Авианосцы типа Nimitz
| Версия 01:10, 3 января 2015 | Версия 02:06, 3 января 2015 | |||
| Строка 91: | Строка 91: | |||
| Предшественником авианосцев типа "Нимиц" является авианосец USS Enterprise (CVN-65), первый в мире атомный авианосец, заложенный в 1958 году. Он имел 8 атомных установок A2W, обеспечивающий непрерывность плавания, по разным оценкам, от 5 до 13 лет и должен был заменить неатомные авианосцы, требующие постоянной дозаправки топливом. Итоговая стоимость CVN-65 составила 451 млн. долларов США, что на тот момент послужило одной из причин, по которой был построен только 1 корабль этого типа. Конструкция "Нимица" подразумевала всего 2 более технически продвинутых атомных реактора A4W. И, несмотря на возросшую стоимость, командование ВМФ США заказало к постройке корабли типа Нимиц. | Предшественником авианосцев типа "Нимиц" является авианосец USS Enterprise (CVN-65), первый в мире атомный авианосец, заложенный в 1958 году. Он имел 8 атомных установок A2W, обеспечивающий непрерывность плавания, по разным оценкам, от 5 до 13 лет и должен был заменить неатомные авианосцы, требующие постоянной дозаправки топливом. Итоговая стоимость CVN-65 составила 451 млн. долларов США, что на тот момент послужило одной из причин, по которой был построен только 1 корабль этого типа. Конструкция "Нимица" подразумевала всего 2 более технически продвинутых атомных реактора A4W. И, несмотря на возросшую стоимость, командование ВМФ США заказало к постройке корабли типа Нимиц. | |||
| == Описание конструкции == | == Описание конструкции == | |||
| ? | + | [[Файл:Nimitz-1|framed|left]] | ||
| + | По сравнению с другими авианосцами, конструкция "Нимица" осталась без особых изменений. Однако строительство проходит не по классической схеме "снизу вверх". Корабль состоит из 160 модулей, которые собираются по отдельности и затем свариваются вместе в доке. Для строительства используется самый большой кран в Западном полушарии. | |||
| + | Корабли этого типа имеют 4 пятилопастных гребных винта из бронзы, весом 28 тонн и диаметром 6.4 метра каждый. | |||
| === Корпус === | === Корпус === | |||
| ? | + | [[Файл:Nimitz-2|framed|right]] | ||
| + | Корабли типа "Нимиц" имеют классический корпус с надстройкой по правому борту, именуемой "Островом". Из ангара на палубу самолеты поднимают 4 лифта, 1 с левой стороны и 3 с правой стороны, 1 позади "острова" и 2 спереди. Так же Нимиц имеет 4 паровых катапульты, размещение которых позволяет запуск двух самолетов одновременно. | |||
| === Оборонительные возможности === | === Оборонительные возможности === | |||
| === Энергетическая установка и ходовые качества === | === Энергетическая установка и ходовые качества === | |||
Версия 02:06, 3 января 2015
Эта статья редактируется участником gusar700 в рамках акции «ЗБТ за статью». Просьба воздержаться от правок.
тип Gerald R. Ford
| 10 ед. Заказано |
| 10 ед. Построено |
| 1968 - 2003 гг. Годы постройки |
| 1975 - настоящее время гг. Годы службы |
| Newport News, Virginia Место строительства |
| 99000 / 10600 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 332,8 / 78,4 / 11,3 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 2 x A4W, 4 турбины Энергетическая установка |
| 30 узл. Скорость хода |
| 3200 чел. Общая численность |
| Засекречено / мм. Пояс/борт |
| Засекречено мм. Палуба |
| Засекречено мм. Боевая рубка |
Универсальная артиллерия
Зенитная артиллерия
- 4 х 20mm АУ Mk15.
Авиагруппа
- 85-90 самолетов и вертолетов.
USS Nimitz (CVN-68), USS Dwight D. Eisenhower (CVN-69), USS Carl Vinson (CVN-70), USS Theodore Roosevelt (CVN-71), USS Abraham Lincoln (CVN-72), USS George Washington (CVN-73), USS John C. Stennis (CVN-74), USS Harry S. Truman (CVN-75), USS Ronald Reagan (CVN-76), USS George H.W. Bush (CVN-77).
Содержание
История создания
Первый корабль типа "Нимиц" был заложен 22 июня 1968 года. Строительство производилось компанией Newport News Shipbuilding, построившей все атомные авианосцы ВМС США и большую часть атомных подводных лодок ВМС США. Компания подписала контракт па постройку десяти авианосцев, последний из которых, USS George H.W. Bush (CVN-77), должен стать переходным кораблем между авианосцами типа "Нимиц" к более совершенным кораблям типа Gerald R. Ford, первый из которых, USS Gerald R. Ford (CVN-78) был заложен 13 ноября 2009 и ровно 4 года спустя спущен на воду. Ввод в эксплуатацию головного авианосца серии USS Gerald R. Ford планируется на 2016 год.
Предпосылки
Предшественником авианосцев типа "Нимиц" является авианосец USS Enterprise (CVN-65), первый в мире атомный авианосец, заложенный в 1958 году. Он имел 8 атомных установок A2W, обеспечивающий непрерывность плавания, по разным оценкам, от 5 до 13 лет и должен был заменить неатомные авианосцы, требующие постоянной дозаправки топливом. Итоговая стоимость CVN-65 составила 451 млн. долларов США, что на тот момент послужило одной из причин, по которой был построен только 1 корабль этого типа. Конструкция "Нимица" подразумевала всего 2 более технически продвинутых атомных реактора A4W. И, несмотря на возросшую стоимость, командование ВМФ США заказало к постройке корабли типа Нимиц.
Описание конструкции
По сравнению с другими авианосцами, конструкция "Нимица" осталась без особых изменений. Однако строительство проходит не по классической схеме "снизу вверх". Корабль состоит из 160 модулей, которые собираются по отдельности и затем свариваются вместе в доке. Для строительства используется самый большой кран в Западном полушарии. Корабли этого типа имеют 4 пятилопастных гребных винта из бронзы, весом 28 тонн и диаметром 6.4 метра каждый.
Корпус
Корабли типа "Нимиц" имеют классический корпус с надстройкой по правому борту, именуемой "Островом". Из ангара на палубу самолеты поднимают 4 лифта, 1 с левой стороны и 3 с правой стороны, 1 позади "острова" и 2 спереди. Так же Нимиц имеет 4 паровых катапульты, размещение которых позволяет запуск двух самолетов одновременно.
Оборонительные возможности
Энергетическая установка и ходовые качества
Оборудование для взлета и посадки
Взлет самолетов с авианосцев типа "Нимиц" производится при помощи катапульт С13. Всего на этом типе авианосцев установлено 4 катапульты. Работа катапульт производится при помощи пара, который при пуске заполняет 2 цилиндра, где находятся поршни, соединенные специальным поводком с зацепом для самолетов. Для лучшей герметизации, чтобы пар не вырывался из катапульты, поверх поршней проложены полосы гибкого металла, работающие по принципу застужки-молнии. Они предотвращают стравливание пара, и, как следствие, потерю давления в катапульте, что пропорционально ее мощности. Одна такая катапульта разгоняет самолет с 0 до 200 километров в час.
Посадка на авианосец происходит на специальной посадойчной полосе, направленной в сторону, в море. В таком случае траектория заходящего на посадку самолета проходит мимо других самолетов на стартовых площадках, что позволяет в случае промаха пойти на повторную посадку. Торможение самолета на посадочной полосе происходит при помощи троса тормозящего устройства. При посадке самолет цепляет крюком один из четырех тросов, соединенных с поршнем цилиндра останавливающего устройства. Этот цилиндр заполнен жидкостью, которая под действием поршня поднимается вверх по трубе к клапану, закрывающемуся по мере постепенно, по мере поступления жидкости.
