Опыт (1861)
| Версия 16:37, 13 января 2015 | Версия 16:43, 13 января 2015 | |||
| Строка 186: | Строка 186: | |||
| == Галерея изображений == | == Галерея изображений == | |||
| <gallery> | <gallery> | |||
| ? | Файл: | + | Файл:Opyt_mina_icon.jpeg |Канонерская лодка «Опыт» из собрания Н. А. Залесского | |
| ? | + | Файл:Opyt_mina_2.jpeg |Канонерская лодка «Опыт» в порту | ||
| ? | + | |||
| ? | + | |||
| ? | + | |||
| ? | + | |||
| ? | Файл: | + | ||
| </gallery> | </gallery> | |||
Версия 16:43, 13 января 2015
Эта статья редактируется участником Saracine в рамках акции «збт за статью». Просьба воздержаться от правок.
Опыт (с 1883 года - «Мина»)
 Российская Империя |  СССР |
| 8 августа 1861 года Заложен |
| 27 сентября 1861 года Спущен на воду |
| 11 мая 1862 года Введен в строй |
| 1922 год Сдан на слом |
| 270 / т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 38,9 / 6,78 / 1,83 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 28 чел. Общая численность |
| 2 чел. Офицеры |
| 26 чел. Матросы |
| 25-50 / мм. Пояс/борт |
| 15,9 мм. Палуба |
| 114(бруствер) / / / мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
Артиллерия
- 1 × 196-мм гладкоствольное орудие (до 1906 года).
Минно-торпедное вооружение
- шестовые мины (испыт.);
- буксирные мины (испыт.);
- гальваноударные мины (испыт.);
- сферические мины (испыт.).
Содержание
Предпосылки к созданию
С появлением броненосных кораблей русское Морское ведомство выдвинуло идею создания канонерских лодок с броневой защитой. 23 ноября 1860 г. последовало указание: «Помимо заказа в Англии броненосной батареи проверить возможность изготовления в России брони для судов меньшего ранга, как, например, канонерские лодки, а также и постройку такого рода судов ...›.
Вооружение
| Орудие | Калибр | Начальная скорость снаряда | Скорострельность,
выстрелов в минуту |
|---|---|---|---|
| 20 mm/65 Breda Mod. 1935/1939/1940 | 20 мм | 840 м/с | 120 |
| 37 mm/54 Breda Mod. 1932/1938/1939 | 37 мм | 800 — 830 м/с | 60 — 120 |
| 90 mm/50 Mod. 1938/1939 | 90 мм | 860 м/с | 12 |
| 152 mm/55 Mod. 1934/1936 | 152 мм | 910 — 995 м/с | 4 — 5 |
| 381 mm/50 Ansaldo Mod. 1934 | 381 мм | 870 м/с | 1,3 |
История корабля
7 апреля 1861 г. корабельный инженер генерал-майор С. И. Чернявский представил на Кораблестроительный технический комитет (КТК) проект железной канонерской лодки с орудием, прикрытым броневым бруствером. Это судно унаследовало главные качества своих предшественников-высокую маневренность и малую осадку, что позволяло ему действовать в шхерах и у Кронштадта; по своим боевым качествам оно существенно превосходило прежние деревянные канонерки.
По одобренному с незначительными изменениями проекту 21 июня 1861 г. Морское ведомство заключило коптракт на постройку корабля с владельцами Балтийского литейного и механического завода. Стоимость его определялась в 41250 руб., срок готовности - 21 августа того же года.
Строительство началось еще 23 мая 1861 г, и велось из английского и частично русского металла. Контролировал постройку корабельный инженер прапорщик Х. В. Прохоров. Броневые плиты изготовляли Ижорский н Кронштадтский пароходный заводы [1]. 7 июня 1861 г. завод Карра Макферсона отремонтировал н начал установку котлов, машины, помп и трубопроводов, изготовленных заводом Томсона в 1855 г. для одной из четырех канонерских лодок, предполагавшихся к постройке в Риге. 22 июля 1861 г. бронированная лодка получила название «Опыт». Церемония закладки состоялась 8 августа. Строительство велось успешно, и, несмотря на задержки поставок брони с Ижорского завода, «Опыт» 27 сентября 1861 г. благополучно сошел на воду.
9 февраля 1866 г. разоружена, исключена из списков судов Балтийского флота и передана частному судовладельцу для использования в качестве ледокола. 31 января 1870 г. вновь вооружена и вторично зачислена в списки судов Балтийского флота. 1 февраля 1892 г. переклассифицирована в канонерскую лодку береговой обороны.
В 1900 г. «Мина» прошла капитальный ремонт, 5 января 1906 г. выведена из боевого состава, разоружена и сдана С.-Петербургскому военному порту на хранение. 9 августа 1907 г. расконсервирована, переформирована вначале в портовое судно, а 16 июля 1915 г. — в ГИСУ, и передана в распоряжение комиссии по обзору финских шхер.
В годы Первой мировой войны обеспечивала навигационную безопасность плавания кораблей и судов в Финском заливе. 11 марта 1918 г. передана в распоряжение Финляндской Советской Рабочей Республики. 13—21 апреля 1918 г. захвачена в Гельсингфорсе белофиннами. В 1922 г. по условиям Юрьевского мирного договора подлежала возврату РСФСР, но как окончательно устаревшая была продана в Финляндии на металлолом.
Гибель линкора
флагом адмирала К. Бергамини во главе итальянской эскадры вышел в море, направляясь якобы в район Салерно для удара по десантным силам союзников, однако вскоре итальянцы изменили курс и
направились для сдачи союзникам на Мальту. Немецкая разведка быстро выявила план своих бывших союзников, и вскоре немецкие самолеты Dornier Do 217, вооруженные тяжелыми радиоуправляемыми
планирующими авиабомбами «Фриц-Х» , настигли итальянскую эскадру в Сардинском заливе. Но итальянцы не открывали огонь: во-первых, самолёты были на такой высоте, что невозможно было
определить их принадлежность по опознавательным знакам; во-вторых, Бергамини сам ошибочно считал, что это были самолёты союзников, прикрывавшие эскадру с воздуха.
Однако в 15:37 по линкорам Littorio и Roma немцы открыли огонь. Корабли тут же начали маневрировать, стремясь сбить с толку немцев. Несмотря на то, что первая атака люфтваффе сорвалась,
спустя 15 минут бомба угодила сначала в борт Littorio рядом с её главными башенными артустановками, а затем ещё одна бомба попала и в линкор Roma.
Первый «Фриц-X» угодил в палубу полубака по правому борту между 100 и 108 шпангоутами, прошёл через отсеки конструктивной подводной защиты и взорвался в воде под корпусом корабля. Взрыв
привёл к огромным разрушениям подводной части линкора, и туда стала поступать забортная вода. В считанные минуты она затопила кормовое машинное отделение, третью электростанцию, седьмое и
восьмое котельные отделения. Повреждение кабелей вызвало многочисленные замыкания и возгорания электрооборудования в кормовой части.
В 16:02 второй «Фриц-Х» добил линкор: бомба поразила его в палубу полубака по правому борту между 123 и 136 шпангоутами, прошла через все палубы и взорвалась в носовом машинном
отделении.Начался пожар, который привёл к детонации носовой группы артиллерийских погребов. Форс пламени вырвался из барбета второй 381-мм башни на несколько десятков метров вверх, а сама
башня сорвалась со своего места и вылетела за борт. После серии взрывов корпус переломился в районе носовой надстройки, а линкор, кренясь на правый борт, опрокинулся и пошел ко дну.
Из 1849 членов экипажа удалось спасти только 596. По некоторым данным, на корабле были члены семей некоторых офицеров корабля. Littorio только чудом не утонул. После атаки на эти корабли
итальянцы запросили Мальту о вызове воздушного прикрытия, однако им было отказано: самолёты союзников в тот момент прикрывали с воздуха морской десант в Салерно. Командование флотом принял
на себя адмирал Да Зара, который и попытался прорваться на Мальту. Крейсер Attilio Regolo, три эсминца и корабль сопровождения подобрали выживших моряков с линкора Roma и отправились на
Балеарские острова, в Порт-Маон.
Итог службы
Служба линкора продолжалась всего 15 месяцев. Он так и не выполнил ни одного боевого задания, хотя совершил 20 выходов в море. Roma прошёл 2492 мили за 133 ходовых часа и израсходовал 3320
тонн топлива. В ремонте он находилася 63 дня. Затонувший корабль был найден в июне 2012 года подводным роботом Pluto Palla. корабль был обнаружен примерно в 30 км от северного побережья
Сардинии , на глубине около 1000 м. 10 сентября 2012 года мемориальная церемония прошла на итальянском фрегате над тем местом, где Roma затонул.
Источники
- Журнал «Судостроение» №3 1986 год
Галерея изображений
- Opyt_mina_icon.jpeg
Канонерская лодка «Опыт» из собрания Н. А. Залесского
- Opyt_mina_2.jpeg
Канонерская лодка «Опыт» в порту
