USS Porpoise (1901)
| Версия 14:20, 30 января 2015 | Версия 23:27, 30 января 2015 | |||
| Строка 65: | Строка 65: | |||
| == Описание конструкции == | == Описание конструкции == | |||
| [[Файл:USS Porpoise 1903-1906.jpg|150px|thumb|left|USS ''Porpoise'' на ходовых испытания в гаване, 1903-1906.]] | [[Файл:USS Porpoise 1903-1906.jpg|150px|thumb|left|USS ''Porpoise'' на ходовых испытания в гаване, 1903-1906.]] | |||
| ? | Данный класс подлодок стал идеологическим продолжением подлодки ''Holland VI'' (SS-1)<ref>А-класс называли как “improved Holland-type”.</ref> в более обширном корпусе и с более мощным бензинным двигателем. Номинальная дальность подводного хода составляла 4 часа. Единственным вооружением А-серии являлся 46см торпедный аппарат в носовой части корпуса с тремя-пятью<ref>Данные в разных источниках отличаются. Возможно 5 торпед стали брать на борт лишь после модернизации судна.</ref> торпедами. | + | Данный класс подлодок стал идеологическим продолжением подлодки ''Holland VI'' (SS-1)<ref>А-класс называли как “improved Holland-type”.</ref> в более обширном корпусе и с более мощным бензинным двигателем. Номинальная дальность подводного хода составляла 4 часа. Единственным вооружением А-серии являлся 46см торпедный аппарат в носовой части корпуса с тремя-пятью<ref>Данные в разных источниках отличаются. Возможно 5 торпед стали брать на борт лишь после модернизации судна.</ref> [[Navy:Торпеда|торпедами]]. | |
| Энергетическая установка подлодки имела очевидные недостатки. Примитивный четырех цилиндровый бензиновый двигатель "Отто" мощностью 180 лс позволял разогнать судно лишь на скромные 8 узлов в надводном положении. Наличие же летучих паров бензина могло привести как ко взрыву, так и к интоксикации членов экипажа. В качестве меры предосторожности экипажи А-серии помещали в машинное отделение небольшую клетку с мышью, как самый простой и надежный индикатор опасности. Известный случай взрыва паров бензина произошел на систершипе ''А-7'' в июле 1917, когда из-за пожара погибла вся команда из семи человек. | Энергетическая установка подлодки имела очевидные недостатки. Примитивный четырех цилиндровый бензиновый двигатель "Отто" мощностью 180 лс позволял разогнать судно лишь на скромные 8 узлов в надводном положении. Наличие же летучих паров бензина могло привести как ко взрыву, так и к интоксикации членов экипажа. В качестве меры предосторожности экипажи А-серии помещали в машинное отделение небольшую клетку с мышью, как самый простой и надежный индикатор опасности. Известный случай взрыва паров бензина произошел на систершипе ''А-7'' в июле 1917, когда из-за пожара погибла вся команда из семи человек. | |||
| Строка 89: | Строка 89: | |||
| === Эксперимент Уайтинга === | === Эксперимент Уайтинга === | |||
| [[Файл:Кеннет Уайтинг на USS Saratoga.JPG|150px|thumb|left|Кеннет Уайтинг, 1922г.]] | [[Файл:Кеннет Уайтинг на USS Saratoga.JPG|150px|thumb|left|Кеннет Уайтинг, 1922г.]] | |||
| ? | В | + | В начале века перед подводниками остро стояла проблема спасения экипажа тонущей подводной лодки. Единственным возможным вариантом было использование тросов с надводных судов, которыми опутывали лодку и пытались поднять на поверхность до того, как экипаж погибнет. Идея с использованием торпедного аппарата в качестве эвакуационного люка неоднократно высказывалась, но никто не рисковал испытать данную теорию на себе. Известно лишь об эксперименте в Ньюпорте, когда подобным способом пытались эвакуировать собаку, но эксперимент привел к гибели животного в торпедном аппарате. | |
| ? | Уайтинг был убежден, что человек может покинуть субмарину через торпедный аппарат. Уайтинг твердо решил проверить свою теорию на себе, как на «морской свинке»<ref>Porpoise означает «морская свинья». | + | Данная проблема волновала и [[Navy:Кеннет,_Уайтинг|Кеннета Уайтинга]], который первого апреля 1909 г. в звании энсина стал командующим офицером на Porpoise. Уайтинг был убежден, что человек может покинуть субмарину через торпедный аппарат. Уайтинг твердо решил проверить свою теорию на себе, как на «морской свинке»<ref>Porpoise означает «морская свинья».</ref>. Сначала он обсудил данную идею с наводчиком, но поддержки не нашел, напротив, наводчик поспешил сообщить о безумно опасной затее лейтенанту Гаю Кастлу. Лейтенант быстро осознал, что Уайтинг полон решимости осуществить задуманное и всячески пытался его переубедить. Доводы об опасности избыточного давления и риске получить разные травмы или удушение не подействовали на Уайтинга. Вместо этого он быстро нашел в порту замену своему наводчику в виде его приятеля. | |
| ? | + | Таким образом 15 апреля Уайтинг и 6 членов команды совершили выход в Манильский залив. Лодка погрузилась на глубину 6 метров, и лишь затем Уайтинг сообщил своей команде о цели погружения и дал инструкции о необходимых. | ||
| ? | Уайнинг с нежеланием рассказывал о совершенном | + | Он проскользнул в торпедный аппарат, диаметр которого был лишь 46см, и ухватился за поперечину, которая усиливала внешнюю заслонку. Его команда закрыла за ним внутреннюю заслонку и по его команде открыла внешнюю. Вода быстро стала заполнять камеру. Удерживаясь за поперечину Уайтинг постепенно продвигался вперед пока его предплечья и локти не оказались снаружи торпедного аппарата. И как только давление выравнялось, Уайтинг, раскачивая свое тело в воде, смог быстро выбраться из камеры и всплыть на поверхность. Вся процедура заняла 75 секкунд. | |
| + | ||||
| + | Уайнинг доложил своему командующему о результатах эксперимента, а тот в свою очередь написал официальный отчет министерство ВМШ США. Уайнинг с нежеланием рассказывал о совершенном подвиге на публике и не искал славы. Он был просто доволен тем фактом, что это возможно. В судовом журнале Уайтинг в тот день записал: «Уайтинг вышел через торпедный аппарат, лодка находилась под водой в нормальных условиях, в качестве эксперимента...»<ref>В оригинале: «Whiting went through the torpedo tube, boat lying in (the) water in (a) normal condition, as an experiment...»</ref> | |||
| === Командиры === | === Командиры === | |||
| Строка 107: | Строка 109: | |||
| === Ссылки === | === Ссылки === | |||
| * [https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Porpoise_%28SS-7%29 Wikipedia] | * [https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Porpoise_%28SS-7%29 Wikipedia] | |||
| ? | * [https://www.navsource.org/archives/08/08007.htm NavSource Online - архивные фотографии] | + | * [https://www.navsource.org/archives/08/08007.htm NavSource Online - архивные фотографии A-6(SS-7)] | |
| * [https://www.navy.mil/navydata/cno/n87/usw/issue_19/holland.htm navy.mil: "John Holland. Father of the Modern Submarine"] | * [https://www.navy.mil/navydata/cno/n87/usw/issue_19/holland.htm navy.mil: "John Holland. Father of the Modern Submarine"] | |||
| * [https://www.navy.mil/navydata/cno/n87/usw/issue_17/chinapatrol.html navy.mil: "On the China Patrol"] | * [https://www.navy.mil/navydata/cno/n87/usw/issue_17/chinapatrol.html navy.mil: "On the China Patrol"] | |||
| * [https://ussnautilus.org/blog/how-big-is-that-torpedo-tube/ ussnautilus.org: "How Big is that Torpedo Tube?"] | * [https://ussnautilus.org/blog/how-big-is-that-torpedo-tube/ ussnautilus.org: "How Big is that Torpedo Tube?"] | |||
| + | * [https://navsource.org/archives/08/pdf/0800719.pdf статья в The San Francisco Call "TORPEDOED HIS WAY TO FAME" ] | |||
| == Галерея изображений == | == Галерея изображений == | |||
Версия 23:27, 30 января 2015
Эта статья редактируется участником Cirno9:ru (обсуждение) в рамках конкурса.
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания.
Просьба воздержаться от правок.
Приём конкурсных работ завершён. Результаты конкурса «Вики-спринт №7: Корабли ВМС США (до 1922 года)» будут объявлены 4 февраля 2015 г.
USS Porpoise / A-6 (SS-7)
_%D0%B8_USS_Shark_(SS-8)_1905.jpg)
США
| 13 декабря 1900 Заложен |
| 23 сентября 1901 Спущен на воду |
| 19 сенрября 1903 Сдан |
| 12 декабря 1919 Выведен из боевого состава |
| 107 / 123 т. Водоизмещение (надводное/подводное) |
| 20 / 3.7 / 3.4 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 8 узл. Скорость хода надводная |
| 7 узл. Скорость хода подводная |
| 10 / 20 м. Глубина погружения (рабочая/предельная) |
| бензино-электрическая . Тип энергетической установки |
| 1/150 к-во/л.с. Двигатели надводного хода |
| 1/150 к-во/л.с. Двигатели подводного хода |
| 460-мм, 5 шт Торпедное |
| 7 чел. Общая численность |
| 1 чел. Офицеры |
| 6 чел. Матросы |
Содержание
История создания
По контракту с ВМФ США корабль стоимостью 170.000$ был заложен 13 декабря 1900 на судоверфях Crescent Shipyard, Елизабет, штат Нью Джерси. Подлодка принята в состав флота 19 сентября 1903 под командованием Чарльза Нельсона.
Описание конструкции
Данный класс подлодок стал идеологическим продолжением подлодки Holland VI (SS-1)[1] в более обширном корпусе и с более мощным бензинным двигателем. Номинальная дальность подводного хода составляла 4 часа. Единственным вооружением А-серии являлся 46см торпедный аппарат в носовой части корпуса с тремя-пятью[2] торпедами.
Энергетическая установка подлодки имела очевидные недостатки. Примитивный четырех цилиндровый бензиновый двигатель "Отто" мощностью 180 лс позволял разогнать судно лишь на скромные 8 узлов в надводном положении. Наличие же летучих паров бензина могло привести как ко взрыву, так и к интоксикации членов экипажа. В качестве меры предосторожности экипажи А-серии помещали в машинное отделение небольшую клетку с мышью, как самый простой и надежный индикатор опасности. Известный случай взрыва паров бензина произошел на систершипе А-7 в июле 1917, когда из-за пожара погибла вся команда из семи человек.
История службы
Служба в США
Изначально Porpoise была закреплена в Ньюпорте c целью проведения экспериментальных торпедных пусков. В сентябре 1904 Porpoise была поставлена на ремонт и переделку на Нью-Йоркскую военно-морскую верфь и простояла там вплоть до февраля 1906.
7 Марта 1907 Porpoise вошла в состав в Первой торпедной флотилии, но вскоре была переведена в Академию Флота США в Аннаполисе (Мэриленд) для обучения будущих флотских офицеров до июня месяца. Впоследствии была вновь поставлена на Нью-Йоркскую военно-морскую верфь, а 21 апреля 1908 была переведена в резерв.
Азиатский флот
Будучи частично разобранной, подлодка была транспортирована вместе в систершип USS Shark на грузовом судне Цезарь на Филипины. Прибыв на военно-морскую базу в Кативе (Филиппины), Porpoise была спущена на воду 8 июля 1908, и вновь введена в строй 20 ноября. По причине очень скромных размеров самой подлодки и условий тропического климата ее экипажу приходилось преимущественно проживать на канонерском судне USS Elcano (PG-38).
Совместно с тремя другими подлодками USS Moccasin (SS-5), USS Adder (SS-3) и USS Shark (SS-8) в декабре 1909 Porpoise стала частью Первого подлодочного отделения Азиатского торпедного флота. Это стало первым в истории ВМФ США случаем размещением подлодок за пределами своей страны. 11 ноября 1911 года подлодка была переименована в А-6.
Начиная с апреля 1917, когда США втянулась в первую мировую войну, эскадрон подлодок был назначен на патрулирование Манильского залива для защиты торговых судов от гипотетических германских налетчиков. За все время войны не произошло ни одного боевого столкновения. 1918 года подлодка вернулась к обычной службе.
Через год, 12 декабря 1919 подлодка была списана в резерв и передана коменданту военно-морской базы в Кавите для списания.17 июля 1920 A-6 получила бортовой номер SS-7. В июле 1921 года было выдано разрешения для использования в подлодки качестве учебной щели, 16 января 1922 A-6 была вычеркнута из военно-морского реестра.
Эксперимент Уайтинга
В начале века перед подводниками остро стояла проблема спасения экипажа тонущей подводной лодки. Единственным возможным вариантом было использование тросов с надводных судов, которыми опутывали лодку и пытались поднять на поверхность до того, как экипаж погибнет. Идея с использованием торпедного аппарата в качестве эвакуационного люка неоднократно высказывалась, но никто не рисковал испытать данную теорию на себе. Известно лишь об эксперименте в Ньюпорте, когда подобным способом пытались эвакуировать собаку, но эксперимент привел к гибели животного в торпедном аппарате.
Данная проблема волновала и Кеннета Уайтинга, который первого апреля 1909 г. в звании энсина стал командующим офицером на Porpoise. Уайтинг был убежден, что человек может покинуть субмарину через торпедный аппарат. Уайтинг твердо решил проверить свою теорию на себе, как на «морской свинке»[3]. Сначала он обсудил данную идею с наводчиком, но поддержки не нашел, напротив, наводчик поспешил сообщить о безумно опасной затее лейтенанту Гаю Кастлу. Лейтенант быстро осознал, что Уайтинг полон решимости осуществить задуманное и всячески пытался его переубедить. Доводы об опасности избыточного давления и риске получить разные травмы или удушение не подействовали на Уайтинга. Вместо этого он быстро нашел в порту замену своему наводчику в виде его приятеля.
Таким образом 15 апреля Уайтинг и 6 членов команды совершили выход в Манильский залив. Лодка погрузилась на глубину 6 метров, и лишь затем Уайтинг сообщил своей команде о цели погружения и дал инструкции о необходимых.
Он проскользнул в торпедный аппарат, диаметр которого был лишь 46см, и ухватился за поперечину, которая усиливала внешнюю заслонку. Его команда закрыла за ним внутреннюю заслонку и по его команде открыла внешнюю. Вода быстро стала заполнять камеру. Удерживаясь за поперечину Уайтинг постепенно продвигался вперед пока его предплечья и локти не оказались снаружи торпедного аппарата. И как только давление выравнялось, Уайтинг, раскачивая свое тело в воде, смог быстро выбраться из камеры и всплыть на поверхность. Вся процедура заняла 75 секкунд.
Уайнинг доложил своему командующему о результатах эксперимента, а тот в свою очередь написал официальный отчет министерство ВМШ США. Уайнинг с нежеланием рассказывал о совершенном подвиге на публике и не искал славы. Он был просто доволен тем фактом, что это возможно. В судовом журнале Уайтинг в тот день записал: «Уайтинг вышел через торпедный аппарат, лодка находилась под водой в нормальных условиях, в качестве эксперимента...»[4]
Командиры
- Лейтенант Чарльз П.Нельсон - 19 сентября 1903 - ?
- Энсин Кеннет Уайтинг - 1 апреля 1909 - ?
- Лейтенант А.Г.Бейли - 17 ноября 1911 - ?
Примечания
- ↑ А-класс называли как “improved Holland-type”.
- ↑ Данные в разных источниках отличаются. Возможно 5 торпед стали брать на борт лишь после модернизации судна.
- ↑ Porpoise означает «морская свинья».
- ↑ В оригинале: «Whiting went through the torpedo tube, boat lying in (the) water in (a) normal condition, as an experiment...»
Литература и источники информации
Ссылки
- Wikipedia
- NavSource Online - архивные фотографии A-6(SS-7)
- navy.mil: "John Holland. Father of the Modern Submarine"
- navy.mil: "On the China Patrol"
- ussnautilus.org: "How Big is that Torpedo Tube?"
- статья в The San Francisco Call "TORPEDOED HIS WAY TO FAME"
Галерея изображений
USS Porpoise после модернизации, примерно 1906-1908гг.
Торпеды 46мм на базе США в Кавите, Филиппины, 1905г.
USS Ceaser перевозит USS Porpois и USS Shark в Азию, 1908-1909гг.
Первые подлодки США на марках Мала́ви
