Экраноплан

Версия 14:58, 15 февраля 2015

Эта статья редактируется участником Mr_Shtorm:ru (обсуждение) в рамках конкурса.
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок.

Внимание! Приём работ окончен!

Эта статья является образцом конкурсной статьи. Вы можете посмотреть и скопировать её исходный код нажав здесь. В вашей статье вы сможете удалить лишнее.

{{Карточка "Экраноплан" |Название типа = "Экраноплан" |Картинка = Ekran1.jpg |Описание картинки = "Экраноплан опытный Navy:Экраноплан

Navy:Экраноплан Экраноплан (от франц. ecran - экран, щит и planer - парить, планировать) (далее Э) - летательный аппарт (далее ЛА), летающий иблизи поверхности воды, льда и ровных участков земли с использованием эффекта влияния земли (экранного эффекта). Экранный эффект, при прочих равных условиях, позволяет уменьшить потребляемую мощность двигателей. Такой характер движения помимо, экономии топлива, позволяет снизить заметность ЛА для РЛС, а также затруднить его поражение.

История создания

Ещё первые авиаторы, на своих примитивных ЛА, заметили, что посадка намного сложнее взлёта. ЛА при приближении к земле в определённый момент начинает отталкиваться от неё. Сколько жизней, в своё время, погубил этот, считавшийся в то время вредным, эффект. Позднее этот эффект назовут экранным. Суть состоит в том, что в силу приближенности к поверхности пути отхода воздуха из под крыла ограничены и под крылом возникает избыточное давление. В последствии некоторые конструкторы обратили внимание на этот эффект и попытались использовать его. Первые Э были построены в 1935г. В.И.Левковым (СССР) и Т. Карио (Финляндия). К концу 80-х годов в разных странах было построено около 40 экспериментальных экземпляров Э со взлётной массой 0,3-5т, целевой нагрузкой 0,1-2т, суммарной мощностью двигателей 12-380кВт.

Описание конструкции

Экранопланы проетируются с низкорасположенным крылом малого удлиннения (для обеспечения безопасности полёта), снабженным шайбами концевыми и с высокоподнятым развитым горизонтальным оперением, т.к. при приближении Э к экрану центр давления смещается назад, что существенно сказывается на балансировке ЛА. Для облегчения взлета двиглатели иногда располагаются перед крылом, осуществляя поддув под крыло, что создает динамическую воздушную подушку и способствует обеспечению малой высоты полёта.

Литература и источники информации

Авиация: Энциклопедия. — Москва: .
Военно-морской словарь. — Воениздат.

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
 {{Конкурс|Б|8|[[Участник:Mr_Shtorm:ru|Mr_Shtorm:ru]] ([[Обсуждение участника:Mr_Shtorm:ru|обсуждение]])}}
+{{Блок|!| content = Эта статья является '''образцом''' конкурсной статьи. Вы можете посмотреть и скопировать её исходный код нажав '''[https://wiki.wargaming.net/ru/index.php?title=Navy:Aichi_D3A&action=edit здесь]'''. В вашей статье вы сможете удалить лишнее.}}
+<noinclude>
+{{Карточка "Экраноплан"
+|Название типа = "Экраноплан"
+|Картинка = Ekran1.jpg
+|Описание картинки = ''"Экраноплан'' опытный ''[[Navy:Экраноплан]]''
+{{AnnoWiki
+|pic =
+|content = '''[[Navy:Экраноплан]]''' Экраноплан (от франц. ecran - экран, щит и planer - парить, планировать) (далее Э) - летательный аппарт (далее ЛА), летающий иблизи поверхности воды, льда и ровных участков земли с использованием эффекта влияния земли (экранного эффекта). Экранный эффект, при прочих равных условиях, позволяет уменьшить потребляемую мощность двигателей. Такой характер движения помимо, экономии топлива, позволяет снизить заметность ЛА для РЛС, а также затруднить его поражение.
+}}<noinclude>__TOC__
+==История создания==
+Ещё первые авиаторы, на своих примитивных ЛА, заметили, что посадка намного сложнее взлёта. ЛА при приближении к земле в определённый момент начинает ''отталкиваться'' от неё. Сколько жизней, в своё время, погубил этот, считавшийся в то время вредным, эффект. Позднее этот эффект назовут ''экранным''. Суть состоит в том, что в силу приближенности к поверхности пути ''отхода'' воздуха из под крыла ограничены и под крылом возникает избыточное давление. В последствии некоторые конструкторы обратили внимание на этот эффект и попытались использовать его.
+Первые Э были построены в 1935г. В.И.Левковым (СССР) и Т. Карио (Финляндия). К концу 80-х годов в разных странах было построено около 40 экспериментальных экземпляров Э со взлётной массой 0,3-5т, целевой нагрузкой 0,1-2т, суммарной мощностью двигателей 12-380кВт.
+==Описание конструкции==
+Экранопланы проетируются с низкорасположенным крылом малого удлиннения (для обеспечения безопасности полёта), снабженным шайбами концевыми и с высокоподнятым развитым горизонтальным оперением, т.к. при приближении Э к экрану центр давления смещается назад, что существенно сказывается на балансировке ЛА. Для облегчения взлета двиглатели иногда располагаются перед крылом, осуществляя поддув под крыло, что создает динамическую воздушную подушку и способствует обеспечению малой высоты полёта.
+== Литература и источники информации ==
+* {{Книга
+|автор        =
+|заглавие     = Авиация: Энциклопедия
+|оригинал     =
+|часть        =
+|том          =
+|ответственный=
+|издание      =
+|место        = Москва
+|издательство =
+|год          =
+|страницы     =
+|страниц      =
+|pages        =
+|allpages     =
+|серия        =
+|ссылка       =
+|тираж        =
+|isbn         =
+}}
+* {{Книга
+|автор        =
+|заглавие     = Военно-морской словарь
+|оригинал     =
+|часть        =
+|том          =
+|ответственный=
+|издание      = Воениздат
+|место        =
+|издательство =
+|год          =
+|страницы     =
+|страниц      =
+|pages        =
+|allpages     =
+|серия        =
+|ссылка       =
+|тираж        =
+|isbn         =
+}}

Игры

Навигация

Инструменты