USS Arkansas (1911)

Версия 06:09, 30 января 2015

USS Arkansas

|

Служба

США

Исторические данные

25 января 1910 Заложен

14 января 1911 Спущен на воду

15 августа 1946 Выведен из боевого состава

25 июля 1946 Гибель

Общие данные

26,000 / 27,243 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

171 / 28.4 / 8.7 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

1

/ 28,000 Главная ЭУ (тип/мощность)

20.5 / узл. Скорость хода (полная/экономичная)

0

реал

1

док

Экипаж

58 чел. Офицеры

1005 чел. Матросы

Бронирование

279 / мм. Пояс/борт

305 / / / мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша)

Вооружение

Однотипные корабли

USS Wyoming

USS Arkansas (1911) (рус. «Арканзас»^[1])) — американский линейный корабль типа Вайоминг, второй корабль серии. Принимал активное участие во второй мировой войне. Потоплен в ходе ядерных испытаний в рамках программы Crossroads 25 июля 1946 года.

Общие сведения

История создания

Предшественники

Линкоры типа «Флорида» (AddLlink)

Предпосылки к созданию

Четвёртая серия американских линкоров. Являлись развитием типа «Флорида». При проектировании рассматривались варианты вооружения орудиями 356-мм и 305-мм . Из опасений, что новое 356-мм орудие не будет разработано в срок, конструкторы приняли решение использовать 305-мм 50-калиберные орудия. По сравнению с предшественниками новые линкоры получили ещё одну башню главного калибра, и общее количество 305-мм орудий, было доведено до двенадцати. Бронирование и скорость аналогичны предшественникам.

Проектирование

Постройка и испытания

Описание конструкции

Корпус

Линкоры типа «Вайоминг» за счёт шестой башни главного калибра были длиннее своих предшественников. От размещения орудий на срезе полубака решили отказаться из-за опасений забрызгивания и излишних напряжений корпуса. Поэтому корпус был сделан гладкопалубным с плавным подъёмом от кормы к носу. За счёт этого по сравнению с «Флоридой» орудия размещались на 1,2 метра выше от уреза воды. Их длина достигла 171,3 м, а ширина выросла до 28,4 м. Осадка составила 8,7 м. Проектное нормальное водоизмещение достигло 26 000 длинных тонн, а полное — 27 240. Общий вес корпуса достиг 10 757,3 тонн. Метацентрическая высота при нормальном водоизмещении составляла 1,647 м, а при полном — 1,675 м. Корабли имели один полубалансирный руль и четыре винта, которые вращались в одну сторону. За счёт этого радиус тактического разворота на 18 узлов при повороте влево составлял 475 м, а вправо — 540 м. Линкоры типа «Вайоминг» обладали достаточно хорошей мореходностью, но противоминная батарея, несмотря на более высокое расположение, всё равно страдала от заливания.

Бронирование

Бронирование было значительно увеличено — вес вертикального бронирования составил 6935 т. Броневая палуба с подкреплениями весила 1215,9 т, из них на бронирование сталью STS приходилось 685 т. Схема бронирования особых изменений по сравнению с предыдущими типами не претерпела, но была усилена в некоторых местах. Главный броневой пояс имел длину 122 м и высоту 2,44 м. Он имел по длине постоянную толщину 279 мм по верхней кромке. У нижней кромки, находившейся под водой, он шёл со скосом, утончаясь до 229 мм. В оконечностях он замыкался 279-мм траверзами. Верхний пояс стал более толстым и имел толщину по нижней кромке 279 мм, утончаясь кверху до 229 мм. Каземат прикрывался поясом 165-мм толщины, замыкавшимся 165-мм траверзами. В отличие от прошлых проектов уделили внимание противоосколочной защите дымоходов, опасаясь излишнего задымления в бою при их повреждении. Кроме броневого пояса, прикрывающего каземат, за орудиями противоминной батареи была установлена дополнительная переборка для улавливания осколков. Главная броневая палуба была плоской и шла по верхней кромке главного броневого пояса. Она состояла из двух слоёв стали STS. В районе цитадели она имела толщину 57 мм (44 + 13 мм). Над погребами главного калибра она утолщалась до 76 мм (63 + 13 мм). В районе котельных отделений вблизи борта она имела толщину 7,62 мм. Над турбинами, между барбетами 4-й и 5-й башен, она также имела толщину 7,62 мм. В носовой оконечности она имела толщину 25,4 мм (12,7 + 12,7 мм), в корме — 38 мм (25,4 + 12,7 мм). Вторая, батарейная палуба между 2-й и 6-й башнями состояла из двух слоёв STS толщиной 25,4 мм (12,7+ 12,7 ми), в районе каземата утолщаясь до 44 мм. Рулевые механизмы прикрывались двухслойной карапасной палубой толщиной 76 мм (63 + 13 мм). Толщина барбетов башен главного калибра достигала 254 мм, в нижней части, в местах, перекрываемых друг другом, они утончались до 114 мм. Толщина брони самих башен по сравнению с «Флоридой» не изменилась — лобовая плита 305 мм, боковая — 203 мм. Задняя стенка была увеличена до 305 мм для компенсации веса более тяжёлых орудий. Толщина крыши составляла 76 мм. Стенки боевой рубки имели толщину 292 мм, а крыша выполнялась из 76-мм стали STS. Толщина конструктивной противоторпедной защиты составляла в районе миделя 7,12 м. От борта шёл воздушный промежуток — так называемая расширительная камера. Затем шла угольная яма. Дальше, по всей длине от носового торпедного аппарата до кормового барбета башни главного калибра, шла переборка из 38-мм стали STS. По высоте она простиралась от второго дна до броневой палубы.

Энергетическая установка и ходовые качества

Оба корабля серии оснащались четырёхвальной установкой турбин Парсонса с прямой передачей на валы. Она размещалась между барбетами 4-й и 5-й башен главного калибра. Вес силовой установки составлял 2012,9 т. При проектной мощности в 28 000 л. с. корабли должны были развить скорость в 20,5 узлов. На испытаниях «Арканзас» развил мощность 28 787 л. с., достигнув скорости в 21,22 узла. Дальность хода оказалась неудовлетворительной. По проекту она должна была составить 6860 миль 10-узловым ходом. Фактически при чистом днище 12-узловым ходом она составляла 6488 миль, а на 20 узлах — 2655 миль. При повседневной службе, из-за обрастания днища и износа силовой установки, дальность хода сокращалась до 5190 миль на 10 узлах. Существенного прогресса в этом вопросе удалось достигнуть только после послевоенной модернизации, когда наваренные були были использованы как дополнительные хранилища топлива. Для выработки пара использовались 12 котлов «Babcock & Wilcox», размещённых по четыре в трёх отсеках. Основным топливом был уголь, максимальный запас которого составлял 2698,8 т. Кроме того, применялся впрыск нефти, запас которой составлял 458 т. Электроэнергию вырабатывали 4 турбогенератора мощностью по 300 кВт.

Вспомогательное оборудование

Экипаж и обитаемость

Экипаж по штату мирного времени состоял из 58 офицеров и 1005 матросов. В военное время, за счёт резервистов, он возрастал до 1594 человек. При использовании в качестве флагманского экипаж корабля мог достигнуть 1633 человек.

Вооружение

Главный калибр

Главное вооружение линкоров состояло из 12 305-мм орудий Мк7 с длиной ствола 50 калибров. Они размещались в 6 двухорудийных башнях. Новое 305-мм орудие получилось на 3 тонны тяжелее предыдущего. При этом за счёт большей, чем у 45-калиберного, на 50 м/с начальной скорости бронепробиваемость тем же снарядом на дистанции в 9000 м возросла на 40 мм. В отличие от британского 50-калиберного аналога с менее жёстким скреплением ствола проволокой, американское орудие, скреплённое цилиндрами, не страдало от низкой точности стрельбы. Напротив, за счёт большей начальной скорости снаряда и более настильной траектории его полета, по сравнению с 45-калиберным орудием, точность стрельбы даже повысилась.

Первоначально орудие комплектовалось только бронебойным и полубронебойным (так называемым «коммоном») снарядами массой 394,6 кг. Заряд пороха массой 152,9 кг, размещённый в четырёх шёлковых картузах, придавал им начальную скорость в 884 м/с. Давление в канале ствола при выстреле равнялось 2760 кг/м². Дальность стрельбы при угле возвышения в 15° при этом составила 21 950 м. Живучесть ствола составила около 200 выстрелов с полным зарядом. Первоначально давление в канале ствола планировалось сделать больше, с приданием бронебойному снаряду начальной скорости в 899 м/с. Но для повышения живучести ствола решили уменьшить заряд и ограничиться начальной скоростью в 884 м/с. В 1915 году полубронебойные снаряды были сняты с вооружения. А в 1942 году в состав боекомплекта «Арканзаса» вошёл фугасный снаряд массой 335,7 кг. За счёт меньшей массы он имел большую начальную скорость — 914 м/с.

Были спроектированы новые башни Mark 9, позволявшие осуществлять заряжание при любом угле возвышения орудий. Это привело к росту водоизмещения на 387 тонн. Было предложено сэкономить 73 тонны на противоторпедных сетях, которые по факту и так не устанавливались на американских линкорах, а на европейских к началу Первой мировой от них тоже отказались из-за опасений наматывания повреждённых в бою сетей на винты. Ещё 88 тонн сэкономили на противоосколочном бронировании. Остальной вес пришлось компенсировать за счёт резерва водоизмещения под модернизации.

Боезапас орудий главного калибра составлял по 100 снарядов на ствол. Часть снарядов для компенсации веса более длинных орудий хранилась в кормовой части башни. Часть снарядов хранилась вне снарядного погреба внутри вращающейся части башни, что затем стало использоваться на всех последующих линкорах.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Противоминная артиллерия состояла из 21 127-мм 51-калиберного орудия Mark 7. При размещении противоминной артиллерии учли опыт похода Великого белого флота. На Ньюпортской конференции высказывались соображения в пользу размещения орудий в незащищённых надстройках и на крышах башен. Это обеспечивало меньшую заливаемость в свежую погоду. Также считалось, что атаки миноносцев следует ожидать ночью, а поэтому в течение дневного боя желательно, чтобы снаряды проходили защиту противоминной батареи навылет без разрыва. Иначе удачным попаданием одного снаряда можно было вывести из строя все 10 близко расположенных в каземате орудий. С другой стороны, отсутствие защиты приводило к тому, что их могли вывести из строя даже орудия миноносцев.

В пользу размещения орудий в каземате говорила более удобная подача снарядов. Не найдя оптимального решения, было принято половинчатое. 10 орудий было размещено в бронированном каземате, ещё 4 в носу и 5 в корме также на батарейной палубе, но уже без защиты. Ещё два орудия стояло открыто на палубе по бокам броневой рубки.

Кормовое орудие имело очень неудачные сектора обстрела, хотя это было лучше, нежели заложенные по проекту два кормовых орудия на верхней палубе, поверх которых в кормовом секторе должны были стрелять орудия главного калибра.

Орудия Mark 7 имели ручное картузное заряжание. Оснащались тремя типами снарядов — бронебойным, полубронебойным и фугасным. Заряд пороха в 11,1 кг придавал 22,7-кг снаряду очень высокую начальную скорость — 960 м/с. Высокая скорость обеспечивала настильную траекторию и хорошую бронепробиваемость. Орудие обладало высокой скорострельностью — 8—9 выстрелов в минуту. Орудия монтировались на установках Р13, обеспечивавших углы вертикального наведения в пределах от —10° до +15°. При максимальном угле возвышения максимальная дальность составляла 12 850 м. Боезапас кораблей составлял 240 сна­рядов на орудие.

В течение Первой мировой войны корабли получили 2—4 зенитных 76-мм 50-калиберных орудия, а вскоре после войны ещё 2—4. Также в состав вооружения входили 8 пулемётов калибра 7,62 мм. Торпедное вооружение состояло из двух бортовых 533-мм торпедных аппаратов.

Минно-торпедное вооружение

Противолодочное и противоминное вооружение

Авиационное вооружение

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Модернизации и переоборудования

Для того чтобы приблизить к одному уровню характеристики оставшихся в строю после Вашингтонского соглашения линкоров, проводилась их реконструкция, в первую очередь угольных. Первыми её прошли линкоры типа «Флорида». В 1925—1927 годах очередь дошла и до линкоров типа «Вайоминг». На них выполнялись приблизительно те же работы, что и на «Флориде». По бортам были наварены противоторпедные були, из-за чего линкоры лишились торпедных аппаратов. Общая ширина корпуса стала предельной для прохождения Панамским каналом величины — 32,3 м. Общая глубина противоторпедной защиты составила 9 м. Були были несколько отличной от «Флориды» конструкции. Они были ýже, так как изначальная ширина «Вайоминга» была больше. Були делились вертикальной и горизонтальной переборками на четыре части. Они не использовались для хранения топлива и были пустыми, играя роль расширительной камеры. Как и на «Флориде», они были сделаны из тонкого листового металла, поэтому впоследствии их пришлось укреплять.

Угольные ямы были использованы для хранения нефти. Нормальный запас топлива составлял 3786 т, а полный — 5543 т. Нормальное водоизмещение при этом составило 27 900 т, а полное — 29 000 т. 12 угольных котлов заменили на 4 нефтяных «White-Foster». Благодаря замене котлов и вида топлива дальность 10-узловым ходом возросла до 14 000 миль, а 18-узловым — до 7000 миль. Паропроизводительность котлов увеличилась, и с той же машинной установкой «Вайоминг» выдал на испытаниях 43 187 л. с., достигнув скорости 21,41 узла. Как и у остальных модернизированных линкоров, управляемость несколько ухудшилась. Диаметр циркуляции на 12-узловом ходу составил 575 м.

Мощность всех четырёх турбогенераторов была увеличена с 300 до 400 кВт. Дымоходы свели в одну трубу, за счёт чего поменялся силуэт корабля. Ажурная грот-мачта была заменена на лёгкую треногую с наблюдательными постами и прожекторными площадками, установленную между 4 и 5 башнями главного калибра. Второй главный пост управления огнём был перенесён в специально для этого сделанную надстройку за дымовой трубой. На крыше третьей башни была установлена пороховая катапульта. Между трубой и башней разместили три гидросамолёта, которые обслуживались шлюпочными кранами.

Было значительно усилено горизонтальное бронирование листами из стали STS. На второй палубе над погребами поверх двух слоёв броневых плит по 13 мм были добавлены два слоя по 44 мм. Над котлами были добавлена два слоя — 30 и 44 мм. Такие же плиты были уложены на защищённые двумя слоями 7,62-мм брони участки над котельными отделениями вблизи борта. Над машинами были установлены три слоя — 19 + 44 + 44 мм. Фактически вторая броневая палуба превратилась в главную. А главная стала противоосколочной. На третьей палубе в нос от цитадели были уложены два слоя по 44 мм. В корму от цитадели на ней был уложен один слой плит толщиной 44 мм, в дополнение к имевшемуся слою в 7,62 мм. Плитами толщиной 44 мм усилили также крыши башен главного калибра и боевой рубки.

Были модернизированы системы управления огнём. Были установлены два 20-футовых (6,1 м) дальномера на крышах башен № 1 и № 5, так как в самих башнях для них не было места. На надстройке, по бокам носовой ажурной башни, были установлены два директора управления огнём противоминной артиллерии, по образцу британских фирмы «Виккерс». Было установлено новое радио и радиопеленгаторное оборудование.

Противоминная артиллерия состояла из 16 127-мм орудий. На старых позициях остались четыре кормовых (центральное было снято) и 4 последних в центральном каземате. На верхней палубе был устроен каземат, выходящий в виде спонсонов за борт. В нём размещалось по три орудия с каждого борта. Ещё два орудия остались стоять открыто на надстройке по бокам от боевой рубки. На крыше казематов было установлено по 4 зенитных 76-мм орудия с каждого борта. Количество 7,62-мм пулемётов довели до 8. После модернизации экипаж составлял 65 офицеров и 1177 матросов.

История службы

Гибель

Место гибели

Командиры

Награды

Четыре звезды за боевую службу

Этот корабль в искусстве

См. также

Примечания

1. ↑ Корабль получил название в честь 27-го штата США Арканзас.

Литература и источники информации

Галерея изображений