Ласты
| Версия 13:38, 15 февраля 2015 Добавление информации | Версия 13:53, 15 февраля 2015 Добавил историю, классификацию и ссылки | |||
| Строка 7: | Строка 7: | |||
| * Классические ласты - это 2 ласты надеваемые по 1 на каждую ногу; | * Классические ласты - это 2 ласты надеваемые по 1 на каждую ногу; | |||
| ? | * Моноласта — это две ласты, «срощенные» в одну, напоминает хвост русалки. Обычно моноласта имеет большую площадь, чем две обычных ласты. | + | * Моноласта — это две ласты, «срощенные» в одну, напоминает хвост русалки. Обычно моноласта имеет большую площадь, чем две обычных ласты. Продвижение вперёд осуществляется за счёт волнообразных движений всего тела. | |
| ? | + | |||
| [[Файл:Классические и соединёные.jpg|thumbnail|center]] | [[Файл:Классические и соединёные.jpg|thumbnail|center]] | |||
| ? | + | |||
| + | ==== Классификация ==== | |||
| + | ''Ласты различают:'' | |||
| + | ||||
| + | По типу пятки: | |||
| + | с закрытой пяткой — в такую ласту вставляется либо голая нога, либо одетая в специальный носок; | |||
| + | с открытой пяткой (снабжены затягивающимся ремнём или прижимной пружиной) — ласта может использоваться только с обувью, в противном случае можно стереть ноги в кровь, однако такие ласты более универсальны (могут использоваться как с мокрыми гидрокостюмами, так и со всеми модификациями сухих), а обувь позволяет ходить по камням, защищая ноги от порезов; | |||
| + | По жёсткости лопасти: | |||
| + | жёсткие; | |||
| + | мягкие; | |||
| + | По форме лопасти: | |||
| + | анатомические; | |||
| === История === | === История === | |||
| ? | Впервые ласты для передвижения в воде изобретены в 1933 г. французом Lui De Corlie для военных целей. | + | Впервые ласты для передвижения в воде изобретены '''в 1933 г.''' французом Lui De Corlie для военных целей. | |
| + | В Начале 50-х годов во многих странах (Италия, Франция, США и др.) начинается массовое производство резиновых ласт для плавания. | |||
| + | В 1955 г. Ristan + Bergann (ФРГ) патентуют моноласт из резины, лопасть и галоша которого находятся под углом 20-30 градусов друг к другу. | |||
| + | В Конце 50-х годов появляются различные виды подводного спорта, поэтому возникает проблема увеличения скорости передвижения в воде. | |||
| + | В 1961-62гг. увеличивается площадь лопасти ласт (в Италии выпущены резиновые ласты "Гигант", в Болгарии -"Садала гигант"). Скорость плавания в них возросла, однако сильно увеличился вес ластов. | |||
| + | 1968г. В.Загозин, Б.Салмин, Б.Самохин (СССР) оптимизируют соотношение: вес ласта - площадь лопасти - упругие свойства лопасти, армируя лопасть би-ласта профилированной вилкой из бронзы, затем из титановых сплавов. (а.с. 272114, 1968 г., СССР). | |||
| + | 1968-69 гг. В.Жданов, В.Титов, А.Шумков (клуб СКАТ, СССР) уменьшают вес би-ласта, улучшают упругие свойства лопасти, используя стеклопластик (фиберглас) для изготовления профилированной вилки армированной лопасти или изготавливая всю лопасть из профилированного стеклопластика. (заявка 1488511, 1971 г., СССР). | |||
| + | 1969-70 гг. Б.Поротов (СССР) конструирует скоростной моноласт, лопасть которого изготовлена из резины, армированной металлом, а позже изготавливает всю лопасть из профилированного стеклопластика. | |||
| + | В 80-90-е гг. - начинается промышленный выпуск моноластов с лопастью из стеклопластика в СССР, Италии, Китае, Японии и т.д. | |||
| + | 1990-92 гг. В.Жданов, В.Титов, А.Шумков (клуб СКАТ, СССР) конструируют и изготавливают моноласт "Крыло", на лопасти из стеклопластика которого выполнено симметричное утолщение из эластичного материала, представляющее собой гидродинамическое двояковыпуклое крыло. (а.с. 1771776, 1992 г., СССР). | |||
| + | 1999-2000 гг. Е.Андронов (тренер клуба СКАТ, Россия) конструирует и изготавливает моноласт, обладающий улучшенной обтекаемой формой, лопасть и галоша которого находятся под углом 10-20 градусов друг к другу, а галоша имеет улучшенные свойства. | |||
| + | ||||
| + | ==== Ссылки ==== | |||
| + | https://www.skate.tsu.ru/content/sport/istoriya-lastov | |||
| + | https://ru.wikipedia.org/wiki/%CB%E0%F1%F2%FB_(%E4%E0%E9%E2%E8%ED%E3) | |||
Версия 13:53, 15 февраля 2015
Эта статья редактируется участником LADBLACK:ru (обсуждение) в рамках конкурса.
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания.
Просьба воздержаться от правок.
Внимание! Приём работ окончен!
Содержание
Ласты
Ла́сты (дайвинг) — приспособление для плавания (движитель) в форме плавника или весла. Большинство надеваются на ноги, но есть и на руки.
В подводном плавании используется два варианта:
- Классические ласты - это 2 ласты надеваемые по 1 на каждую ногу;
- Моноласта — это две ласты, «срощенные» в одну, напоминает хвост русалки. Обычно моноласта имеет большую площадь, чем две обычных ласты. Продвижение вперёд осуществляется за счёт волнообразных движений всего тела.
Классификация
Ласты различают:
По типу пятки: с закрытой пяткой — в такую ласту вставляется либо голая нога, либо одетая в специальный носок; с открытой пяткой (снабжены затягивающимся ремнём или прижимной пружиной) — ласта может использоваться только с обувью, в противном случае можно стереть ноги в кровь, однако такие ласты более универсальны (могут использоваться как с мокрыми гидрокостюмами, так и со всеми модификациями сухих), а обувь позволяет ходить по камням, защищая ноги от порезов; По жёсткости лопасти: жёсткие; мягкие; По форме лопасти: анатомические;
История
Впервые ласты для передвижения в воде изобретены в 1933 г. французом Lui De Corlie для военных целей.
В Начале 50-х годов во многих странах (Италия, Франция, США и др.) начинается массовое производство резиновых ласт для плавания. В 1955 г. Ristan + Bergann (ФРГ) патентуют моноласт из резины, лопасть и галоша которого находятся под углом 20-30 градусов друг к другу.
В Конце 50-х годов появляются различные виды подводного спорта, поэтому возникает проблема увеличения скорости передвижения в воде. В 1961-62гг. увеличивается площадь лопасти ласт (в Италии выпущены резиновые ласты "Гигант", в Болгарии -"Садала гигант"). Скорость плавания в них возросла, однако сильно увеличился вес ластов.
1968г. В.Загозин, Б.Салмин, Б.Самохин (СССР) оптимизируют соотношение: вес ласта - площадь лопасти - упругие свойства лопасти, армируя лопасть би-ласта профилированной вилкой из бронзы, затем из титановых сплавов. (а.с. 272114, 1968 г., СССР). 1968-69 гг. В.Жданов, В.Титов, А.Шумков (клуб СКАТ, СССР) уменьшают вес би-ласта, улучшают упругие свойства лопасти, используя стеклопластик (фиберглас) для изготовления профилированной вилки армированной лопасти или изготавливая всю лопасть из профилированного стеклопластика. (заявка 1488511, 1971 г., СССР). 1969-70 гг. Б.Поротов (СССР) конструирует скоростной моноласт, лопасть которого изготовлена из резины, армированной металлом, а позже изготавливает всю лопасть из профилированного стеклопластика. В 80-90-е гг. - начинается промышленный выпуск моноластов с лопастью из стеклопластика в СССР, Италии, Китае, Японии и т.д. 1990-92 гг. В.Жданов, В.Титов, А.Шумков (клуб СКАТ, СССР) конструируют и изготавливают моноласт "Крыло", на лопасти из стеклопластика которого выполнено симметричное утолщение из эластичного материала, представляющее собой гидродинамическое двояковыпуклое крыло. (а.с. 1771776, 1992 г., СССР). 1999-2000 гг. Е.Андронов (тренер клуба СКАТ, Россия) конструирует и изготавливает моноласт, обладающий улучшенной обтекаемой формой, лопасть и галоша которого находятся под углом 10-20 градусов друг к другу, а галоша имеет улучшенные свойства.
Ссылки
https://www.skate.tsu.ru/content/sport/istoriya-lastov https://ru.wikipedia.org/wiki/%CB%E0%F1%F2%FB_(%E4%E0%E9%E2%E8%ED%E3)
