SMS Wiesbaden (1915)

Версия 14:03, 12 февраля 2015

Wiesbaden

240px

Лёгкий крейсер |

Лёгкие крейсера типа «Грауденц» (SMS Graudenz)

Wiesbaden

Лёгкие крейсера типа «Кёнигсберг II» (SMS Königsberg)

Служба

Германия

Исторические данные

в 1913 году Заложен

30 января 1915 года Спущен на воду

1 июня 1916 года Гибель

Общие данные

5180 т. / 6601 т. т. Водоизмещение (стандартное/полное)

143.5 м. / 13.9 м. / 5.76 м. м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

уголь - 1280 т, нефть - 470 т . т. Запас топлива

1

2 ПТ военно-морского типа / 31000 л.с. (22,8 МВт) Главная ЭУ (тип/мощность)

2 турбогенератора и 1 дизель-генератором / сумм. мощность 300 киловатт, постоянным напряжением 220 вольт Вспомогательная ЭУ (тип/мощность)

27,5 узла (50,9 км/ч) / узл. Скорость хода (полная/экономичная)

4800 / миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

уголь - 1280 т, нефть - 470 т . т. Запас топлива

0

реал

1

док

Экипаж

474 человека (в военное время — 580) чел. Общая численность

17 чел. Офицеры

Бронирование

60 / мм. Пояс/борт

20-40 мм. Палуба

40 / мм. Траверз (носовой/кормовой)

50 / 50 / 50 / 50 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша)

100 мм. Боевая рубка

Вооружение

Артиллерия главного калибра

• 8 × 1 150 мм L/45.

Универсальная артиллерия

• 2 × 1 88 мм L/45;
• 4 × 1 — 52-мм/44 зенитных орудий.

Минно-торпедное вооружение

• 4 × 1 500 мм торпедных аппарата.

Однотипные корабли

Франкфурт (SMS Frankfurt)

Конструкция

Висбаден был заказан под именем контракта "Ersatz Gefion" и был заложен на верфи AG Vulcan в Штеттин в 1913 году. Корпус был построен с продольных стальных рам и содержал семнадцать водонепроницаемых отсеков и двойное дно, которое занимало сорок семь процентов от длины киля. Рулевое управление было под контролем одного руля. Длина корабля составляла 141,7 метров в длину по ватерлинии и 145,3 метров в целом, ширина корабля составлял 13.9 метров, а осадка 5.76 метра. Водоизмещение 5180 метрических тонн (5100 длинных тонн; 5710 коротких тонн) при стандартной загрузке и 6601 метрических тонн (6497 длинных тонн; 7276 коротких тонн) при полной боевой нагрузке.

Двигательна установка состоял из двух морских паровых турбин,которые приводили в движение два 3,5-метровых винта. Турбины приводились в движение с помощью двенадцати угольных водотрубных котлов и двух двойных состава котлов, работающих на жидком топливе. Они дали кораблю максимальную скорость 27,5 узлов (50,9 км / ч; 31,6 миль в час). Корабль нес на борту 1280 тонн (1260 длинных тонн) угля и дополнительные 470 тонн (460 длинных тонн) нефти, что позволило довести дальность плавания до 4800 морских миль (8900 км; 5500 миль) на 12 узлах. Так же, это был первый германский крейсер, оснащённый турбинами с редуктором: «Висбаден» получил гидродинамический редуктор Фотингера. Полный запас угля — 1280 тонн, нефти — 470 тонн. Стандартный запас угля — 310 т, нефти — 150 т.

Бронирование

Броневой защита состояла из довольно узкого броневого пояса 60-мм никелевой брони, в носовой части он имел толщину 18 мм, в кормовой отсутствовал.Кормовая оконечность защищалась 40 мм палубой и 60 мм скосами, горизонтальный участок броневой палубы имел толщину 20 мм никелевой брони, скосы имели толщину 40 мм. Чуть сзади начала главного пояса походил 40 мм носовой траверз. Боевая рубка имела толщину стенок из 100 мм крупповской брони, а стальную 20 мм крышу из никелевой брони. Орудия главного калибра прикрывались щитами толщиной 50 мм. Дальномер прикрывался 30 мм бронёй.

Вооружение

Висбаден был вооружен восемью 15 см SK L/45 орудиями в одиночных установках. Два из них были помещены бок о бок впереди на баке, четыре расположены в средней части судна, по два с каждой стороны, и два помещены линейно-возвышенно на корме. Пушки имели максимальную дальность до 17 600 м. Боекомплект составлял 1024 выстрелов или 128 снарядов на ствол. Зенитная вооружение кораблей первоначально состоял из четырёх 5,2 см L/44 пушек, впоследствии заменённых на пару 8,8 см SK L/45 зенитных орудий. Крейсера были также оснащены четырьмя 50 см торпедными аппаратами: двумя 50 см траверсными подводными торпедными аппаратами и двумя надводными с общим запасом из восьми торпед. Кроме того крейсер мог нести до 120 морских мин.

История применения

Висбаден принял участие в Ютландском сражении 31 мая - 1 июня 1916 года. В ходе боя 31.5.1916 после дуэли с британским КР "Честер" (по другой вер­сии, попав под огонь линейных крейсеров третьей бригады) получил тяжелые по­вреждения. Один из вражеских снарядов разорвался в турбинном отделении, в ре­зультате чего "Висбаден" потерял ход. Участь корабля, оказавшегося в центре сражения и неспособного двигаться, ока­залась трагической. Все английские корабли считали своим долгом выпустить не­сколько залпов по поврежденному крейсе­ру. "Висбаден" быстро превратился в гру­ду искореженного металла. Из строя выш­ла вся корабельная артиллерия, надстрой­ки были разбиты. Но крейсер, получив­ший большое количество попаданий, ос­тался на плаву.

Затем поврежденный корабль атако­вал также поврежденный британский ЭМ "Онслоу", командиром которого был ка­питан-лейтенант Джон Тови. Торпеды, вы­пущенные "Онслоу", попали в "Висбаден", но даже после этого крейсер не пошел ко дну, доказав,прочность и надёжность конструкции корабля. Пос­ле этого "Онслоу" пытался атаковать главные силы Флота Открытого моря. Эти две атаки принесли командиру "Онс­лоу" рыцарское звание и открыли ему до­рогу к высшим командным постам. Агония "Висбадена" завер­шилась в 2 час. 45 мин. 1.06.1916 в точке 57 О Г N 05 53' О. Вместе с кораблем по­гибло 584 человека во главе с капитаном 2 ранга Рейссом.

Спасся только один человек—коче­гар Зенне. После войны он опубликовал свои воспоминания, в которых показал все события,трудности и ужасы происходившие на гибнущем корабле. Перед Ютландским боем входил в состав второй разведывательной группы.

Источники

https://en.wikipedia.org/wiki/Wiesbaden-class_cruiser https://wunderwafe.ru/Magazine/BKM/Germ_Cr_WWI/13.htm https://вики.онлайн/wiki/%D0%9B%D1%91%D0%B3%D0%BA%D0%B8%D0%B5_%D0%BA%D1%80%D0%B5%D0%B9%D1%81%D0%B5%D1%80%D0%B0_%D1%82%D0%B8%D0%BF%D0%B0_%C2%AB%D0%92%D0%B8%D1%81%D0%B1%D0%B0%D0%B4%D0%B5%D0%BD%C2%BB