Port Victoria Grain Griffin
| Версия 12:31, 17 января 2015 | Версия 13:18, 17 января 2015 | |||
| Строка 1: | Строка 1: | |||
| ? | ''' | + | <noinclude>{{Карточка Самолет | |
| ? | + | |||
| ? | | | + | |Название типа = Port Victoria Grain Griffin | |
| ? | | Разработчик | + | |Картинка = Port Victoria Grain Griffin.jpg | |
| ? | |- | + | |Описание картинки = ''Port Victoria Grain Griffin'' | |
| ? | | | + | ||
| ? | | | + | <!--Разработка и производство--> | |
| ? | | | + | |Страна разработки = Великобритания | |
| ? | |- | + | |Тип = Разведывательный самолет | |
| ? | | Тип | + | |Разработчик = Port Victoria | |
| ? | |} | + | |Первый полет = 1917 | |
| ? | + | |||
| + | <!--Общие проектные данные--> | |||
| + | |Модификация = Grain Griffin | |||
| + | |Длина = 8.38 | |||
| + | |Размах крыла = 12.96 | |||
| + | |Высота = 3.05 | |||
| + | |Площадь крыла = 47.00 | |||
| + | |Масса пустого = 761 | |||
| + | |Масса нормальная = 1299 | |||
| + | ||||
| + | <!--Двигатель--> | |||
| + | |Тип двигателя = Bentley BR2, воздушного охлаждения | |||
| + | |Количество двигателей = 1 | |||
| + | |Максимальная мощность = 230 | |||
| + | ||||
| + | <!--Летно-тактические характеристики--> | |||
| + | |Максимальная скорость = 181 | |||
| + | |Крейсерская скорость = 158 | |||
| + | |Максимальная скороподъемность = 254 м/мин | |||
| + | |Практический потолок = 5030 | |||
| + | |Продолжительность полета = 3 ч | |||
| + | ||||
| + | <!--Экипаж--> | |||
| + | |Экипаж = 2 | |||
| + | ||||
| + | <!--Вооружение--> | |||
| + | |Вооружение = | |||
| + | {{Карточка Список | |||
| + | |один 7.7-мм пулемет Lewis | |||
| + | }} | |||
| + | ||||
| + | }}</noinclude> | |||
| + | ||||
| + | ||||
| В конце 1916 года на фирме Sopwith был разработан одноместный легкий бомбардировщик Sopwith B.I. В течении мая-июня самолет проходил воинские испытания в частях RNAS во Франции. Самолет военным не подошел, так к этому времени основную ставку сделали на большие двухдвигательные бомбардировщики. После возвращения из Франции прототип самолета (serial no. N.50) был передан в RNAS Marine Experimental Depot (Port Victoria) для переделки в разведывательный самолет. | В конце 1916 года на фирме Sopwith был разработан одноместный легкий бомбардировщик Sopwith B.I. В течении мая-июня самолет проходил воинские испытания в частях RNAS во Франции. Самолет военным не подошел, так к этому времени основную ставку сделали на большие двухдвигательные бомбардировщики. После возвращения из Франции прототип самолета (serial no. N.50) был передан в RNAS Marine Experimental Depot (Port Victoria) для переделки в разведывательный самолет. | |||
| Строка 20: | Строка 53: | |||
| В первой мировой поучаствовать Grain Griffin не успели, но в 1919 году три из них были приписаны на борт авианосца Vindictive участвовавшего в группировке войск Антанты в Балтике. Вскоре все они были заменены на Parnall Panther. | В первой мировой поучаствовать Grain Griffin не успели, но в 1919 году три из них были приписаны на борт авианосца Vindictive участвовавшего в группировке войск Антанты в Балтике. Вскоре все они были заменены на Parnall Panther. | |||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
Версия 13:18, 17 января 2015
 Великобритания Страна разработки |
| Port Victoria Разработчик |
| 1917 г. Первый полет |
| 8.38 / 12.96 / 3.05 м. Длина / Размах крыла / Высота |
| 47.00 м2 Площадь крыла |
| 761 / 1299 / кг. Масса (пустого/норм./макс.) |
| Bentley BR2, воздушного охлаждения Тип |
| 1 шт. Количество |
| 230 л.с. Максимальная мощность |
| Скорость полета |
| 158 км/ч . . . крейсерская |
| 254 м/мин м/с Макс. скороподъемность |
| 2 Количество человек |
один 7.7-мм пулемет Lewis
В конце 1916 года на фирме Sopwith был разработан одноместный легкий бомбардировщик Sopwith B.I. В течении мая-июня самолет проходил воинские испытания в частях RNAS во Франции. Самолет военным не подошел, так к этому времени основную ставку сделали на большие двухдвигательные бомбардировщики. После возвращения из Франции прототип самолета (serial no. N.50) был передан в RNAS Marine Experimental Depot (Port Victoria) для переделки в разведывательный самолет.
В ходе переделки самолет получил новые складывающиеся крылья и вторую кабину для наблюдателя вместо бомбоотсека. Переделанный самолет, сохранивший двигатель Hispano-Suiza 8 был передан для испытаний в ноябре 1917 года. Результаты испытаний были неутешительны - летные характеристики самолета были ниже требований.
Самолет вернули в Port Victoria где он прошел еще одну масштабную модернизацию, в ходе которой получил совершенно новые крылья, расширенный фюзеляж для установки радиопередатчика для наблюдателя и более мощный двигатель Sunbeam Arab (200 л.с.).
Этот практически уже совершено новый самолет, получил обозначение Grain Griffin, и впервые поднялся поднялся в воздух в июне 1918 года. Было выпущено 7 экземпляров самолета, два из них (N.100 и N.101) были оборудованы ненадежным Sunbeam Arab, а остальные пять (N.102-N.106) получили Bentley BR2 мощностью 230 л.с.
В первой мировой поучаствовать Grain Griffin не успели, но в 1919 году три из них были приписаны на борт авианосца Vindictive участвовавшего в группировке войск Антанты в Балтике. Вскоре все они были заменены на Parnall Panther.
