SS Gairsoppa (1919)
| Версия 09:07, 16 февраля 2015 | Версия 09:13, 16 февраля 2015 pith0n:ru переименовал страницу SS Gairsoppa (1919) в Navy:SS Gairsoppa (1919) | |
(нет различий)
| ||
Версия 09:13, 16 февраля 2015
SS Gairsoppa
Великобритания
| 12 августа 1919 года Спущен на воду |
| Ноябрь 1919 года Выход на испытания |
| 17 февраля 1941 года Гибель |
| 3227 / 5237 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 125 / 15,90 / 7,8 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 81 чел. Общая численность |
Содержание
Общие сведения
SS Gairsoppa был построен на верфи Palmer's Co, в Ньюкасле в 1919 году, спущен на воду 12 августа, и был назван War Roebuck, но был переименован в октябре в Gairsoppa в честь водопадов в юго-западной Индии. Корабль был 125 метров в длину и 16 в ширину, имел водоизмещение 5237 тонн. Gairsoppa вошел в состав Британской судоходной компании и использовался для транспортировки ценных грузов в водах Тихого и Индийского океанов.
В 1931 году, Адмиралтейство Великобритании, распорядилось мобилизовать торговые суда для военных нужд, SS Gairsoppa вошел в состав британского военно-морского флота во времена чрезвычайного положения в стране. В 1940 году, 103 торговых торговых кораблей приписанных к ВМС 51 был потерян к концу Второй мировой войны.
История службы
Гибель
В 1941 году, в составе конвоя SL-64, SS Gairsoppa возвращался из Индии в Великобританию с грузом чугуна и чая, а также серебряных слитков, предназначенных для королевского монетного двора. Корабль вошел в состав конвоя в Фритауне, Сьерра-Леоне, который из-за плохого состояние некоторых кораблей шел со скоростью не более 8 узлов. Также конвой не сопровождали военные корабли. Во время сильного шторма и недостатка топлива у берегов Ирландии, Gairsoppa был вынужден снизить скорость и отстал от конвоя, взяв курс на порт Голуэй на скорости 5 узлов.
16 февраля 1941 года, корабль был обнаружен немецким разведчиком Focke-Wulf Fw 200 в 08:00, и в 22.30, корабль был уже перехвачен немецкой подводной лодкой U-101 под командованием Эрнста Менгерзена. В результате торпедирования, по правой стороне были повреждены трюмы, и корабль затонул в течении 20 минут. По сведениям немецких журналов, потопление SS Gairsoppa зафиксировано в 00.08 часов 17 февраля 1941 года. С кораблем погибло 85 членов экипажа.
По некоторым сведениям, было спущено три спасательные шлюпки, но выжить удалось только одному члену экипажа, Ричарду Айресу, который удостоен награды — Орден Британской империи, за попытки спасти моряков.
Поисковая операция
Более полувека кладоискатели разных стран пытались выведать у Айреса, где именно затонуло корабль. Охотники за сокровищами мечтали найти серебряные слитки, которые перевозило транспортное судно «SS Gairsoppa» и разбогатеть, однако морской волк молчал и эту тайну унес с собой в могилу. В 2010 году министерство транспорта Англии заключило контракт с американской фирмой Odyssey Marine Exploration, специализирующейся на поиске морских сокровищ.
Почти 70 лет охотники за сокровищами безуспешно бороздили воды Атлантики у побережья Ирландии в надежде найти затонувший корабль, но повезло только американским кладоискателям. Летом 2010 года в 500 км от берега на глубине 4700 метров они обнаружили затонувшее судно времен второй мировой войны. Но прежде чем начать подводные работы американцы решили проверить, тот ли это корабль. Для этого они зафрахтовали российское научно исследовательское судно компании «Южморгеология». Российские специалисты получили фотографии и подтвердили затонувший корабль действительно легендарное торговое судно Второй мировой войны.
Из фотографий было видно, что люки судна находились в открытом состоянии - этому «поспособствовали» взрывы от торпеды. Однако этот факт облегчил подводные работы на большой глубине. Было принято решение, что основную работу будут производить специальные роботы. Они вырезали отверстия в перегородках судна, а затем, собрав серебряные слитки, выгрузи их на поверхности. За два года работы было поднято более 1200 серебряных слитков, что составило почти 48 тонн. Примерная стоимость такого клада составила около 50 миллионов долларов.
Как только первая партия серебряных слитков была поднята на поверхность, разразился скандал - кому же принадлежит корабль сокровищ. По договоренности с британским правительством 80 процентов должны принадлежать американским кладоискателям, а оставшиеся 20 процентов достанутся английской казне. Но неожиданно объявилась третья сторона - Индия.
Дело в том, что территория Индии стала британской колонией примерно в середине XVIII века, а независимость получила только в 1947 году. Уже в первые 15 лет британского владычества из этой страны было вывезено ценностей на 15 миллиардов фунтов стерлингов. Протесты местного населения британские военные безжалостно подавляли. Одним из самых трагичных было индийское восстание 1857-1858 года. После его разгрома для пленных мятежников даже специально разработали вид казни, который назывался «дьявольский ветер». Приговоренных привязывали к жерлу орудия, а затем производили выстрел сквозь тело жертвы.
Возможно, Индия скоро заявит свои права, как только со дна поднимут все сокровища, ведь на сегодняшний день американские кладоискатели подняли только 20 процентов от того, что находится на дне Атлантики. Охотники за сокровищами собираются поднять еще как минимум 200 тонн серебра, а это уже баснословная сумма 160 миллионов долларов. Такой клад затонувшего корабля сможет даже войти в историю, и кто знает, быть может, часть сокровищ с корабля названого в честь индийского водопада Gairsoppa действительно вернуться в страну, откуда были вывезены.
В сентябре 2011 года стало известно, что Odyssey Marine Exploration обнаружила останки британского торгового судна SS Gairsoppa. 19 июля 2012 года появилось сообщение, что с корабля было поднято около 48 тонн серебра — 1203 слитка. Как заявили сотрудники Odyssey Marine Exploration, это только 20% драгоценного металла, лежащего в трюмах SS Gairsoppa. По условиям контракта компании отходит 80% найденного клада. Поднятое серебро было помещено в надежное хранилище в Лондоне.
22 июля 2013 года появилось новое сообщение о том, что с торгового судна было поднято более 1,5 тысячи серебряных слитков общей стоимостью около 35 миллионов долларов.
Примечания
- ↑ Корабль изначально был назван SS War Roebuck, но позднее получил название Gairsoppa в честь водопада на юго-западе Индии
См. также
Литература и источники информации
Ссылки
- Страница на англоязычной Википедии(англ.)
- SS Gairsoppa на uboat.net(англ.)
- О проведении поисковых операций и подъеме серебра(англ.)
- Фото с поисковой операции www.shipwreck.net(англ.)
- Список погибших моряков SS Gairsoppa на uboat.net(англ.)
Галерея изображений
Официальный рапорт о потоплении
U-101 потопившая SS Gairsoppa
Носовая часть потопленного Gairsoppa
Первый поднятый слиток с SS Gairsoppa
Слитки поднятые в результате операции
