Добро пожаловать на Lesta Games Wiki!
Варианты
/
/
New York Navy Yard

New York Navy Yard

Перейти к: навигация, поиск
Версия 13:13, 16 февраля 2015
→ Типы‎
← Предыдущая правка
Версия 13:21, 24 февраля 2015
Следующая правка →
Строка 1:Строка 1:
?[[Файл:32678.jpg|600 × 800px|thumbnail|Сухой док 1 является старейшим сухой док в Бруклине военно-морской верфи , и третий старейший в стране, завершенный в 1851.]]+{{Компания
?== New York Navy Yard ==+|Картинка = 800px-Bknavyard.JPG
 +|Подпись = Нью-Йоркская военно-морская верфь
 +|Название = New York Navy Yard
 +|Страна = {{Флагификация|США}}
 +|Год основания = 23 февраля 1801
 +|Годы деятельности = 1806-1966
 +|Основатель = Джон Джексон
 +|Расположение штаб-квартиры = Brooklyn , New York City
 +|Отрасль = судостроение и судоремонт
 +|Выпускаемая продукция = надводные корабли и суда
 +}}{{AnnoWiki
 +|pic = G50E Navy emblem top.jpg
 +|content = '''The United States Navy Yard''', также известен как Бруклинская военно-морская верфь и Нью-Йоркская военно-морская верфь ( NYNSY ), завод расположен в Бруклине , Нью-Йорке , 1,7 мили (2,7 км) к северо-востоку от батареи на Ист-Ривер в Wallabout бассейне , напротив Hook Corlear в Манхэттене .Производства военных кораблей для ВМС Соединенных Штатов происходило на более чем 200 акров (0,81 км 2 )
 +}}
 +__TOC__
  
 +== История ==
  
?'''Нью-Йоркская военно-морская верфь''' (англ. New York Navy Yard; другие названия: United States Navy Yard, New York, Brooklyn Navy Yard, New York Naval Shipyard (NYNSY)) — верфь ВМФ США, существовавшая 1806-1966 годах в Бруклине (Нью-Йорк).+'''Военно-морской флот'''
 +После Американской революции , набережная сайт была использована для создания торговых судов. Федеральные власти купили старые доки и 40 акров (160 000 м 2 ) земли стоимостью в сорок тысяч долларов в 1801 году, и имущество стало активно ВМС США верфь пять лет спустя, в 1806 году офисы, магазин-дома и казармы были построены , 1807 федеральный дом коменданта, был разработан Чарльзом Булфинч , архитектор Капитолия Соединенных Штатов в Вашингтоне, округ Колумбия. Многие офицеры были размещены на Адмиральской улице .
 +[[Файл:800px-USS-NebraskaBB-14.jpg|thumbnail|left|USS Connecticut (BB-18) и USS штат Небраска (BB-14) на заводе в 1909 году.]]
 +Военная подчиненность строго соблюдалась. Во время строительства в верфи Роберт Фултон , паровой фрегат , Fulton , запущенный в 1815 году, в год смерти Фултона, главные должностные лица военно-морской верфи были перечислены следующим образом: капитан комендант, мастер комендант, лейтенант-завода, магистр завода, Хирург из Скотленд-завода и морской казармы , Purser в военно-морской верфи, Военно-морской кладовщик , военно-морской конструктор , и главным командиром в Корпус морской пехоты отряда. Военно-морской госпиталь, построенный 1830-1838 и восстановлен 1841-1843, был списан в середине 1970-х годов.
 +[[Файл:USS Enterprise (1874) at the New York Navy Yard.jpg|thumbnail|Винт Шлюп USS Enterprise заход в верфи, ок 1890.]]
  
?=== История ===+Первый броненосец ,корабль нации, монитор , был оснащен революционной железной оболочкой на континентальном металлургическом заводе в соседнем Гринпоинте . К американской гражданской войны , завод был расширен, чтобы работало около 6000 человек. В 1890 году злополучный Мэн был запущен.
  
 +Накануне Второй мировой войны, завод содержал больше, чем пять миль (8 километров), мощеные улицы, четыре сухих дока длиной от 326 до 700 футов (от 99 до 213 метров), двух стальных shipways и шесть понтонов цилиндрической плавки для спасательных работ, казармы для морских пехотинцев, электростанция, большие радиостанции, и железная дорога, а также ожидаемые литейные, механические мастерские, склады. В 1937 году линкор Северная Каролина была заложена. В 1938 году завод занято около десяти тысяч человек, из которых одна треть были Works Progress Administration (WPA) рабочих. Линкор Айова был завершен в 1942 году с последующим Миссури , который стал местом капитуляции Японии 2 сентября 1945 года. 12 января 1953 года, пробная эксплуатация началась Antietam , которая возникла в декабре 1952 от завода, как первый под углом палубы Америки авианосцов .
  
?'''Верфь Основанная в 1801г '''+[[Файл:Ghtpbltyn.jpeg|thumbnail|right|Президентский визит в верфь]]
 +
  
?Президент Джон Адамс, Новой Англии, выступает за сильное центральное правительство и военно-морской флот, способный защитить торговлю и защищая молодую нацию в опасном и враждебном мире. В конце своего президентства (1797-1801), Адамс движется быстро разрешить создание первых пяти военно-морских верфях в том числе Бруклине.+На своем пике, во время Второй мировой войны, завод нанял 70000 человек, 24 часа в сутки.
  
?'''Появление Паровая Техника 1837г'''+Во время Второй мировой войны, пешеходные дорожки на Williamsburg и Манхэттенский мосты , охватывающих Ист-Ривер предложили хороший вид сверху на военно-морской верфи, и поэтому были заключены в целях предотвращения шпионажа.
  
?9-пушечный пароход Фултон II запускает первый в США паровой военный корабль.+'''Закрытие и коммерческое использование'''
 +Около двух лет назад верфь закрыли, слово распространение его предстоящем закрытии. Сеймур Мелмен, инженерный экономист Колумбийского университета Высшей инженерной школы, заглянул в обязательство работников верфи в N.Y.N.S и подошел с подробным планом для преобразования, затем в Нью-Йоркскую военно-морскую верфь в коммерческую верфь, которая могла бы спасти большинство квалифицированных рабочих мест . План не был реализован . Администрация Вагнера надеялась к промышленности авто, построить автомобильную установку внутри завода. Нет U.S. автопроизводитель был заинтересован иностранными автопроизводителями , утверждая, что с конверсией доллара, это было слишком дорого. Морской Флот списал завод в 1966,после завершения Austin-класса амфибии транспортной док USS Дулут.Администрация Джонсона отказались продавать завод в городе Нью-Йорке в течение 18 месяцев. Когда новый Никсона пришел к власти, они подписали бумаги о продаже завода в городе. Были подписаны Договоры аренды внутри завода еще до подписания продажи завода в городе.
  
?'''Технологические инновации, сухой док 1 в 1841-1851 г'''+В 1967 Судостроение Seatrain, которое целиком принадлежало Линиям Seatrain, подписало аренду с Корпорацией Промышленности Коммерческой рабочей Силы Королей (CLICK) <ref>Корпорация Промышленности Коммерческой рабочей Силы Королей </ref> , который был установлен как некоммерческое тело, чтобы управлять заводом для города. Аренда CLICK's с недавно сформированным Судостроением Seatrain не была очень деловым партнером. Seatrain планировал построить пять Very Large Crude Carriers (Vlcc)<ref>Очень большие нефте Перевозчики</ref> и семь контейнерных судов для Линии Seatrain. Это в конечном счете построило четыре Vlccs, восемь барж и одна баржа ледокола. Последнее судно, строилось в Бруклинском Морском заводе , который был Vlcc Хребтом Бухты, строился Судостроением Seatrain. В 1977 Гнедой Хребет был превращен с Vlcc в Fpsov<ref>Плавающее Производственное Храненительное берут Судно</ref>(Floating Production Storage Off take Vessel). Гнедой Хребет был переименованный Kuito и действует для Шеврона Побережья Анголы на глубине в 400 метров в нефтяном месторождении Kuito.Год 1976 принес бы пиковое трудоустройство внутри завода приблизительно с 6,000 работниками с судостроением ремонтных и Береговых Сухих Доков ,бухгалтерский отчет: 80% трудоустройства.
  
?Правительство строит свой третий гранитный сухой док, и для этого проекта составляет первое использование парового копра в Соединенных Штатах.+В 1979 Линии Seatrain закрыли его ворота, закончив историю Бруклинского судостроения. В 1972 Береговой Сухой ремонтной Корпорации и Дока, арендовал три маленьких сухих дока и несколько зданий внутри завода от CLICK. Прибрежные Сухой док только ремонтирует и модернизирует суда ВМС США , но закрывается в 1987. CLICK был заменен некоммерческой Бруклинской Морской Корпорацией заводского Развития в 1981. В 1987 Бруклинская Морская Корпорация заводского Развития терпела неудачу во всех попытках арендовать любой из шести сухих доков и зданий к любому судостроению или судоремонтной компании.
  
?'''в первой подводный кабель, проложенный в 1858 г'''+Завод стал областью частного производства и коммерческой деятельности. Сегодня, более чем 200 бизнес-структур работают на заводе и приблизительно 5,000 человек. Бруклин Гранж ферм эксплуатирует 65 000 квадратных футов (6000 м2) Коммерческие фермы в верхней части здания 3. Штайнер студио - один из более известных арендаторов с одной из наибольших производственных студий за пределами Лос-Анджелеса. Многие художники также арендовали помещения и создали ассоциацию под названием Brooklyn Navy Yard Искусство. В ноябре 2011 года, Бруклин ВМС завод Центр по BLDG 92, музей, посвященный истории верфи и будущего, открыл свои двери.
  
?Площадь постройки USS Niagara и британский HMS Агамемнон встретились в срединно-океанических водах и проложили первый подводный телеграфный кабель. 5 августа, королева Виктория передает первый Морзе сообщение для США+[[Файл:Arizona launch-500x333.jpg|thumbnail|left|Бруклинский мост ]]
  
 +Завод имеет три пирса и в общей сложности 10 причалов, начиная от 350 до 890 футов (270 м) в длину, с десять футов в высоту и от 25 до 40 футов (от 7 до 12 метров) глубиной . В сухом доку теперь управляется GMD судостроительный завод . федеральный проект поддерживает глубину канала 35 футов (10 m) от Шеи Throggs к заводу , около двух миль (3 км.) от западного входа, и оттуда 40 футов (12 m) глубины к глубокой воде в Верхней Бухте. Водотоки в Восточной Реке могут быть сильными, и нагрузка тяжелая.Доступ к пирсам требует прохождения под Манхеттенским мостом.
  
?'''Ведущие флота 1907-1909 г.г'''+В 2014 целый завод был внесен в список Национальной Записи Исторических Мест как исторический район, и определенные здания также были награждены значительным статусом. Здание кварталов командира - Национальный исторический памятник. Морское заводское Больничное Здание (R95) и Резиденция Хирурга (R1) - оба обозначено как исторический памятник New York City.Доклад по заказу Национальной гвардии предполагает, что совокупность имущества адмирала Роу соответствует критериям отбора для включения в Государственный реестр. Адмиральская улица пришла в упадок и вызвало дискуссию ориентиров.
  
?Площадь постройки USS Connecticut служит флагманом президента Теодора Рузвельта , Великого Белого флота, 26 судов проплывут земной шар ,2-х летний тур, который знаменует собой открытие Соединенных Штатов как мировой державы.+== Коменданты (1806-1945) ==
  
?'''USS Arizona Запущенный 1915 г''' 
  
?USS Arizona, большой корабль во флоте, запускается в годы Первой мировой войны, но не играет роли в войне. Утром воскресенья, 7 декабря 1941 года, бомба от японского самолета попадает в отсек боеприпасов и корабль тонет в пределах десяти минут, принимая 1177 мужчин их смерти.+#Лейтенант Джонатан Торн, 1 июня 1806 - 13 июля 1807
 +#Капитан Исаак Чонси, 13 июля 1807 - 16 мая 1813
 +#Капитан Сэмюэль Эванс, 16 мая 1813 - 2 июня 1824
 +#Командующий Джордж У. Роджерс, 2 июня 1824 - 21 декабря 1824
 +#Капитан Исаак Чонси, 21 декабря 1824 - 10 июня 1833
 +#Капитан Чарльз Г. Ридгли, 10 июня 1833 - 19 ноября 1839
 +#Капитан Джеймс Реншоу, 19 ноября 1839 - 12 июня 1841
 +#Капитан Мэтью С. Перри, 12 июня 1841 - 15 июля 1843
 +#Капитан Сайлас H. Стрингхэм, 15 июля 1843 - 1 октября 1846
 +#Капитан Исаак Мак Кевер, 1 октября 1846 - 1 октября 1849
 +#Капитан Уильям Д. Солтер, 1 октября 1849 - 14 октября 1852
 +#Капитан Чарльз Бордман, 14 октября 1852 - 1 октября 1855
 +#Капитан Авраам Бигелоу, 1 октября 1855 - 8 июня 1857
 +#Капитан Лоуренс Керни, 8 июня 1857 - 1 ноября 1858
 +#Капитан Сэмюэль Л. Бриз, 1 ноября 1858 - 25 октября 1861
 +#Капитан Хирам Паулдинг, 25 октября 1861 - 1 мая 1865
 +#Коммодор Чарльз Х. Белл, 1 мая 1865 - 1 мая 1868
 +#Контр-адмирал Сильванус В. Годон, 1 мая 1868 - 15 октября 1870
 +#Контр-адмирал Меланктон Смит, 15 октября 1870 г. - 1 июня 1872
 +#Вице-адмирал Стивен Клегг Роуэн, 1 июня 1872 - 1 сентября 1876
 +#Коммодор Джеймс У. Николсон, 1 сентября 1876 - 1 мая 1880
 +#Коммодор Джордж Х. Купер, 1 мая 1880 - 1 апреля 1882
 +#Коммодор Джон Х. Апшур, 1 апреля 1882 - 31 марта 1884
 +#Коммодор Томас С. Филл-Браун, 31 марта 1884 - 31 декабря 1884
 +#Коммодор Ральф Чандлер 31 декабря 1884 - 15 октября 1886
 +#Коммодор Бэнкрофт Герарди, 15 октября 1886 - 15 февраля 1889
 +#Капитан Фрэнсис М. Рамзи, 15 февраля 1889 - 14 ноября 1889
 +#Контр-адмирал Дэниел Л. Брейн, 14 ноября 1889 - 20 мая 1891
 +#Коммодор Генри Ербен, 20 мая 1891 - 1 июня 1893
 +#Контр-адмирал Бэнкрофт Gherardi, 1 июня 1893 - 22 ноября 1894
 +#Коммодор Монтгомери Сикард, 22 ноября 1894 г. - 1 мая 1897
 +#Коммодор Фрэнсис М. Банс, 1 мая 1897 - 14 января 1899
 +#Коммодор Джон Вудворд Филипп, 14 января 1899 - 17 июля 1900
 +#Контр-адмирал Альберт С. Баркер, 17 июля 1900 - 1 апреля 1903
 +#Контр-адмирал Фредерик Роджерс, 1 апреля 1903 - 3 октября 1904
 +#Контр-адмирал Джозеф Б. Колен, 3 октября 1904 - 1 июня 1907
 +#Контр-адмирал Гаспар F. Гудрич, 1 июня 1907 - 15 мая 1909
 +#Капитан Джозеф Б. Мердок, 15 мая 1909 - 21 марта 1910
 +#Капитан Льюис Сейр Ван Дазер апреля 1910 - июль 1913
 +#Контр-адмирал Евгений HC Леудзе, 21 марта 1910 - 6 июня 1912
 +#Капитан Альберт Главес, 6 июня 1912 - 28 сентября 1914
 +#Контр-адмирал Натаниэль Р. Ашер, 28 сентября 1914 - 25 февраля 1918
 +#Контр-адмирал Джон Д. Макдональд, 28 сентября 1914 - 1 июля 1921
 +#Контр-адмирал Карл Т. Вогелгесанг, 1 июля 1921 - 27 ноября 1922
 +#Контр-адмирал Чарльз П. Планкетт, 27 ноября 1922 - 16 февраля 1928
 +#Капитан Франк Лион, 16 февраля 1928 - 2 июля 1928
 +#Контр-адмирал Луис Р. де Стайгваер, 2 июля 1928 - 18 марта 1931
 +#Контр-адмирал Уильям У. Фелпс, 18 марта 1931 - 30 июня 1933
 +#Контр-адмирал Йейтс Стритлинг, младший, 30 июня 1933 - 9 марта 1936
 +#Капитан Фредерик Л. Оливер, 9 марта 1936 - 20 апреля 1936
 +#Контр-адмирал Харрис Л. Ланинг, 20 апреля 1936 - 24 сентября 1937
 +#Контр-адмирал Кларк Х. Вудворд, 1 октября 1937 - 1 марта 1941
 +#Контр-адмирал Эдвард Дж Маркуард, 2 июня 1941 г. - 2 июня 1943
 +#Контр-адмирал Монро R. Келли, 2 июня 1943 - 5 декабря 1944
 +#Контр-адмирал Фриланд А. Даубин, 5 декабря 1944 г. - 25 ноября 1945
  
?''' 1966 Brooklyn Navy Yard Закрывается '''+== Литература и источники ==
?Министр обороны США Роберт Макнамара закрывает Бруклинский флот с более чем 90 других военных баз и объектов. В то время, в это закрытие, Площадь насчитывает более 9000 сотрудников и является старейшим , непрерывно , активным промышленное предприятие в штате Нью-Йорк+
  
?'''Индустриальный парк Эра 1969'''+*The New York судоверфь, который описан в 2008 видеоигре Тома Клэнси EndWar
 +*Верфь,описана в 2000 видеоиграх Deus Ex
 +*https://www.thirteen.org/thecityconcealed/2009/01/26/inside-the-brooklyn-navy-yard/
 +*https://thesixthborough.weebly.com/brooklyn-navy-yard-history.html
 +*https://www.fas.org/man/company/shipyard/new_york.htm
 +*https://bldg92.org/exhibitions/past-present-and-future/
 +*https://en.wikipedia.org/wiki/Brooklyn_Navy_Yard
  
?Нью-Йорк возобновляет Бруклинский флот в качестве промышленного парка, управляемой некоммерческой организацией под названием Commerce труда и промышленности в графстве царей . Крупнейшим арендатором, Seatrain Судостроение, увольняется 3250 сотрудников в 1975 году и в Бруклине Дом представителей Ширли Чисхолм и Фред Ричмонд получают от Конгресса кредит на общую сумму $ 40 млн, чтобы сохранить жизненно важные рабочие места, но в 1979 году Seatrain закрывается. Мэр Кох заменяет щелчок в 1981 году в Бруклине флот Корпорации развития.+== Галерея ==
  
 +<gallery>
 +Файл:Юлврыипщыва.jpg|New York Navy Yard
 +Файл:Imagesвав.jpg|сухой док
 +Файл:The Brooklyn Navy Yard - Selectism.jpeg|Selectism в доке
 +Файл:1 2 small.png|карта завода
 +Файл:Лкььоццц.jpeg|порт N Y N Y
 +</gallery>
  
?=== развитие === 
  
?С двенадцати новых или адаптивно повторно зеленых промышленных зданий, более двух миллионов квадратных метров новых площадей и более 2500 новых рабочих мест создается, самое большое расширение во дворе после Второй мировой войны идет полным ходом. Узнайте о наших планах развития. 
  
?'''Адмиральская улица'''+== Примечания ==
? +<references />
?* $ 120 млн, 285,000sf смешанный проект развития применения, включая 74,000sf супермаркет, до 86,000sf соседства розничной торговли, торговых и офисных и 125,000sf света промышленных помещений.+
?*Адаптивное Повторное из двух исторических зданий - Строительство B и сарай, пиломатериалы+
?*200 световых рабочих мест в промышленности и 350 розничных рабочих мест+
?*Предполагаемый срок завершения: конец 2017+
? +
?'''BLDG 77'''+
? +
?*$ 140 млн улучшений база потенциала для адаптивного повторного использования 17-этажного, 960,000sf здания+
?*Якорный арендатор: Джек Баш+
?*3000 постоянных рабочих мест+
?*Финансирование: Городской совет Нью-Йорка, BNYDC Capital, Новый рынок налоговых кредитов; Региональный совет (на рассмотрении)+
?*Предполагаемый срок завершения: 2016+
? +
?'''GMC'''+
? +
?*$ 60 млн адаптивной повторное использование 215,000sf бывший машины здания магазина+
?*Два якорных арендаторов: Crye Precision & Новая лаборатория+
?*300 постоянных рабочих мест+
?*Финансирование: ESDC; Город Нью-Йорк; Городской совет Нью-Йорка; Бруклин Президент; +
?Нью-Йорк областного совета; Новые Рынок налоговых кредитов; и федеральные и государственные исторические налоговые кредиты+
?*Предполагаемый срок завершения: в начале 2015 года+
? +
?'''Штайнер Медиа Campus'''+
? +
?*$ 22 млн государственное финансирование (на сегодняшний день) для инвестиций база инфраструктуры Используя $ 347 млн ​​частных инвестиций 960,000sf должны быть разработаны в течение девяти исторических структур и новых зданий, в том числе новых павильонов и Нью-Йорка пустыре+
?*Академические партнеры и медиа-компаний, включая пост-продакшн, визуальных эффектов, игр, анимации и других высокотехнологичных средств массовой информации+
?*2200 постоянных рабочих мест+
?*Финансирование: ESD / порта (Региональный Совет); Город Нью-Йорк; Федеральные и государственные исторические налоговые кредиты+
?*Поэтапное проект; По оценкам завершение полной сборки отъезда: 2025+
? +
? +
?=== Типы ===+
? +
?Примечание: Это было неофициальное популярное имя корабля верфи. В разные+
?времена в своей истории он был официально назначенным ВМФ:+
?Нью-Йорк верфь;+
?ВМС США Ярд, Нью-Йорк;+
?Нью-Йорк военно-морской верфи.+
? +
?{| class="wikitable"+
?|-+
?! Имя !! Тип !! начало строит. !! Созданная !! эксплуатацию+
?|-+
?| Огайо || 74 пушечный броненосец || 1817 || 30 мая 1820 || н.д+
?|-+
?| САВАННА || 44 пушечный фрегат || 1820 || 5 мая 1842-го || н.д+
?|-+
?| SABINE || 44 пушечный фрегат || 1822 || 3 февраля 1855 || 23 августа 1858+
?|-+
?| VINCENNES || 18 пушечный военный шлюпка || 1825 || 27 апреля 1826 || 26 августа 1826+
?|-+
?| FAIRFIELD || 18 пушечный военный шлюпка || 1826 || 28 июня 1828 || н.д+
?|-+
?| Лексингтон || 18 пушечный военный шлюпка || 1825 || 9 марта 1826 || 11 июня 1826+
?|-+
?| PEACOCK || 18 пушечный, 2-й класс военный шлюпка || - || 30 декабря 1828 || н.д+
?|-+
?| МОРРИС || спасателный Каттер || 1831 || 30 июня 1831 || н.д+
?|-+
?| Enterprise || 10 пушечный Шхуна || 1831 || 26 октября 1831 || 15 декабря 1831+
?|-+
?| DOLPHIN || 10 пушечный Бригантина || 1836|| 17 июня 1836 || 6 сентября 1836+
?|-+
?| PILOT || 2 пушечный Шхуна || 1836 || Сентябрь 1836 || н.д+
?|-+
?| FULTON || 9 пушечное гребное колесо Пароход || 1835 || 18 мая 1837 || 13 декабря 1837+
?|-+
?| LEVANT || 18 пушечный военный шлюп || 1837 || 28 декабря 1837 || 17 марта 1838+
?|-+
?| DECATUR || 16 пушечный военный шлюп || 1838 || 9 апреля 1839 || н.д+
?|-+
?| MISSOURI || 10 пушечноегребное колесо Пароход || 1839 || 7 января 1841 || рано 1842+
?|-+
?| SOMERS|| 10 пушечный бригадный || 1842 || 16 апреля 1842 || 12 мая 1842+
?|-+
?| SAN JACINTO || 6 пушечный военный шлюп || 1847 ||<small></small> 16 апреля 1850 || н.д+
?|-+
?| ALBANY || 20 пушечный шлюп || 1843 || 27 июня 1846 || 6 ноября 1946+
?|-+
?| FULTON || 9 пушечный гребное колесо || 1851 || 30 августа 1851 || 25 января 1852+
?|-+
?| NIAGARA || 40 пушечный Пароход || 1853 || 23 февраля 1853 || 6 апреля 1857+
?|-+
?| IROQUOIS || 6 пушечный военный шлюп || 1858 || 12 апреля 1859 || 24 ноября 1859+
?|-+
?| ONEIDA || 9 пушечный военный шлюп || 1861 || 20 ноября 1861 || 28 февраля 1862+
?|-+
?| OCTORORA || 6 пушечный Двухместный Эндер || 1861 || 7 декабря 1861 || 28 февраля 1862+
?|-+
?| ADIRONDACK || 9 пушечный Паровая шлюпка || 1861 || 22 февраля 1862 || 30 июня 1862+
?|-+
?| LACKAWANNA || 9 пушечный Паровая шлюпка || 1862 || 9 августа 1862 || 8 января 1863+
?|-+
?| TICONDEROGA || 9 пушечный Паровая шлюпка || 1861 || 16 октября 1862 || 12 мая 1863+
?|-+
?| SHAMROCK || 8 пушечный Двухместный Эндер || 1862 || 17 марта 1863 || 13 июня 1864+
?|-+
?| MACKINAW || 8 пушечный Двухместный Эндер || 1862 || 22 апреля 1863 || 23 апреля 1864+
?|-+
?| PEORIA || 8 пушечный Двухместный Эндер || 1862 || 29 октября 1863 || 26 декабря 1866+
?|-+
?| TULLAHOMA || 8 пушечный Двухместный Эндер || 1863 || 28 ноября 1863 || -+
?|-+
?| ALGONQUIN || 12 пушечный Двухместный Эндер || 1863 || 21 декабря 1863 || not comm'd+
?|-+
?| MAUMEE || 7 пушечный Паровая шлюпка || 1862 || 2 июля 1863 || 29 сентября 1864+
?|-+
?| NYACK || 3 пушечный Паровая шлюпка || 1862 || 6 октября 1863 || 19 июля 1867+
?|-+
?| KALAMAZOO || Двухместный башнями Монитор || 1863 || не запустилась || -+
?|-+
?| ONTARIO || Двухместный башнями Монитор || 1863 || не запустилась || -+
?|-+
?| MADAWASKA || 15 пушечный Паровая шлюп || 1863 || 8 июль 1865 || н.д.+
?|-+
?| WAMPANOAG || Паровая шлюп || 1863 || 15 декабря 1864|| 17 сентября 1867+
?|-+
?| QUINNEBAUG || 10 пушечный Паровая шлюп || 1864 || 31 марта 1866 || 19 июль 1967+
?|-+
?| MOSHOLU || 13 пушечный Паровая шлюп || 1864 || 1865 || 27 августа 1869+
?|-+
?| JAVA || Паровая шлюпка|| 1864 || не запустилась || -+
?|-+
?| Kenosha || винтовой пароход || 1867 || 8 августа 1868 || 20 января 1869+
?|-+
?| ALARM || Торпедо Лодка || Текст ячейки || 13 ноября 1873 || 1874+
?|-+
?| SWATARA || 6 пушечный Паровая шлюп || -|| 17 сентября 1873||11 мая 1874+
?|}+
? +
?=== Литература и источники ===+
? +
?* https://citynticle/9284oise.org/ar+
?* https://bldg92.org/blog/category/archives/+
? +
?=== галерея ===+
?<gallery>+
?Файл:32678.jpg|600 × 800px|thumbnail|Это было огромное новшество для своего времени, и имел ценник, чтобы соответствовать ... $ 2 млн в 1851 долларов!+
?Файл:121.jpeg|дубовые сваи , использовали, чтобы обеспечить сухой док+
?Файл:11121.jpeg| работающий док+
?Файл:1''1''1.jpeg|ремонтная база 1 +
?Файл:32691.jpg|ремонтная база 2+
?Файл:32701.jpg|Сегодня корабль на ремонтной базе 3+
?</gallery>+

Версия 13:21, 24 февраля 2015

New York Navy Yard
800px-Bknavyard.JPG
Нью-Йоркская военно-морская верфь
Страна Флаг_США.svg США
Год основания 23 февраля 1801
Годы деятельности 1806-1966
Основатель Джон Джексон
Штаб-квартира Brooklyn , New York City
Отрасль судостроение и судоремонт
Продукция надводные корабли и суда
G50E_Navy_emblem_top.jpg
The United States Navy Yard, также известен как Бруклинская военно-морская верфь и Нью-Йоркская военно-морская верфь ( NYNSY ), завод расположен в Бруклине , Нью-Йорке , 1,7 мили (2,7 км) к северо-востоку от батареи на Ист-Ривер в Wallabout бассейне , напротив Hook Corlear в Манхэттене .Производства военных кораблей для ВМС Соединенных Штатов происходило на более чем 200 акров (0,81 км 2 )

История

Военно-морской флот После Американской революции , набережная сайт была использована для создания торговых судов. Федеральные власти купили старые доки и 40 акров (160 000 м 2 ) земли стоимостью в сорок тысяч долларов в 1801 году, и имущество стало активно ВМС США верфь пять лет спустя, в 1806 году офисы, магазин-дома и казармы были построены , 1807 федеральный дом коменданта, был разработан Чарльзом Булфинч , архитектор Капитолия Соединенных Штатов в Вашингтоне, округ Колумбия. Многие офицеры были размещены на Адмиральской улице .

USS Connecticut (BB-18) и USS штат Небраска (BB-14) на заводе в 1909 году.

Военная подчиненность строго соблюдалась. Во время строительства в верфи Роберт Фултон , паровой фрегат , Fulton , запущенный в 1815 году, в год смерти Фултона, главные должностные лица военно-морской верфи были перечислены следующим образом: капитан комендант, мастер комендант, лейтенант-завода, магистр завода, Хирург из Скотленд-завода и морской казармы , Purser в военно-морской верфи, Военно-морской кладовщик , военно-морской конструктор , и главным командиром в Корпус морской пехоты отряда. Военно-морской госпиталь, построенный 1830-1838 и восстановлен 1841-1843, был списан в середине 1970-х годов.

Винт Шлюп USS Enterprise заход в верфи, ок 1890.

Первый броненосец ,корабль нации, монитор , был оснащен революционной железной оболочкой на континентальном металлургическом заводе в соседнем Гринпоинте . К американской гражданской войны , завод был расширен, чтобы работало около 6000 человек. В 1890 году злополучный Мэн был запущен.

Накануне Второй мировой войны, завод содержал больше, чем пять миль (8 километров), мощеные улицы, четыре сухих дока длиной от 326 до 700 футов (от 99 до 213 метров), двух стальных shipways и шесть понтонов цилиндрической плавки для спасательных работ, казармы для морских пехотинцев, электростанция, большие радиостанции, и железная дорога, а также ожидаемые литейные, механические мастерские, склады. В 1937 году линкор Северная Каролина была заложена. В 1938 году завод занято около десяти тысяч человек, из которых одна треть были Works Progress Administration (WPA) рабочих. Линкор Айова был завершен в 1942 году с последующим Миссури , который стал местом капитуляции Японии 2 сентября 1945 года. 12 января 1953 года, пробная эксплуатация началась Antietam , которая возникла в декабре 1952 от завода, как первый под углом палубы Америки авианосцов .

Президентский визит в верфь


На своем пике, во время Второй мировой войны, завод нанял 70000 человек, 24 часа в сутки.

Во время Второй мировой войны, пешеходные дорожки на Williamsburg и Манхэттенский мосты , охватывающих Ист-Ривер предложили хороший вид сверху на военно-морской верфи, и поэтому были заключены в целях предотвращения шпионажа.

Закрытие и коммерческое использование Около двух лет назад верфь закрыли, слово распространение его предстоящем закрытии. Сеймур Мелмен, инженерный экономист Колумбийского университета Высшей инженерной школы, заглянул в обязательство работников верфи в N.Y.N.S и подошел с подробным планом для преобразования, затем в Нью-Йоркскую военно-морскую верфь в коммерческую верфь, которая могла бы спасти большинство квалифицированных рабочих мест . План не был реализован . Администрация Вагнера надеялась к промышленности авто, построить автомобильную установку внутри завода. Нет U.S. автопроизводитель был заинтересован иностранными автопроизводителями , утверждая, что с конверсией доллара, это было слишком дорого. Морской Флот списал завод в 1966,после завершения Austin-класса амфибии транспортной док USS Дулут.Администрация Джонсона отказались продавать завод в городе Нью-Йорке в течение 18 месяцев. Когда новый Никсона пришел к власти, они подписали бумаги о продаже завода в городе. Были подписаны Договоры аренды внутри завода еще до подписания продажи завода в городе.

В 1967 Судостроение Seatrain, которое целиком принадлежало Линиям Seatrain, подписало аренду с Корпорацией Промышленности Коммерческой рабочей Силы Королей (CLICK) [1] , который был установлен как некоммерческое тело, чтобы управлять заводом для города. Аренда CLICK's с недавно сформированным Судостроением Seatrain не была очень деловым партнером. Seatrain планировал построить пять Very Large Crude Carriers (Vlcc)[2] и семь контейнерных судов для Линии Seatrain. Это в конечном счете построило четыре Vlccs, восемь барж и одна баржа ледокола. Последнее судно, строилось в Бруклинском Морском заводе , который был Vlcc Хребтом Бухты, строился Судостроением Seatrain. В 1977 Гнедой Хребет был превращен с Vlcc в Fpsov[3](Floating Production Storage Off take Vessel). Гнедой Хребет был переименованный Kuito и действует для Шеврона Побережья Анголы на глубине в 400 метров в нефтяном месторождении Kuito.Год 1976 принес бы пиковое трудоустройство внутри завода приблизительно с 6,000 работниками с судостроением ремонтных и Береговых Сухих Доков ,бухгалтерский отчет: 80% трудоустройства.

В 1979 Линии Seatrain закрыли его ворота, закончив историю Бруклинского судостроения. В 1972 Береговой Сухой ремонтной Корпорации и Дока, арендовал три маленьких сухих дока и несколько зданий внутри завода от CLICK. Прибрежные Сухой док только ремонтирует и модернизирует суда ВМС США , но закрывается в 1987. CLICK был заменен некоммерческой Бруклинской Морской Корпорацией заводского Развития в 1981. В 1987 Бруклинская Морская Корпорация заводского Развития терпела неудачу во всех попытках арендовать любой из шести сухих доков и зданий к любому судостроению или судоремонтной компании.

Завод стал областью частного производства и коммерческой деятельности. Сегодня, более чем 200 бизнес-структур работают на заводе и приблизительно 5,000 человек. Бруклин Гранж ферм эксплуатирует 65 000 квадратных футов (6000 м2) Коммерческие фермы в верхней части здания 3. Штайнер студио - один из более известных арендаторов с одной из наибольших производственных студий за пределами Лос-Анджелеса. Многие художники также арендовали помещения и создали ассоциацию под названием Brooklyn Navy Yard Искусство. В ноябре 2011 года, Бруклин ВМС завод Центр по BLDG 92, музей, посвященный истории верфи и будущего, открыл свои двери.

Бруклинский мост

Завод имеет три пирса и в общей сложности 10 причалов, начиная от 350 до 890 футов (270 м) в длину, с десять футов в высоту и от 25 до 40 футов (от 7 до 12 метров) глубиной . В сухом доку теперь управляется GMD судостроительный завод . федеральный проект поддерживает глубину канала 35 футов (10 m) от Шеи Throggs к заводу , около двух миль (3 км.) от западного входа, и оттуда 40 футов (12 m) глубины к глубокой воде в Верхней Бухте. Водотоки в Восточной Реке могут быть сильными, и нагрузка тяжелая.Доступ к пирсам требует прохождения под Манхеттенским мостом.

В 2014 целый завод был внесен в список Национальной Записи Исторических Мест как исторический район, и определенные здания также были награждены значительным статусом. Здание кварталов командира - Национальный исторический памятник. Морское заводское Больничное Здание (R95) и Резиденция Хирурга (R1) - оба обозначено как исторический памятник New York City.Доклад по заказу Национальной гвардии предполагает, что совокупность имущества адмирала Роу соответствует критериям отбора для включения в Государственный реестр. Адмиральская улица пришла в упадок и вызвало дискуссию ориентиров.

Коменданты (1806-1945)

  1. Лейтенант Джонатан Торн, 1 июня 1806 - 13 июля 1807
  2. Капитан Исаак Чонси, 13 июля 1807 - 16 мая 1813
  3. Капитан Сэмюэль Эванс, 16 мая 1813 - 2 июня 1824
  4. Командующий Джордж У. Роджерс, 2 июня 1824 - 21 декабря 1824
  5. Капитан Исаак Чонси, 21 декабря 1824 - 10 июня 1833
  6. Капитан Чарльз Г. Ридгли, 10 июня 1833 - 19 ноября 1839
  7. Капитан Джеймс Реншоу, 19 ноября 1839 - 12 июня 1841
  8. Капитан Мэтью С. Перри, 12 июня 1841 - 15 июля 1843
  9. Капитан Сайлас H. Стрингхэм, 15 июля 1843 - 1 октября 1846
  10. Капитан Исаак Мак Кевер, 1 октября 1846 - 1 октября 1849
  11. Капитан Уильям Д. Солтер, 1 октября 1849 - 14 октября 1852
  12. Капитан Чарльз Бордман, 14 октября 1852 - 1 октября 1855
  13. Капитан Авраам Бигелоу, 1 октября 1855 - 8 июня 1857
  14. Капитан Лоуренс Керни, 8 июня 1857 - 1 ноября 1858
  15. Капитан Сэмюэль Л. Бриз, 1 ноября 1858 - 25 октября 1861
  16. Капитан Хирам Паулдинг, 25 октября 1861 - 1 мая 1865
  17. Коммодор Чарльз Х. Белл, 1 мая 1865 - 1 мая 1868
  18. Контр-адмирал Сильванус В. Годон, 1 мая 1868 - 15 октября 1870
  19. Контр-адмирал Меланктон Смит, 15 октября 1870 г. - 1 июня 1872
  20. Вице-адмирал Стивен Клегг Роуэн, 1 июня 1872 - 1 сентября 1876
  21. Коммодор Джеймс У. Николсон, 1 сентября 1876 - 1 мая 1880
  22. Коммодор Джордж Х. Купер, 1 мая 1880 - 1 апреля 1882
  23. Коммодор Джон Х. Апшур, 1 апреля 1882 - 31 марта 1884
  24. Коммодор Томас С. Филл-Браун, 31 марта 1884 - 31 декабря 1884
  25. Коммодор Ральф Чандлер 31 декабря 1884 - 15 октября 1886
  26. Коммодор Бэнкрофт Герарди, 15 октября 1886 - 15 февраля 1889
  27. Капитан Фрэнсис М. Рамзи, 15 февраля 1889 - 14 ноября 1889
  28. Контр-адмирал Дэниел Л. Брейн, 14 ноября 1889 - 20 мая 1891
  29. Коммодор Генри Ербен, 20 мая 1891 - 1 июня 1893
  30. Контр-адмирал Бэнкрофт Gherardi, 1 июня 1893 - 22 ноября 1894
  31. Коммодор Монтгомери Сикард, 22 ноября 1894 г. - 1 мая 1897
  32. Коммодор Фрэнсис М. Банс, 1 мая 1897 - 14 января 1899
  33. Коммодор Джон Вудворд Филипп, 14 января 1899 - 17 июля 1900
  34. Контр-адмирал Альберт С. Баркер, 17 июля 1900 - 1 апреля 1903
  35. Контр-адмирал Фредерик Роджерс, 1 апреля 1903 - 3 октября 1904
  36. Контр-адмирал Джозеф Б. Колен, 3 октября 1904 - 1 июня 1907
  37. Контр-адмирал Гаспар F. Гудрич, 1 июня 1907 - 15 мая 1909
  38. Капитан Джозеф Б. Мердок, 15 мая 1909 - 21 марта 1910
  39. Капитан Льюис Сейр Ван Дазер апреля 1910 - июль 1913
  40. Контр-адмирал Евгений HC Леудзе, 21 марта 1910 - 6 июня 1912
  41. Капитан Альберт Главес, 6 июня 1912 - 28 сентября 1914
  42. Контр-адмирал Натаниэль Р. Ашер, 28 сентября 1914 - 25 февраля 1918
  43. Контр-адмирал Джон Д. Макдональд, 28 сентября 1914 - 1 июля 1921
  44. Контр-адмирал Карл Т. Вогелгесанг, 1 июля 1921 - 27 ноября 1922
  45. Контр-адмирал Чарльз П. Планкетт, 27 ноября 1922 - 16 февраля 1928
  46. Капитан Франк Лион, 16 февраля 1928 - 2 июля 1928
  47. Контр-адмирал Луис Р. де Стайгваер, 2 июля 1928 - 18 марта 1931
  48. Контр-адмирал Уильям У. Фелпс, 18 марта 1931 - 30 июня 1933
  49. Контр-адмирал Йейтс Стритлинг, младший, 30 июня 1933 - 9 марта 1936
  50. Капитан Фредерик Л. Оливер, 9 марта 1936 - 20 апреля 1936
  51. Контр-адмирал Харрис Л. Ланинг, 20 апреля 1936 - 24 сентября 1937
  52. Контр-адмирал Кларк Х. Вудворд, 1 октября 1937 - 1 марта 1941
  53. Контр-адмирал Эдвард Дж Маркуард, 2 июня 1941 г. - 2 июня 1943
  54. Контр-адмирал Монро R. Келли, 2 июня 1943 - 5 декабря 1944
  55. Контр-адмирал Фриланд А. Даубин, 5 декабря 1944 г. - 25 ноября 1945

Литература и источники

Галерея

  • New York Navy Yard

  • сухой док

  • Selectism в доке

  • карта завода

  • порт N Y N Y


Примечания

  1. ↑ Корпорация Промышленности Коммерческой рабочей Силы Королей
  2. ↑ Очень большие нефте Перевозчики
  3. ↑ Плавающее Производственное Храненительное берут Судно
Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Navy:New_York_Navy_Yard&oldid=250143»