Новгород (1873)
| Версия 14:21, 16 февраля 2015 | Версия 19:17, 16 февраля 2015 | |||
| Строка 45: | Строка 45: | |||
| |Дальность плавания эконом док = | |Дальность плавания эконом док = | |||
| <!-- РЕАЛ --> | <!-- РЕАЛ --> | |||
| ? | |Главная ЭУ тип реал = | + | |Главная ЭУ тип реал =6 паровых машин Берда<br /> | |
| 8 котлов | 8 котлов | |||
| ? | |Главная ЭУ мощность реал = | + | |Главная ЭУ мощность реал = 3000 | |
| |Вспомогательная ЭУ тип реал = | |Вспомогательная ЭУ тип реал = | |||
| |Вспомогательная ЭУ мощность реал = | |Вспомогательная ЭУ мощность реал = | |||
| ? | |Кол-во валов реал = | + | |Кол-во валов реал = 6 | |
| ? | |Скорость хода макс реал = | + | |Скорость хода макс реал = 7 | |
| |Скорость хода эконом реал = 5 | |Скорость хода эконом реал = 5 | |||
| |Дальность плавания макс реал = 480 | |Дальность плавания макс реал = 480 | |||
| Строка 89: | Строка 89: | |||
| {{AnnoWiki | {{AnnoWiki | |||
| |pic = Поповка.jpeg | |pic = Поповка.jpeg | |||
| ? | |content = ББО «Новгород» - [[броненосец]] береговой обороны II ранга российского флота. | + | |content = ББО «Новгород» - [[Navy:броненосец]] береговой обороны II ранга российского флота. | |
| ? | Создан по проекту контр-адмирала [[Андрея Александровича Попова]]. Использовался в качестве плавучей батареи. Является первым крупным броненосным кораблем от начала и до конца построенным в России. | + | Создан по проекту контр-адмирала [[Navy:Андрей_Александрович_Попов|Андрея Александровича Попова]]. Использовался в качестве плавучей батареи. Является первым крупным броненосным кораблем от начала и до конца построенным в России. | |
| }} | }} | |||
| == История создания и проектирование == | == История создания и проектирование == | |||
| Строка 97: | Строка 97: | |||
| Во второй половине 1869 г. после завершения оборонительных судостроительных программ для Балтики военный министр генерал [[Д.А. Милютин]] получил разрешение поднять вопрос о восстановлении ЧФ России. Ввиду беззащитности Черноморского побережья, особенно Днепровско-Бугского лимана и Керченского пролива, решено было создать, в дополнение к береговым укреплениям, броненосные суда с сильной артиллерией. По местным условиям к ним предъявлялись требования - небольшие размеры, малая осадка, броня и артиллерия сильнее, чем на всех иностранных броненосцах. При нормальных условиях эти требования можно было осуществить лишь на корабле крупных размеров, что не допускалось. В ходе предварительного анализа проектов проведенного в Морском министерстве наибольшую заинтересованность вызвал проект, предложенный контр-адмиралом [[А.А. Поповым]]. | Во второй половине 1869 г. после завершения оборонительных судостроительных программ для Балтики военный министр генерал [[Д.А. Милютин]] получил разрешение поднять вопрос о восстановлении ЧФ России. Ввиду беззащитности Черноморского побережья, особенно Днепровско-Бугского лимана и Керченского пролива, решено было создать, в дополнение к береговым укреплениям, броненосные суда с сильной артиллерией. По местным условиям к ним предъявлялись требования - небольшие размеры, малая осадка, броня и артиллерия сильнее, чем на всех иностранных броненосцах. При нормальных условиях эти требования можно было осуществить лишь на корабле крупных размеров, что не допускалось. В ходе предварительного анализа проектов проведенного в Морском министерстве наибольшую заинтересованность вызвал проект, предложенный контр-адмиралом [[А.А. Поповым]]. | |||
| ? | Данный проект предполагал создание круглого | + | Данный проект предполагал создание круглого корабля, вооруженного одним или двумя 280-мм нарезными или 508-мм гладкоствольными орудиями. Основным доводом было то, что при данной форме корпуса корабль имеет наименьшую площадь бронирования, а, соответственно, и меньшую стоимость по сравнению с обычным броненосцем. | |
| ? | Для проверки поведения необычного корабля в воде известный исследователь [[Н. К. Краббе]] тут же решил построить натурную модель: круглую шлюпку диаметром в 3,35 м, снабженную двумя паровыми машинами, временно снятыми с рабочих катеров в Кронштадте. В апреле 1870 г. шлюпка была спущена на воду. Она бойко передвигалась в прорубленном во льду канале, подтверждая право на существование нового типа корабля. 27 числа императору доложили об успешных испытаниях и тут же «высочайше» было повелено именовать круглые суда конструкции | + | Для проверки поведения необычного корабля в воде известный исследователь [[Н. К. Краббе]] тут же решил построить натурную модель: круглую шлюпку диаметром в 3,35 м, снабженную двумя паровыми машинами, временно снятыми с рабочих катеров в Кронштадте. В апреле 1870 г. шлюпка была спущена на воду. Она бойко передвигалась в прорубленном во льду канале, подтверждая право на существование нового типа корабля. 27 числа императору доложили об успешных испытаниях и тут же «высочайше» было повелено именовать круглые суда конструкции А. А. Попова «поповками». | |
| [[Файл:Схема Новгород.jpg|150px|thumbnail|left|Общее расположение броненосца «Новгород»]] | [[Файл:Схема Новгород.jpg|150px|thumbnail|left|Общее расположение броненосца «Новгород»]] | |||
| [[Файл:Схема1 Новгород.jpeg|150px|thumbnail|left|Вид броненосца «Новгород» сбоку и с кормы]] | [[Файл:Схема1 Новгород.jpeg|150px|thumbnail|left|Вид броненосца «Новгород» сбоку и с кормы]] | |||
| Франко-прусская война 1870-1871 гг., закончившаяся поражением Франции, позволила России добиться отмены статей Парижского договора о нейтрализации Черного моря, что было подтверждено на Лондонской конференции в январе 1871 г. Но плохое финансовое положение государства, затруднявшее как строиельство новых металлургических и судостроительных предприятий на юге страны, так и оборудование баз для крупных судов позволило проектам «поповок» воплотится в жизнь. | Франко-прусская война 1870-1871 гг., закончившаяся поражением Франции, позволила России добиться отмены статей Парижского договора о нейтрализации Черного моря, что было подтверждено на Лондонской конференции в январе 1871 г. Но плохое финансовое положение государства, затруднявшее как строиельство новых металлургических и судостроительных предприятий на юге страны, так и оборудование баз для крупных судов позволило проектам «поповок» воплотится в жизнь. | |||
| ? | Первоначальный проект «поповки» предполагал создать | + | Первоначальный проект «поповки» предполагал создать корабль диаметром 46 м с неподвижной открытой башней, 550-мм броней, вооруженное четырьмя 508-мм гладкоствольными орудиями. Полное водоизмещение корабля должно было составлять 6054 т, при осадке 3,8 м. Позже, при рассмотрении проекта Морским техническим комитетом (МТК) было решено заменить гладкие орудия пятью 280-мм нарезными орудиями системы Круппа. Стоимость ее оценивали в 4,14 млн. руб., а срок изготовления в 3 года. Однако затраты по времени и финансам не устроили Морское министерство. Окончательно был утвержден типовой вариант «поповки» диаметром 29,26 м, вооруженную двумя 280-мм нарезными орудиями системы Круппа в открытой неподвижной башне, толщина брони составляла 305 мм, силовая установка состояла из четырех паровых машин общей мощностью 480 ном. с. Общая стоимость броненосца с доставкой на юг — 1,94 млн руб. | |
| + | ||||
| + | ==Постройка и испытания== | |||
| + | ||||
| + | 1 апреля 1871 г. на стапеле Нового адмиралтейства в Санкт-Петербурге был заложен корпус броненосца «Новгород». Он собирался на болтах из броневых железных плит, которые прокатывал Ижорский завод. Машины для броненосца были заказаны заводу Берда в Петербурге. 17 декабря 1871 г. состоялась официальная закладка корабля, на ней присутствовали император Александр II и его создатель А.А. Попов. Руководил работами корабельный инженер подпоручик Н.К. Глазырин. К новому году корпус был разобран и подготовлен к отправке в г. Николаев. | |||
| + | 29 марта 1872 г. на стапеле Николаевского адмиралтейства началась окончательная сборка броненосца. | |||
| + | 21 мая 1983 г. он был спущен на воду. Официальные испытания проходили с 1 по 10 августа 1983 г. Уже 11 сентября «Новгород» зачислен в списки флота. | |||
| + | ||||
| + | ==Описание конструкции== | |||
| + | ===Корпус=== | |||
| + | [[Файл:Новгород Разрез.jpg|150px|thumbnail|left|Броненосец «Новгород», разрез по миделю]] | |||
Версия 19:17, 16 февраля 2015
Эта статья редактируется участником <SorinMarkov> в рамках акции «ЗБТ за статью». Просьба воздержаться от правок.
«Новгород»
Российская империя
| 1 апреля 1871 г. Заложен |
| 21 мая 1873 г. Спущен на воду |
| август 1873 г. Выход на испытания |
| 21 июня 1903 г. Выведен из боевого состава |
| продан в 1911 году Сдан на слом |
| / 2491 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 30,8 / 30,8 / 4,11 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 151 чел. Общая численность |
| 15 чел. Офицеры |
| 136 чел. Матросы |
| / 178-229 мм. Пояс/борт |
| 70 мм. Палуба |
| 229 мм. Барбеты |
Артиллерия главного калибра
- 2 × 280-мм орудия Круппа.
Артиллерия среднего калибра
- 1 × 87-мм орудие Круппа.
ББО «Киев» («Вице-адмирал Попов»)
Содержание
История создания и проектирование
Согласно условиям Парижского мирного договора 1856 г., заключенного после Крымской войны 1853-1856 гг., России было запрещено иметь в составе Черноморского флота (ЧФ) более шести судов водоизмещением 800 т и четырех судов водоизмещением 200 т. Большое значение имели также экономические причины: больше десяти лет после тяжелой и неудачной войны ушло на внутренние реформы и казны государства едва хватало на восстановление и содержание Балтийского флота. Поэтому неоднократные предложения военного министерства о постройке хотя бы немореходных броненосных плавбатарей для обороны наиболее уязвимых мест черноморского побережья так и не были реализованы.
Во второй половине 1869 г. после завершения оборонительных судостроительных программ для Балтики военный министр генерал Д.А. Милютин получил разрешение поднять вопрос о восстановлении ЧФ России. Ввиду беззащитности Черноморского побережья, особенно Днепровско-Бугского лимана и Керченского пролива, решено было создать, в дополнение к береговым укреплениям, броненосные суда с сильной артиллерией. По местным условиям к ним предъявлялись требования - небольшие размеры, малая осадка, броня и артиллерия сильнее, чем на всех иностранных броненосцах. При нормальных условиях эти требования можно было осуществить лишь на корабле крупных размеров, что не допускалось. В ходе предварительного анализа проектов проведенного в Морском министерстве наибольшую заинтересованность вызвал проект, предложенный контр-адмиралом А.А. Поповым.
Данный проект предполагал создание круглого корабля, вооруженного одним или двумя 280-мм нарезными или 508-мм гладкоствольными орудиями. Основным доводом было то, что при данной форме корпуса корабль имеет наименьшую площадь бронирования, а, соответственно, и меньшую стоимость по сравнению с обычным броненосцем.
Для проверки поведения необычного корабля в воде известный исследователь Н. К. Краббе тут же решил построить натурную модель: круглую шлюпку диаметром в 3,35 м, снабженную двумя паровыми машинами, временно снятыми с рабочих катеров в Кронштадте. В апреле 1870 г. шлюпка была спущена на воду. Она бойко передвигалась в прорубленном во льду канале, подтверждая право на существование нового типа корабля. 27 числа императору доложили об успешных испытаниях и тут же «высочайше» было повелено именовать круглые суда конструкции А. А. Попова «поповками».
Франко-прусская война 1870-1871 гг., закончившаяся поражением Франции, позволила России добиться отмены статей Парижского договора о нейтрализации Черного моря, что было подтверждено на Лондонской конференции в январе 1871 г. Но плохое финансовое положение государства, затруднявшее как строиельство новых металлургических и судостроительных предприятий на юге страны, так и оборудование баз для крупных судов позволило проектам «поповок» воплотится в жизнь.
Первоначальный проект «поповки» предполагал создать корабль диаметром 46 м с неподвижной открытой башней, 550-мм броней, вооруженное четырьмя 508-мм гладкоствольными орудиями. Полное водоизмещение корабля должно было составлять 6054 т, при осадке 3,8 м. Позже, при рассмотрении проекта Морским техническим комитетом (МТК) было решено заменить гладкие орудия пятью 280-мм нарезными орудиями системы Круппа. Стоимость ее оценивали в 4,14 млн. руб., а срок изготовления в 3 года. Однако затраты по времени и финансам не устроили Морское министерство. Окончательно был утвержден типовой вариант «поповки» диаметром 29,26 м, вооруженную двумя 280-мм нарезными орудиями системы Круппа в открытой неподвижной башне, толщина брони составляла 305 мм, силовая установка состояла из четырех паровых машин общей мощностью 480 ном. с. Общая стоимость броненосца с доставкой на юг — 1,94 млн руб.
Постройка и испытания
1 апреля 1871 г. на стапеле Нового адмиралтейства в Санкт-Петербурге был заложен корпус броненосца «Новгород». Он собирался на болтах из броневых железных плит, которые прокатывал Ижорский завод. Машины для броненосца были заказаны заводу Берда в Петербурге. 17 декабря 1871 г. состоялась официальная закладка корабля, на ней присутствовали император Александр II и его создатель А.А. Попов. Руководил работами корабельный инженер подпоручик Н.К. Глазырин. К новому году корпус был разобран и подготовлен к отправке в г. Николаев. 29 марта 1872 г. на стапеле Николаевского адмиралтейства началась окончательная сборка броненосца. 21 мая 1983 г. он был спущен на воду. Официальные испытания проходили с 1 по 10 августа 1983 г. Уже 11 сентября «Новгород» зачислен в списки флота.
Описание конструкции
Корпус
