Версия 11:01, 17 января 2015

Отдельный отряд крейсеров флота Тихого океана (Владивостокский отряд крейсеров)

Отдельный отряд крейсеров флота Тихого океана

'

Служба

Россия

Общие данные

17 апреля 1903 года - 30 марта 1906 года Годы существования

Российский императорский флот Тип

Владивосток Дислокация

Численный состав

Крейсера "Россия", "Громобой", "Рюрик" и "Богатырь"

Военные конфликты

Русско-Японская война

Владивосто́кский отря́д крейсеро́в создан весной 1903. С началом Русско-японской войны 1904—1905 обеспечивал выполнение задач по морской обороне Владивостока и нарушению морских перевозок противника в Японском море. В этот период в состав отряда входили пять крейсеров — броненосные «Россия», «Громобой» и «Рюрик», бронепалубный крейсер «Богатырь» и вспомогательный крейсер «Лена». В боевых походах отрядом командовали контр-адмирал К. П. Иессен, вице-адмирал П. А. Безобразов.

На морских коммуникациях противника отряд потопил 10 транспортов и 12 шхун, захватил 4 транспорта и 1 шхуну.

14 августа 1904 три броненосных крейсера отряда в Корейском проливе вступили в бой с четырьмя броненосными и двумя бронепалубными крейсерами Японии. Бой для российской стороны сложился неудачно — погиб крейсер «Рюрик».

После расформирования Владивостокского отряда крейсеров его корабли в марте 1906 прибыли на Балтику и вошли в состав Балтийского флота.

История

Решение о создании

Отделение отряда крейсеров от 1-й Тихоокеанской эскадры с базированием на Владивосток в качестве самостоятельно действующего соединения было предусмотрено ещё в марте 1901 года. В этот отряд до окончательного формирования, помимо крейсеров «Россия», «Громобой» и «Рюрик» в разное время входили и другие крейсера («Адмирал Нахимов», «Варяг», «Аскольд»).

Решенное в 1901—1903 годах отделение крейсеров в самостоятельный отряд мотивировалось следующим:

1. Броненосные крейсера не линейные суда и построены специально для крейсерской войны. Эффект их действия на широком театре должен быть значительно большим, чем в составе эскадры.

1. Отвлекая на себя 6 японских броненосных крейсеров, отряд будет ослаблять перевес главных сил японского флота над русским.

Все это подтвердилось опытом русско-японской войны.

Формирование

Окончательный состав эскадры был уточнен на совещании в Порт-Артуре 17 апреля 1903 года. По итогам этого совещания морские сила на Дальнем Востоке распределялись следующим образом:

1. Базирующиеся на Порт-Артур «Боевая эскадра» (I и II отделения броненосцев, отряды дальних и ближних разведчиков (крейсера), 1-й отряд эскадренных миноносцев) и оборонительный отряд.

2. Базирующиеся на Владивосток отдельный крейсерский отряд и оборонительный отряд.

Также были сформированы группы вспомогательных судов (транспорты) с базированием в Порт-Артуре и Владивостоке.

Отдельный крейсерский отряд во Владивостоке должны были составить броненосные крейсера «Россия» (флаг 1-го младшего флагмана эскадры), «Громобой» и «Рюрик», бронепалубный крейсер «Богатырь» и пароходы Добровольного флота «Москва» и «Херсон». Оборонительный отряд Владивостока включал в себя канонерские лодки «Кореец», «Манджур», «Бобр» и «Сивуч», минный транспорт «Алеут», военные транспорты «Камчадал» и «Якут», миноносцы № 201, 202 и 209, шесть миноносок.

В июле-августе во Владивосток прибыли переведенные крейсерами «Боярин» и «Рюрик» еще 6 номерных миноносцев, однако канонерские лодки и 20-и узловый пароход «Москва» во Владивосток так и не попали. Одновременно «Херсон» (переименованный в «Лену») из-за дефектов котлов не смог развивать полную 19,5 узловую скорость, что сказалось на первоначальных планах использования отряда.

Броненосный крейсер "Россия"

Официально заложен на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге 20 мая 1895 года. Спущен на воду 30 апреля 1896 года. Вступил в строй 13 сентября 1897 года. Переведен с Балтийского моря на Дальний Восток в состав I-ой Тихоокеанской эскадры. Флагман Владивостокского отряда крейсеров. 1 августа 1904 года участвовал в бою с эскадрой японских броненосных крейсеров в Корейском проливе у о. Ульсан. Тяжело поврежден (48 убитых, 165 раненых). Прошел капитальный ремонт в Кронштадтских мастерских Балтийского завода с 1906 по 1909 год: отремонтирован корпус, механизмы и устройства, демонтирована средняя машина экономического хода, заменены котлы, рангоут облегчен - снята бизань-мачта, фок- и грот-мачты разнесены к оконечностям.

Водоизмещение 12580 т. Размеры: 144.2/147.8x20.9x7.9/8.1 м. Воружение - 4 - 203/45, 16 - 152/45, 12 - 75/50, 20 - 47/43, 18 - 37 мм, 2 - 64 мм дес., 5 НТА. Бронирование: гарвеевская броня борт 127-203 мм, траверзы 178 мм, казематы - 127 мм, палуба 51-76 мм, рубка 305 мм. Механизмы^ 3 вертикальные машины тройного расширения мощностью 15680 и.л.с., 32 котла Бельвиля, 3 винта. Скорость - 19.74 узла$ lальность плавания 7740 миль. Экипаж 28 офицеров и 811 матросов.

Броненосный крейсер "Громобой"

Заложен 14 июля 1897 года на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге. Спущен на воду 26 апреля 1889 года. Вступил в строй в октябре 1900 года.

Во время русско-японской войны входил в состав Владивостокского отряда крейсеров. Действовал на коммуникациях противника между Японией и Кореей. 15 июня 1904 года потопил японский транспорты "Идзумо-Мару" и "Хитачи-Мару" и совместно с другими крейсерами 25 апреля 1904 года транспорт "Хагинура-Мару", 26 апреля - "Кинсю-Мару". В период с 17 июля по 2 августа 1904 года уничтожил 6 японских шхун, британский пароход "Найт Коммандер" и германский пароход "Теа". С 8 по 11 мая 1905 года - еще 4 японских судна. 14 августа 1904 года вел бой с японскими крейсерами в Корейском проливе. Прошел капитальный ремонт в 1907-1911 гг. на Кронштадтском пароходном заводе. Были установлены новые котлы, казематы для 8 152-мм и носовых 203-мм орудий, 2 подводных 457-мм торпедных аппарата Металлического завода и все 203-мм орудия оснастили новыми затворами фирмы "Виккерс". Кормовые 203-мм орудия защитили общим казематом, 2 152-мм орудия с оконечностей перенесли в адмиральский салон. В носу и корме установили бронированные рубки для дальномеров, усилили защиту дополнительных казематов на верхней палубе. Грот-мачту перенесли ближе к корме, а на место фок-мачты установили отремонтированную бизань-мачту, разместив на каждой из них прожектора и наблюдательные площадки. По механизмам работы выполнял Франко-Русский завод.

Водоизмещение 12455 т. Размеры: 146.6/144.2/140.6x20.9x7.9 м. Воружение первоначальное - 4 - 203/45, 16 - 152/45, 24 - 75/50, 12 - 47 мм, 18 - 37 мм, 2 - 64 мм дес., 4 ПТА. Бронирование: гарвеевская броня - борт 152 мм, траверзы 152/102 мм, казематы 51-121 мм, палуба 37-64 мм, рубка 305 мм. Механизмы: 3 вертикальные машины тройного расширения мощностью 15496 и. л. с., 32 водотрубных котла Бельвиля, 3 винта. Скорость 20.1 узла; дальность плавания 8100 миль. Экипаж 28 офицеров и 846 матросов.

Броненосный крейсер "Рюрик"

Постройка началась на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге в сентябре 1889 года. Официально заложен 19 мая 1890 года. Спущен на воду 22 октября 1892 года. Вступил в строй 16 октября 1895 года.

Переведен с Балтийского моря на Дальний Восток в состав I-ой Тихоокеанской эскадры, прибыл в Нагасаки 9 апреля 1896 года. Входил во Владивостокский отряд крейсеров.

В бою 1 августа 1904 года у о. Ульсан затоплен экипажем в результате полученных повреждений. Из 796 человек команды 139 погибли, 229 получили ранения.

Водоизмещение 11930 т. Размеры: 132.6x20.4x8.3 м. Воружение - 4 - 203/35, 16 - 152/35, 6 - 120/45, 6 - 47/43, 10 - 37 мм, 2 - 64 мм дес., 6 НТА. Бронирование: борт 203-254 мм, траверзы 102 мм, палуба 51-76 мм, рубка 152 мм. Механизмы: 4 вертикальные машины тройного расширения мощностью 13326 и.л.с., 8 двойных огнетрубных котлов, 2 винта. Скорость 18.84 узла; дальность плавания 7790 миль. Экипаж 27 офицеров и 692 матроса

Бронепалубный крейсер "Богатырь"

Заложен в декабре 1898 года в Штеттине (Германия) на верви фирмы "Вулкан". Спущен на воду 17 января 1901 года. Во время русско-японской войны входил во Владивостокский отряд крейсеров. Действовал на коммуникациях противника между Японией и Кореей. 15 мая 1904 года в тумане выскочил на прибрежные камни у мыса Брюса в Амурском заливе и, получив пробоину в корпусе, лег на грунт. 18 июня 1904 года снят с мели и введен в док для ремонта, в котором простоял до конца войны.

Водоизмещение 6650 т. Размеры: 134,1x16.6x6.3 м. Воружение 12 - 152/45, 12 - 75/50, 8 - 47 мм, 2 - 37 мм, 2 - 64 мм (дес), 2 НТА, 2 ПТА. Бронирование: крупповская броня: палуба 30-70 мм, каземат 34-79 мм, башни 90-125 мм, рубка 140 мм. Механизмы: 2 вертикальных машины тройного расширения, мощность 20368 и. л. с., 16 котлов Нормана-Сигоди, 2 винта. Скорость на испытаниях до 24,33 узла; дальность плавания 4900 миль Экипаж 23 офицера и 550 матросов.

Наименования отряда

Официально отдельный крейсерский отряд был сформирован 7 июня 1903 года. Первоначальное его название было: «Отряд крейсеров эскадры Тихого океана».

Вследствие начала войны и присвоения начальнику эскадры прав командующего флотом отряд 25 февраля 1904 года был преобразован в «Отдельный отряд крейсеров флота Тихого океана».

С изменением структуры флота 12 мая 1904 года отряд получил название: «Отдельный отряд крейсеров 1-й эскадры флота Тихого океана».

20 декабря 1904 года, после гибели остатков эскадры в Порт-Артуре, отряд во Владивостоке был переименован в «Отряд крейсеров в Тихом океане».

После Цусимы

Летом 1905 года из-за угрозы распространения войны на материковую часть России (в июле 1905 года японцами был захвачен Сахалин) и создания объединённого командования обороной края во главе с комендантом Владивостокской крепости генералом Г. Н. Казбеком отряд крейсеров подчинили начальнику Отдельного отряда судов, назначенных для охраны вод Уссурийского края (во главе с командиром Владивостокского порта, контр-адмирала Н. Р. Греве).

11 ноября 1905 года в соответствии с предписанием Генерального морского штаба (от 11 октября) отряд крейсеров вышел в европейскую часть России. 30 марта 1906 года по прибытии в Либаву штаб отряда закончил кампанию, а сам отряд был расформирован.

Литература

1. Мельников Р. М., «„Рюрик“ был первым»,Л.: Судостроение, 1989
2. Сорокин А. И., «Русско-японская война 1904—1905 гг. Действия владивостокских крейсеров и бой в Корейском проливе 1 августа 1904 г.», сайт flot.com
3. Кокцинский И. М., «Морские бои и сражения русско-японской войны, или причина поражения: кризис управления»
4. В. Е. Егорьев, Операции владивостокских крейсеров в русско-японскую войну 1904—1905 гг.
5. Дневник машиниста крейсера «РОССИЯ» Ф. У. Перфильева, 1904—1906 гг