Автопрокладчик
| Версия 10:33, 15 февраля 2015 | Версия 11:04, 15 февраля 2015 | |||
| Строка 1: | Строка 1: | |||
| {{Конкурс|Б|8|[[Участник:Tarankul:ru|Tarankul:ru]] ([[Обсуждение участника:Tarankul:ru|обсуждение]])}} | {{Конкурс|Б|8|[[Участник:Tarankul:ru|Tarankul:ru]] ([[Обсуждение участника:Tarankul:ru|обсуждение]])}} | |||
| '''АВТОПРОКЛАДЧИК'''<br /> | '''АВТОПРОКЛАДЧИК'''<br /> | |||
| ? | навигационное устройство, предназначенное для автоматической выработки текущих координат места корабля (судна) и графического изображения его пути на морской карте (планшете) или электронном дисплее. | + | навигационное устройство, предназначенное для автоматической выработки текущих координат места корабля (судна) и графического изображения его пути на морской карте (планшете) или электронном дисплее. Состоит из вычислителя (электронно-механических - в аналоговых автопрокладчиках и электронного - в цифровых автопрокладчиках), пишущего узла и прокладочного стола. Внутри прокладочного стола закрепляется карта (планшет), на которой автоматически вычерчивается линия пути корабля, а на карте, закреплённой поверх прозрачной крышки стола, штурман ведёт прокладку вручную (для контроля). На этой же карте по данным автопрокладчика высвечивается метка в точке, соответствующей месту корабля. Исходными данными для ''счисления'' помимо координат начальной точки в зависимости от типа автопрокладчика могут являться:<br /> | |
| + | 1) курс и скорость корабля или пройденное им расстояние, получаемые от курсоуказателя и ''лага'' соответственно; поправки к курсу и скорости на течение и ветровой дрейф вводятся вручную, если лаг относительный, и автоматически, если лаг абсолютный;<br /> | |||
| + | 2) навигационные параметры - от сопряжённых с автопрокладчиком приёмоиндикаторов радионавигационных систем. П этим данным вычислитель, выполняя в первом случае аналитическое, а во втором - обсервационное счисление, вырабатывает текущие координаты корабля и обеспечивает автоматическую прокладку пути корабля на карте (планшете). Вычисленные координаты транслируются в соответствующие корабельные системы и приборы. Некоторые типы автопрокладчиков , сопряжённые с радиолокационными и гидроакустическими станциями, позволяют производить индикацию на карте (планшете) мест других кораблей, низколетящих летательных аппаратов, находящихся в зоне наблюдения. Наиболее современными и перспективными типами автопрокладчиков являются видеоавтопрокладчики, в которых прокладка пути и индикация места корабля осуществляется электронным способом на экране дисплея, управляемого цифровой ЭВМ, а навигационная обстановка в районе плавания выдаётся на экран в виде цифровой (электронной) карты, хранящейся в памяти ЭВМ или вводимой в неё перед походом.<br /> | |||
| + | <br /> | |||
| + | ''Литература'': Советская военная энциклопедия: в 8 томах/Пред. Гл. ред. комиссии М.А.Моисеев. - 2-е изд. - Т.1: "А" - Бюлов. - М.: Воениздат, 1990. 543 с. 30 л. ил. ISBN 5-203-00298-3 | |||
Версия 11:04, 15 февраля 2015
Эта статья редактируется участником Tarankul:ru (обсуждение) в рамках конкурса.
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания.
Просьба воздержаться от правок.
Внимание! Приём работ окончен!
АВТОПРОКЛАДЧИК
навигационное устройство, предназначенное для автоматической выработки текущих координат места корабля (судна) и графического изображения его пути на морской карте (планшете) или электронном дисплее. Состоит из вычислителя (электронно-механических - в аналоговых автопрокладчиках и электронного - в цифровых автопрокладчиках), пишущего узла и прокладочного стола. Внутри прокладочного стола закрепляется карта (планшет), на которой автоматически вычерчивается линия пути корабля, а на карте, закреплённой поверх прозрачной крышки стола, штурман ведёт прокладку вручную (для контроля). На этой же карте по данным автопрокладчика высвечивается метка в точке, соответствующей месту корабля. Исходными данными для счисления помимо координат начальной точки в зависимости от типа автопрокладчика могут являться:
1) курс и скорость корабля или пройденное им расстояние, получаемые от курсоуказателя и лага соответственно; поправки к курсу и скорости на течение и ветровой дрейф вводятся вручную, если лаг относительный, и автоматически, если лаг абсолютный;
2) навигационные параметры - от сопряжённых с автопрокладчиком приёмоиндикаторов радионавигационных систем. П этим данным вычислитель, выполняя в первом случае аналитическое, а во втором - обсервационное счисление, вырабатывает текущие координаты корабля и обеспечивает автоматическую прокладку пути корабля на карте (планшете). Вычисленные координаты транслируются в соответствующие корабельные системы и приборы. Некоторые типы автопрокладчиков , сопряжённые с радиолокационными и гидроакустическими станциями, позволяют производить индикацию на карте (планшете) мест других кораблей, низколетящих летательных аппаратов, находящихся в зоне наблюдения. Наиболее современными и перспективными типами автопрокладчиков являются видеоавтопрокладчики, в которых прокладка пути и индикация места корабля осуществляется электронным способом на экране дисплея, управляемого цифровой ЭВМ, а навигационная обстановка в районе плавания выдаётся на экран в виде цифровой (электронной) карты, хранящейся в памяти ЭВМ или вводимой в неё перед походом.
Литература: Советская военная энциклопедия: в 8 томах/Пред. Гл. ред. комиссии М.А.Моисеев. - 2-е изд. - Т.1: "А" - Бюлов. - М.: Воениздат, 1990. 543 с. 30 л. ил. ISBN 5-203-00298-3
