SMS Wiesbaden (1915)
| Версия 18:27, 12 февраля 2015 | Версия 18:28, 12 февраля 2015 | |||
| Строка 104: | Строка 104: | |||
| Двигательна установка состоял из двух морских паровых турбин,которые приводили в движение два 3,5-метровых винта. Турбины приводились в движение с помощью двенадцати угольных водотрубных котлов и двух двойных состава котлов, работающих на жидком топливе. Они дали кораблю максимальную скорость 27,5 узлов (50,9 км / ч; 31,6 миль в час). Корабль нес на борту 1280 тонн (1260 длинных тонн) угля и дополнительные 470 тонн (460 длинных тонн) нефти, что позволило довести дальность плавания до 4800 морских миль (8900 км; 5500 миль) на 12 узлах. | Двигательна установка состоял из двух морских паровых турбин,которые приводили в движение два 3,5-метровых винта. Турбины приводились в движение с помощью двенадцати угольных водотрубных котлов и двух двойных состава котлов, работающих на жидком топливе. Они дали кораблю максимальную скорость 27,5 узлов (50,9 км / ч; 31,6 миль в час). Корабль нес на борту 1280 тонн (1260 длинных тонн) угля и дополнительные 470 тонн (460 длинных тонн) нефти, что позволило довести дальность плавания до 4800 морских миль (8900 км; 5500 миль) на 12 узлах. | |||
| ? | Так же, это был первый германский крейсер, оснащённый турбинами с редуктором: ''SMS Wiesbaden'' получил гидродинамический редуктор Фотингера. Полный запас угля — 1280 тонн, нефти — 470 тонн. Стандартный запас угля — 310 | + | Так же, это был первый германский крейсер, оснащённый турбинами с редуктором: ''SMS Wiesbaden'' получил гидродинамический редуктор Фотингера. Полный запас угля — 1280 тонн, нефти — 470 тонн. Стандартный запас угля — 310 тонн, нефти — 150 тонн. | |
| == Бронирование == | == Бронирование == | |||
| Броневой защита состояла из довольно узкого броневого пояса 60-мм никелевой брони, в носовой части он имел толщину 18 мм, в кормовой отсутствовал.Кормовая оконечность защищалась 40 мм палубой и 60 мм скосами, горизонтальный участок броневой палубы имел толщину 20 мм никелевой брони, скосы имели толщину 40 мм. Чуть сзади начала главного пояса походил 40 мм носовой траверз. Боевая рубка имела толщину стенок из 100 мм крупповской брони, а стальную 20 мм крышу из никелевой брони. Орудия главного калибра прикрывались щитами толщиной 50 мм. Дальномер прикрывался 30 мм бронёй. | Броневой защита состояла из довольно узкого броневого пояса 60-мм никелевой брони, в носовой части он имел толщину 18 мм, в кормовой отсутствовал.Кормовая оконечность защищалась 40 мм палубой и 60 мм скосами, горизонтальный участок броневой палубы имел толщину 20 мм никелевой брони, скосы имели толщину 40 мм. Чуть сзади начала главного пояса походил 40 мм носовой траверз. Боевая рубка имела толщину стенок из 100 мм крупповской брони, а стальную 20 мм крышу из никелевой брони. Орудия главного калибра прикрывались щитами толщиной 50 мм. Дальномер прикрывался 30 мм бронёй. | |||
Версия 18:28, 12 февраля 2015
Эта статья редактируется участником <FonWritterg> в рамках акции «ЗБТ за статью». Просьба воздержаться от правок.
SMS Wiesbaden
| в 1913 году Заложен |
| 30 января 1915 года Спущен на воду |
| 1 июня 1916 года Гибель |
| 5180 т. / 6601 т. т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 143.5 м. / 13.9 м. / 5.76 м. м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 474 человека (в военное время — 580) чел. Общая численность |
| 17 чел. Офицеры |
| 60 / мм. Пояс/борт |
| 20-40 мм. Палуба |
| 40 / мм. Траверз (носовой/кормовой) |
| 50 / 50 / / 50 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 100 мм. Боевая рубка |
Артиллерия главного калибра
- 8 × 1 150 мм L/45.
Универсальная артиллерия
- 2 × 1 88 мм L/45;
- 4 × 1 — 52-мм/44 зенитных орудий.
Минно-торпедное вооружение
- 4 × 1 500 мм торпедных аппарата.
SMS Frankfurt
Содержание
Конструкция
SMS Wiesbaden был заказан под именем контракта "Ersatz Gefion" и был заложен на верфи AG Vulcan в Штеттин в 1913 году. Корпус был построен с продольных стальных рам и содержал семнадцать водонепроницаемых отсеков и двойное дно, которое занимало сорок семь процентов от длины киля. Рулевое управление было под контролем одного руля. Длина корабля составляла 141,7 метров в длину по ватерлинии и 145,3 метров в целом, ширина корабля составлял 13.9 метров, а осадка 5.76 метра. Водоизмещение 5180 метрических тонн (5100 длинных тонн; 5710 коротких тонн) при стандартной загрузке и 6601 метрических тонн (6497 длинных тонн; 7276 коротких тонн) при полной боевой нагрузке.
Двигательна установка состоял из двух морских паровых турбин,которые приводили в движение два 3,5-метровых винта. Турбины приводились в движение с помощью двенадцати угольных водотрубных котлов и двух двойных состава котлов, работающих на жидком топливе. Они дали кораблю максимальную скорость 27,5 узлов (50,9 км / ч; 31,6 миль в час). Корабль нес на борту 1280 тонн (1260 длинных тонн) угля и дополнительные 470 тонн (460 длинных тонн) нефти, что позволило довести дальность плавания до 4800 морских миль (8900 км; 5500 миль) на 12 узлах. Так же, это был первый германский крейсер, оснащённый турбинами с редуктором: SMS Wiesbaden получил гидродинамический редуктор Фотингера. Полный запас угля — 1280 тонн, нефти — 470 тонн. Стандартный запас угля — 310 тонн, нефти — 150 тонн.
Бронирование
Броневой защита состояла из довольно узкого броневого пояса 60-мм никелевой брони, в носовой части он имел толщину 18 мм, в кормовой отсутствовал.Кормовая оконечность защищалась 40 мм палубой и 60 мм скосами, горизонтальный участок броневой палубы имел толщину 20 мм никелевой брони, скосы имели толщину 40 мм. Чуть сзади начала главного пояса походил 40 мм носовой траверз. Боевая рубка имела толщину стенок из 100 мм крупповской брони, а стальную 20 мм крышу из никелевой брони. Орудия главного калибра прикрывались щитами толщиной 50 мм. Дальномер прикрывался 30 мм бронёй.
Вооружение
SMS Wiesbaden был вооружен восемью, 150 мм орудиями раздельно гильзового заряжания с клиновидным затвором,фирмы Krupp.Длина ствола 6710мм. При выстреле, снаряд имел начальную скорость 840 м/с. что позволяло отправлять снаряды на дальность до 17 600 м. Боекомплект составлял 1024 выстрелов или 128 снарядов на ствол. Орудия размещались в одиночных установках, две из них были помещены бок о бок впереди на баке, четыре расположены в средней части судна, по два с каждой стороны, и два помещены линейно-возвышенно на корме.
Зенитное вооружение
Зенитная вооружение корабля первоначально состояло из четырёх 5,2 см L/44 пушек, впоследствии заменённых на пару 8,8 см SK L/45 (длина ствола 3960 мм.)зенитных орудий.
Минно-торпедное вооружение
Крейсер был также оснащен четырьмя 50 см торпедными аппаратами: двумя 50 см траверсными подводными торпедными аппаратами и двумя надводными с общим запасом из восьми торпед. Кроме того крейсер мог нести до 120 морских мин.
История применения
SMS Wiesbaden принял участие в Ютландском сражении 31 мая - 1 июня 1916 года. В ходе боя 31.5.1916 после дуэли с британским HMS Chester (по другой версии, попав под огонь линейных крейсеров третьей бригады) получил тяжелые повреждения. Один из вражеских снарядов разорвался в турбинном отделении, в результате чего SMS Wiesbaden потерял ход. Участь корабля, оказавшегося в центре сражения и неспособного двигаться, оказалась трагической. Все английские корабли считали своим долгом выпустить несколько залпов по поврежденному крейсеру. SMS Wiesbaden быстро превратился в груду искореженного металла. Из строя вышла вся корабельная артиллерия, надстройки были разбиты. Но крейсер, получивший большое количество попаданий, остался на плаву.
Затем поврежденный корабль атаковал также поврежденный британский HMS Onslaught, командиром которого был капитан-лейтенант Джон Тови. Торпеды, выпущенные HMS Onslaught, попали в SMS Wiesbaden, но даже после этого крейсер не пошел ко дну, доказав,прочность и надёжность конструкции корабля. После этого HMS Onslaught пытался атаковать главные силы Флота Открытого моря. Эти атаки принесли командиру рыцарское звание и открыли ему дорогу к высшим командным постам. Агония SMS Wiesbaden завершилась в 2 час. 45 мин. 1.06.1916 в точке 57 О Г N 05 53' О. Вместе с кораблем погибло 584 человека во главе с капитаном 2 ранга Рейссом.
Спасся только один человек—кочегар Зенне. После войны он опубликовал свои воспоминания, в которых показал все события,трудности и ужасы происходившие на гибнущем корабле. Перед Ютландском сражении, крейсер входил в состав второй разведывательной группы.
Изображения
