533-мм торпедный комплекс ВА-111 «Шквал»
Версия 07:18, 21 января 2015 | Версия 08:38, 21 января 2015 | |||
Строка 14: | Строка 14: | |||
|Страна_производства = СССР | |Страна_производства = СССР | |||
|Разработчик = НИИ №24. Ныне ОАО «ГНПП «Регион» | |Разработчик = НИИ №24. Ныне ОАО «ГНПП «Регион» | |||
? | |Разработано_когда = | + | |Разработано_когда = 1963-1976 | |
|Модификации = М-4, М-5, ВА-111 "Шквал", <br /> ВА-111Э "Шквал-Э", "Шквал-М" | |Модификации = М-4, М-5, ВА-111 "Шквал", <br /> ВА-111Э "Шквал-Э", "Шквал-М" | |||
+ | ||||
+ | <!-- История эксплуатации --> | |||
+ | ||||
+ | |Состояло_на_вооружении = ВМФ СССР | |||
+ | |Годы_эксплуатации = 1977 | |||
+ | |Известные_корабли = - | |||
+ | |Основные_войны = - | |||
+ | ||||
<!-- Характеристики торпеды --> | <!-- Характеристики торпеды --> | |||
|Масса_кг = 2700 | |Масса_кг = 2700 | |||
|Длина_мм = 8000 | |Длина_мм = 8000 | |||
? | |Заряд_взрывчатого_вещества_кг = 150 кт в ядерном варианте, 210 кг <ref>Эквивалент тротила.</ref> | + | |Заряд_взрывчатого_вещества_кг = 150 кт в ядерном варианте, 210 кг обычного ВВ<ref>Эквивалент тротила.</ref> | |
|Тип_взрывателя = Контактный | |Тип_взрывателя = Контактный | |||
|Максимальная_дальность_м = 10000 | |Максимальная_дальность_м = 10000 | |||
Строка 27: | Строка 35: | |||
|content = '''«Шквал»''' — советский противолодочный комплекс, принят на вооружение ВМФ СССР 1977 г.<br /> | |content = '''«Шквал»''' — советский противолодочный комплекс, принят на вооружение ВМФ СССР 1977 г.<br /> | |||
В состав комплекса ВА-111 входит:<br /> | В состав комплекса ВА-111 входит:<br /> | |||
? | * | + | * носитель - подводные лодки, надводные корабли, стационарные ПУ;<br /> | |
? | * | + | * пусковая установка;<br /> | |
? | * | + | * реактивной торпеды;<br /> | |
Уникальность комплекса заключается в реактивной ракето-торпеде, прорыве ученых и конструкторов Советского союза в области торпедостроения того времени. | Уникальность комплекса заключается в реактивной ракето-торпеде, прорыве ученых и конструкторов Советского союза в области торпедостроения того времени. | |||
}} | }} | |||
__TOC__ | __TOC__ | |||
+ | ||||
== Предпосылки к созданию == | == Предпосылки к созданию == | |||
Обусловлено гонкой вооружения между СССР и США во время холодной войны. | Обусловлено гонкой вооружения между СССР и США во время холодной войны. | |||
== Проектирование == | == Проектирование == | |||
? | Постановлению <ref>Совет министров Союза Советских Социалистических Республик</ref> | + | Постановлению СМ СССР<ref>Совет министров Союза Советских Социалистических Республик</ref> 1960 г начато проектирование торпеды НИИ-24 (ныне — ОАО "ГНПП «Регион»). Проект торпеды утвержден в 1963 г. <br /> | |
<br /> | <br /> | |||
Советские ученые и конструкторы создают совершенно новый вид вооружения высокоскоростные кавитирующие подводные ракеты. <br /> | Советские ученые и конструкторы создают совершенно новый вид вооружения высокоскоростные кавитирующие подводные ракеты. <br /> | |||
Использование новых технологий при создании высокоскоростной подводной ракеты стали возможны благодаря фундаментальным исследованиям отечественных ученых в области:<br /> | Использование новых технологий при создании высокоскоростной подводной ракеты стали возможны благодаря фундаментальным исследованиям отечественных ученых в области:<br /> | |||
? | + | * движения тел при развитой кавитации;<br /> | ||
? | + | * взаимодействия каверны и реактивных струй разного типа;<br /> | ||
? | + | * устойчивости движения при кавитации.<br /> | ||
? | Исследования по кавитации в Советском союзе ведутся в отделение гидродинамики | + | Исследования по кавитации в Советском союзе ведутся в отделение гидродинамики ЦАГИ<ref>Центральный аэрогидродинамический институт.</ref>. Научным руководителем работ данного исследования был Логвинович Георгий Владимирович. Итогом исследования стала возможность производства подобных высокоскоростных подводных ракет. <br /> | |
? | После серии модификаций, по истечении 13 лет в ноябре | + | После серии модификаций, по истечении 13 лет в ноябре 1976 г. Постановлением Совмина СССР комплекс ВА-111 «Шквал» с реактивной торпедой М-5 был принят на вооружение ВМФ СССР. | |
== Конструкция и принцип работы == | == Конструкция и принцип работы == | |||
Строка 58: | Строка 67: | |||
}} | }} | |||
? | Торпеда движется в толще воды под действием тяги гидрореактивного прямоточного двигателя. Двигатель с гидрореагирующим топливом, стартовый и маршевый. Стартовый | + | Торпеда движется в толще воды под действием тяги гидрореактивного прямоточного двигателя. Двигатель с гидрореагирующим топливом, стартовый и маршевый. Стартовый РДТТ<ref>Твёрдотопливный ракетный двигатель</ref> за 4 секунды разгоняет торпеду до крейсерской скорости, а затем отстреливается. Далее продолжал работу маршевый двигатель, импульс данного двигателя достигался путем применением заборной воды в качестве рабочего материала и окислителя, а топливом использовали гидрореагирующие металлы (алюминий, магний, литий). | |
{{Popup | {{Popup | |||
|header = Двигатель торпеды М-5 на фото: | |header = Двигатель торпеды М-5 на фото: | |||
Строка 66: | Строка 75: | |||
|hidden = 1 | |hidden = 1 | |||
}} | }} | |||
? | Из-за огромного сопротивления воды торпеда не могла обеспечить высокую скорость, даже посредством ракетного двигателя. Прорывом в военных технологиях стал эффект кавитации в газовом пузыре, окружающем корпус в торпеде «Шквал». Формирует каверну устройство-кавитатор в носовой части торпеды. | + | Из-за огромного сопротивления воды торпеда не могла обеспечить высокую скорость, даже посредством ракетного двигателя. Прорывом в военных технологиях стал эффект кавитации в газовом пузыре, окружающем корпус в торпеде «Шквал». Формирует каверну устройство-кавитатор в носовой части торпеды. | |
{{Popup | {{Popup | |||
|header = Кавитатор торпеды М-5 на фото: | |header = Кавитатор торпеды М-5 на фото: | |||
Строка 74: | Строка 83: | |||
|hidden = 1 | |hidden = 1 | |||
}} | }} | |||
? | Система управления и | + | Система управления и наведение — носитель (корабль, береговая ПУ) при обнаружении подводного или надводного объекта отрабатывает характеристики скорости, дистанции, направление движения, после чего отправляют полученную информацию в автономную систему наведения, ГСН<ref> Головка самонаведения</ref> | |
? | у ракеты отсутствует. Торпеду | + | у ракеты отсутствует. Торпеду невозможно отвлечь от цели различными помехами и объектами, она просто выполняет программу, которую задал ей автопилот. | |
== Модификации == | == Модификации == | |||
? | + | * '''М-4''' — неудачный опытный образец торпеды, испытания прекращены в 1972 г. | ||
? | + | * '''М-5''' — окончательный вариант реактивной торпеды. | ||
? | + | * '''ВА-111 «Шквал»''' — базовый вариант комплекса с торпедой М-5, принят на вооружение в 1977 г.. | ||
? | + | * '''ВА-111Э «Шквал-Э»''' — экспортный варианты комплекса, впервые представлен в 1992 г. | ||
? | + | * '''«Шквал-М»''' — гипотетический модернизированный вариант комплекса, по неподтвержденной информации СМИ, в 2010—2011 г.г. могут начаться испытания комплекса на Тихом океане. Торпеда предположительно может оснащаться системой самонаведения и иметь массу БЧ 350 кг (?). | ||
? | + | * '''«Шквал-М2»''' (наименование условное) — вариант модернизации торпеды 2013 г. (СМИ, 17.06.2013 г.). Судя по всему модернизация будет вестись заводом-изготовителем — то есть ПО «Дагдизель» (г. Каспийск, генеральный конструктор — Шамиль Алиев). | ||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
== Технические характеристики == | == Технические характеристики == | |||
Строка 94: | Строка 98: | |||
{| class="wikitable" | {| class="wikitable" | |||
|- | |- | |||
? | ! | + | ! !! эскизный проект, 1963 г.!! торпеда М-5 | |
|- | |- | |||
? | | Дальность хода | + | | Дальность хода || 15-20 км || - 7 км (эффективная) | |
- 10-11 км (максимальная) | - 10-11 км (максимальная) | |||
|- | |- | |||
? | | Скорость хода | + | | Скорость хода || 194 уз / 100 м/с || до 200 уз | |
|- | |- | |||
? | | Глубина хода | + | | Глубина хода || - || 6 м | |
|- | |- | |||
? | | Глубина пуска | + | | Глубина пуска || - || до 30 м | |
|- | |- | |||
? | | Угол допустимого разворота || | + | | Угол допустимого разворота || - || сектор 40 град | |
|} | |} | |||
Строка 118: | Строка 122: | |||
[https://faqfaq.ru/%D0%BF%D0%BE-%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%BC%D0%B5%D1%80%D1%83-%D1%88%D0%BA%D0%B2%D0%B0%D0%BB%D0%B0/ По примеру «Шквала» 27.05.2014]<br /> | [https://faqfaq.ru/%D0%BF%D0%BE-%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%BC%D0%B5%D1%80%D1%83-%D1%88%D0%BA%D0%B2%D0%B0%D0%BB%D0%B0/ По примеру «Шквала» 27.05.2014]<br /> | |||
[https://militaryrussia.ru/blog/topic-473.html ВА-111 Шквал М-5]<br /> | [https://militaryrussia.ru/blog/topic-473.html ВА-111 Шквал М-5]<br /> | |||
? | [https://maxpark.com/community/1441/content/1267710 Убийца | + | [https://maxpark.com/community/1441/content/1267710 Убийца авианосцев — самая быстрая отечечтвенная подводная ракета ВА-111. 01.03.2012"Шквал"]<br /> | |
+ | ||||
+ | == Галерея изображений == | |||
+ | ||||
+ | ||||
+ | ||||
+ | == Видео == | |||
+ | {| class="wikitable" style="margin: 1em auto 1em auto;" | |||
+ | |- | |||
+ | |{{#ev:youtube|MSXiOIbjLnM}} | |||
+ | |} |
Версия 08:38, 21 января 2015
Эта статья редактируется участником <bochya> в рамках акции «ЗБТ за статью». Просьба воздержаться от правок.
Реактивная торпеда М-5 противолодочного комплекса ВА-111 «Шквал»
Реактивная торпеда Тип |
М-5 Модификация |
СССР Страна производства |
НИИ №24. Ныне ОАО «ГНПП «Регион» Разработчик |
1963-1976 Разработано |
М-4, М-5, ВА-111 "Шквал", ВА-111Э "Шквал-Э", "Шквал-М" Модификации |
ВМФ СССР Состояло на вооружении |
1977 Годы эксплуатации |
- Было установлено на |
- Войны и конфликты |
2700 кг. Масса |
8000 мм. Длина |
150 кт в ядерном варианте, 210 кг обычного ВВ[1] кг. Заряд взрывчатого вещества |
Контактный Тип взрывателя |
10000 м. Максимальная дальность |
Гидрореактивный Двигатель |
Автономное Управление |
В состав комплекса ВА-111 входит:
- носитель - подводные лодки, надводные корабли, стационарные ПУ;
- пусковая установка;
- реактивной торпеды;
Содержание
Предпосылки к созданию
Обусловлено гонкой вооружения между СССР и США во время холодной войны.
Проектирование
Постановлению СМ СССР[2] 1960 г начато проектирование торпеды НИИ-24 (ныне — ОАО "ГНПП «Регион»). Проект торпеды утвержден в 1963 г.
Советские ученые и конструкторы создают совершенно новый вид вооружения высокоскоростные кавитирующие подводные ракеты.
Использование новых технологий при создании высокоскоростной подводной ракеты стали возможны благодаря фундаментальным исследованиям отечественных ученых в области:
- движения тел при развитой кавитации;
- взаимодействия каверны и реактивных струй разного типа;
- устойчивости движения при кавитации.
Исследования по кавитации в Советском союзе ведутся в отделение гидродинамики ЦАГИ[3]. Научным руководителем работ данного исследования был Логвинович Георгий Владимирович. Итогом исследования стала возможность производства подобных высокоскоростных подводных ракет.
После серии модификаций, по истечении 13 лет в ноябре 1976 г. Постановлением Совмина СССР комплекс ВА-111 «Шквал» с реактивной торпедой М-5 был принят на вооружение ВМФ СССР.
Конструкция и принцип работы
Торпеда движется в толще воды под действием тяги гидрореактивного прямоточного двигателя. Двигатель с гидрореагирующим топливом, стартовый и маршевый. Стартовый РДТТ[4] за 4 секунды разгоняет торпеду до крейсерской скорости, а затем отстреливается. Далее продолжал работу маршевый двигатель, импульс данного двигателя достигался путем применением заборной воды в качестве рабочего материала и окислителя, а топливом использовали гидрореагирующие металлы (алюминий, магний, литий).
Из-за огромного сопротивления воды торпеда не могла обеспечить высокую скорость, даже посредством ракетного двигателя. Прорывом в военных технологиях стал эффект кавитации в газовом пузыре, окружающем корпус в торпеде «Шквал». Формирует каверну устройство-кавитатор в носовой части торпеды.
Система управления и наведение — носитель (корабль, береговая ПУ) при обнаружении подводного или надводного объекта отрабатывает характеристики скорости, дистанции, направление движения, после чего отправляют полученную информацию в автономную систему наведения, ГСН[5] у ракеты отсутствует. Торпеду невозможно отвлечь от цели различными помехами и объектами, она просто выполняет программу, которую задал ей автопилот.
Модификации
- М-4 — неудачный опытный образец торпеды, испытания прекращены в 1972 г.
- М-5 — окончательный вариант реактивной торпеды.
- ВА-111 «Шквал» — базовый вариант комплекса с торпедой М-5, принят на вооружение в 1977 г..
- ВА-111Э «Шквал-Э» — экспортный варианты комплекса, впервые представлен в 1992 г.
- «Шквал-М» — гипотетический модернизированный вариант комплекса, по неподтвержденной информации СМИ, в 2010—2011 г.г. могут начаться испытания комплекса на Тихом океане. Торпеда предположительно может оснащаться системой самонаведения и иметь массу БЧ 350 кг (?).
- «Шквал-М2» (наименование условное) — вариант модернизации торпеды 2013 г. (СМИ, 17.06.2013 г.). Судя по всему модернизация будет вестись заводом-изготовителем — то есть ПО «Дагдизель» (г. Каспийск, генеральный конструктор — Шамиль Алиев).
Технические характеристики
эскизный проект, 1963 г. | торпеда М-5 | |
---|---|---|
Дальность хода | 15-20 км | - 7 км (эффективная)
- 10-11 км (максимальная) |
Скорость хода | 194 уз / 100 м/с | до 200 уз |
Глубина хода | - | 6 м |
Глубина пуска | - | до 30 м |
Угол допустимого разворота | - | сектор 40 град |
Примечания
Литература и источники информации
Русские торпеды 10.08.2014
ТВ передача «Оружие ХХ века» сюжет Ракета-торпеда «Шквал»
По примеру «Шквала» 27.05.2014
ВА-111 Шквал М-5
Убийца авианосцев — самая быстрая отечечтвенная подводная ракета ВА-111. 01.03.2012"Шквал"