно короткой послевоенной карьеры.
Энергетическая установка
4-вальный ТЗА "Дженерал Электрик"
4-Паровых Котла "Бабкок-Вилкокс" Котлы
Вооружение
12 × (152-мм)/47 кал пушки (4x3)
12 × (127-мм)/38 кал пушки (6x2)
Зенитная артиллерия
32 х40-мм (8х4 Bofors).
Авиационное вооружение
2 катапульты
4 гидроплана
SO3C Seamew 1942-43
SOC Seagull 1943-45
SC Seahawk 1945-46
История службы
Коламбия отправилась на Тихоокеанский театр боевых действий 9 сентября 1942 года и в декабре вошла в состав 12-й ДКР. Во время конвоя на Гуадаканал 29 января 1943 года попала под атаку авиации в результате этого боя сбиты 3и самолета противника. 1ого февраля причалила в Эфате, а в июле участвовала в обстреле населенного пункта Манда. 5 сентября причалила в Сиднее для незначительного ремонта. 24 сентября вернулся в состав 12-й ДКР. 1 ноября принимала участие в прикрытии высадки десанта Бука и Бонис. Ночью 2 ноября участвовала в сражении в заливе Императрицы Августы там были потоплены крейсер Сэндай и эсминец Хатсуказе. Принимала участие в высадки и на Бугенвиль.
После учений в январе 1944 года "Коламбия" помогала в атаке и оккупации острова Nissan, с 13 по 18 февраля. В начале марта, ее группа прошла вдоль линии между Трук и Кавинг в поисках вражеских судов, затем участие в нападении и оккупации Эмирау от 17 по 23 марта. 4 апреля, Колумбия отплыла из порта Первис для ремонта в Сан-Франциско, и вернулась к Соломоновым островам 24 августа.
"Коламбия" вышла из Порта Первис 6 сентября для прикрытия высадки на Палау и защиты от нападений до своего возвращения в Манус 28 сентября. Коламбия 6 октября охраняла силы которые должны были захватить Dinagat и другие острова у входа в залив Лейте. Эти острова были взяты 17 октября, но т.к. высадка продолжалась, японский флот отплыл на юг и в ночь на 24 октября, его силы вошли в залив Лейте через Суригао.Описание Боя Бравые атаки торпедных катеров и эсминцев Японии открыли решающего фазу сражения в заливе Лейте. В классическом маневре, американские корабли пересекли японские колонны и открыли шквальный орудийный огонь, который затопил линкор Ямаширо, и сильно повредили крейсер Могами и других. Ближе к рассвету Колумбия нанесла окончательный удар который привел к затоплению эсминца Asagumo, искалеченного в предыдущих атаках.
После пополнения на Ману в начале ноября, Коламбия вернулась в залив Лейте, чтобы защитить арматурный конвой от нападения с воздуха. В декабре, она прикрывала высадку десанта на Миндоро. 14 декабря, были потеряны 4 человека, когда 5я в (127 мм) пушка дала осечку во время воздушной атаки. Это были первые жертвы Колумбии в войне.
1 января 1945 года отчаянные японские камикадзе начали атаки в заливе Лингаен. В результате этих атак убито 13 и ранено 44 членов экипажа, и выведены из строя орудия в кормовой части. Утром 9 января, Колумбия снова была атакована камикадзе. 24 человек были убиты и 97 ранены, большинство приборов управления огнем были выведены из строя. Коламбия отплыла в ту же ночь, для сопровождения не загруженных транспортных кораблей и на ремонт до мая 1945 года.
После этого крейсер участвовал в высадке на Балакпапан и Окинаву. 30 ноября 1946 года «Коламбия» выведен в резерв; 18 ноября 1959 года исключен из состава флота и продан на слом; разобран в Честере(штат Пенсильвания).
Награды
За годы войны удостоен 10 боевых звезд.
Литература и источники информации
Все крейсера Второй Мировой/С.В.Патянин, А.В.Дашьян, К.С.Балакин, М.С.Барабанов, К.В.Егоров - М.: Яуза, ЭКСМО, 2012. - 512 с: ил. https://military.wikia.com/wiki/USS_Columbia_(CL-56) https://www.usscolumbiacl-56.com/
