Zara (1930)

Версия 12:56, 8 января 2015

Zara

Крейсер |

Zara

Тяжёлый крейсер типа "Zara"

Исторические данные

4 июля 1929 года Заложен

27 апреля 1930 года Спущен на воду

20 октября 1931 года Введен в строй

29 марта 1941 года Гибель

Общие данные

11870 / 14530 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

182.7 / 20.6 / 5.9 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

2 турбины Парсонса, 8 паровых котлов Торникрофта / 76000 Главная ЭУ (тип/мощность)

29 / узл. Скорость хода (полная/экономичная)

2400 т. Запас топлива

1

2 турбины Парсонса, 8 паровых котлов Торникрофта / 95000 Главная ЭУ (тип/мощность)

32 / узл. Скорость хода (полная/экономичная)

1958 / 5360 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

2400 т. Запас топлива

0

реал

1

док

Экипаж

841 чел. Общая численность

Бронирование

150-100 / мм. Пояс/борт

70-65 мм. Палуба

150-120 мм. Барбеты

150 / 75 / / 70 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша)

150 мм. Боевая рубка

Вооружение

Авиагруппа

• 3 гидросамолёта.

Артиллерия главного калибра

• 8 (4 x 2) - 203-мм орудия/53.

Универсальная артиллерия

• 12 (6 x 2) - 100-мм орудия/47.

Зенитная артиллерия

• 8 (4 x 2) - 37-мм/54 зенитных автомата "Бреда" Mod.1932;
• 8 (4 x 2) - 13,2-мм зенитных пулемёта "Бреда" Mod.1931.

Однотипные корабли

Fiume, Gorizia, Pola

"Zara" - тяжёлый крейсер ВМС Италии, давший начало целой серии кораблей этого класса. Тяжёлые крейсеры типа "Zara", сочетая хорошую защищённость, скорость и вооружение, аналогичное кораблям типа «Trento», до самого начала Второй мировой войны были ядром итальянского флота.

Общие сведения

История создания

Предшественники

Предпосылки к созданию

Проектирование

Постройка и испытания

Описание конструкции

Корпус

Крейсеры типа "Зара" имели корпус с полубаком, который занимал 2/5 длины корабля. Корпуса строились из высокопрочной стали, с частичной заменой на мягкую сталь в местах, подверженных вибрации. Корабль имел две сплошные палубы: верхнюю и главную. По всей длине корпуса проходило двойное дно. Конструктивная противоторпедная защита отсутствовала. Непотопляемость обеспечивали 19 поперечных водонепроницаемых переборок, большинство из которых доходило до верхней палубы. Общий вес корпуса крейсера "Зара" составлял 3099 т.

Облик корабля соответствовал общим чертам крупных кораблям ВМС Италии конца 1920-х гг.: две широко разнесённых трубы, развитая многоуровневая носовая надстройка с невысокой фок-мачтой и высокой грот-мачтой.

Перед носовой башней главного калибра находился авиационный ангар и катапульта.

Бронирование

Наиболее существенным достоинством крейсеров типа "Зара" являлось их мощное бронирование. Вся броня изготавливалась из хромоникилиевой стали. Броневая цитадель обладала значительной протяжённостью и простиралась на 91 м (половину длины корабля), прикрывая пространство между концевыми башнями главного калибра. Главный пояс длиной 88 м собирался из 15 броневых пластин размером 6x5 м. Толщина пояса - 150 мм, с постепенным уменьшением до 100 мм в нижней трети. Пояс замыкался траверсами, состоявшими из 8 плит неоднородной толщины: 120 мм выше ватерлинии, 90 мм - ниже неё. Горизонтальная защита корабля обеспечивалась плоской главной бронепалубой, толщина которой над погребами и энергетической установкой составляла 70 мм, с уменьшением до 65 мм над коффердамами. Выше главного пояса располагался второй, толщиной 30 мм, состоявший из 10 плит по 9 м каждая. Кроме того, верхняя палуба в районе цитадели имела 20-мм бронирование.

Башни главного калибра также имели значительное бронирование - 150 мм во фронтальной части, 75 мм у боковых бронеплит и 70 мм в плоской части крыши. Барбеты как бы состояли из двух частей: над верхней палубой они имели толщину 150 мм, между верхней и главной палубами - 140 мм, ниже главной палубы - 120 мм.

Боевая рубка цилиндрической формы обладала 150 мм защитой по периметру, 80-мм крышей и и толщиной пола в 70 мм. Над ней размещался вращающийся бронированный командно-дальномерный пост главного калибра со 130-мм круговым бронированием, 100-мм крышей и 15-мм полом.

Бронирование жизненноважных частей корабля было способно выдержать попадание стандартных восьмидюймовых снарядов британских тяжёлых крейсеров. Общий вес брони "Зары" составлял 2688 т, превосходя в три раза вес брони "Тренто" (888 т), и по общему весу итальянский крейсер обладал несомненным преимуществом над своими оппонентами.

Энергетическая установка и ходовые качества

Скорости кораблей в итальянском флоте придавали особое внимание, предпочитая превосходство скоростных и огневых характеристик броневой защите. Специфика средиземноморского театра боевых действий, а также наличие серьёзных противников - ВМФ Великобритании и Франции - диктовали итальянцам стратегию нанесения максимального ущерба врагу с возможностью ретироваться при столкновении с сильнее вооружённым кораблём. Вместе с тем, крейсеры "Зара" выходили за рамки этой концепции. Обладание мощным бронированием неизбежно сказывалось на уменьшении массы энергетической установки, а следовательно - снижении мощности энергетической установки (ЭУ) и скорости хода.

На "Заре", впервые в итальянском флоте, применили "шахматное" расположение паровых котлов. ЭУ располагалась в 12 изолированных отсеках, изолированных одной продольной и шестью поперечными переборками. Такая компоновка котлов была обусловлена стремлением повысить живучесть силовой установки, поскольку практически исключалась возможность выхода из строя обеих турбин или всех котлов.

Главные трубозубчатые агрегаты системы Парсонса изготавливались концерном "ОТО". Пар для турбин вырабатывали восемь водотрубных котлов Торникрофта. Расход топлива при их работе на полную мощность составлял 53.9 т./ч. Корабль приводился в движение тремя трёхлопастными бронзовыми винтами типа "Скалья".

За счёт снижения массы ЭУ до 1400 т. (против 2330 т. у "Тренто") на "Заре" обеспечивался существенный прирост брони.

Несмотря на то, что нормальная мощность машин составляла 76000 л.с. при скорости в 29-30 уз., она могла быть форсирована до 95000 л.с., увеличивающая скорость хода корабля до 32 уз. Экономическим 16-узловым ходом "Зара" могла пройти 5360 миль.

Вспомогательное оборудование

Электроэнергия на корабле вырабатывалась на двух главных электростанциях. Для охлаждения погребов боезапаса применялись две мощные рефрижераторные станции, ещё три использовались для провизионных кладовых. Цели обеспечения живучести корабля обуславливали его разделение на 3 обособленные зоны, каждая из которых включала 5 подзон, имевших независимый набор водоотливных и противопожарных средств. Все подзоны имели независимый водоотливной насос, для осушения и орошения погребов имелись ещё два турбонасоса.

"Зара" снабжалась двумя становыми якорями Хопла весом 6.5 т. Помимо них имелся вспомогательный - весом 1.8 т. Номенклатура корабельных плавсредств включала: командирский и адмиральский катера, 2 моторных катера, два баркаса с дизельными двигателями, два гребных катера и два яла.

Экипаж и обитаемость

ПО штату экипаж крейсера включал 841 человека: 31 офицера и 810 нижних чинов. Когда корабль использовался в качестве флагманского, на борт дополнительно принималось 40-60 человек. Офицерские каюты с адмиральским салоном и кают-компанией располагались в кормовой части, кубрики нижних чинов были разбросаны по всему кораблю. Корабли оборудовались прачечной, хлебопекарней и лазаретом на 10 койко-мест.

Вооружение

Главный калибр

Основу огневой мощи крейсера составляли восемь 203-мм орудий системы "Ансальдо" 1927 года, размещённых в четырёх двухорудийных башнях. По составу артиллерии главного калибра "Зара" не выделялась среди предшественников - крейсеров типа «Тренто», различие заключалось в переходе на обновлённые орудия с более тяжёлым снарядом (127 кг против 113 кг на "Тренто").

Первоначально в орудиях использовался заряд весом 50.8 кг с дальностью стрельбы 34208 м при начальной скорости бронебойного снаряда 960 м/с. Однако ввиду быстрого износа ствола и снижения кучности огня пришлось уменьшить вес заряда до 41.8 кг. Это соответствующим образом сказалось на снижении начальной скорости и дальности полёта снаряда. Вес вращающейся структуры каждой башни превышал 180 тонн. Механизмы вращения башни и подъёма орудий - электрические. Углы вертикального наведения лежали от -5° до +45°, в горизонтальной плоскости башни разворачивались на 150° на каждый борт. Заряжание производилось гидравлическими досылателями, практическая скорострельность составляла 2-3 выстр./мин.

Особенностью итальянских крейсеров являлось то, что барбеты доходили до второго дна. Погреба находились рядом, и снаряды подавались в перегрузочный механизм через специальные отверстия в барбете. Этим была устранена возможность гибели корабля от попадания снаряда в башню.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Как и остальные итальянские "вашингтонские" крейсеры, по числу стволов среднего калибра "Зара" превосходила зарубежных конкурентов. Те, как правило, несли 4-8 орудий калибра 75-127 мм, "итальянцы" же обладали шестнадцатью 100-мм/47 универсальными орудиями "О.Т.О." образца 1927 г. в восьми спаренных установках конструкции генерала Минизини. Скоростельность артсистемы была невысокой и составляла 8-10 выстр./мин. Несмотря на заявленную "универсальность", ввиду низкой скоростельности и скорости наведения 100-мм орудия были мало эффективны против самолётов, способных к быстрым угловым перемещениям. Стремление обеспечить защиту корабля от пикирующих бомбардировщиков побудило конструкторов в 1937 г. заменить кормовые пары "соток" на 37-мм автоматы.

На момент вступления в строй "Зара" несла четыре 40-мм/39 автомата "Виккерс-Терни" образца 1915/1917 г. Они располагались парами на полубаке и юте. В 1936 г. все 40-мм автоматы были заменены на спаренные 37-мм/54 актоматы "Бреда" М1932, считавшиеся наиболее эффективными против низколетящих торпедоносцев. Спаренная установка весила 5 т и обслуживалась расчётом из 7 человек. Вертикальная наводка обеспечивалась в пределах от -10° до +80°, охлаждение ствола - водяное. Характерным для "Зары" являлось неудачное расположение зенитных автоматов, оставлявших без внимания носовой сектор обстрела.

На ближних подступах ПВО обеспечивали 13.2-мм пулемёты "Бреда" М1931, размещавшиеся в парной комплектации на площадках фок- и грот-мачт.

Противолодочное и противоминное вооружение

Защита от контактных мин на "Заре" обеспечивалась как и на многих других кораблях этого класса специальными устройствами - параванами, которых на крейсере было 3 - два рабочих, один запасной. Параваны сбрасывались по оба борта корабля, и подсекали минреп - трос, удерживающий мину на заданной глубине. Всплывшая на поверхность мина уничтожалась корабельным огнём.

Авиационное вооружение

Номенклатура авиационного вооружения "Зары" включала 3 гидросамолёта IMAM Ro.43, один из которых располагался на катапульте, два других - в ангаре. 34-м катапульта располагалась перед ангаром в носовой части корабля, погрузка самолёта осуществлялась съёмным кран-балкой грузоподъёмностью 4т. Недостаток расположения взлётного механизма приводил к тому, что находящийся на катапульте биплан существенно ограничивал углы обстрела носовых орудий, ввиду чего на практике предпочитали брать только 2, располагающихся в ангаре самолёта. {{AnnoWiki |pic = Zara vid gidrosamoleta.jpeg

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Дальняя оперативная связь обеспечивалась с помощью основного радиопередатчика и приёмного радиоцентра с пятью приёмниками, размещёнными под броневой палубой. Основной вид связи - радиотелеграф кодом Морзе. Ближняя оперативно-тактическая связь осуществлялась с помощью пяти всеволновых радиостанций, находящихся в боевой рубке и на мостике. Основной вид связи - радиотелефон. Крейсер располагал радиопеленгаторами "Сименс". В целях сигнализации и наблюдения в ночное время применялись четыре прожектора.

Модернизации и переоборудования

История службы

Гибель