533-мм торпедный комплекс ВА-111 «Шквал»

Версия 12:13, 13 января 2015

Эта статья редактируется участником <bochya> в рамках акции «ЗБТ за статью». Просьба воздержаться от правок.

Реактивная торпеда М-5 противолодочного комплекса ВА-111 «Шквал»

Реактивная торпеда М-5 выставленная на обозрение в Мурманском музее торпедного оружия.

Классификация

Реактивная торпеда Тип

М-5 Модификация

История производства

СССР Страна производства

НИИ №24. Ныне ГНПП «Регион» Разработчик

1977 Разработано

М-5, М-Э Модификации

История эксплуатации

Характеристики

2700 кг. Масса

8000 мм. Длина

150 кт в ядерном варианте, 220 кг обычного ВВ кг. Заряд взрывчатого вещества

Контактный Тип взрывателя

10000 м. Максимальная дальность

Гидрореактивный Двигатель

Автономное Управление

«Шквал» — советская реактивная торпеда М-5, противолодочного комплекса ВА-111, принята на вооружение ВМФ СССР 1977 г.

Содержание

1 Предпосылки к созданию
2 Проектирование
3 Конструкция и принцип работы
- 3.1 Ссылки

Предпосылки к созданию

Обусловлено гонкой вооружения между СССР и США во время холодной войны

Проектирование

Постановлению СМ СССР 1960 г начато проектирование торпеды НИИ-24 (ныне - ГНПП "Регион"). Проект торпеды утвержден в 1963 г.

Советские ученые и конструкторы создают совершенно новый вид вооружения высокоскоростные кавитирующие подводные ракеты.

Использование новых технологий при создании высокоскоростной подводной ракеты, стали возможны благодаря фундаментальным исследованиям отечественных ученых в области:
- движения тел при развитой кавитации;
- взаимодействия каверны и реактивных струй разного типа;
- устойчивости движения при кавитации.

Исследования по кавитации в Советском союзе ведутся в отделение гидродинамики ЦАГИ. Научным руководителем работ данного исследования был Логвинович Георгий Владимирович. Итогом исследования стала возможность производства подобный высокоскоростных подводных ракет.

После серии модификаций, по истечении 13 лет в ноябре 1976 г. Постановлением Совмина СССР комплекс ВА-111 "Шквал" с реактивной торпедой М-5 был принят на вооружение ВМФ СССР.

Конструкция и принцип работы

Торпеда движется в толще воды под действием тяги гидрореактивного прямоточного двигателя. Двигатель с гидрореагирующим топливом, стартовый и маршевый. Стартовый РДТТ за 4 секунды разгоняет торпеду до крейсерской скорости, а затем отстреливается. Далее продолжал работу маршевый двигатель, импульс данного двигателя достигался путем применением заборной воды в качестве рабочего материала и окислителя, а топливом использовали гидрореагирующие металлы (алюминий, магний, литий).

Из-за огромного сопротивления воды торпеда не могла обеспечить высокую скорость, даже посредством ракетного двигателя. Прорывом в военных технологиях стал эффект кавитации в газовом пузыре, окружающем корпус в торпеде «Шквал». Формирует каверну устройство-кавитатор в носовой части торпеды.

Однако, как уже говорилось, из за даже ракетным двигателям не по силам просто так. «Шквал» движется, используя эффект суперкавитации в газовом пузыре. Для этого в носовой части агрегата расположен кавитатор. Он представляет собой пластинку эллиптической формы с заточенными краями. При достижении скорости порядка 80 м/с вблизи края пластины жидкость начинает бурлить, образуя множество газовых пузырьков, обволакивающих торпеду сплошной завесой.

	эскизный проект, 1963 г.	торпеда М-5
Дальность хода	15-20 км	- 7 км (эффективная) - 10-11 км (максимальная)
Скорость хода	194 уз / 100 м/с	до 200 уз
Глубина хода		6 м
Глубина пуска		до 30 м
Угол допустимого разворота		сектор 40 град

Ссылки

https://warcyb.org.ru/news/russkie_torpedy/2010-08-14-102
https://www.youtube.com/watch?v=MSXiOIbjLnM

@@ Строка 48: / Строка 48: @@
 == Конструкция и принцип работы ==
 {{Popup
 |header = Конструкция торпеды М-5 на фото:
 |content =
-[[Файл:constr M-5.jpg]]
+[[Файл:constr M-5.jpg|500px]]
 |hidden = 1
 }}
+Торпеда движется в толще воды под действием тяги гидрореактивного прямоточного двигателя. Двигатель с гидрореагирующим топливом, стартовый и маршевый. Стартовый [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D0%B2%D1%91%D1%80%D0%B4%D0%BE%D1%82%D0%BE%D0%BF%D0%BB%D0%B8%D0%B2%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D1%80%D0%B0%D0%BA%D0%B5%D1%82%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C РДТТ] за 4 секунды разгоняет торпеду до крейсерской скорости, а затем отстреливается. Далее продолжал работу маршевый двигатель, импульс данного двигателя достигался путем применением заборной воды в качестве рабочего материала и окислителя, а топливом использовали гидрореагирующие металлы (алюминий, магний, литий).
+{{Popup
+|header = Двигатель торпеды М-5 на фото:
+|content =
+[[Файл:dvig М-5.jpg|500px]]
+Хвостовая часть реактивной торпеды М-5 комплекса ВА-111 "Шквал" на выставке МВМС-2007, г.Санкт-Петербург, 30.06.2007 г
+|hidden = 1
+}}
+Из-за огромного сопротивления воды торпеда не могла обеспечить высокую скорость, даже посредством ракетного двигателя. Прорывом в военных технологиях стал эффект кавитации в газовом пузыре, окружающем корпус в торпеде «Шквал». Формирует каверну устройство-кавитатор в носовой части торпеды.
+{{Popup
+|header = Кавитатор торпеды М-5 на фото:
+|content =
+[[Файл:cavitator.jpg|500px]]
+Кавитатор реактивной торпеды М-5 комплекса ВА-111 "Шквал" на выставке МВМС-2007, г.Санкт-Петербург, 30.06.2007 г
+|hidden = 1
+}}
+Однако, как уже говорилось, из за  даже ракетным двигателям не по силам  просто так. «Шквал» движется, используя эффект суперкавитации в газовом пузыре. Для этого в носовой части агрегата расположен кавитатор. Он представляет собой пластинку эллиптической формы с заточенными краями. При достижении скорости порядка 80 м/с вблизи края пластины жидкость начинает бурлить, образуя множество газовых пузырьков, обволакивающих торпеду сплошной завесой.

Игры

Навигация

Инструменты