Архитектура

Версия 12:07, 15 февраля 2015

АРХИТЕКТУРА КОРАБЛЯ
1) совокупность проектных решений внешнего вида, конструкции и устройства корабля (судна), его интерьера. Определяется соотношением главных размерений корабля, типом и составом вооружения, энергетической установки, технических средств и принципом их размещения, составом корабельных устройств, количеством и расположением надстроек, дымовых труб, матч, очертаниями корпуса. Водоизмещающие корабли отличаются формой носовой оконечности (ледокольная, таранная, клиперская) и кормы (транцевая, крейсерская, с подзором и т.п.), формой днища (килеватые, плоскодонные), очертаниями палубной и бортовой линии (полубачные гладкопалубные). Специфичные внешние формы корпуса имеют авианосцы, десантные корабли, подводные лодки и корабли с динамическими принципами поддержания. Интерьер корабля (судна) определяется количеством и взаиморасположением помещений, переборок, переходов и их оформлением. Конструкции, детали и их размеры зависят от применяемого материала, системы набора корпуса, способов его соединения, наличия узлов конструктивной защиты корабля.
Архитектура корабля претерпевает изменения по мере развития производительных сил общества. Так, гребные и парусные корабли древнего мира длительное время сохраняли свои характерные черты: большое количество вёсел, расположенных на различных уровнях, прямой парус; боевые корабли эпохи парусного флота имели многоярусное бортовое расположение орудий, что делало корпус высоким, массивным, а корабль - маломанёвренным. С появлением паровой машины, гребного винта, нарезной артиллерии характерными особенностями броненосцев, крейсеров и позже линкоров стали низкобортные бронированные полубачные корпуса с высокими надстройками, барбетные и башенные артиллерийские установки, большое количество думовых труб и т.п.
Появление ракетно-ядерного оружия повлекло за собой отказ от сплошного бронирования как средств защиты, а необходимость размещения на корабле ракетного оружия, имеющего большие габариты и относительно небольшую массу, потребовала увеличения размеров погребов боезапаса. Корабли 2-й половины 20 века отличаются более высоким надводным бортом, ракетные пусковые установки на них размещены как на палубе, так и на надстройках. Развитие радиоэлектронных средств потребовало увеличения объёма надстроек, внедрение газовых турбин позволило в силуэте корабля сделать почти незаметными дымовые трубы.
Претерпело изменения внешнее и внутреннее оформление подводных лодок. До начала 2-й мировой войны подводные лодки были практически ныряющими кораблями и внешне их корпус сохранял черты, близкие к корпусу подводного корабля: заострённые обводы носа и кормы с вертикальными форштевнями и ахтерштевнями, что обеспечивало достаточно высокие мореходные качества в основном режиме движения - в надводном положении. По мере развития подводных лодок как корабля, основную часть времени находящегося под водой, её корпус приобрёл китообразную форму, обеспечивающую наименьшее сопротивление при движении под водой. На ряде современных подводных лодок ограждение рубки значительно уменьшено. По конструкции корпуса подводные лодки подразделяются на одно-, полутора- и двухкорпусные.