Участник:BISHOP84:ru — различия между версиями
| Версия 13:34, 18 февраля 2015 | Версия 16:59, 19 февраля 2015 | |||
| Строка 1: | Строка 1: | |||
| {{Блок | + | content = Эта статья редактируется участником <ваш ник> в рамках [https://goo.gl/7ersUz акции «ЗБТ за статью»]. Просьба воздержаться от правок.}} | {{Блок | + | content = Эта статья редактируется участником <ваш ник> в рамках [https://goo.gl/7ersUz акции «ЗБТ за статью»]. Просьба воздержаться от правок.}} | |||
| {{КорабльКарточка4 | {{КорабльКарточка4 | |||
| ? | |Название корабля = | + | |Название корабля = Эсминец УРО «Арли Бёрк» | |
| ? | |Картинка = | + | |Картинка = USS Arleigh Burke (DDG 51).jpeg | |
| ? | |Тип корабля = | + | |Тип корабля = Arleigh Burke | |
| ? | |Принадлежность нации = | + | |Принадлежность нации = ВМС США | |
| ? | |Служба = | + | |Служба = ВМС США | |
| ? | |Заложен = | + | |Заложен = 6 декабря 1988 | |
| ? | |Спущен на воду = | + | |Спущен на воду = 16 сентября 1989 | |
| |Выход на испытания =14 октября 1939 | |Выход на испытания =14 октября 1939 | |||
| |Сдача заказчику = | |Сдача заказчику = | |||
Версия 16:59, 19 февраля 2015
Эта статья редактируется участником <ваш ник> в рамках акции «ЗБТ за статью». Просьба воздержаться от правок.
Эсминец УРО «Арли Бёрк»
.jpeg)
ВМС США
| 6 декабря 1988 Заложен |
| 16 сентября 1989 Спущен на воду |
| 14 октября 1939 Выход на испытания |
Содержание
Общие сведения
История создания
Главный строитель — Н. Ф. Мучкин, затем В. С. Боженко. При строительстве обозначение крейсера — «заказ № 270». С 22 по 24 сентября 1939 года крейсер совершил первый выход в море. Ответственным сдатчиком от завода-строителя был М. М. Михайловский. С 14 октября по 1 ноября 1939 года корабль прошел заводские ходовые совмещенные с государственными испытания. Весь цикл испытаний, совмещённый с установкой оружия и вспомогательных систем, был завершён 25 октября 1940 года.
В ходе строительства имело место несколько несчастных случаев:
2 сентября 1939 года во время стоянки в доке после митинга обвалилась сходня. Погибло 37 человек; 9 декабря 1939 года военпред и представитель завода погибли от удушья в цистерне авиационного топлива, где проверяли противопожарную систему; 4 июня 1940 года в море на ходу вырвало прокладку фланца паропровода, ошпарило 5 человек.
