SMS Breslau (1911)
| Версия 15:26, 27 декабря 2014 | Версия 15:28, 27 декабря 2014 | |||
| Строка 95: | Строка 95: | |||
| === Проектирование === По соображениям немецких адмиралов, легкие крейсеры должны были вести разведку для линейных эскадр, борьбу с легкими силами противника, уничтожать вражескую морскую торговлю, лидировать флотилии эскадренных миноносцев и нести службу стационеров в иностранных водах в мирное время, а при случае выступать и в роли минных заградителей и носителей самолетов. Поэтому по скорости хода они не должны были уступать эсминцам, а по артиллерии и бронированию — равноценным кораблям противника. Сверх того, их полагалось снабжать устройствами для постановки мин, платформами для гидросамолетов, большими погребами для боеприпасов, емкими топливными цистернами и механизмами, пригодными для длительного плавания. | === Проектирование === По соображениям немецких адмиралов, легкие крейсеры должны были вести разведку для линейных эскадр, борьбу с легкими силами противника, уничтожать вражескую морскую торговлю, лидировать флотилии эскадренных миноносцев и нести службу стационеров в иностранных водах в мирное время, а при случае выступать и в роли минных заградителей и носителей самолетов. Поэтому по скорости хода они не должны были уступать эсминцам, а по артиллерии и бронированию — равноценным кораблям противника. Сверх того, их полагалось снабжать устройствами для постановки мин, платформами для гидросамолетов, большими погребами для боеприпасов, емкими топливными цистернами и механизмами, пригодными для длительного плавания. | |||
| По всей видимости, главной задачей, которую поставили себе немецкие кораблестроители в 1904-1912 годах, следует считать отработку наиболее эффективной паротурбинной установки, ибо поиски оптимального варианта продолжались и в следующей серии легких крейсеров, спущенных в 1912 году. Это были первые в Германии легкие крейсеры нового типа, отличавшиеся от прежних, чисто бронепалубных образцов, тем, что они, кроме броневой палубы, имели броневой пояс по ватерлинии. Из четырех кораблей серии «Бреслау» был четырехвинтовым, «Страсбург» — двухвинтовым, а «Магдебург» и «Штральзунд» — трехвинтовыми. | По всей видимости, главной задачей, которую поставили себе немецкие кораблестроители в 1904-1912 годах, следует считать отработку наиболее эффективной паротурбинной установки, ибо поиски оптимального варианта продолжались и в следующей серии легких крейсеров, спущенных в 1912 году. Это были первые в Германии легкие крейсеры нового типа, отличавшиеся от прежних, чисто бронепалубных образцов, тем, что они, кроме броневой палубы, имели броневой пояс по ватерлинии. Из четырех кораблей серии «Бреслау» был четырехвинтовым, «Страсбург» — двухвинтовым, а «Магдебург» и «Штральзунд» — трехвинтовыми. | |||
| ? | ||||
| == Постройка и испытания == | == Постройка и испытания == | |||
Версия 15:28, 27 декабря 2014
|
Срочно написать!Это пустая статья. Вы можете помочь проекту, написав и оформив её. |
лёгкий крейсер «Бреслау»
1912-20 января 1918
| 1910 Заложен |
| 16 мая 1911 Спущен на воду |
| 1912 Введен в строй |
| 20 января 1918 подорвался на мине и затонул в Эгейском море. Гибель |
| 4564 т / 5281 т т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 136 м / 13,4 м / 6,03 м м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 370 чел. Общая численность |
| пояс 70 мм / мм. Пояс/борт |
| до 40 мм. мм. Палуба |
| до 100 мм мм. Боевая рубка |
12 — 105-мм орудий и 2 торпедных аппарата. После перевооружения в 1915–1917 гг. - 7-150 мм/45 орудий, 2 - 88 мм/45 зенитных орудия, 2 торпедных аппарата 500 мм палубные поворотные и 2 торпедных аппарата 500 мм подв. (демонтированы в ходе перевооружения), 100 мин.
“Страсбург”, Магдебург” и “Штральзунд”
Содержание
Общие сведения
История создания
Предшественники
Предпосылки к созданию
=== Проектирование === По соображениям немецких адмиралов, легкие крейсеры должны были вести разведку для линейных эскадр, борьбу с легкими силами противника, уничтожать вражескую морскую торговлю, лидировать флотилии эскадренных миноносцев и нести службу стационеров в иностранных водах в мирное время, а при случае выступать и в роли минных заградителей и носителей самолетов. Поэтому по скорости хода они не должны были уступать эсминцам, а по артиллерии и бронированию — равноценным кораблям противника. Сверх того, их полагалось снабжать устройствами для постановки мин, платформами для гидросамолетов, большими погребами для боеприпасов, емкими топливными цистернами и механизмами, пригодными для длительного плавания. По всей видимости, главной задачей, которую поставили себе немецкие кораблестроители в 1904-1912 годах, следует считать отработку наиболее эффективной паротурбинной установки, ибо поиски оптимального варианта продолжались и в следующей серии легких крейсеров, спущенных в 1912 году. Это были первые в Германии легкие крейсеры нового типа, отличавшиеся от прежних, чисто бронепалубных образцов, тем, что они, кроме броневой палубы, имели броневой пояс по ватерлинии. Из четырех кораблей серии «Бреслау» был четырехвинтовым, «Страсбург» — двухвинтовым, а «Магдебург» и «Штральзунд» — трехвинтовыми.
Постройка и испытания
Описание конструкции
Корпус
Бронирование
Энергетическая установка и ходовые качества
Вспомогательное оборудование
Экипаж и обитаемость
Вооружение
Главный калибр
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Минно-торпедное вооружение
Противолодочное и противоминное вооружение
Авиационное вооружение
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Модернизации и переоборудования
История службы
Гибель
=== Место гибели ===Крейсер «Бреслау», подорвался на мине в Эгейском море 20 января 1918 года.
Командиры
05.1912-09.1913 — Фрегаттен-капитан Леберехт фон Клитцинг 10.1913-01.1915 — Фрегаттен-капитан Пауль Кеттнер 01.1915-02.1915 — Корветтен-капитан Рудольф Мадлунг 02.1915-08.1915 — Капитан-цур-зее Леберехт фот Клитцинг 09.1915-07.1917 — Корветтен-капитан Вольфрам Кнорр 08.1917-01.1918 — Фрегаттен-капитан (капитан-цур-зее) Георг фон Хиппель
