Эскадренные миноносцы типа «Буйный»
| Версия 17:29, 3 января 2015 | Версия 10:43, 4 января 2015 | |||
| Строка 124: | Строка 124: | |||
| Ответ России не заставил себя ждать: в начале 1898 года, в придачу к внушительной кораблестроительной программе 1895 года, была принята дополнительная программа «для нужд Дальнего Востока». Она предусматривала постройку пяти эскадренных броненосцев, 16 крейсеров, двух минных заградителей, 36 миноносцев и истребителей. В связи с загруженностью отечественных верфей часть заказов предполагалось разместить за границей. | Ответ России не заставил себя ждать: в начале 1898 года, в придачу к внушительной кораблестроительной программе 1895 года, была принята дополнительная программа «для нужд Дальнего Востока». Она предусматривала постройку пяти эскадренных броненосцев, 16 крейсеров, двух минных заградителей, 36 миноносцев и истребителей. В связи с загруженностью отечественных верфей часть заказов предполагалось разместить за границей. | |||
| === Предшественники === | === Предшественники === | |||
| ? | Первым кораблем класса "Эскадренный миноносец" считается британский HMS Havock, построенный в 1893 году Yarrow Shipbuilders Limited (YSL). С момента строительства HMS Havock, принципиально конструкция корабля не изменилась: гладкопалубный корпус; носовая часть палубы покрыта карапасом («черепаший панцирь», как его называли), за которым | + | Первым кораблем класса "Эскадренный миноносец" считается британский HMS Havock, построенный в 1893 году Yarrow Shipbuilders Limited (YSL). С момента строительства HMS Havock, принципиально конструкция корабля не изменилась: гладкопалубный корпус; носовая часть палубы покрыта карапасом («черепаший панцирь», как его называли), за которым располагалась небольшая боевая рубка, поддерживавшая платформу 76-мм орудия; двухвальная паровая установка тройного расширения; четыре котла.<br /> | |
| В погоне за скоростью увеличилась мощность силовой установки с 3000 до 6000 л.с., что повлекло за собой усиление конструкции корабля, увеличение угольных ям и соответственно размеров корабля. Как следствие, выросло водоизмещение, в среднем на 100 тонн.<br /> | В погоне за скоростью увеличилась мощность силовой установки с 3000 до 6000 л.с., что повлекло за собой усиление конструкции корабля, увеличение угольных ям и соответственно размеров корабля. Как следствие, выросло водоизмещение, в среднем на 100 тонн.<br /> | |||
| ? | Считается, что при проектировании эсминца типа "Буйный" А.Ярроу использовал техническую документацию уже строившегося на его верфях эсминца типа "Икадзути" по заказу Японии<ref>Афонин Н.Н. "Невки" (эскадренные миноносцы типа "Буйный" и его модификации) - СПб., 2005., с.4</ref>. Но судя по техническим характеристикам корабля тип "Буйный" более идентичен эсминцу "Боевой" ("Сом" до 09 марта 1902 года), построенному в | + | Считается, что при проектировании эсминца типа "Буйный" А.Ярроу использовал техническую документацию уже строившегося на его верфях эсминца типа "Икадзути" по заказу Японии<ref>Афонин Н.Н. "Невки" (эскадренные миноносцы типа "Буйный" и его модификации) - СПб., 2005., с.4</ref>. Но судя по техническим характеристикам корабля тип "Буйный" более идентичен эсминцу "Боевой" ("Сом" до 09 марта 1902 года), построенному в 1899 на верфи Laird, Son & Co, Великобритания.<br /> | |
| Так, например, японские корабли развивали скорость в 30 узлов, против 26-27 узлов эсминцев типа "Буйный". К тому же "японцы" были больше по размерам. Считается, что ухудшение скоростных характеристик связано с некачественной работой русских судостроителей<ref>Все эсминцы типа "Буйный" построены на российских верфях, "японцы" строились на британских верфях.</ref>. Но не исключена подмена технической документации, вместо объявленной типа "Икадзути". | Так, например, японские корабли развивали скорость в 30 узлов, против 26-27 узлов эсминцев типа "Буйный". К тому же "японцы" были больше по размерам. Считается, что ухудшение скоростных характеристик связано с некачественной работой русских судостроителей<ref>Все эсминцы типа "Буйный" построены на российских верфях, "японцы" строились на британских верфях.</ref>. Но не исключена подмена технической документации, вместо объявленной типа "Икадзути". | |||
Версия 10:43, 4 января 2015
Эта статья редактируется участником <Steppen_Falcon>.
 Российская Империя |
СССР
Российская Империя |
СССР
Российская Империя |
СССР
| 10 ед. Заказано |
| 10 ед. Построено |
| Невский завод, Санкт-Петербург; Место строительства |
| 350 / 410 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 64,1 / 6,4 / 2,85 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 5700 Энергетическая установка |
| 26 узл. Скорость хода |
| 380(26 уз) / 1000(14 уз) миль Дальность плавания |
| 4-5 / 4-5 мм. Пояс/борт |
| 3,3-6,5 мм. Палуба |
| 6,25 мм. Боевая рубка |
| 4-5 мм. Румпельное отделение |
Артиллерия главного калибра
- 1(1x1) 75-мм пушка системы Канэ.
Вспомогательная артиллерия
- 5(5x1) 47-мм пушка Гочкиса.
Торпедное вооружение
- 2(2x1) палубных поворотных 381-мм ТА;
- 1(1х1) носовой неподвижный 381-мм ТА.
</div> </div>
|
...С большим напряжением миноносцы шли вперед. Иногда их тащили на буксирах транспорты. Так или иначе, но эти маленькие кораблики, к удивлению всего мира, преодолели огромное пространство и прибыли на театр военных действий. Их личный состав проявил изумительный героизм. А что требовалось от них еще?..
А. С. Новиков-Прибой. "Цусима"
|
|
Содержание
История создания
Предпосылки к созданию
Зарождение класса Эскадренный миноносец
В конце XIX - начале XX века в высших военно-морских кругах высказывалось мнение о необходимости создания легких, но достаточно мореходных миноносных кораблей, способных не только сопровождать и охранять линейные эскадры на походе, но и принимать участие в сражениях. Уже в 1891 году комиссия под руководством командующего Черноморским флотом вице-адмирала Н.В.Копытова предлагала приступить к строительству 400-тонных мореходных миноносцев, впервые назвав их «эскадренными». Однако для таких кораблей требовались легкие, но мощные паровые машины, которые отечественная промышленность вряд ли смогла бы изготовить. Дело затянулось, и обладателем первых эсминцев в конце концов стал британский флот. В 1893 году Yarrow Shipbuilders Limited (YSL) спустила со своего стапеля на воду первый в мире эскадренный миноносец HMS Havock, ставший на многие годы прототипом для эсминцев всего мира.
Весть о построенном в Англии «дестройере» (англ. Destroyer)[1] «Хэвок» в русском Морском министерстве восприняли весьма ревностно, но в дело вмешался нелицеприятный случай - английское Адмиралтейство поступило с создателем «Хэвока» совсем не по-джентльменски. Оно размножило чертежи «ярроуских» паровых машин и без ведома разработчиков разослало их на разные верфи, где размещались заказы на новые «дестройеры». Тогда обиженный глава фирмы Э.Ярроу, потерявший положение монополиста в создании кораблей нового типа, предложил свои услуги России. В апреле 1894 года он прибыл в Санкт-Петербург и пообещал в кратчайшие сроки построить лучший в мире «уничтожитель миноносцев» (так звучал еще один перевод слова destroyer)[2].
Господство на Дальнем Востоке
Вторая половина 1890-х годов ознаменовала собой резкую переориентацию морской политики России. У третьего по силе флота в мире, долгое время считавшего своим наиболее вероятным противником Англию, неожиданно появился новый, еще недавно не воспринимавшийся всерьез оппонент — Япония. Последняя, стремившаяся к господству на Дальнем Востоке, но под давлением России лишившаяся плодов своей победы над Китаем в 1895 году, лихорадочно готовилась к войне. За ее спиной стояла «владычица морей», которая была не прочь разыграть «японскую карту». На британских верфях для микадо один за другим закладывались новые крейсера и броненосцы, многочисленные миноносцы-истребители и другие суда.
Ответ России не заставил себя ждать: в начале 1898 года, в придачу к внушительной кораблестроительной программе 1895 года, была принята дополнительная программа «для нужд Дальнего Востока». Она предусматривала постройку пяти эскадренных броненосцев, 16 крейсеров, двух минных заградителей, 36 миноносцев и истребителей. В связи с загруженностью отечественных верфей часть заказов предполагалось разместить за границей.
Предшественники
Первым кораблем класса "Эскадренный миноносец" считается британский HMS Havock, построенный в 1893 году Yarrow Shipbuilders Limited (YSL). С момента строительства HMS Havock, принципиально конструкция корабля не изменилась: гладкопалубный корпус; носовая часть палубы покрыта карапасом («черепаший панцирь», как его называли), за которым располагалась небольшая боевая рубка, поддерживавшая платформу 76-мм орудия; двухвальная паровая установка тройного расширения; четыре котла.
В погоне за скоростью увеличилась мощность силовой установки с 3000 до 6000 л.с., что повлекло за собой усиление конструкции корабля, увеличение угольных ям и соответственно размеров корабля. Как следствие, выросло водоизмещение, в среднем на 100 тонн.
Считается, что при проектировании эсминца типа "Буйный" А.Ярроу использовал техническую документацию уже строившегося на его верфях эсминца типа "Икадзути" по заказу Японии[3]. Но судя по техническим характеристикам корабля тип "Буйный" более идентичен эсминцу "Боевой" ("Сом" до 09 марта 1902 года), построенному в 1899 на верфи Laird, Son & Co, Великобритания.
Так, например, японские корабли развивали скорость в 30 узлов, против 26-27 узлов эсминцев типа "Буйный". К тому же "японцы" были больше по размерам. Считается, что ухудшение скоростных характеристик связано с некачественной работой русских судостроителей[4]. Но не исключена подмена технической документации, вместо объявленной типа "Икадзути".
Особенности конструкции
Энергетическая установка и ходовые качества
Вспомогательное оборудование
Экипаж и обитаемость
Вооружение
Артиллерийское вооружение
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Минно-торпедное вооружение
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Модернизации и переоборудования
Корабли типа Буйный
| Наименование при зачисление в строй | Наименование с 09 марта 1902 года | Спущен на воду | Выход на испытания | Судьба корабля |
|---|---|---|---|---|
| Бычок | Буйный | 11 августа 1901 | 24 июля 1902 | Во время Цусимского сражения спас штаб командующего с броненосца «Князь Суворов». Получив серьёзные повреждения механизмов, передал команду и спасенных на миноносец «Бедовый», после чего был расстрелян крейсером «Дмитрий Донской». |
| Акула | Бойкий | 11 августа 1901 | 18 июля 1902 | В 1903 году прибыл в Порт-Артур в составе отряда Э. А. Штакельберга, после чего потребовал капитального ремонта. После падения Порт-Артура ушёл в нейтральный порт Киао-Чао, где разоружился. В 1925 году передан на разборку. |
| Налим | Бравый | 29 сентября 1901 | 29 июля 1902 | Получив тяжелые повреждения во время Цусимского сражения, прорвал блокаду и ушёл во Владивосток. В 1923 году переименован в «Анисимов», в 1925 году передан на разборку. |
| Макрель | Бурный | 29 сентября 1901 | 07 августа 1902 | В 1903 году прибыл в Порт-Артур в составе отряда Э. А. Штакельберга, после чего потребовал капитального ремонта. После боя в Жёлтом море наскочил на скалы у Шантунгского маяка и был взорван. |
| Плотва | Быстрый | 27 октября 1901 | 24 августа 1902 | После Цусимского сражения, уходя от преследования, выбросился на корейский берег и был взорван командой. |
| Окунь | Блестящий | 27 октября 1901 | 04 сентября 1902 | Получив серьёзные повреждения в Цусимском сражении, был оставлен экипажем и затоплен. |
| Кета | Бедовый | 04 мая 1902 | 06 сентября 1902 | Во время Цусимского сражения, имея на борту штаб командующего эскадрой, сдался в плен. Под названием «Сатсуки» числился в японском флоте до 1913 года, после чего до 1922 года использовался в качестве мишени. |
| Пескарь | Бодрый | 04 мая 1902 | 19 сентября 1902 | Во время Цусимского сражения прорвал блокаду и разоружился в Шанхае. В мае 1923 года передан на разборку. |
| Палтус | Безупречный | 01 июня 1902 | 30 октября 1902 | Погиб со всей командой во время Цусимского сражения (предположительно, после часового боя с крейсером «Читосэ» и миноносцем «Ариаке»). |
| Сиг | Видный | 1905 год | сентябрь 1905 | Достроен по улучшенному проекту миноносцев класса «Грозный», вошёл в состав Балтийского флота. Разобран на металл в середине 1920-х годов. |
Самые выдающиеся эпизоды биографий кораблей типа Буйный
Примечания
- ↑ Destroyer (рус. истребитель, разрушитель) - этот термин изначально являлся сокращением от Torpedo boat destroyer (рус. истребитель миноносцев), что связано с тем, что первоначальным назначением кораблей этого класса считался перехват приближающихся к эскадре тяжёлых кораблей вражеских миноносцев и их уничтожение артиллерийским огнём
- ↑ Вообще, как только не называли русские эсминцы в течение первого десятилетия их существования: «истребители», «дестройеры», контрминоносцы, эскадренные миноносцы. Официально же они до 1907 года причислялись к классу обычных миноносцев без какого-либо выделения.
- ↑ Афонин Н.Н. "Невки" (эскадренные миноносцы типа "Буйный" и его модификации) - СПб., 2005., с.4
- ↑ Все эсминцы типа "Буйный" построены на российских верфях, "японцы" строились на британских верфях.
Литература и источники информации
Афонин Н.Н. "Невки" (эскадренные миноносцы типа "Буйный" и его модификации) - СПб., 2005.
Балакин С. "Наследники "Сокола" // Моделист-конструктор - 1999 - №7.
Корабли Российского Императорского флота 1892-1917 гг. / под ред. А.Е.Тараса
Ссылки
Галерея изображений
© Lesta Games, 2022–2024. Игры «Мир танков», «Мир кораблей», Tanks Blitz основаны на интеллектуальной собственности третьих лиц. Все права на объекты прав третьих лиц принадлежат их законным правообладателям.
