Линейные корабли типа Normandie
Версия 15:42, 9 февраля 2015 | Версия 21:25, 9 февраля 2015 | |||
Строка 3: | Строка 3: | |||
|Название типа = тип Normandie | |Название типа = тип Normandie | |||
|Картинка = | |Картинка = | |||
? | |Предшественники = тип Bretagne | + | |Предшественники = [[Линейные корабли типа Bretagne|тип Bretagne]] | |
? | |Дочерние типы = тип Lyon | + | |Дочерние типы = [[Линейные корабли типа Lyon (1913)|тип Lyon]] | |
<!-- | <!-- | |||
Строка 84: | Строка 84: | |||
== История создания == | == История создания == | |||
=== Предпосылки появления === | === Предпосылки появления === | |||
? | В декабре 1911 года технический отдел морского министерства франции после изучения доклада о проекте линкоров [[ | + | В декабре 1911 года технический отдел морского министерства франции после изучения доклада о проекте линкоров [[Линейные корабли типа Bretagne|серии Bretagne]], которые должны были быть построены по программе строительства 1912 года, приходит к выводу о том что наличие средней башни является не выгодным с точки зрения тактики. Исходя из выводов технического отдела, и данных о вооружение и бронирование ДРЕДНОУТОВ строящихся и проектируемых в других странах, в особенности в БРИТАНИИ, Морским генеральным штабом в феврале 1912 года были сформулированы требования к будущему линейному кораблю. | |
+ | ||||
+ | Во многом требования к проекту будущего дредноута были обусловлены ограничениями которые накладывали на инженеров размеры сухих доков, которыми на тот момент обладала Франция. Доки того времени позволяли начать постройку кораблей с длинной не больше 172 м, шириной корпуса 27 м, и осадкой не более 8,8 м. Все выше сказанное, в свою очередь, ограничивало водоизмещение будущего корабля 25000 т. При этом моряки требовали что бы новый линкор обладал защитой и вооружением не хуже линкоров [[Линейные корабли типа Bretagne|серии Bretagne]], но при этом скорость хода будущих линейных кораблей должна была быть не меньше чем 21 узел. | |||
+ | ||||
+ | === Проектирование === | |||
+ | Французские кораблестроители всегда славились тем что, никогда не пытались бездумно скопировать зарубежные проекты кораблей, и нетривиально подходили к решению задач которые перед ними ставили военные. Так и в этот раз, по первоначальному замыслу, решить проблему увеличения огневой мощи должны были орудия калибра 406 мм. Но таких орудий, на тот момент, не существовало даже в проекте. По этому было решено использовать те же орудия с калибром 340 мм что использовались на линкорах [[Линейные корабли типа Bretagne|типа Bretagne]]. | |||
+ | ||||
+ | Ограниченные размеры будущего корабля не позволяли разместить на нем больше чем пять двухорудийных башен главного калибра. По этому, был предложен новаторский вариант решения проблемы, который сводился к созданию, и размещению на корабле четырехорудийных башен. Таким образом, можно было увеличить огневую мощь корабля разместив на нем две четырехорудийные башни и две двухорудийные по линейно возвышенной схеме. При этом, на случай если при расчетах, нагрузка при подомном размещение башен ГК, на оконечности окажется чрезмерной, прорабатывался вариант с размещением пяти двухорудийных башен гк, как в проекте линкоров [[Линейные корабли типа Bretagne|типа Bretagne]], но с возможностью увеличения толщины брони главного пояса. | |||
+ | ||||
+ | В итоге технический отдел морского министерства подготовил к апрелю 1912 года два проекта. Проект А7 предусматривал размещение на линкоре пяти двухорудийных башен. И проект А7bis, в котором предлагалось размещение трех четырехорудийных башен главного калибра. После долгих обсуждений к реализации был принят именно проект А7bis, который давал выигрыш в водоизмещение в 600 т. Данная экономия позволяла увеличить броню главного пояса, без ущерба к остальным характеристикам корабля. |
Версия 21:25, 9 февраля 2015
Эта статья редактируется участником <torknutiy> в рамках акции «ЗБТ за статью». Просьба воздержаться от правок.
5 ед. Заказано |
0 ед. Построено |
1912-1920 гг. Годы постройки |
Ateliers et Chantiers de la Loirs Arsenal de Lorient Arsenal de Brest Forges et Chantiers de la Mediterranee Место строительства |
25230 / т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
176,4 / 27 / 8,65 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
ЭУ Энергетическая установка |
21 узл. Скорость хода |
6500 (12) миль Дальность плавания |
1200 чел. Общая численность |
41 чел. Офицеры |
300 / 240 мм. Пояс/борт |
50+50/70 мм. Палуба |
120 / 180 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
280 мм. Барбеты |
340-250 мм. Башни |
300 мм. Боевая рубка |
Артиллерия главного калибра
- 3 × 4 - 340-мм/45 орудия M1912.
Вспомогательные орудия
- 24 × 1 - 138,6-мм/55 орудия M1910.
Зенитное вооружение
- 4 × 1 - 47-мм зенитки M1902.
Торпедное вооружение
- 6 - 450-мм ТА.
Béarn достроен в качестве авианосца
История создания
Предпосылки появления
В декабре 1911 года технический отдел морского министерства франции после изучения доклада о проекте линкоров серии Bretagne, которые должны были быть построены по программе строительства 1912 года, приходит к выводу о том что наличие средней башни является не выгодным с точки зрения тактики. Исходя из выводов технического отдела, и данных о вооружение и бронирование ДРЕДНОУТОВ строящихся и проектируемых в других странах, в особенности в БРИТАНИИ, Морским генеральным штабом в феврале 1912 года были сформулированы требования к будущему линейному кораблю.
Во многом требования к проекту будущего дредноута были обусловлены ограничениями которые накладывали на инженеров размеры сухих доков, которыми на тот момент обладала Франция. Доки того времени позволяли начать постройку кораблей с длинной не больше 172 м, шириной корпуса 27 м, и осадкой не более 8,8 м. Все выше сказанное, в свою очередь, ограничивало водоизмещение будущего корабля 25000 т. При этом моряки требовали что бы новый линкор обладал защитой и вооружением не хуже линкоров серии Bretagne, но при этом скорость хода будущих линейных кораблей должна была быть не меньше чем 21 узел.
Проектирование
Французские кораблестроители всегда славились тем что, никогда не пытались бездумно скопировать зарубежные проекты кораблей, и нетривиально подходили к решению задач которые перед ними ставили военные. Так и в этот раз, по первоначальному замыслу, решить проблему увеличения огневой мощи должны были орудия калибра 406 мм. Но таких орудий, на тот момент, не существовало даже в проекте. По этому было решено использовать те же орудия с калибром 340 мм что использовались на линкорах типа Bretagne.
Ограниченные размеры будущего корабля не позволяли разместить на нем больше чем пять двухорудийных башен главного калибра. По этому, был предложен новаторский вариант решения проблемы, который сводился к созданию, и размещению на корабле четырехорудийных башен. Таким образом, можно было увеличить огневую мощь корабля разместив на нем две четырехорудийные башни и две двухорудийные по линейно возвышенной схеме. При этом, на случай если при расчетах, нагрузка при подомном размещение башен ГК, на оконечности окажется чрезмерной, прорабатывался вариант с размещением пяти двухорудийных башен гк, как в проекте линкоров типа Bretagne, но с возможностью увеличения толщины брони главного пояса.
В итоге технический отдел морского министерства подготовил к апрелю 1912 года два проекта. Проект А7 предусматривал размещение на линкоре пяти двухорудийных башен. И проект А7bis, в котором предлагалось размещение трех четырехорудийных башен главного калибра. После долгих обсуждений к реализации был принят именно проект А7bis, который давал выигрыш в водоизмещение в 600 т. Данная экономия позволяла увеличить броню главного пояса, без ущерба к остальным характеристикам корабля.