Бериев КОР-1
| Версия 10:58, 17 января 2015 | Версия 11:02, 17 января 2015 | |||
| Строка 85: | Строка 85: | |||
| Хвостовое оперение состоит из стабилизатора с изменяемым на земле углом установки, руля высоты с триммером, киля и руля направления с серво-компенсатором. Каркас хвостового оперения дюралевый, обшивка киля и частично стабилизатора дюралевая, остальная – полотняная. | Хвостовое оперение состоит из стабилизатора с изменяемым на земле углом установки, руля высоты с триммером, киля и руля направления с серво-компенсатором. Каркас хвостового оперения дюралевый, обшивка киля и частично стабилизатора дюралевая, остальная – полотняная. | |||
| + | ||||
| === Шасси === | === Шасси === | |||
| + | ||||
| Шасси морского варианта включает три однореданных дюралевых поплавка: центральный и два подкрыльевых. Центральный поплавок крепится с помощью четырех стоек. Каждый подкрыльевой поплавок крепится к узлам на консоли крыла с помощью двух стоек и V-образного подкоса. Крепление поплавков усилено растяжками. Центральный поплавок разделен переборками на пять водонепроницаемых отсеков. В его корме установлен водяной руль. Каждый подкрыльевой поплавок разделен на три водонепроницаемых отсека. | Шасси морского варианта включает три однореданных дюралевых поплавка: центральный и два подкрыльевых. Центральный поплавок крепится с помощью четырех стоек. Каждый подкрыльевой поплавок крепится к узлам на консоли крыла с помощью двух стоек и V-образного подкоса. Крепление поплавков усилено растяжками. Центральный поплавок разделен переборками на пять водонепроницаемых отсеков. В его корме установлен водяной руль. Каждый подкрыльевой поплавок разделен на три водонепроницаемых отсека. | |||
| + | ||||
| === Силовая установка === | === Силовая установка === | |||
| + | ||||
| + | Силовая установка включает поршневой двигатель воздушного охлаждении М-25 с металлическим трехлопастным или двухлопастным воздушным винтом диаметром 2,9 м. Мотор закрыт тоннельным капотом Ваттера (на серийных машинах – капотом NACA) Запуск двигателя осуществляется комбинированным ручным и электрическим инерционным стартером "Эклипс". | |||
| + | ||||
| === Вооружение и оборудование === | === Вооружение и оборудование === | |||
| + | ||||
| + | === Стрелковое вооружение === | |||
| + | ||||
| + | Стрелковое вооружение состоит из трех пулеметов ШКАС калибром /,62 мм. Два из них установлены в обтекателях на центроплане верхнего крыла, вне площади, ометаемой винтом. Угол установки пулеметов можно изменять на земле. Огонь ведет летчик. для чего на ручке управления самолетом установлена гашетка. Перезарядка пулеметов производится двумя ручками, выступающими из нижней поверхности центроплана верхнего крыла. Боекомплект крыльевых пулеметов (ленты по 500 патронов на ствол) находится в патронных ящиках, размещенных в центроплане верхнего крыла. Третий ШКАС установлен в кабине летнаба на шкворневой турели конструкции завода №31. Боекомплект – 1000 патронов. Установка не экранирована, может частично закрываться подвижным козырьком. | |||
| + | ||||
| + | === Бомбардировочное вооружение === | |||
| + | ||||
| + | Бомбардировочное вооружение включает два установленных на нижних консолях крыла балочных держателя Дер-31, на которые можно подвесить до 200 кг бомб. Сбрасыватели – электрические, управляются от гашетки, установленной на ручке управления самолетом в кабине пилота. Аварийные сбрасыватели конструкции завода №31 управляются из обеих кабин. | |||
| + | ||||
| === Модификации === | === Модификации === | |||
| === Летно-технические характеристики === | === Летно-технические характеристики === | |||
Версия 11:02, 17 января 2015
Эта статья редактируется участником <ваш ник> в рамках конкурса «Вики-биатлон №7».
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок.
.svg){kind=small} СССР Страна разработки |
| ЦКБ МС Разработчик |
| Г.М. Бериев Главный конструктор |
| 4 сентября 1936 г. Первый полет |
| ЦКБ МС Производитель |
| 13 шт. Выпущено всего |
| 1936-1940 гг. Годы эксплуатации |
| крейсера «Ворошилов», «Максим Горький» Носители |
| на поплавках: 8,88
на колесном шасси: 7,12 / 11 / на поплавках: 4,42 на колесном шасси: 3,60 м. Длина / Размах крыла / Высота |
| 29,30 м2 Площадь крыла |
| 1800 / 2486 / 2626 кг. Масса (пустого/норм./макс.) |
| тип М-25 Тип |
| 1 шт. Количество |
| 750 л.с. Максимальная мощность |
| Скорость полета |
| 277 км/ч . . . максимальная (на высоте) |
| 245 км/ч . . . максимальная (у земли) |
| 252 км/ч . . . крейсерская |
| 6600 м. Потолок |
| 530 км. Дальность полёта (макс.) |
| 2 Количество человек |
стрелково-пушечное
три 7.62-мм пулемета ШКАС
бомбовое
Бомбы до 200 кг
Содержание
История создания
В начале лета 1934 года были утвердены новые требования к самолёту-разведчику, который мог бомбардировать с нагрузкой 200 кг,заменить старые Кр-1 («Хейнкель» HD-55 немецкого производства).Самолё должен был выполнен по схеме однопоплавкового гидросамолёта с девятицилиндровым двигателем воздушного охлаждения «Райт» «Циклон» F3, выпускался который по разрешению в СССР.Крылья токого самолёта должны складываться, при этом габариты должны быть: длина-11,ширина-5 и высота-4 метра.
Производство
Разработку самолёта поручили ЦКБ МС на Таганрогском заводе, который возглавлял Г.М. Бериев.В ноябре того же года был утвержден эскизный проект КОР-1 в конфигурации однопоплавкового биплана, позволяющего перестановку на колесное шасси.
Описание конструкции
Конструкция планера — цельнометаллическая, с применением стали и дюраля.
Фюзеляж
Фюзеляж овального сечения, с ферменным каркасом, сваренным из хромомолибденовых труб. Обшивка носовой части – дюралевая, хвостовой – полотняная Хвостовая часть усилена металлическими лентами -расчалками.
Крыло и оперение
Крылья двухлонжеронные. Лонжероны выполнены из четырехгранных дюралевых труб. Нервюры дюралюминиевые, ферменной конструкции. Обшивки полотняная. Верхнее крыло состоит из центроплана и отъемных консолей Нижнее – из центроплана, являющегося частью фюзеляжа, и отъемных консолей. Крылья соединены между собой стойками и лентами-расчалками. Правая и левая коробки крыльев на стоянке складываются к фюзеляжу. На верхних консолях крыла расположены элероны с триммерами, на нижних – закрылки.
Хвостовое оперение состоит из стабилизатора с изменяемым на земле углом установки, руля высоты с триммером, киля и руля направления с серво-компенсатором. Каркас хвостового оперения дюралевый, обшивка киля и частично стабилизатора дюралевая, остальная – полотняная.
Шасси
Шасси морского варианта включает три однореданных дюралевых поплавка: центральный и два подкрыльевых. Центральный поплавок крепится с помощью четырех стоек. Каждый подкрыльевой поплавок крепится к узлам на консоли крыла с помощью двух стоек и V-образного подкоса. Крепление поплавков усилено растяжками. Центральный поплавок разделен переборками на пять водонепроницаемых отсеков. В его корме установлен водяной руль. Каждый подкрыльевой поплавок разделен на три водонепроницаемых отсека.
Силовая установка
Силовая установка включает поршневой двигатель воздушного охлаждении М-25 с металлическим трехлопастным или двухлопастным воздушным винтом диаметром 2,9 м. Мотор закрыт тоннельным капотом Ваттера (на серийных машинах – капотом NACA) Запуск двигателя осуществляется комбинированным ручным и электрическим инерционным стартером "Эклипс".
Вооружение и оборудование
Стрелковое вооружение
Стрелковое вооружение состоит из трех пулеметов ШКАС калибром /,62 мм. Два из них установлены в обтекателях на центроплане верхнего крыла, вне площади, ометаемой винтом. Угол установки пулеметов можно изменять на земле. Огонь ведет летчик. для чего на ручке управления самолетом установлена гашетка. Перезарядка пулеметов производится двумя ручками, выступающими из нижней поверхности центроплана верхнего крыла. Боекомплект крыльевых пулеметов (ленты по 500 патронов на ствол) находится в патронных ящиках, размещенных в центроплане верхнего крыла. Третий ШКАС установлен в кабине летнаба на шкворневой турели конструкции завода №31. Боекомплект – 1000 патронов. Установка не экранирована, может частично закрываться подвижным козырьком.
Бомбардировочное вооружение
Бомбардировочное вооружение включает два установленных на нижних консолях крыла балочных держателя Дер-31, на которые можно подвесить до 200 кг бомб. Сбрасыватели – электрические, управляются от гашетки, установленной на ручке управления самолетом в кабине пилота. Аварийные сбрасыватели конструкции завода №31 управляются из обеих кабин.
