Каганович (1944)
| Версия 19:48, 12 января 2015 Полностью удалено содержимое страницы | Версия 19:49, 12 января 2015 | |||
| Строка 1: | Строка 1: | |||
| + | {{КорабльКарточка4 | |||
| + | |Название корабля = Каганович (1944) | |||
| + | |Картинка = Каганович (1944) title.jpg | |||
| + | |Класс корабля = Легкий крейсер | |||
| + | |ВМС страны = ВМС СССР | |||
| + | |Служба = <table width="100%" style="margin-bottom: 10px"><tr><td><center> <td>[[Файл:wows flag USSR.png|СССР|link=ВМС СССР]]<br/>'''СССР'''</center></td></tr></table> | |||
| + | |Заложен = 26 августа 1938 года | |||
| + | |Спущен на воду = 07 мая 1944 года | |||
| + | |Выход на испытания = 30 октября 1944 | |||
| + | |Сдача заказчику = 30 декабря 1944 года | |||
| + | |Выведен из боевого состава = 6 февраля 1960 г | |||
| + | |Сдан на слом = в 1964 году | |||
| + | |Гибель = | |||
| + | <!-- | |||
| + | Общие данные | |||
| + | ||||
| + | --> | |||
| + | |Водоизмещение = 9436 | |||
| + | |ВодоизмещениеПолн = 10040 | |||
| + | |Длина = 191.2 | |||
| + | |Ширина = 17.7 | |||
| + | |Осадка = 7.0 | |||
| + | <!-- | |||
| + | ||||
| + | Энергетическая установка | |||
| + | ||||
| + | --> | |||
| + | <!-- ДОК --> | |||
| + | |Главная ЭУ тип док = Два турбозубчатых агрегата | |||
| + | |Главная ЭУ мощность док = 127 000 л.с. | |||
| + | |Вспомогательная ЭУ тип док = | |||
| + | |Вспомогательная ЭУ мощность док = | |||
| + | |Запас топлива = | |||
| + | |Кол-во валов док = 2 | |||
| + | |Скорость хода макс док = 33.2 | |||
| + | |Скорость хода эконом док = 18 | |||
| + | |Дальность плавания макс док = 4800 | |||
| + | |Дальность плавания эконом док = | |||
| + | <!-- РЕАЛ --> | |||
| + | |Главная ЭУ тип реал = Два турбозубчатых агрегата | |||
| + | |Главная ЭУ мощность реал = 126 900 | |||
| + | |Вспомогательная ЭУ тип реал = | |||
| + | |Вспомогательная ЭУ мощность реал = | |||
| + | |Кол-во валов реал = 2 | |||
| + | |Скорость хода макс реал = 36 | |||
| + | |Скорость хода эконом реал = 17 | |||
| + | |Дальность плавания макс реал = 5590 | |||
| + | |Дальность плавания эконом реал = | |||
| + | <!-- | |||
| + | ||||
| + | Экипаж | |||
| + | ||||
| + | --> | |||
| + | |Общая численность = 897 | |||
| + | |Офицеры = 56 | |||
| + | |Мичманы = 159 | |||
| + | |Матросы = 682 | |||
| + | <!-- | |||
| + | ||||
| + | Бронирование | |||
| + | ||||
| + | --> | |||
| + | |Пояс = 70 | |||
| + | |Борт = 70 | |||
| + | |Палуба = 50 | |||
| + | |Траверз нос = 70 | |||
| + | |Траверз корма = 70 | |||
| + | |Барбеты = 70 | |||
| + | |башня лоб = 70 | |||
| + | |башня бок = 50 | |||
| + | |башня тыл = | |||
| + | |башня крыша = 50 | |||
| + | |Боевая рубка = 100—150 | |||
| + | |Румпельное отделение = 30 | |||
| + | <!-- | |||
| + | ||||
| + | Вооружение | |||
| + | ||||
| + | --> | |||
| + | |Вооружение = | |||
| + | {{КорабльКарточкаСписок | |||
| + | |Артиллерия главного калибра | |||
| + | |9 (3 × 3) × 180-мм орудия | |||
| + | }} | |||
| + | {{КорабльКарточкаСписок | |||
| + | |Артиллерия дальнего боя | |||
| + | |8 × 85-мм [[Navy:85-мм_универсальная_палубная_установка_90-К_образца_1941_года|90-К]] | |||
| + | }} | |||
| + | {{КорабльКарточкаСписок | |||
| + | |Артиллерия ближнего боя | |||
| + | |19 × 37-мм 70-К | |||
| + | }} | |||
| + | {{КорабльКарточкаСписок | |||
| + | |Универсальная артиллерия | |||
| + | |8 (4 × 2) × 25-мм, | |||
| + | |12 пулеметов ДШК | |||
| + | }} | |||
| + | {{КорабльКарточкаСписок | |||
| + | |Минно-торпедное оружие | |||
| + | |2 × 3 ТА марки 1-Н, | |||
| + | |Боекомплект мин- 150/96 мин, | |||
| + | |2 бомбомета БМБ-1 | |||
| + | }} | |||
| + | ||||
| + | |Однотипные корабли = | |||
| + | [[Navy:Легкие_крейсера_типа_«Киров»_проекта_26|Проект 26]] - [[Navy:Киров_(1936)|"Киров"]],[[Navy:Ворошилов_(1937)|"Ворошилов"]]<br /> | |||
| + | ||||
| + | [[Navy:Легкие_крейсера_типа_«Максим_Горький»_проекта_26-бис|проект 26-бис]] -[[Navy:Максим_Горький_(1938)|"Максим Горький"]] , [[Navy:Молотов_(1939)|"Молотов"]], [[Navy:Калинин_(1942)|"Калинин"]] | |||
| + | }} | |||
| + | ||||
| + | <!-- | |||
| + | -->{{КорабльАннотация | |||
| + | |icon=Лазарь_1_05.01.2015.jpg | |||
| + | |content='''Каганович (Петропавловск)'''- советский [[Navy:Крейсер|Легкий крейсер]] [[Navy:Легкие_крейсера_типа_«Максим_Горький»_проекта_26-бис|типа «Максим Горький»]], так же известный, как «Лазарь Каганович» или «Петропавловск», был четвертым кораблем в своей серии кораблей [[Navy:Легкие_крейсера_типа_«Максим_Горький»_проекта_26-бис|проектов 26-бис]]. Назван в честь советского государственного и партийного деятеля Кагановича Лазаря Моисеевича.<br /> | |||
| + | В 1941 году был принят в состав [[Navy:Военно-Морской_Флот_СССР|ВМФ СССР]] Участия в боевых действиях за время службы не принимал. После полученных серьезных повреждений во время тайфуна был выведен из состава сил [[Navy:Военно-Морской_Флот_СССР|Военно-морского флота СССР]], а после сдан на лом в 1964 году.}} | |||
| + | ||||
| + | __TOC__ | |||
| + | ==Проектирование== | |||
| + | [[Файл:2_05.01.2015.jpg|thumb|left|250px|''Проект крейсера "Каганович"'']] | |||
| + | Крейсер «Каганович», как и все корабли [[Navy:Легкие_крейсера_типа_«Киров»_проекта_26|проекта 26]] и [[Navy:Легкие_крейсера_типа_«Максим_Горький»_проекта_26-бис|проекта 26-бис]], проектировался на ЦКБС-1 под руководством начальника корпусного отдела А.И. Маслова. За основу был принят теоретический чертеж итальянского крейсера «Эудженио ди Савойня». Однако, проект «Кагановича» претерпел некоторые изменения, связанные с его корабельной зенитной артиллерией дальнего боя. | |||
| + | ||||
| + | ==Постройка корабля== | |||
| + | [[Файл:3_05.01.2015.jpg|thumb|left|150px|''Достройка крейсера "Каганович" в 199 заводе'']] | |||
| + | Крейсер «Каганович», под заводским номером С-8, заложили 26 августа 1938 года. Корпусная сталь для крейсера «Каганович» — обрабатывалась на заводе имени А.Марти в городе Николаеве. Готовая конструкция корпуса, оборудование, вооружение и механизмы для крейсера доставлялись к месту сборки, на завод № 199 в городе Комсомольск-на-Амуре. После 6-ти лет строительства крейсер был спущен на воду (7 мая 1944 года). Однако готовность корабля надолго задержалась из-за того что — рулевую | |||
| + | машину крейсера «Каганович» необходимо было отправить в город Поти для восстановления технического состояния [[Navy:Молотов_(1939)|крейсера «Молотова»]]. Трех месячный простой корабля закончился 15 августа 1944 года, когда крейсер вышел из завода. Переход «Кагановича» из Комсомольска во Владивосток занял 12 дней (с 15 по 26 августа 1944 года). Затем 30 октября 1944 года успешно завершились швартовные испытания крейсера и уже 30 декабря того же года отпраздновали вступление в строй еще одной боевой единицы [[Navy:Легкие_крейсера_типа_«Максим_Горький»_проекта_26-бис|проекта 26-бис]]. | |||
| + | ||||
| + | ||||
| + | ==Устройство== | |||
| + | ====Энергетическая установка==== | |||
| + | [[Файл:4_05.01.2015.jpg|thumb|left|350px|''Крейсер «Лазарь Каганович»'']] | |||
| + | На крейсере была установлена мощная энергетическая установка, позволяющая развивать высокую скорость хода при имеющемся водоизмещении, и продолжительное время крейсер данного проекта оставался самым быстроходным кораблем мира в своем классе. Каждый из шести главных котлов с достаточно внушительными размерами (длина 6, ширина 8,2 и высота 5,7 м) занимал автономный водонепроницаемый отсек и мог генерировать в час до 105 т перегретого до 325° С пара давлением 25 кгс/см<sup>2</sup>. Поверхность нагрева (1250 м<sup>2</sup>) образовывали 4005 водогрейных трубок | |||
| + | длиной 3,5 м каждая, соединявших стальные барабаны — коллекторы: паровой диаметром 1,5 м с тремя водяными. Двенадцать форсунок подавали в топку котла до 9 т подогретого до 85-90°С, тщательно профильтрованного и тонко распыленного мазута, а мощные турбовентиляторы нагнетали в герметически закрытое котельное отделение более 200 000 м<sup>3</sup> воздуха в час. Создаваемый ими напор (до 260 мм водяного столба) явственно ощущался барабанными перепонками, так что вход в котельное отделение был возможен только через своего рода шлюзовую камеру (двойные двери со специальной сигнализацией). Грохот же от работающего котла на больших ходах стоял такой, что объясняться вблизи него приходилось только жестами. Кроме топлива и воздуха в котел подавалась питательная вода, предварительно подогретая до температуры свыше 100 °С. Для этого, с целью экономии топлива, использовали отработавший пар от вспомогательных турбомеханизмов — нефтяных и питательных насосов, турбовентиляторов, которых имелся двойной комплект. | |||
| + | ====Судовая система==== | |||
| + | Судовые системы крейсера были аналогичны системам всех кораблей [[Navy:Легкие_крейсера_типа_«Максим_Горький»_проекта_26-бис|проекта 26-бис]]. Однако, обладала отличительной особенностью- электрической трюмной сигнализацией, которая сообщала в ПЭЖ о появлении воды в трюмах. | |||
| + | ||||
| + | == Вооружение == | |||
| + | [[Файл:5_05.01.2015.jpg|thumb|left|150px|''Главный калибр крейсера (Мк-3-180)'']] | |||
| + | ====Главный калибр==== | |||
| + | Основным достоинством крейсера являлось его мощное артиллерийское вооружение и высокая степень автоматизации систем управления огнем. Артиллерия главного калибра- это три 180 мм башенные установки Мк-3-180 (две в носовой и одна в кормовой части корабля) с дальностью стрельбы 37 км, вес каждого снаряда составлял 97,5 кг, боекомплект 900 снарядов (по 100 на орудие), хотя в военное время боекомплект можно было увеличить до 942 снарядов. Приборы управления стрельбой (ПУС) "Молния" обеспечивали использование артиллерии по морским и береговым целям при управлении огнем из командно-дальномерного поста (КДП). Каждая башня главного калибра, кроме того, могла вести огонь самостоятельно, по принимаемым данным от КДП, оснащенного тремя 6-ти метровыми дальномерами. Управление огнем осуществляли командиры башен. | |||
| + | ||||
| + | ====Артиллерия дальнего боя==== | |||
| + | Корабли [[Navy:Легкие_крейсера_типа_«Максим_Горький»_проекта_26-бис|проекта 26-бис]] отличались друг от друга зенитными артиллерийскими установками дальнего боя, поскольку в 1940 году завод «Большевик» прекратил выпуск [[Navy:100-мм_орудие_Б-34|Б-34]]. В связи с этим было принято решение установить на крейсерах «Каганович» и [[Navy:Калинин_(1942)|«Калинин»]] [[Navy:85-мм_универсальная_палубная_установка_90-К_образца_1941_года|85-мм корабельные зенитные установки 90-К]], спроектированные в конструкторском бюро завода №8 имени М. И. Калинина. Поскольку 90-К имели меньшие габариты, чем [[Navy:100-мм_орудие_Б-34|Б-34]], их удалось разместить по 4 пушки с каждого борта. | |||
| + | ====Радиолокационное вооружение==== | |||
| + | Корабли [[Navy:Легкие_крейсера_типа_«Киров»_проекта_26|проекта 26]] и [[Navy:Легкие_крейсера_типа_«Максим_Горький»_проекта_26-бис|проекта 26-бис]] отличались также и имеющимися на борту радиолокационными станциями. Это зависело от года постройки кораблей и проведенными в дальнейшем модернизациями. На «Кагановиче» были установлены: РЛС обнаружения воздушных и надводных целей английского и американского производства ''типа 281'' и ''типа X-SG''; РЛС управления главным калибром стояли английского производства ''типа 285'' (2 шт. в носу и корме корабля) и РЛС управления зенитным огнем ''типа 282''. | |||
| + | [[Файл:6_05.01.2015.jpg|thumb|right|200px|''Испытательный запуск самолета (1945 год)'']] | |||
| + | ||||
| + | ====Авиационное вооружение==== | |||
| + | Авиационное вооружение на крейсере при его сдаче флоту отсутствовало, но уже в 1945 г. на крейсере «Лазарь Каганович» опробовали усовершенствованную катапульту ЗК-2б, однако, запас авиационного бензина составлял 4800 кг, меньше, чем у крейсеров [[Navy:Легкие_крейсера_типа_«Киров»_проекта_26|проекта 26]] (из-за увеличения емкости топливных цистерн). В районе Владивостока было выполнено 12 пусков самолета Бе-4. | |||
| + | В октябре 1947 года катапульта была демонтирована. С появлением радиолокационных станций, и вертолетов, корабельные самолеты-разведчики утратили свое значение. | |||
| + | ||||
| + | ==Модернизация== | |||
| + | Вопрос о модернизации крейсера не поднимался, поскольку производственная база, имевшаяся в Дальневосточном регионе в середине 1950-х ГГ., не позволяла выполнить столь большой объем работ. Радиоэлектронное вооружение было доведено до уровня [[Navy:Киров_(1936)|«Кирова»]] и [[Navy:Молотов_(1939)|«Славы»]]. В 1959-м командование тихоокеанского флота выступило с инициативой переоборудовать крейсер «Каганович» (в то время уже «Петропавловск») в противолодочный вертолетоносец, но она не встретила поддержки главкома. | |||
| + | [[Файл:7_05.01.2015.jpg|thumb|right|200px|''крейсер "Каганович" во время шторма (1958 год)'']] | |||
| + | == Название крейсера в разные периоды времени == | |||
| + | "Каганович" - с 1938 года по 1945 год<br /> | |||
| + | "Лазарь Каганович" - с 1945 года по 1957 год<br /> | |||
| + | "Петропавловск" - с 1957 года по 1964 год | |||
| + | ||||
| + | ==Командиры корабля== | |||
| + | '''Хорвин Николай Иванович''' - с ноября 1955 года по декабрь 1957 года | |||
| + | ||||
| + | ==История службы корабля== | |||
| + | Во время войны с Японией «Кагонович», совместно с крейсером [[Navy:Калинин_(1942)|«Калинин»]] стояли в проливе Босфор Восточный, замаскированные и надежно защищенные от противника. Оперативные планы не рассматривали их использования в бою исходя из сложившихся на то время условий. В послевоенные годы с 17 января 1947 года по 23 апреля 1953 года крейсер «Лазарь Каганович» (так стал называться этот крейсер, чтобы Лазаря Моисеевича, члена Политбюро, не спутали с его незадачливым братом, некогда наркомом оборонной промышленности Михаилом Моисеевичем) находился в составе 5-го ВМФ, затем - в составе Тихоокеанского флота. 3 августа 1957 года крейсер еще раз переименовали, на этот раз в «Петропавловск», а спустя всего год 19 сентября 1958 года корабль оказался в зоне сильного тайфуна. Сила ветра достигала 12 баллов. Волнами на корабле были срезаны вентиляционные грибки, вода поступала в шпилевое отделение и ряд кубриков, также получил серьезные повреждения в корпусе и киле, но своим ходом прибыл в базу. Средства на восстановление крейсера выделять в то время не стали, в итоге чего 6 февраля 1960 года корабль вывели из состава флота, а после в 1964 году сдали на лом. | |||
| + | ||||
| + | ==Источники информации== | |||
| + | #{{Книга | |||
| + | |автор = А. Чернышев, К. Кулагин. | |||
| + | |заглавие = Арсенал Коллекция. Советские крейсера Великой Отечественной. От "Кирова" до "Кагановича" | |||
| + | |оригинал = | |||
| + | |часть = | |||
| + | |том = | |||
| + | |ответственный= | |||
| + | |издание = | |||
| + | |место = Москва | |||
| + | |издательство = «Коллекция», «Яуза», «ЭКСМО» | |||
| + | |год = 2007 | |||
| + | |страницы = | |||
| + | |страниц = 128 | |||
| + | |pages = | |||
| + | |allpages = | |||
| + | |серия = | |||
| + | |ссылка = | |||
| + | |тираж = | |||
| + | |isbn = | |||
| + | }} | |||
| + | #[https://ussrfleet.1939-45.ru/kr_kag.php ВМФ СССР; Крейсер Каганович] | |||
| + | # [https://www.nashflot.ru/page/sssr/kaganovic/4 Наш флот; Крейсер пр. 26-бис «Каганович»] | |||
| + | # [https://www.etoretro.ru/pic55168.htm Это ретро; Крейсер пр. 26-бис "Каганович"] | |||
| + | # [https://bondats.narod.ru/gangut_ko-ot/gan_ko01.html#tab3 Крейсер Максим Горький] | |||
| + | ||||
| + | == Галерея == | |||
| + | <gallery> | |||
| + | Файл:8_05.01.2015.jpg|''Крейсер "Каганович" в камуфляжной окраске, август 1945 года'' | |||
| + | Файл:6_05.01.2015.jpg|''Испытательный запуск самолета КОР-2 с катапульты крейсера "Каганович", 1945 год'' | |||
| + | Файл:9_05.01.2015.jpg|''Испытательный запуск самолета КОР-2 с катапульты крейсера "Каганович", 1945 год'' | |||
| + | Файл:10_05.01.2015.jpg|''Подъем флага Каганович (23 февраля 1945 года)'' | |||
| + | Файл:Учебные стрельбы январь 56.jpeg|''Учебные стрельбы в январе 1956 года'' | |||
| + | Файл:11_05.01.2015.jpg|''Учебные стрельбы в январе 1956 года'' | |||
| + | Файл:12_05.01.2015.jpg|''Учебные стрельбы в январе 1956 года'' | |||
| + | Файл:13_05.01.2015.jpg|''Выход из завода 15 августа 1944 года'' | |||
| + | </gallery> | |||
| + | ||||
| + | [[Категория:ВМФ СССР]] | |||
| + | [[Категория:Крейсеры]] | |||
Версия 19:49, 12 января 2015
Каганович (1944)
_title.jpg)
 СССР |
| 26 августа 1938 года Заложен |
| 07 мая 1944 года Спущен на воду |
| 30 октября 1944 Выход на испытания |
| 30 декабря 1944 года Введен в строй |
| 6 февраля 1960 г Выведен из боевого состава |
| в 1964 году Сдан на слом |
| 9436 / 10040 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 191.2 / 17.7 / 7.0 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 897 чел. Общая численность |
| 56 чел. Офицеры |
| 159 чел. Мичманы |
| 682 чел. Матросы |
| 70 / 70 мм. Пояс/борт |
| 50 мм. Палуба |
| 70 / 70 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
| 70 мм. Барбеты |
| 70 / 50 / / 50 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 100—150 мм. Боевая рубка |
| 30 мм. Румпельное отделение |
Артиллерия главного калибра
- 9 (3 × 3) × 180-мм орудия.
Артиллерия дальнего боя
- 8 × 85-мм 90-К.
Артиллерия ближнего боя
- 19 × 37-мм 70-К.
Универсальная артиллерия
- 8 (4 × 2) × 25-мм,;
- 12 пулеметов ДШК.
Минно-торпедное оружие
- 2 × 3 ТА марки 1-Н,;
- Боекомплект мин- 150/96 мин,;
- 2 бомбомета БМБ-1.
В 1941 году был принят в состав ВМФ СССР Участия в боевых действиях за время службы не принимал. После полученных серьезных повреждений во время тайфуна был выведен из состава сил Военно-морского флота СССР, а после сдан на лом в 1964 году.
Содержание
Проектирование
Крейсер «Каганович», как и все корабли проекта 26 и проекта 26-бис, проектировался на ЦКБС-1 под руководством начальника корпусного отдела А.И. Маслова. За основу был принят теоретический чертеж итальянского крейсера «Эудженио ди Савойня». Однако, проект «Кагановича» претерпел некоторые изменения, связанные с его корабельной зенитной артиллерией дальнего боя.
Постройка корабля
Крейсер «Каганович», под заводским номером С-8, заложили 26 августа 1938 года. Корпусная сталь для крейсера «Каганович» — обрабатывалась на заводе имени А.Марти в городе Николаеве. Готовая конструкция корпуса, оборудование, вооружение и механизмы для крейсера доставлялись к месту сборки, на завод № 199 в городе Комсомольск-на-Амуре. После 6-ти лет строительства крейсер был спущен на воду (7 мая 1944 года). Однако готовность корабля надолго задержалась из-за того что — рулевую машину крейсера «Каганович» необходимо было отправить в город Поти для восстановления технического состояния крейсера «Молотова». Трех месячный простой корабля закончился 15 августа 1944 года, когда крейсер вышел из завода. Переход «Кагановича» из Комсомольска во Владивосток занял 12 дней (с 15 по 26 августа 1944 года). Затем 30 октября 1944 года успешно завершились швартовные испытания крейсера и уже 30 декабря того же года отпраздновали вступление в строй еще одной боевой единицы проекта 26-бис.
Устройство
Энергетическая установка
На крейсере была установлена мощная энергетическая установка, позволяющая развивать высокую скорость хода при имеющемся водоизмещении, и продолжительное время крейсер данного проекта оставался самым быстроходным кораблем мира в своем классе. Каждый из шести главных котлов с достаточно внушительными размерами (длина 6, ширина 8,2 и высота 5,7 м) занимал автономный водонепроницаемый отсек и мог генерировать в час до 105 т перегретого до 325° С пара давлением 25 кгс/см2. Поверхность нагрева (1250 м2) образовывали 4005 водогрейных трубок длиной 3,5 м каждая, соединявших стальные барабаны — коллекторы: паровой диаметром 1,5 м с тремя водяными. Двенадцать форсунок подавали в топку котла до 9 т подогретого до 85-90°С, тщательно профильтрованного и тонко распыленного мазута, а мощные турбовентиляторы нагнетали в герметически закрытое котельное отделение более 200 000 м3 воздуха в час. Создаваемый ими напор (до 260 мм водяного столба) явственно ощущался барабанными перепонками, так что вход в котельное отделение был возможен только через своего рода шлюзовую камеру (двойные двери со специальной сигнализацией). Грохот же от работающего котла на больших ходах стоял такой, что объясняться вблизи него приходилось только жестами. Кроме топлива и воздуха в котел подавалась питательная вода, предварительно подогретая до температуры свыше 100 °С. Для этого, с целью экономии топлива, использовали отработавший пар от вспомогательных турбомеханизмов — нефтяных и питательных насосов, турбовентиляторов, которых имелся двойной комплект.
Судовая система
Судовые системы крейсера были аналогичны системам всех кораблей проекта 26-бис. Однако, обладала отличительной особенностью- электрической трюмной сигнализацией, которая сообщала в ПЭЖ о появлении воды в трюмах.
Вооружение
Главный калибр
Основным достоинством крейсера являлось его мощное артиллерийское вооружение и высокая степень автоматизации систем управления огнем. Артиллерия главного калибра- это три 180 мм башенные установки Мк-3-180 (две в носовой и одна в кормовой части корабля) с дальностью стрельбы 37 км, вес каждого снаряда составлял 97,5 кг, боекомплект 900 снарядов (по 100 на орудие), хотя в военное время боекомплект можно было увеличить до 942 снарядов. Приборы управления стрельбой (ПУС) "Молния" обеспечивали использование артиллерии по морским и береговым целям при управлении огнем из командно-дальномерного поста (КДП). Каждая башня главного калибра, кроме того, могла вести огонь самостоятельно, по принимаемым данным от КДП, оснащенного тремя 6-ти метровыми дальномерами. Управление огнем осуществляли командиры башен.
Артиллерия дальнего боя
Корабли проекта 26-бис отличались друг от друга зенитными артиллерийскими установками дальнего боя, поскольку в 1940 году завод «Большевик» прекратил выпуск Б-34. В связи с этим было принято решение установить на крейсерах «Каганович» и «Калинин» 85-мм корабельные зенитные установки 90-К, спроектированные в конструкторском бюро завода №8 имени М. И. Калинина. Поскольку 90-К имели меньшие габариты, чем Б-34, их удалось разместить по 4 пушки с каждого борта.
Радиолокационное вооружение
Корабли проекта 26 и проекта 26-бис отличались также и имеющимися на борту радиолокационными станциями. Это зависело от года постройки кораблей и проведенными в дальнейшем модернизациями. На «Кагановиче» были установлены: РЛС обнаружения воздушных и надводных целей английского и американского производства типа 281 и типа X-SG; РЛС управления главным калибром стояли английского производства типа 285 (2 шт. в носу и корме корабля) и РЛС управления зенитным огнем типа 282.
Авиационное вооружение
Авиационное вооружение на крейсере при его сдаче флоту отсутствовало, но уже в 1945 г. на крейсере «Лазарь Каганович» опробовали усовершенствованную катапульту ЗК-2б, однако, запас авиационного бензина составлял 4800 кг, меньше, чем у крейсеров проекта 26 (из-за увеличения емкости топливных цистерн). В районе Владивостока было выполнено 12 пусков самолета Бе-4. В октябре 1947 года катапульта была демонтирована. С появлением радиолокационных станций, и вертолетов, корабельные самолеты-разведчики утратили свое значение.
Модернизация
Вопрос о модернизации крейсера не поднимался, поскольку производственная база, имевшаяся в Дальневосточном регионе в середине 1950-х ГГ., не позволяла выполнить столь большой объем работ. Радиоэлектронное вооружение было доведено до уровня «Кирова» и «Славы». В 1959-м командование тихоокеанского флота выступило с инициативой переоборудовать крейсер «Каганович» (в то время уже «Петропавловск») в противолодочный вертолетоносец, но она не встретила поддержки главкома.
Название крейсера в разные периоды времени
"Каганович" - с 1938 года по 1945 год
"Лазарь Каганович" - с 1945 года по 1957 год
"Петропавловск" - с 1957 года по 1964 год
Командиры корабля
Хорвин Николай Иванович - с ноября 1955 года по декабрь 1957 года
История службы корабля
Во время войны с Японией «Кагонович», совместно с крейсером «Калинин» стояли в проливе Босфор Восточный, замаскированные и надежно защищенные от противника. Оперативные планы не рассматривали их использования в бою исходя из сложившихся на то время условий. В послевоенные годы с 17 января 1947 года по 23 апреля 1953 года крейсер «Лазарь Каганович» (так стал называться этот крейсер, чтобы Лазаря Моисеевича, члена Политбюро, не спутали с его незадачливым братом, некогда наркомом оборонной промышленности Михаилом Моисеевичем) находился в составе 5-го ВМФ, затем - в составе Тихоокеанского флота. 3 августа 1957 года крейсер еще раз переименовали, на этот раз в «Петропавловск», а спустя всего год 19 сентября 1958 года корабль оказался в зоне сильного тайфуна. Сила ветра достигала 12 баллов. Волнами на корабле были срезаны вентиляционные грибки, вода поступала в шпилевое отделение и ряд кубриков, также получил серьезные повреждения в корпусе и киле, но своим ходом прибыл в базу. Средства на восстановление крейсера выделять в то время не стали, в итоге чего 6 февраля 1960 года корабль вывели из состава флота, а после в 1964 году сдали на лом.
Источники информации
- А. Чернышев, К. Кулагин. Арсенал Коллекция. Советские крейсера Великой Отечественной. От "Кирова" до "Кагановича". — Москва: «Коллекция», «Яуза», «ЭКСМО», 2007. — 128 с.
- ВМФ СССР; Крейсер Каганович
- Наш флот; Крейсер пр. 26-бис «Каганович»
- Это ретро; Крейсер пр. 26-бис "Каганович"
- Крейсер Максим Горький
Галерея
Крейсер "Каганович" в камуфляжной окраске, август 1945 года
Испытательный запуск самолета КОР-2 с катапульты крейсера "Каганович", 1945 год
Испытательный запуск самолета КОР-2 с катапульты крейсера "Каганович", 1945 год
Подъем флага Каганович (23 февраля 1945 года)
Учебные стрельбы в январе 1956 года
Учебные стрельбы в январе 1956 года
Учебные стрельбы в январе 1956 года
Выход из завода 15 августа 1944 года
