Добро пожаловать на Леста Игры Wiki!
Варианты
/
/
HMS Dreadnought (1906)

HMS Dreadnought (1906)

Перейти к: навигация, поиск
Версия 07:47, 29 октября 2014
← Предыдущая правка
Версия 10:12, 3 февраля 2015
Следующая правка →
Строка 1:Строка 1:
?:<small>{{другие значения|Дредноут (значения)}}</small>+{{другие значения|Дредноут (значения)}}
?{{КорабльКарточка4+{{КорабльКарточка
 |Название корабля = Dreadnought |Название корабля = Dreadnought
 |Картинка = HMS Dreadnought (1906).jpg |Картинка = HMS Dreadnought (1906).jpg
Строка 16:Строка 16:
 |Дочерние корабли =  |Дочерние корабли =
 <!-- Общие данные --> <!-- Общие данные -->
?|Водоизмещение = +|Водоизмещение = 18120
?|ВодоизмещениеПолн = +|ВодоизмещениеПолн = 21845
?|Длина = +|Длина = 160.7
?|Ширина = +|Ширина = 25
?|Осадка = +|Осадка = 9.4
 <!-- Энергетическая установка --> <!-- Энергетическая установка -->
 <!-- ДОК --> <!-- ДОК -->
Строка 34:Строка 34:
 |Дальность плавания эконом док =  |Дальность плавания эконом док =
 <!-- РЕАЛ --> <!-- РЕАЛ -->
?|Главная ЭУ тип реал = +|Главная ЭУ тип реал = 4 турбины Парсонса
?|Главная ЭУ мощность реал = +|Главная ЭУ мощность реал = 24700
?|Вспомогательная ЭУ тип реал = +|Вспомогательная ЭУ тип реал = 18 паровых котлов «Бабкок и Вилкокс»
 |Вспомогательная ЭУ мощность реал =  |Вспомогательная ЭУ мощность реал =
 |Кол-во валов реал =  |Кол-во валов реал =
?|Скорость хода макс реал = +|Скорость хода макс реал = 22.4
 |Скорость хода эконом реал =  |Скорость хода эконом реал =
 |Дальность плавания макс реал =  |Дальность плавания макс реал =
 |Дальность плавания эконом реал =  |Дальность плавания эконом реал =
 <!-- Экипаж --> <!-- Экипаж -->
?|Общая численность = +|Общая численность = 685—692 (1905)
 +732 (1909)
 +810 (1916)
 |Офицеры =  |Офицеры =
 |Мичманы =  |Мичманы =
 |Матросы =  |Матросы =
 <!-- Бронирование --> <!-- Бронирование -->
?|Пояс = +|Пояс = 279
?|Борт = +|Борт = 179
?|Палуба = +|Палуба = 35—76
 |Траверз нос =  |Траверз нос =
 |Траверз корма =  |Траверз корма =
?|Барбеты = +|Барбеты = 279—02
?|башня лоб = +|башня лоб = 305
?|башня бок = +|башня бок = 279
?|башня тыл = +|башня тыл = 76
?|башня крыша = +|башня крыша = --
?|Боевая рубка = +|Боевая рубка = 279
 |Румпельное отделение =  |Румпельное отделение =
 <!-- Вооружение --> <!-- Вооружение -->
 |Вооружение =  |Вооружение =
 +{{КорабльКарточкаСписок
 +|Главный калибр
 +|5×2 305-мм/45 Mark X
 +}}
 +{{КорабльКарточкаСписок
 +|Вспомогательная/зенитная артиллерия
 +|1× 76-мм десантная
 +|5 пулемётов Максима обр. 1909 года
 +}}
 +{{КорабльКарточкаСписок
 +|Минно-торпедное вооружение
 +|5 456-мм ТА.
 +|23 торпеды.
 +}}
 +{{КорабльКарточкаСписок
 +|Противолодочное и противоминное вооружение
 +|27 × 76-мм противоминных на лафете
 +}}
 |Однотипные корабли =  |Однотипные корабли =
?}}{{AnnoWiki+}}
 +{{AnnoWiki
 |pic =  |pic =
 |content = '''HMS Dreadnought''' (Корабль Его Величества «Дредноут», от англ. dreadnought — «неустрашимый», более точное произношение «Дредно́т») — британский линкор, шестой корабль, носивший это имя, родоначальник нового класса этих кораблей, названных в его честь и свершивший революцию в военно-морском деле. «Дредноут» стал первым кораблём, при постройке которого был реализован так называемый принцип «all-big-gun» («только большие пушки»). |content = '''HMS Dreadnought''' (Корабль Его Величества «Дредноут», от англ. dreadnought — «неустрашимый», более точное произношение «Дредно́т») — британский линкор, шестой корабль, носивший это имя, родоначальник нового класса этих кораблей, названных в его честь и свершивший революцию в военно-морском деле. «Дредноут» стал первым кораблём, при постройке которого был реализован так называемый принцип «all-big-gun» («только большие пушки»).
 }} }}
 +
 == История создания == == История создания ==
?Создание линейного корабля «Дредноут» тесно связано с именем Джона Фишера. С 13 лет он служил на флоте, пройдя путь от самых низов до вершины британской военно-морской иерархии. С января 1862 по март 1863 года он служил артиллерийским инструктором на «Экселенте» — главном артиллерийском учебном корабле британского флота. С 1867 года он служил артиллерийским офицером на кораблях британского флота, занимаясь совершенствованием минно-торпедного вооружения, разрабатывая различные устройства и руководства по их применению.+Создание линейного корабля «Дредноут» тесно связано с именем Джона Фишера. С 13 лет он служил на флоте, пройдя путь от самых низов до вершины британской военно-морской иерархии. С января 1862 по март 1863 года он служил артиллерийским инструктором на «Экселенте» — главном артиллерийском учебном корабле британского флота. С 1867 года он служил артиллерийским офицером на кораблях британского флота, занимаясь совершенствованием минно-торпедного вооружения, разрабатывая различные устройства и руководства по их применению.
  
?С 1876 года он командует рядом кораблей Королевского флота. В январе 1881 года он вступает в командование гордостью британского флота — новейшим броненосцем «Инфлексибл». Спроектированный главным строителем флота Натаниэлем Барнаби, этот корабль страдал от сильной качки. В попытке устранить этот недостаток было принято решение установить успокоитель качки, действовавший за счёт перемещения больших масс воды в специальных цистернах с борта на борт в противофазе с качкой. Работами руководил молодой корабельный инженер Филип Уоттс.+С 1876 года он командует рядом кораблей Королевского флота. В январе 1881 года он вступает в командование гордостью британского флота — новейшим броненосцем «Инфлексибл». Спроектированный главным строителем флота Натаниэлем Барнаби, этот корабль страдал от сильной качки. В попытке устранить этот недостаток было принято решение установить успокоитель качки, действовавший за счёт перемещения больших масс воды в специальных цистернах с борта на борт в противофазе с качкой. Работами руководил молодой корабельный инженер Филип Уоттс.
  
?Они с Фишером быстро нашли общий язык и, обсуждая перспективы флота, выдвинули идею о создании броненосца, вооруженного четырьмя двухорудийными башнями с 406-мм орудиями (в то время самые мощные корабли имели две двухорудийные башни). Расположение башен было комбинацией «Девастейшена» и «Инфлексибла» — по одной башне располагались в оконечностях, как на «Девастейшене», и еще две — диагонально по бортам, как на «Ифлексибле». По расчётам корабль должен был иметь водоизмещение 16 000 т.+Они с Фишером быстро нашли общий язык и, обсуждая перспективы флота, выдвинули идею о создании броненосца, вооруженного четырьмя двухорудийными башнями с 406-мм орудиями (в то время самые мощные корабли имели две двухорудийные башни). Расположение башен было комбинацией «Девастейшена» и «Инфлексибла» — по одной башне располагались в оконечностях, как на «Девастейшене», и еще две — диагонально по бортам, как на «Ифлексибле». По расчётам корабль должен был иметь водоизмещение 16000 т.
  
 Этот проект был раскритикован Барнаби. И не только потому, что этот гигант был бы непомерно дорог в постройке. Но и потому, что восемь орудий могли стрелять только в узком 20 градусном секторе у траверза. А по оконечностям, в наиболее вероятном, по представлениям того времени, делавшим ставку на таран и сильный носовой огонь, секторе стрельбы могли действовать только от четырех до шести орудий. Кроме того, скорострельность орудий того времени делала саму идею создания такого сверхдорогого корабля бессмысленной. Время для создания крупного броненосного корабля, вооруженного большим количеством однородных крупнокалиберных орудий, ещё не пришло Этот проект был раскритикован Барнаби. И не только потому, что этот гигант был бы непомерно дорог в постройке. Но и потому, что восемь орудий могли стрелять только в узком 20 градусном секторе у траверза. А по оконечностям, в наиболее вероятном, по представлениям того времени, делавшим ставку на таран и сильный носовой огонь, секторе стрельбы могли действовать только от четырех до шести орудий. Кроме того, скорострельность орудий того времени делала саму идею создания такого сверхдорогого корабля бессмысленной. Время для создания крупного броненосного корабля, вооруженного большим количеством однородных крупнокалиберных орудий, ещё не пришло
  
?В 1891 году Фишер становится контр-адмиралом, затем начальником морской артиллерии, после — третьим морским лордом — главным инспектором флота и командующим флотом в Вест-Индии. Его отличала кипучая энергия, ум, решительность, настойчивость, самодисциплина. Он обзавелся друзьями и единомышленниками, среди них были Чарльз Мэдден, Реджинальд Бэкон, Перси Скотт, Джон Джеллико, Александр Грейси, Филип Уотс, Артур Уилсон. Стремительная карьера и прямота способствовали и появлению лагеря противников, самым влиятельным из которых был Чарльз Бересфорд — адмирал-аристократ.+В 1891 году Фишер становится контр-адмиралом, затем начальником морской артиллерии, после — третьим морским лордом — главным инспектором флота и командующим флотом в Вест-Индии. Его отличала кипучая энергия, ум, решительность, настойчивость, самодисциплина. Он обзавелся друзьями и единомышленниками, среди них были Чарльз Мэдден, Реджинальд Бэкон, Перси Скотт, Джон Джеллико, Александр Грейси, Филип Уотс, Артур Уилсон. Стремительная карьера и прямота способствовали и появлению лагеря противников, самым влиятельным из которых был Чарльз Бересфорд — адмирал-аристократ.
  
 В 1899 году Фишер назначается на престижный пост командующего Средиземноморским флотом. Здесь он вводит практику учебных стрельб на длинные дистанции. В конце XIX-го века предельной дистанцией боя считалась дальность в 15 кабельтовых. Быстрый прогресс торпед привел к необходимости увеличения дистанции эффективной стрельбы артиллерии. Флоты противников должны были вести линейный бой на сравнительно большой дистанции. Крупные боевые корабли должны были поражать миноносцы ещё до выхода их в атаку. К тому же на крупных кораблях находились подводные торпедные аппараты и следовало держаться от строя противника подальше. Поэтому под руководством Фишера Средиземноморский флот начал отрабатывать стрельбу на дистанции в 25—30 кабельтовых. В 1899 году Фишер назначается на престижный пост командующего Средиземноморским флотом. Здесь он вводит практику учебных стрельб на длинные дистанции. В конце XIX-го века предельной дистанцией боя считалась дальность в 15 кабельтовых. Быстрый прогресс торпед привел к необходимости увеличения дистанции эффективной стрельбы артиллерии. Флоты противников должны были вести линейный бой на сравнительно большой дистанции. Крупные боевые корабли должны были поражать миноносцы ещё до выхода их в атаку. К тому же на крупных кораблях находились подводные торпедные аппараты и следовало держаться от строя противника подальше. Поэтому под руководством Фишера Средиземноморский флот начал отрабатывать стрельбу на дистанции в 25—30 кабельтовых.
  
?В то время становой хребет флота — броненосцы — вооружались орудиями главного (254—305 мм), промежуточного (152—203 мм) и противоминного калибров (76—102 мм). При анализе результатов ведения огня по целям на дальности в 25—30 кабельтовых был сделан ряд выводов. Во-первых, на такой дистанции корректировать артиллерийский огонь можно было только по всплескам от своих снарядов. При этом всплески главного и вспомогательного калибра отличить было практически невозможно. Во-вторых, бронепробиваемость на больших дистанциях сохранялась только у снарядов большого калибра, так как они при полёте меньше тормозились и потому меньше теряли энергии. В-третьих, более тяжелые орудия обеспечивали бо́льшую точность стрельбы и имели бо́льшую разрушающую мощь.+В то время становой хребет флота — броненосцы — вооружались орудиями главного (254—305 мм), промежуточного (152—203 мм) и противоминного калибров (76—102 мм). При анализе результатов ведения огня по целям на дальности в 25—30 кабельтовых был сделан ряд выводов. Во-первых, на такой дистанции корректировать артиллерийский огонь можно было только по всплескам от своих снарядов. При этом всплески главного и вспомогательного калибра отличить было практически невозможно. Во-вторых, бронепробиваемость на больших дистанциях сохранялась только у снарядов большого калибра, так как они при полёте меньше тормозились и потому меньше теряли энергии. В-третьих, более тяжелые орудия обеспечивали бо́льшую точность стрельбы и имели бо́льшую разрушающую мощь.
  
 Русско-японская война выдвинула новые требования для линейных кораблей. Дальнейшее улучшение броненосцев было бесперспективно, необходимо было создание нового типа корабля. Русско-японская война выдвинула новые требования для линейных кораблей. Дальнейшее улучшение броненосцев было бесперспективно, необходимо было создание нового типа корабля.
Строка 97:Строка 119:
 После бурных обсуждений проекта в британском Адмиралтействе 2 октября в Портсмуте состоялась закладка «Дредноута», и после года работы, в которую была вовлечена практически вся мощь английского судостроения, корабль был спущен на воду. После бурных обсуждений проекта в британском Адмиралтействе 2 октября в Портсмуте состоялась закладка «Дредноута», и после года работы, в которую была вовлечена практически вся мощь английского судостроения, корабль был спущен на воду.
  
?Новый корабль по боевым характеристикам значительно превосходил любой броненосец любой другой страны. После успешных ходовых испытаний стало ясно, что на смену броненосцам идёт новый тип кораблей — дредноуты.+Новый корабль по боевым характеристикам значительно превосходил любой броненосец любой другой страны. После успешных ходовых испытаний стало ясно, что на смену броненосцам идёт новый тип кораблей — дредноуты.
  
?К началу Первой мировой войны «Дредноут» уже считался устаревшим военным кораблём — на смену «дредноутам» пришли «сверхдредноуты». Первыми «сверхдредноутами» были линейные корабли типа «Орион».+К началу Первой мировой войны «Дредноут» уже считался устаревшим военным кораблём — на смену «дредноутам» пришли «сверхдредноуты». Первыми «сверхдредноутами» были линейные корабли типа «Орион».
  
 == Недостатки == == Недостатки ==
 Одним из важных конструкционно-компоновочных недостатков было расположение контрольно-дальномерного поста на фок-мачте, установленной сразу за передней трубой. На полном ходу наблюдалось задымление поста, что приводило к снижению его боевой эффективности. Также, когда двигатели работали на полную мощность, дым раскалял трубчатую конструкцию мачты до такой степени, что по трапу, находящемуся внутри неё и ведущему из трюма на марс, было просто невозможно перемещаться. Одним из важных конструкционно-компоновочных недостатков было расположение контрольно-дальномерного поста на фок-мачте, установленной сразу за передней трубой. На полном ходу наблюдалось задымление поста, что приводило к снижению его боевой эффективности. Также, когда двигатели работали на полную мощность, дым раскалял трубчатую конструкцию мачты до такой степени, что по трапу, находящемуся внутри неё и ведущему из трюма на марс, было просто невозможно перемещаться.
 Кроме того, из-за спешки при строительстве было решено отказаться от использования трехорудийных башен и взять готовые двухорудийные башни эскадренных броненосцев Кроме того, из-за спешки при строительстве было решено отказаться от использования трехорудийных башен и взять готовые двухорудийные башни эскадренных броненосцев
?==Позитивные стороны==+ 
 +== Позитивные стороны ==
 Существует мнение, что «Дредноут» своим появлением сделал устаревшими все броненосцы. Однако, как единичный экземпляр, он не мог претендовать на исключительную боевую ценность. Ценной могла стать только эскадра таких кораблей, так что ведущие страны оказались втянуты в дредноутную гонку, ставшую тяжёлым испытанием для бюджетов всех стран без исключения. Существует мнение, что «Дредноут» своим появлением сделал устаревшими все броненосцы. Однако, как единичный экземпляр, он не мог претендовать на исключительную боевую ценность. Ценной могла стать только эскадра таких кораблей, так что ведущие страны оказались втянуты в дредноутную гонку, ставшую тяжёлым испытанием для бюджетов всех стран без исключения.
  
?Вышеприведённое мнение нельзя считать единственным, так как по мощи огневого залпа один дредноут был равен целой эскадре броненосцев времён русско-японской войны. Учитывая преимущества централизованного управления огнём на одном корабле в сравнении с трудностями управления огнём эскадры — преимущество даже одного дредноута было неоспоримым. Другое дело, что Великобритании, как обширной морской империи, была необходима эскадра дредноутов для того, чтобы быть одинаково сильной как в метрополии, так и в колониях.+Вышеприведённое мнение нельзя считать единственным, так как по мощи огневого залпа один дредноут был равен целой эскадре броненосцев времён русско-японской войны. Учитывая преимущества централизованного управления огнём на одном корабле в сравнении с трудностями управления огнём эскадры — преимущество даже одного дредноута было неоспоримым. Другое дело, что Великобритании, как обширной морской империи, была необходима эскадра дредноутов для того, чтобы быть одинаково сильной как в метрополии, так и в колониях.
  
?На этом корабле была также внедрена кильватерная блокировка заваливания при массированной стрельбе с одного борта — несколько металлических пластин, выдвигающихся из водонепроницаемых слотов, — что позволило существенно увеличить мощность залпа главных орудий+На этом корабле была также внедрена кильватерная блокировка заваливания при массированной стрельбе с одного борта — несколько металлических пластин, выдвигающихся из водонепроницаемых слотов, — что позволило существенно увеличить мощность залпа главных орудий
  
?== Описание конструкции == 
?=== Корпус === 
?Корабль полубачного типа, с таранным носом и заваленной штевневой кормой. Полубак и палуба без седловатости. Борт прямой. Водоизмещение нормальное 18 120 т, полное 21 845 т, длина наибольшая 160,7 м, ширина 25 м, осадка 9,4 м. 
? 
?=== Бронирование === 
? 
?главный пояс: 179—279 мм 
? 
?рубка: 279 мм 
? 
?палуба: 35—76 мм 
? 
?башни: 305—279—76 мм 
? 
?барбеты башен: 279—203—102 мм 
? 
?=== Энергетическая установка и ходовые качества === 
? 
?4 турбины Парсонса, 18 паровых котлов «Бабкок и Вилкокс». 
? 
?Запас топлива — 2900 т угля и 1120 т нефти. Мощность четырёх паровых турбин 24 700 л. с., максимальная скорость 22,4 узла. 
? 
?Движитель 4 винта, автономность плавания 28 суток 
? 
?=== Вспомогательное оборудование === 
?=== Экипаж и обитаемость === 
?685—692 человека (1905) 
?732 человека (1909) 
?810 человек (1916) 
? 
?== Вооружение == 
?=== Главный калибр === 
?5×2 305-мм/45 Mark X 
? 
?=== Вспомогательная/зенитная артиллерия === 
?1× 76-мм десантная 
? 
?5 пулемётов Максима обр. 1909 года 
? 
?=== Минно-торпедное вооружение === 
?5 456-мм ТА. 
?23 торпеды. 
? 
?=== Противолодочное и противоминное вооружение === 
?27 × 76-мм противоминных на лафете 
? 
?=== Авиационное вооружение === 
? 
?=== Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование === 
?== Модернизации и переоборудования == 
 == История службы == == История службы ==
?1907—1912 — флагман Флота метрополии.+1907—1912 — флагман Флота метрополии.
  
?К началу Первой мировой войны «Дредноут» — флагманский корабль Четвёртой линейной эскадры, базировавшейся в Скапа-Флоу (с 1910 г. в строй стали входить «супердредноуты», сделав корабль устаревающим).+К началу Первой мировой войны «Дредноут» — флагманский корабль Четвёртой линейной эскадры, базировавшейся в Скапа-Флоу (с 1910 г. в строй стали входить «супердредноуты», сделав корабль устаревающим).
  
 Единственную победу «Дредноут» одержал 18 марта 1915 года, возвращаясь вместе с эскадрой линкоров на базу. Получив с линкора «Мальборо» сообщение о находящейся в зоне видимости подводной лодке, он протаранил её. Впоследствии выяснилось, что это была немецкая U-29, которой командовал знаменитый немецкий подводный ас, капитан-лейтенант Отто Веддиген. За эту победу капитан «Дредноута», позволивший себе выкатиться из кильватерного строя, получил с флагманского корабля высшее одобрение, которое только может получить капитан HMS на английском флоте: «Хорошо сделано». Единственную победу «Дредноут» одержал 18 марта 1915 года, возвращаясь вместе с эскадрой линкоров на базу. Получив с линкора «Мальборо» сообщение о находящейся в зоне видимости подводной лодке, он протаранил её. Впоследствии выяснилось, что это была немецкая U-29, которой командовал знаменитый немецкий подводный ас, капитан-лейтенант Отто Веддиген. За эту победу капитан «Дредноута», позволивший себе выкатиться из кильватерного строя, получил с флагманского корабля высшее одобрение, которое только может получить капитан HMS на английском флоте: «Хорошо сделано».
  
?1916—1918 — «Дредноут» — флагманский корабль Третьей линейной эскадры, охранявшей устье Темзы.+1916—1918 — «Дредноут» — флагманский корабль Третьей линейной эскадры, охранявшей устье Темзы.
  
?1918 — вновь в составе Гранд флита, ненадолго во главе Четвёртой линейной эскадры.+1918 — вновь в составе Гранд флита, ненадолго во главе Четвёртой линейной эскадры.
  
?C 1919 г. в резерве, в 1921 г. продан на слом, в 1923 г. разобран.+C 1919 г. в резерве, в 1921 г. продан на слом, в 1923 г. разобран.
? +
?== Этот корабль в искустве ==+
? +
?https://www.spartacus.schoolnet.co.uk/FWWdreadnought.jpg+
? +
?== Галерея изображений ==+
  
 == См. также == == См. также ==
?1.Список дредноутов и супердредноутов+* [[ВМС Великобритании]]
? +* [[Гранд-Флит]]
?2.Мистификация на «Дредноуте»+* [[Линкор]]
 +* [[Первая мировая война]]
  
 == Примечания == == Примечания ==
?1.Идея быстроходного линкора с преобладанием главного калибра встала на повестку дня по результатам Цусимского сражения.+# Идея быстроходного линкора с преобладанием главного калибра встала на повестку дня по результатам Цусимского сражения.
?2.Целость надводного борта рассматривалась академиком Крыловым как основной фактор, определяющий непотопляемость корабля:Крылов А.Н.:-Воспоминания. 1963 г.+# Целость надводного борта рассматривалась академиком Крыловым как основной фактор, определяющий непотопляемость корабля: Крылов А. Н.:-Воспоминания. 1963 г.
 +<references />
  
 == Литература и источники информации == == Литература и источники информации ==
? +С. А. Балакин. ВМС Великобритании 1914—1918 гг. — Москва: Моделист-конструктор, 1995. — 32 с. — (Морская коллекция № 4 / 1995). — 8000 экз.
?[[Категория:ВМС Великобритании]]+Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1906—1921. — London: Conway Maritime Press, 1986. — ISBN 0-85177-245-5
?[[Категория:Линкоры]]+Паркс О. Линкоры Британской империи. Ч. VI. Огневая мощь и скорость.. — СПб.: Галея-Принт, 2007. — ISBN 978-5-8172-0112-3
?С. А. Балакин. ВМС Великобритании 1914—1918 гг. — Москва: Моделист-конструктор, 1995. — 32 с. — (Морская коллекция № 4 / 1995). — 8000 экз.+
?Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1906—1921. — London: Conway Maritime Press, 1986. — ISBN 0-85177-245-5+
?Паркс О. Линкоры Британской империи. Ч. VI. Огневая мощь и скорость.. — СПб.: Галея-Принт, 2007. — ISBN 978-5-8172-0112-3+
  
 {{Викифицировать| {{Викифицировать|
?* Наполнить статью внутренними ссылками 
?* Иллюстрировать 
 * Заполнить пустые разделы * Заполнить пустые разделы
 * Добавить/заполнить карточку * Добавить/заполнить карточку
 }} }}
 +{{Иллюстрировать}}
 +
 +[[Категория:ВМС Великобритании]]
 +[[Категория:Линкоры]]

Версия 10:12, 3 февраля 2015

У этого термина существуют и другие значения, см. Дредноут (значения).

Dreadnought

HMS_Dreadnought_(1906).jpg
Линкор | ВМС Великобритании
Служба
Великобритания
Великобритания
Исторические данные
1906 Спущен на воду
Общие данные
18120 / 21845 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
160.7 / 25 / 9.4 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
685—692 (1905)

732 (1909)

810 (1916) чел. Общая численность
Бронирование
279 / 179 мм. Пояс/борт
35—76 мм. Палуба
279—02 мм. Барбеты
305 / 279 / 76 / -- мм. Башни ГК
(лоб/бок/тыл/крыша)
279 мм. Боевая рубка
Вооружение

Главный калибр

  • 5×2 305-мм/45 Mark X.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

  • 1× 76-мм десантная;
  • 5 пулемётов Максима обр. 1909 года.

Минно-торпедное вооружение

  • 5 456-мм ТА.;
  • 23 торпеды..

Противолодочное и противоминное вооружение

  • 27 × 76-мм противоминных на лафете.
HMS Dreadnought (Корабль Его Величества «Дредноут», от англ. dreadnought — «неустрашимый», более точное произношение «Дредно́т») — британский линкор, шестой корабль, носивший это имя, родоначальник нового класса этих кораблей, названных в его честь и свершивший революцию в военно-морском деле. «Дредноут» стал первым кораблём, при постройке которого был реализован так называемый принцип «all-big-gun» («только большие пушки»).

История создания

Создание линейного корабля «Дредноут» тесно связано с именем Джона Фишера. С 13 лет он служил на флоте, пройдя путь от самых низов до вершины британской военно-морской иерархии. С января 1862 по март 1863 года он служил артиллерийским инструктором на «Экселенте» — главном артиллерийском учебном корабле британского флота. С 1867 года он служил артиллерийским офицером на кораблях британского флота, занимаясь совершенствованием минно-торпедного вооружения, разрабатывая различные устройства и руководства по их применению.

С 1876 года он командует рядом кораблей Королевского флота. В январе 1881 года он вступает в командование гордостью британского флота — новейшим броненосцем «Инфлексибл». Спроектированный главным строителем флота Натаниэлем Барнаби, этот корабль страдал от сильной качки. В попытке устранить этот недостаток было принято решение установить успокоитель качки, действовавший за счёт перемещения больших масс воды в специальных цистернах с борта на борт в противофазе с качкой. Работами руководил молодой корабельный инженер Филип Уоттс.

Они с Фишером быстро нашли общий язык и, обсуждая перспективы флота, выдвинули идею о создании броненосца, вооруженного четырьмя двухорудийными башнями с 406-мм орудиями (в то время самые мощные корабли имели две двухорудийные башни). Расположение башен было комбинацией «Девастейшена» и «Инфлексибла» — по одной башне располагались в оконечностях, как на «Девастейшене», и еще две — диагонально по бортам, как на «Ифлексибле». По расчётам корабль должен был иметь водоизмещение 16000 т.

Этот проект был раскритикован Барнаби. И не только потому, что этот гигант был бы непомерно дорог в постройке. Но и потому, что восемь орудий могли стрелять только в узком 20 градусном секторе у траверза. А по оконечностям, в наиболее вероятном, по представлениям того времени, делавшим ставку на таран и сильный носовой огонь, секторе стрельбы могли действовать только от четырех до шести орудий. Кроме того, скорострельность орудий того времени делала саму идею создания такого сверхдорогого корабля бессмысленной. Время для создания крупного броненосного корабля, вооруженного большим количеством однородных крупнокалиберных орудий, ещё не пришло

В 1891 году Фишер становится контр-адмиралом, затем начальником морской артиллерии, после — третьим морским лордом — главным инспектором флота и командующим флотом в Вест-Индии. Его отличала кипучая энергия, ум, решительность, настойчивость, самодисциплина. Он обзавелся друзьями и единомышленниками, среди них были Чарльз Мэдден, Реджинальд Бэкон, Перси Скотт, Джон Джеллико, Александр Грейси, Филип Уотс, Артур Уилсон. Стремительная карьера и прямота способствовали и появлению лагеря противников, самым влиятельным из которых был Чарльз Бересфорд — адмирал-аристократ.

В 1899 году Фишер назначается на престижный пост командующего Средиземноморским флотом. Здесь он вводит практику учебных стрельб на длинные дистанции. В конце XIX-го века предельной дистанцией боя считалась дальность в 15 кабельтовых. Быстрый прогресс торпед привел к необходимости увеличения дистанции эффективной стрельбы артиллерии. Флоты противников должны были вести линейный бой на сравнительно большой дистанции. Крупные боевые корабли должны были поражать миноносцы ещё до выхода их в атаку. К тому же на крупных кораблях находились подводные торпедные аппараты и следовало держаться от строя противника подальше. Поэтому под руководством Фишера Средиземноморский флот начал отрабатывать стрельбу на дистанции в 25—30 кабельтовых.

В то время становой хребет флота — броненосцы — вооружались орудиями главного (254—305 мм), промежуточного (152—203 мм) и противоминного калибров (76—102 мм). При анализе результатов ведения огня по целям на дальности в 25—30 кабельтовых был сделан ряд выводов. Во-первых, на такой дистанции корректировать артиллерийский огонь можно было только по всплескам от своих снарядов. При этом всплески главного и вспомогательного калибра отличить было практически невозможно. Во-вторых, бронепробиваемость на больших дистанциях сохранялась только у снарядов большого калибра, так как они при полёте меньше тормозились и потому меньше теряли энергии. В-третьих, более тяжелые орудия обеспечивали бо́льшую точность стрельбы и имели бо́льшую разрушающую мощь.

Русско-японская война выдвинула новые требования для линейных кораблей. Дальнейшее улучшение броненосцев было бесперспективно, необходимо было создание нового типа корабля.

В Великобритании для выработки тактико-технических требований к новому кораблю была создана специальная комиссия под началом морского лорда Джона Фишера. Комиссия сделала следующие выводы:

должны быть введены конструктивные улучшения корпуса, в первую очередь улучшена противоторпедная защита, бронированная площадь надводного борта должна быть максимально большой, так как небронированная будет поражаться фугасными снарядами. скорость корабля должна быть повышена, необходима замена поршневой паровой машины на турбинную, необходимо иметь как можно больше орудий крупного калибра. При введении на корабле системы централизованного управления стрельбой артиллерии главного калибра с единого поста главного артиллерийского офицера корабля применима только однокалиберная артиллерия, количество малокалиберных скорострельных пушек должно быть увеличено, причём они должны быть распределены по всему кораблю, так как атака миноносцев будет скорее всего иметь место в конце боя, когда многие из них будут повреждены или выведены из строя, наличие тарана нецелесообразно, на мачтах должны находиться оборудованные и защищённые пункты наблюдения, дерево и другие подобные горючие вещества должны быть исключены из конструкции. После бурных обсуждений проекта в британском Адмиралтействе 2 октября в Портсмуте состоялась закладка «Дредноута», и после года работы, в которую была вовлечена практически вся мощь английского судостроения, корабль был спущен на воду.

Новый корабль по боевым характеристикам значительно превосходил любой броненосец любой другой страны. После успешных ходовых испытаний стало ясно, что на смену броненосцам идёт новый тип кораблей — дредноуты.

К началу Первой мировой войны «Дредноут» уже считался устаревшим военным кораблём — на смену «дредноутам» пришли «сверхдредноуты». Первыми «сверхдредноутами» были линейные корабли типа «Орион».

Недостатки

Одним из важных конструкционно-компоновочных недостатков было расположение контрольно-дальномерного поста на фок-мачте, установленной сразу за передней трубой. На полном ходу наблюдалось задымление поста, что приводило к снижению его боевой эффективности. Также, когда двигатели работали на полную мощность, дым раскалял трубчатую конструкцию мачты до такой степени, что по трапу, находящемуся внутри неё и ведущему из трюма на марс, было просто невозможно перемещаться. Кроме того, из-за спешки при строительстве было решено отказаться от использования трехорудийных башен и взять готовые двухорудийные башни эскадренных броненосцев

Позитивные стороны

Существует мнение, что «Дредноут» своим появлением сделал устаревшими все броненосцы. Однако, как единичный экземпляр, он не мог претендовать на исключительную боевую ценность. Ценной могла стать только эскадра таких кораблей, так что ведущие страны оказались втянуты в дредноутную гонку, ставшую тяжёлым испытанием для бюджетов всех стран без исключения.

Вышеприведённое мнение нельзя считать единственным, так как по мощи огневого залпа один дредноут был равен целой эскадре броненосцев времён русско-японской войны. Учитывая преимущества централизованного управления огнём на одном корабле в сравнении с трудностями управления огнём эскадры — преимущество даже одного дредноута было неоспоримым. Другое дело, что Великобритании, как обширной морской империи, была необходима эскадра дредноутов для того, чтобы быть одинаково сильной как в метрополии, так и в колониях.

На этом корабле была также внедрена кильватерная блокировка заваливания при массированной стрельбе с одного борта — несколько металлических пластин, выдвигающихся из водонепроницаемых слотов, — что позволило существенно увеличить мощность залпа главных орудий

История службы

1907—1912 — флагман Флота метрополии.

К началу Первой мировой войны «Дредноут» — флагманский корабль Четвёртой линейной эскадры, базировавшейся в Скапа-Флоу (с 1910 г. в строй стали входить «супердредноуты», сделав корабль устаревающим).

Единственную победу «Дредноут» одержал 18 марта 1915 года, возвращаясь вместе с эскадрой линкоров на базу. Получив с линкора «Мальборо» сообщение о находящейся в зоне видимости подводной лодке, он протаранил её. Впоследствии выяснилось, что это была немецкая U-29, которой командовал знаменитый немецкий подводный ас, капитан-лейтенант Отто Веддиген. За эту победу капитан «Дредноута», позволивший себе выкатиться из кильватерного строя, получил с флагманского корабля высшее одобрение, которое только может получить капитан HMS на английском флоте: «Хорошо сделано».

1916—1918 — «Дредноут» — флагманский корабль Третьей линейной эскадры, охранявшей устье Темзы.

1918 — вновь в составе Гранд флита, ненадолго во главе Четвёртой линейной эскадры.

C 1919 г. в резерве, в 1921 г. продан на слом, в 1923 г. разобран.

См. также

Примечания

  1. Идея быстроходного линкора с преобладанием главного калибра встала на повестку дня по результатам Цусимского сражения.
  2. Целость надводного борта рассматривалась академиком Крыловым как основной фактор, определяющий непотопляемость корабля: Крылов А. Н.:-Воспоминания. 1963 г.


Литература и источники информации

С. А. Балакин. ВМС Великобритании 1914—1918 гг. — Москва: Моделист-конструктор, 1995. — 32 с. — (Морская коллекция № 4 / 1995). — 8000 экз. Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1906—1921. — London: Conway Maritime Press, 1986. — ISBN 0-85177-245-5 Паркс О. Линкоры Британской империи. Ч. VI. Огневая мощь и скорость.. — СПб.: Галея-Принт, 2007. — ISBN 978-5-8172-0112-3


Эту статью требуется викифицировать!

Пожалуйста, оформите её согласно правилам оформления статей.

  • Заполнить пустые разделы
  • Добавить/заполнить карточку

Эту статью требуется иллюстрировать!

В этой статье не хватает иллюстраций исторических событий.

Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Navy:HMS_Dreadnought_(1906)&oldid=231588»
Категории: