Каганович (1944)
| Версия 14:43, 1 января 2015 | Версия 15:04, 1 января 2015 | |||
| Строка 70: | Строка 70: | |||
| __TOC__ | __TOC__ | |||
| ==== <big>Историческая справка</big> ==== | ==== <big>Историческая справка</big> ==== | |||
| ? | | + | Проектирование и создание легких крейсеров проектов 26 типа «Киров» и проектов 26-бис типа «Максим-Горьгий» | |
| ? | стало | + | стало одним из важных этапов для советского судостроения, это были первые крупные боевые корабли | |
| Советской постройки. Построенный легкий крейсер был для своего времени воплощением последних | Советской постройки. Построенный легкий крейсер был для своего времени воплощением последних | |||
| достижений науки и техники, по всем основным характеристикам он не уступал лучшим зарубежным аналогам, | достижений науки и техники, по всем основным характеристикам он не уступал лучшим зарубежным аналогам, | |||
| а по некоторым и превосходил. | а по некоторым и превосходил. | |||
| ? | Корпусная сталь для крейсера «Каганович» — обрабатывалась на заводе имени А.Марти в Николаеве. Готовая | + | Корпусная сталь для крейсера «Каганович» — обрабатывалась на заводе имени А.Марти в городе Николаеве. Готовая | |
| ? | + | конструкция корпуса, а также оборудование для крейсера, вооружение и механизмы доставлялись к месту сборки, на | ||
| ? | завод № 199 в Комсомольск-на-Амуре. Крейсер под заводским номером С-8 заложили 26 августа 1938 года. | + | завод № 199 в городе Комсомольск-на-Амуре. Крейсер под заводским номером С-8 заложили 26 августа 1938 года. | |
| Спущен на воду 7 мая 1944-го. Однако готовность крейсера надолго задержалась из-за того что — рулевую | Спущен на воду 7 мая 1944-го. Однако готовность крейсера надолго задержалась из-за того что — рулевую | |||
| ? | + | машину «Каганович» необходимо было отправить в город Поти для восстановления аналогичного ему | ||
| ? | проекта крейсера «Молотова». | + | проекта- крейсера «Молотова». Последующих переход «Кагановича» из города Комсомольска во Владивосток занял 12 дней | |
| ? | ( | + | (с 15 по 26 августа 1944 года), 30 октября завершились швартовные испытания крейсера и уже в декабре того же года успели провести ходовые, | |
| ? | + | а 30 декабря 1944 года отпраздновали вступление в строй еще одной боевой единицы проекта 26-бис. | ||
| ? | Во время войны с Японией | + | Во время войны с Японией "Кагонович", совместно с крейсером "Калинин" стояли в проливе Босфор Восточный, замаскированные и надежно защищенные от противника. Советские планы не рассматривали их использования в бою исходя из | |
| ? | защищенные от | + | сложившихся на то время условий. | |
| ? | сложившихся | + | ||
| ? | В послевоенные годы на | + | В послевоенные годы на крейсере «Лазарь Каганович» (так стал называться этот | |
| крейсер, чтобы Лазаря Моисеевича, члена Политбюро, не спутали с его незадачливым братом, некогда наркомом | крейсер, чтобы Лазаря Моисеевича, члена Политбюро, не спутали с его незадачливым братом, некогда наркомом | |||
| ? | оборонной промышленности Михаилом Моисеевичем) | + | оборонной промышленности Михаилом Моисеевичем) были установлены катапульты. Ее использовали для испытаний нового корабельного | |
| ? | разведчика-корректировщика КОР-2. | + | разведчика-корректировщика КОР-2. В августе 1957 года крейсер еще раз переименовали, на этот раз в | |
| ? | «Петропавловск», а спустя год | + | «Петропавловск», а спустя всего год корабль был атакован жестоким тайфуном в Охотском | |
| ? | море | + | море, после которого крейсер получил серьезные повреждения, однако экипаж выстоял, и командир привел «Петропавловск» в базу. | |
| ? | + | Но в итоге через небольшой промежуток времени в 1964 году крейсер списали из состава флота и сдали на лом. | ||
| == Название крейсера в разные периоды времени == | == Название крейсера в разные периоды времени == | |||
Версия 15:04, 1 января 2015
Каганович (Петропавловск)
| 7 мая 1944 года Спущен на воду |
| 9436 т. / 10040 т. т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 191,2 / 17,7 / 7,0 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 812 чел. Общая численность |
| 70 / мм. Пояс/борт |
| 50 мм. Палуба |
| 70 мм. Барбеты |
| 50-70 мм. Башни |
| 100-150 мм. Боевая рубка |
| 30 мм. Румпельное отделение |
Артиллерия:
Главный калибр: 9 (3х3)- Мк-3-180 мм,
8- 85 мм 90К,
19- 37 мм 70К,
4х2-25 мм,
12 пулеметов ДШК
Минно-торпедное:
2 трехтрубных ТА марки 39-Ю
Боекомплект мин -150/96 мин
2 бомбомета БМБ-1
Проект 26 - "Киров", "Ворошилов"
Проект 26-бис - "Максим Горький", "Молотов", "Калинин"
Содержание
Историческая справка
Проектирование и создание легких крейсеров проектов 26 типа «Киров» и проектов 26-бис типа «Максим-Горьгий»
стало одним из важных этапов для советского судостроения, это были первые крупные боевые корабли Советской постройки. Построенный легкий крейсер был для своего времени воплощением последних достижений науки и техники, по всем основным характеристикам он не уступал лучшим зарубежным аналогам, а по некоторым и превосходил.
Корпусная сталь для крейсера «Каганович» — обрабатывалась на заводе имени А.Марти в городе Николаеве. Готовая
конструкция корпуса, а также оборудование для крейсера, вооружение и механизмы доставлялись к месту сборки, на завод № 199 в городе Комсомольск-на-Амуре. Крейсер под заводским номером С-8 заложили 26 августа 1938 года. Спущен на воду 7 мая 1944-го. Однако готовность крейсера надолго задержалась из-за того что — рулевую машину «Каганович» необходимо было отправить в город Поти для восстановления аналогичного ему проекта- крейсера «Молотова». Последующих переход «Кагановича» из города Комсомольска во Владивосток занял 12 дней (с 15 по 26 августа 1944 года), 30 октября завершились швартовные испытания крейсера и уже в декабре того же года успели провести ходовые, а 30 декабря 1944 года отпраздновали вступление в строй еще одной боевой единицы проекта 26-бис.
Во время войны с Японией "Кагонович", совместно с крейсером "Калинин" стояли в проливе Босфор Восточный, замаскированные и надежно защищенные от противника. Советские планы не рассматривали их использования в бою исходя из
сложившихся на то время условий.
В послевоенные годы на крейсере «Лазарь Каганович» (так стал называться этот
крейсер, чтобы Лазаря Моисеевича, члена Политбюро, не спутали с его незадачливым братом, некогда наркомом оборонной промышленности Михаилом Моисеевичем) были установлены катапульты. Ее использовали для испытаний нового корабельного разведчика-корректировщика КОР-2. В августе 1957 года крейсер еще раз переименовали, на этот раз в «Петропавловск», а спустя всего год корабль был атакован жестоким тайфуном в Охотском море, после которого крейсер получил серьезные повреждения, однако экипаж выстоял, и командир привел «Петропавловск» в базу. Но в итоге через небольшой промежуток времени в 1964 году крейсер списали из состава флота и сдали на лом.
Название крейсера в разные периоды времени
"Каганович" - с 1938 года по 1945 год
"Лазарь Каганович" - с 1945 года по 1957 год
"Петропавловск" - с 1957 года по 1964 год
Энергетическая установка
На крейсер была установлена мощная энергетическая установка, позволяющей развивать высокую скорость хода при имеющемся водоизмещении, и продолжительное время крейсер данного проекта оставался самым быстроходным кораблем мира в своем классе. Каждый из шести главных котлов с достаточно большими размерами (длина 6, ширина 8,2 и высота 5,7 м) занимал автономный водонепроницаемый отсек и мог генерировать в час до 105 т перегретого до 325° С пара давлением 25 кгс/см2. Поверхность нагрева (1250 м2) образовывали 4005 водогрейных трубок длиной 3,5 м каждая, соединявших стальные барабаны — коллекторы: паровой диаметром 1,5 м с тремя водяными. Двенадцать форсунок подавали в топку котла до 9 т подогретого до 85-90°С, тщательно профильтрованного и тонко распыленного мазута, а мощные турбовентиляторы нагнетали в герметически закрытое котельное отделение более 200 000 м3 воздуха в час. Создаваемый ими напор (до 260 мм водяного столба) явственно ощущался барабанными перепонками, так что вход в котельное отделение был возможен только через своего рода шлюзовую камеру (двойные двери со специальной сигнализацией). Грохот же от работающего котла на больших ходах стоял такой, что объясняться вблизи него приходилось только жестами. Кроме топлива и воздуха в котел подавалась питательная вода, предварительно подогретая до температуры свыше 100 °С. Для этого, с целью экономии топлива, использовали отработавший пар от вспомогательных турбомеханизмов — нефтяных и питательных насосов, турбовентиляторов, которых имелся двойной комплект (резерв требовался для повышения живучести установок).
Главный калибр крейсера
Основным достоинством крейсера являлось его мощное артиллерийское вооружение и высокая степень автоматизации систем управления огнем.
Артиллерия главного калибра- это три 180 мм башенные установки Мк-3-180 с дальностью стрельбы 37 км, вес каждого снаряда составлял 97,5 кг,
боекомплект 900 снарядов. Приборы управления стрельбой (ПУС) "Молния" с центральным автоматом "ЦАС-2", обеспечивали использование артиллерии
по морской и береговой целям при управлении огнем из командно-дальномерного поста. Каждая башня главного калибра, кроме того, могла вести огонь самостоятельно, по принимаемым данным
от командо-дальномерного поста, оснащенного тремя 6-ти метровыми дальномерами. Управление огнем осуществляли командиры башен.
Галерея
Крейсер "Каганович" в камуфляжной окраске, август 1945 года
Испытательный запуск самолета КОР-2 с катапульты крейсера "Каганович", 1945 год
Испытательный запуск самолета КОР-2 с катапульты крейсера "Каганович", 1945 год
Подъем флага Каганович (23 февраля 1945 года)
"Лазарь Каганович", 1946-1947 годы
