Каганович (1944)
| Версия 14:03, 1 января 2015 | Версия 14:04, 1 января 2015 | |||
| Строка 103: | Строка 103: | |||
| "Петропавловск" - с 1957 года по 1964 год | "Петропавловск" - с 1957 года по 1964 год | |||
| ? | == | + | == Энергосиловая == | |
| ? | + | |||
| == 4 == | == 4 == | |||
Версия 14:04, 1 января 2015
Каганович (Петропавловск)
| 7 мая 1944 года Спущен на воду |
| 9436 т. / 10040 т. т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 191,2 / 17,7 / 7,0 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 812 чел. Общая численность |
| 70 / мм. Пояс/борт |
| 50 мм. Палуба |
| 70 мм. Барбеты |
| 50-70 мм. Башни |
| 100-150 мм. Боевая рубка |
| 30 мм. Румпельное отделение |
Артиллетия:
Главный калибр: 9 (3х3)- Мк-3-180 мм,
8- 85 мм 90К,
19-37 мм 70К,
4х2-25 мм,
12 пулиметов ДШК
Минно-торпедное:
2 трехтрубных торпедных аппарпта 39-Ю
150/96 мин
2 бомбомета БМБ-1
Проект 26 - "Киров", "Ворошилов"
Проект 26-бис - "Максим Горький", "Молотов", "Калинин"
Содержание
Историческая справка
Создание и строительство крейсеров проектов 26 типа «Киров» и проектов 26-бис типа «Максим-Горьгий»
стало важным этапом для отечественного судостроения, это были первые крупные боевые корабли Советской постройки. Построенный легкий крейсер был для своего времени воплощением последних достижений науки и техники, по всем основным характеристикам он не уступал лучшим зарубежным аналогам, а по некоторым и превосходил.
Корпусная сталь для крейсера «Каганович» — обрабатывалась на заводе имени А.Марти в Николаеве. Готовая
корпусная конструкция, а также оборудование, вооружение и механизмы доставлялись к месту сборки, на завод № 199 в Комсомольск-на-Амуре. Крейсер под заводским номером С-8 заложили 26 августа 1938 года. Спущен на воду 7 мая 1944-го. Однако готовность крейсера надолго задержалась из-за того что — рулевую
машину крейсера «Каганович» пришлось отправить в Поти для восстановления аналогичного ему
проекта крейсера «Молотова».Переход «Кагановича» из Комсомольска во Владивосток занял 12 дней (15—26 августа 1944 года), 30 октября закончили швартовные испытания, в декабре успели провести ходовые и 30 декабря 1944 года отпраздновали вступление в строй последнего из крейсеров типа «Максим Горький».
Во время войны с Японией оба крейсера стояли в проливе Босфор Восточный, замаскированные и надежно
защищенные от любого противника. Оперативные планы не предусматривали их боевого использования в сложившихся конкретных условиях.
В послевоенные годы на кораблях установили катапульты, на «Лазаре Кагановиче» (так стал называться этот
крейсер, чтобы Лазаря Моисеевича, члена Политбюро, не спутали с его незадачливым братом, некогда наркомом оборонной промышленности Михаилом Моисеевичем) ее использовали для испытаний нового корабельного разведчика-корректировщика КОР-2. 3 августа 1957 года крейсер еще раз переименовали, на этот раз в «Петропавловск», а спустя год он приобрел известность отчаянной схваткой с жестоким тайфуном в Охотском море. Тогда корабль сильно потрепало, но экипаж выстоял, и командир привел «Петропавловск» в базу. Однако через небольшой промежуток времени в 1964 году крейсер списали из состава флота и сдали на лом.
Название крейсера в разные периоды времени
"Каганович" - с 1938 года по 1945 год
"Лазарь Каганович" - с 1945 года по 1957 год
"Петропавловск" - с 1957 года по 1964 год
