Levasseur PL.4
| Версия 14:08, 17 января 2015 | Версия 14:27, 17 января 2015 | |||
| Строка 39: | Строка 39: | |||
| <!--Летно-тактические характеристики--> | <!--Летно-тактические характеристики--> | |||
| |Максимальная скорость на высоте = | |Максимальная скорость на высоте = | |||
| ? | |Максимальная скорость у земли = | + | |Максимальная скорость у земли = 178 | |
| ? | |Крейсерская скорость = | + | |Крейсерская скорость = 150 | |
| |Максимальная скороподъемность = | |Максимальная скороподъемность = | |||
| ? | |Потолок = | + | |Потолок =5000 | |
| ? | |Дальность полёта = | + | |Дальность полёта = 900 | |
| |Боевой радиус действия = | |Боевой радиус действия = | |||
| <!--Экипаж--> | <!--Экипаж--> | |||
| ? | |Экипаж = | + | |Экипаж = 3 | |
| <!--Вооружение--> | <!--Вооружение--> | |||
| ? | |Вооружение = | + | |Вооружение = 1 x 7.7 мм, 480кг бомб или 670кг Торпед | |
| {{Карточка Список | {{Карточка Список | |||
| Строка 63: | Строка 63: | |||
| }} | }} | |||
| ? | + | |||
| ? | + | |||
| ? | + | |||
| ? | + | |||
| == История создания == | == История создания == | |||
| После выпуска удачного палубного бомбардировщика-торпедоносца PL.2 фирма Пьера Левассера (Pierre Levasseur) разработала разведывательный самолет для ВВС Франции, получивший обозначение PL.3. Самолет получился неудачным, что заставило Левассера вернутся к конструкции PL.2. В 1925 году он разрабатывает на его базе палубный разведывательный самолет, получивший обозначение PL.4. Находясь под впечатлением эксплуатации PL.2 Aeronavale заказало постройку прототипа Levasseur PL.4 A3 R3b. | После выпуска удачного палубного бомбардировщика-торпедоносца PL.2 фирма Пьера Левассера (Pierre Levasseur) разработала разведывательный самолет для ВВС Франции, получивший обозначение PL.3. Самолет получился неудачным, что заставило Левассера вернутся к конструкции PL.2. В 1925 году он разрабатывает на его базе палубный разведывательный самолет, получивший обозначение PL.4. Находясь под впечатлением эксплуатации PL.2 Aeronavale заказало постройку прототипа Levasseur PL.4 A3 R3b. | |||
| Строка 87: | Строка 84: | |||
| == Ссылки на интернет-ресурсы == | == Ссылки на интернет-ресурсы == | |||
| == Примечания == | == Примечания == | |||
| + | Описание практически отсутствует | |||
| + | ||||
| == Галерея изображений == | == Галерея изображений == | |||
Версия 14:27, 17 января 2015
Эта статья редактируется участником KULIBIN063 в рамках конкурса «Вики-биатлон №7».
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок.
 Франция Страна разработки |
| Pierre Levasseur Главный конструктор |
| 1922 г. Первый полет |
| Levasseur Производитель |
| 40 шт. Выпущено всего |
| Французский флот Основные эксплуатанты |
| 9,67 / 14,6 / 3,85 м. Длина / Размах крыла / Высота |
| 61 м2 Площадь крыла |
| 1690 / / 2640 кг. Масса (пустого/норм./макс.) |
| 1 ПД Lorraine 12Eb Тип |
| 1 шт. Количество |
| 450 л.с. Максимальная мощность |
| Скорость полета |
| 178 км/ч . . . максимальная (у земли) |
| 150 км/ч . . . крейсерская |
| 5000 м. Потолок |
| 900 км. Дальность полёта (макс.) |
| 3 Количество человек |
1 x 7.7 мм, 480кг бомб или 670кг Торпед
Содержание
История создания
После выпуска удачного палубного бомбардировщика-торпедоносца PL.2 фирма Пьера Левассера (Pierre Levasseur) разработала разведывательный самолет для ВВС Франции, получивший обозначение PL.3. Самолет получился неудачным, что заставило Левассера вернутся к конструкции PL.2. В 1925 году он разрабатывает на его базе палубный разведывательный самолет, получивший обозначение PL.4. Находясь под впечатлением эксплуатации PL.2 Aeronavale заказало постройку прототипа Levasseur PL.4 A3 R3b. Первый полет этого самолета состоялся уже в следующем году. Он представлял собой трехместный одностоечный биплан, оснащенный двигателем Lorraine 12Eb мощностью 450 л.с. Как и PL.2 новый самолет получил надувные шары и сбрасывающееся шасси для возможности аварийной посадки на море.
Испытания самолета на борту авианосца Bearn прошли успешно, в результате и было заказано еще 40 экземпляров самолета, первый из которых был передан Aeronavale в конце 1926 года.
Производство
Описание конструкции
Фюзеляж
Крыло и оперение
Шасси
Силовая установка
Вооружение и оборудование
Модификации
Летно-технические характеристики
Боевое применение
См. также
Литература и источники информации
Ссылки на интернет-ресурсы
Примечания
Описание практически отсутствует
