Каганович (1944)

Версия 15:56, 5 января 2015

Каганович (1944)

Легкий крейсер | ВМС СССР

Служба

СССР

Исторические данные

26 августа 1938 года Заложен

07 мая 1944 года Спущен на воду

30 октября 1944 Выход на испытания

30 декабря 1944 года Введен в строй

6 февраля 1960 г Выведен из боевого состава

в 1964 году Сдан на слом

Общие данные

9436 / 10040 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

191.2 / 17.7 / 7.0 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

Два турбозубчатых агрегата / 126 900 Главная ЭУ (тип/мощность)

2 ед. Количество валов

36 / 17 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

5590 / миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

1

Два турбозубчатых агрегата / 127 000 л.с. Главная ЭУ (тип/мощность)

2 ед. Количество валов

33.2 / 18 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

4800 / миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

0

реал

1

док

Экипаж

897 чел. Общая численность

56 чел. Офицеры

159 чел. Мичманы

682 чел. Матросы

Бронирование

70 / 70 мм. Пояс/борт

50 мм. Палуба

70 / 70 мм. Траверз (носовой/кормовой)

70 мм. Барбеты

70 / 50 / / 50 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша)

100—150 мм. Боевая рубка

30 мм. Румпельное отделение

Вооружение

Артиллерия главного калибра

• 9 (3 × 3) × 180-мм орудия.

Артиллерия дальнего боя

• 8 × 85-мм 90-К.

Артиллерия ближнего боя

• 19 × 37-мм 70-К.

Универсальная артиллерия

• 8 (4 × 2) × 25-мм,;
• 12 пулеметов ДШК.

Минно-торпедное оружие

• 2 × 3 ТА марки 1-Н,;
• Боекомплект мин- 150/96 мин,;
• 2 бомбомета БМБ-1.

Однотипные корабли

Проект 26 - "Киров","Ворошилов"

проект 26-бис -"Максим Горький" , "Молотов", "Калинин"

Каганович (Петропавловск)- Советский легкий крейсер проекта 26-бис (последний построенный корабль из своей серии). Назван в честь советского государственного и партийного деятеля Кагановича Лазаря Моисеевича.

Проектирование

_{Проект крейсера "Каганович"}

Проектирование и создание легких крейсеров проектов 26 типа «Киров» и проектов 26-бис типа «Максим-Горький» стало одним из важных этапов для советского судостроения, это были первые крупные боевые корабли Советской постройки. Построенный легкий крейсер был для своего времени воплощением последних достижений науки и техники, по всем основным характеристикам он не уступал лучшим зарубежным аналогам, а по некоторым и превосходил.

Постройка корабля

_{Достройка крейсера "Каганович" в 199 заводе}

Крейсер «Каганович», под заводским номером С-8, заложили 26 августа 1938 года. Корпусная сталь для крейсера «Каганович» — обрабатывалась на заводе имени А.Марти в городе Николаеве. Готовая конструкция корпуса, оборудование, вооружение и механизмы для крейсера доставлялись к месту сборки, на завод № 199 в городе Комсомольск-на-Амуре. После 6-ти лет строительства крейсер был спущен на воду (7 мая 1944 года). Однако готовность корабля надолго задержалась из-за того что — рулевую машину крейсера «Каганович» необходимо было отправить в город Поти для восстановления технического состояния крейсера «Молотова». Трех месячный простой корабля закончился 15 августа 1944 года, когда крейсер вышел из завода. Переход «Кагановича» из Комсомольска во Владивосток занял 12 дней (с 15 по 26 августа 1944 года). Затем 30 октября 1944 года успешно завершились швартовные испытания крейсера и уже 30 декабря того же года отпраздновали вступление в строй еще одной боевой единицы проекта 26-бис.

Устройство

Энергетическая установка

_{Крейсер «Лазарь Каганович»}

На крейсере была установлена мощная энергетическая установка, позволяющая развивать высокую скорость хода при имеющемся водоизмещении, и продолжительное время крейсер данного проекта оставался самым быстроходным кораблем мира в своем классе. Каждый из шести главных котлов с достаточно внушительными размерами (длина 6, ширина 8,2 и высота 5,7 м) занимал автономный водонепроницаемый отсек и мог генерировать в час до 105 т перегретого до 325° С пара давлением 25 кгс/см². Поверхность нагрева (1250 м²) образовывали 4005 водогрейных трубок длиной 3,5 м каждая, соединявших стальные барабаны — коллекторы: паровой диаметром 1,5 м с тремя водяными. Двенадцать форсунок подавали в топку котла до 9 т подогретого до 85-90°С, тщательно профильтрованного и тонко распыленного мазута, а мощные турбовентиляторы нагнетали в герметически закрытое котельное отделение более 200 000 м³ воздуха в час. Создаваемый ими напор (до 260 мм водяного столба) явственно ощущался барабанными перепонками, так что вход в котельное отделение был возможен только через своего рода шлюзовую камеру (двойные двери со специальной сигнализацией). Грохот же от работающего котла на больших ходах стоял такой, что объясняться вблизи него приходилось только жестами. Кроме топлива и воздуха в котел подавалась питательная вода, предварительно подогретая до температуры свыше 100 °С. Для этого, с целью экономии топлива, использовали отработавший пар от вспомогательных турбомеханизмов — нефтяных и питательных насосов, турбовентиляторов, которых имелся двойной комплект.

Радиолокационное вооружение

Корабли проекта 26 и проекта 26-бис отличались имеющимися на борту радиолокационными станциями. Это зависело от года постройки кораблей и проведенными в дальнейшем модернизациями. На «Кагановиче» были установлены: РЛС обнаружения воздушных и надводных целей английского и американского производства типа 281 и типа X-SG; РЛС управления главным калибром стояли английского производства типа 285 (2 шт. в носу и корме корабля) и РЛС управления зенитным огнем типа 282.

Судовая система

Судовые системы крейсера были аналогичны системам всех кораблей проекта 26-бис. Однако, обладала отличительной особенностью- электрической трюмной сигнализацией, которая сообщала в ПЭЖ о появлении воды в трюмах.

Вооружение

_{Главный калибр крейсера (Мк-3-180)}

Главный калибр

Основным достоинством крейсера являлось его мощное артиллерийское вооружение и высокая степень автоматизации систем управления огнем. Артиллерия главного калибра- это три 180 мм башенные установки Мк-3-180 (две в носовой и одна в кормовой части корабля) с дальностью стрельбы 37 км, вес каждого снаряда составлял 97,5 кг, боекомплект 900 снарядов (по 100 на орудие), хотя в военное время боекомплект можно было увеличить до 942 снарядов. Приборы управления стрельбой (ПУС) "Молния" обеспечивали использование артиллерии по морским и береговым целям при управлении огнем из командно-дальномерного поста (КДП). Каждая башня главного калибра, кроме того, могла вести огонь самостоятельно, по принимаемым данным от (КДП), оснащенного тремя 6-ти метровыми дальномерами. Управление огнем осуществляли командиры башен.

Артиллерия дальнего боя

Корабли проекта 26-бис отличались друг от друга зенитными артиллерийскими установками дальнего боя, поскольку в 1940 году завод «Большевик» прекратил выпуск Б-34. В связи с этим было принято решение установить на крейсерах «Каганович» и «Калинин» 85-мм корабельные зенитные установки 90-К, спроектированные в конструкторском бюро завода №8 имени М. И. Калинина. Поскольку 90-К имели меньшие габариты, чем Б-34, их удалось разместить по 4 пушки с каждого борта.

_{Испытательный запуск самолета (1945 год)}

Авиационное вооружение

Авиационное вооружение на крейсере при его сдаче флоту отсутствовало, но уже в 1945 г. на крейсере «Лазарь Каганович» опробовали усовершенствованную катапульту ЗК-2б, однако, запас авиационного бензина составлял 4800 кг, меньше, чем у крейсеров проекта 26 (из-за увеличения емкости топливных цистерн). В районе Владивостока было выполнено 12 пусков самолета Бе-4. В октябре 1947 года катапульта была демонтирована. С появлением радиолокационных станций, и вертолетов, корабельные самолеты-разведчики утратили свое значение.

Модернизация

Вопрос о модернизации крейсера не поднимался, поскольку производственная база, имевшаяся в Дальневосточном регионе в середине 1950-х ГГ., не позволяла выполнить столь большой объем работ. Радиоэлектронное вооружение было доведено до уровня «Кирова» и «Славы». В 1959-м командование тихоокеанского флота выступило с инициативой переоборудовать крейсер «Каганович» (в то время уже «Петропавловск») в противолодочный вертолетоносец, но она не встретила поддержки главкома.

_{крейсер "Каганович" во время шторма (1958 год)}

Название крейсера в разные периоды времени

"Каганович" - с 1938 года по 1945 год
"Лазарь Каганович" - с 1945 года по 1957 год
"Петропавловск" - с 1957 года по 1964 год

История службы корабля

Во время войны с Японией «Кагонович», совместно с крейсером «Калинин» стояли в проливе Босфор Восточный, замаскированные и надежно защищенные от противника. Оперативные планы не рассматривали их использования в бою исходя из сложившихся на то время условий. В послевоенные годы с 17 января 1947 года по 23 апреля 1953 года крейсер «Лазарь Каганович» (так стал называться этот крейсер, чтобы Лазаря Моисеевича, члена Политбюро, не спутали с его незадачливым братом, некогда наркомом оборонной промышленности Михаилом Моисеевичем) находился в составе 5-го ВМФ, затем - в составе Тихоокеанского флота. 3 августа 1957 года крейсер еще раз переименовали, на этот раз в «Петропавловск», а спустя всего год корабль был атакован жестоким тайфуном в Охотском море (19 сентября 1958 года), во время которого крейсер получил серьезные повреждения и одного матроса смыло за борт, однако экипаж выстоял, и командир привел «Петропавловск» в базу. Средства на восстановление крейсера выделять в то время не стали, в итоге чего 6 февраля 1960 года "Петропавловск" вывели из состава флота, а после в 1964 году сдали на лом.

Источники информации

1. А. Чернышев, К. Кулагин. Арсенал Коллекция. Советские крейсера Великой Отечественной. От "Кирова" до "Кагановича".- М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2007.
2. https://ussrfleet.1939-45.ru/kr_kag.php
3. https://www.nashflot.ru/page/sssr/kaganovic/4
4. https://www.etoretro.ru/pic55168.htm
5. https://bondats.narod.ru/gangut_ko-ot/gan_ko01.html#tab3

Галерея

• 

  _{Крейсер "Каганович" в камуфляжной окраске, август 1945 года}

• 

  _{Испытательный запуск самолета КОР-2 с катапульты крейсера "Каганович", 1945 год}

• 

  _{Испытательный запуск самолета КОР-2 с катапульты крейсера "Каганович", 1945 год}

• 

  _{Подъем флага Каганович (23 февраля 1945 года)}

• 

  _{Учебные стрельбы в январе 1956 года}

• 

  _{Учебные стрельбы в январе 1956 года}

• 

  _{Учебные стрельбы в январе 1956 года}

• 

  _{Выход из завода 15 августа 1944 года}