Каганович (1944)
Версия 13:51, 1 января 2015 | Версия 13:55, 1 января 2015 | |||
Строка 59: | Строка 59: | |||
__TOC__ | __TOC__ | |||
==== Историческая справка ==== | ==== Историческая справка ==== | |||
? | | + | Создание и строительство крейсеров проектов 26 типа «Киров» и проектов 26-бис типа «Максим-Горьгий» | |
? | стало важным этапом для отечественного судостроения, это были первые крупные боевые корабли | + | стало важным этапом для отечественного судостроения, это были первые крупные боевые корабли | |
? | постройки. Построенный легкий крейсер был для своего времени воплощением последних достижений науки и | + | Советской постройки. Построенный легкий крейсер был для своего времени воплощением последних | |
? | техники, по всем основным характеристикам он не уступал лучшим зарубежным аналогам, а по некоторым и | + | достижений науки и техники, по всем основным характеристикам он не уступал лучшим зарубежным аналогам, | |
? | превосходил. | + | а по некоторым и превосходил. | |
? | + | Корпусная сталь для крейсера «Каганович» — обрабатывалась на заводе имени А.Марти в Николаеве. Готовая | ||
? | Переход «Кагановича» из Комсомольска во Владивосток занял 12 дней (15—26 августа 1944 года), 30 октября закончили швартовные испытания, в декабре успели провести ходовые и 30 декабря 1944 года отпраздновали вступление в строй последнего из крейсеров типа «Максим Горький». | + | корпусная конструкция, а также оборудование, вооружение и механизмы доставлялись к месту сборки, на | |
+ | завод № 199 в Комсомольск-на-Амуре. Крейсер под заводским номером С-8 заложили 26 августа 1938 года. | |||
+ | Спущен на воду 7 мая 1944-го. Однако готовность крейсера надолго задержалась из-за того что — рулевую | |||
+ | машину крейсера «Каганович» пришлось отправить в Поти для восстановления аналогичного ему | |||
+ | проекта крейсера «Молотова».Переход «Кагановича» из Комсомольска во Владивосток занял 12 дней | |||
+ | (15—26 августа 1944 года), 30 октября закончили швартовные испытания, в декабре успели провести ходовые | |||
+ | и 30 декабря 1944 года отпраздновали вступление в строй последнего из крейсеров типа «Максим Горький». | |||
? | + | Во время войны с Японией оба крейсера стояли в проливе Босфор Восточный, замаскированные и надежно | ||
+ | защищенные от любого противника. Оперативные планы не предусматривали их боевого использования в | |||
+ | сложившихся конкретных условиях. | |||
? | + | В послевоенные годы на кораблях установили катапульты, на «Лазаре Кагановиче» (так стал называться этот | ||
+ | крейсер, чтобы Лазаря Моисеевича, члена Политбюро, не спутали с его незадачливым братом, некогда наркомом | |||
+ | оборонной промышленности Михаилом Моисеевичем) ее использовали для испытаний нового корабельного | |||
+ | разведчика-корректировщика КОР-2. 3 августа 1957 года крейсер еще раз переименовали, на этот раз в | |||
+ | «Петропавловск», а спустя год он приобрел известность отчаянной схваткой с жестоким тайфуном в Охотском | |||
+ | море. Тогда корабль сильно потрепало, но экипаж выстоял, и командир привел «Петропавловск» в базу. | |||
+ | Однако через небольшой промежуток времени в 1964 году крейсер списали из состава флота и сдали на лом. | |||
== 2 == | == 2 == |
Версия 13:55, 1 января 2015
Каганович (Петропавловск)
7 мая 1944 года Спущен на воду |
9436 т. / 10040 т. т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
191,2 / 17,7 / 7,0 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
812 чел. Общая численность |
70 / мм. Пояс/борт |
50 мм. Палуба |
70 мм. Барбеты |
50-70 мм. Башни |
100-150 мм. Боевая рубка |
30 мм. Румпельное отделение |
Артиллетия: Главный калибр: 9 (3х3)- Мк-3-180 мм, 8- 85 мм 90К, 19-37 мм 70К, 4х2-25 мм, 12 пулиметов ДШК Минно-торпедное: 2 трехтрубных торпедных аппарпта 39-Ю 150/96 мин 2 бомбомета БМБ-1
Проект 26 - "Киров", "Ворошилов" Проект 26-бис - "Максим Горький", "Молотов", "Калинин"
Историческая справка
Создание и строительство крейсеров проектов 26 типа «Киров» и проектов 26-бис типа «Максим-Горьгий»
стало важным этапом для отечественного судостроения, это были первые крупные боевые корабли Советской постройки. Построенный легкий крейсер был для своего времени воплощением последних достижений науки и техники, по всем основным характеристикам он не уступал лучшим зарубежным аналогам, а по некоторым и превосходил.
Корпусная сталь для крейсера «Каганович» — обрабатывалась на заводе имени А.Марти в Николаеве. Готовая
корпусная конструкция, а также оборудование, вооружение и механизмы доставлялись к месту сборки, на завод № 199 в Комсомольск-на-Амуре. Крейсер под заводским номером С-8 заложили 26 августа 1938 года. Спущен на воду 7 мая 1944-го. Однако готовность крейсера надолго задержалась из-за того что — рулевую
машину крейсера «Каганович» пришлось отправить в Поти для восстановления аналогичного ему
проекта крейсера «Молотова».Переход «Кагановича» из Комсомольска во Владивосток занял 12 дней (15—26 августа 1944 года), 30 октября закончили швартовные испытания, в декабре успели провести ходовые и 30 декабря 1944 года отпраздновали вступление в строй последнего из крейсеров типа «Максим Горький».
Во время войны с Японией оба крейсера стояли в проливе Босфор Восточный, замаскированные и надежно
защищенные от любого противника. Оперативные планы не предусматривали их боевого использования в сложившихся конкретных условиях.
В послевоенные годы на кораблях установили катапульты, на «Лазаре Кагановиче» (так стал называться этот
крейсер, чтобы Лазаря Моисеевича, члена Политбюро, не спутали с его незадачливым братом, некогда наркомом оборонной промышленности Михаилом Моисеевичем) ее использовали для испытаний нового корабельного разведчика-корректировщика КОР-2. 3 августа 1957 года крейсер еще раз переименовали, на этот раз в «Петропавловск», а спустя год он приобрел известность отчаянной схваткой с жестоким тайфуном в Охотском море. Тогда корабль сильно потрепало, но экипаж выстоял, и командир привел «Петропавловск» в базу. Однако через небольшой промежуток времени в 1964 году крейсер списали из состава флота и сдали на лом.