Добро пожаловать на Lesta Games Wiki!
Варианты

Fairey Swordfish

Перейти к: навигация, поиск
Версия 13:09, 27 декабря 2014Версия 14:24, 27 декабря 2014
Строка 75:Строка 75:
 }}<noinclude>__TOC__ }}<noinclude>__TOC__
  
?==История создания==+== История создания ==
?Предшественником самолёта был Fairey PV, который бал разработан Марселем Лобеллем для Греции. Прототипом для Swordfish послужила модель TSR.+Предшественником самолёта был Fairey PV, который бал разработан Марселем Лобеллем для Греции. Прототипом для Swordfish послужила модель TSR.
?==Производство==+
  
?==Описание конструкции==+== Описание конструкции ==
 Самолёт представлял собой биплан с неубирающимся шасси и тканевой обшивкой. Самолёт представлял собой биплан с неубирающимся шасси и тканевой обшивкой.
 +[[Файл:Fairey Swordfish.PNG|150px|thumbnail|left]]
  
?===Фюзеляж===+=== Фюзеляж ===
?Фюзеляж состоял из труб, образующих пространственную ферму. Передняя часть самолёта обшивалась металлическими листами, задняя - специальным полотном. +Фюзеляж состоял из труб, образующих пространственную ферму. Передняя часть самолёта обшивалась металлическими листами, задняя — специальным полотном.
  
?Между двигателем и кабиной, за противопожарной перегородкой были установлены топливный и масляный баки. На модификациях Mk.I и Mk.II в центральной части кабины на месте штурмана мог устанавливаться дополнительный бензобак. На Mk.III это место занимала аппаратура РЛС, а стрелок-радист выполнял обязанности оператора.+Между двигателем и кабиной, за противопожарной перегородкой были установлены топливный и масляный баки. На модификациях Mk.I и Mk.II в центральной части кабины на месте штурмана мог устанавливаться дополнительный бензобак. На Mk.III это место занимала аппаратура РЛС. В этом случае экипаж состоял из двух человек, и стрелок-радист выполнял обязанности оператора.
  
?===Крыло и оперение===+=== Крыло и оперение ===
 Всё оперение состояло из металлического каркаса и тканной обшивке. В последствие них крыльев стал обшиваться металлом для защиты крыла от ракетных струй. Рули были с роговой аэродинамической компенсацией. Проводка рулей была тросовая. Киль повернут на 2,5° влево относительно оси самолёта для компенсации крутящего момента винта. Всё оперение состояло из металлического каркаса и тканной обшивке. В последствие них крыльев стал обшиваться металлом для защиты крыла от ракетных струй. Рули были с роговой аэродинамической компенсацией. Проводка рулей была тросовая. Киль повернут на 2,5° влево относительно оси самолёта для компенсации крутящего момента винта.
  
?Крылья самолётов были складные и состояли из неподвижных центропланов и двух поворачивающихся вокруг вертикальной оси консольных коробок. Верхнее крыло имело стреловидность 4°. Нижнее крыло было установлено перпендикулярно относительно оси самолёта.+Крылья самолётов были складные и состояли из неподвижных центропланов и двух поворачивающихся вокруг вертикальной оси консольных коробок. Верхнее крыло имело стреловидность 4°. Нижнее крыло было установлено перпендикулярно относительно оси самолёта.
  
?===Шасси===+=== Силовая установка ===
? +На первых модификациях применялся двигатель Pegasus III M/3, девятицилиндровый, звездообразный, воздушного охлаждения. Мощность двигателя — 690 л.с. На поздних самолётах он быз заменён на Pegasus XXX, имеющий мощность 750 л.с.
?===Силовая установка===+
?На первых модификациях применялся двигатель Pegasus III M/3, девятицилиндровый, звездообразный, воздушного охлаждения. Мощность двигателя - 690 л.с. На поздних самолётах он быз заменён на Pegasus XXX, имеющий мощность 750 л.с. +
  
 На самолёты устанавливался трехлопастный металлический пропеллер фиксированного шага диаметром 3,56 метра. На самолёты устанавливался трехлопастный металлический пропеллер фиксированного шага диаметром 3,56 метра.
  
?===Вооружение и оборудование===+=== Вооружение и оборудование ===
?Swordfish мог нести 730 кг подвесного вооружения. Как правило это могла быть 457-мм торпеда или 680-килограммовая морская мина.+[[Файл:Fairey_Swordfish_MkI_с_разным_вооружением.jpg|150px|thumbnail|left|Swordfish MkI с разным вооружением]]
 + 
 +Для обороны использовались два пулемёта калибром 7,7 мм системы Vickers и Lewis. Первый был установлен спереди, второй сзади.
 + 
 +Первые модификации самолёта (Swordfish Мк I) мог нести 730 кг торпеду (калибра 457 мм) или три 227-кг бомбы.
 + 
 +На последующих модификациях появилась возможность подвешивать 680-килограммовую морскую мину, которую использовали против подводных лодок Германии.
  
?===Модификации===+Помимо этого, на части поздних модификаций самолётов применялись ракеты RP-3 класса «земля-воздух», которые подвешивались под крыльями.
  
 +=== Модификации ===
 +[[Файл:Fairey Swordfish Mk.II.PNG|300px|thumbnail|right|Swordfish Mk.II]]
 {| class="wikitable" {| class="wikitable"
 |- |-
Строка 112:Строка 118:
 | Swordfish Мк II || 1080 || Обшивка нижней поверхности крыла заменена металлической для защиты от струи газов стартующих неуправляемых ракет RP-3. | Swordfish Мк II || 1080 || Обшивка нижней поверхности крыла заменена металлической для защиты от струи газов стартующих неуправляемых ракет RP-3.
 |- |-
?| Swordfish Мк III || 320 || Более мощный двигатель Bristol Pegasus XXX и новой РЛС ACV Mk.X+| Swordfish Мк III || 320 || Более мощный двигатель Bristol Pegasus XXX и новой радар ACV Mk.X
 |- |-
 | Swordfish Мк IV || 110 || Созданы для Канады. Отличались закрытой обогреваемой кабиной | Swordfish Мк IV || 110 || Созданы для Канады. Отличались закрытой обогреваемой кабиной
 |} |}
  
?==Летно-технические характеристики==+== Боевое применение ==
? +[[Файл:Germany_Battleship_Bismarck.jpg|300px|thumbnail|right|Атака на линкор [[Navy:Bismarck_(1939)|Бисмарк]] ]]
?==Боевое применение==+
 Swordfish был единственным торпедоносцем на вооружении Великобритании и соответственно принимал участие практически во всех морских сражениях с использованием палубной авиации. Swordfish был единственным торпедоносцем на вооружении Великобритании и соответственно принимал участие практически во всех морских сражениях с использованием палубной авиации.
  
Строка 127:Строка 132:
  
 Позже, с появлением эскортных авианосцев, самолёты Swordfish использовались и на них. Если до этого они вооружались в основном торпедами (или бомбами), то для эскортных авианосцев более актуальной задачей стала борьба с подводными лодками, вследствие чего Swordfish стали баться глубинные мины. Позже, с появлением эскортных авианосцев, самолёты Swordfish использовались и на них. Если до этого они вооружались в основном торпедами (или бомбами), то для эскортных авианосцев более актуальной задачей стала борьба с подводными лодками, вследствие чего Swordfish стали баться глубинные мины.
 +
 +Swordfish принимали участие в боях на протяжение всей Второй мировой войны. Одной из самых известных их атак была атакой на [[Navy:Bismarck_(1939)|Бисмарк]].
  
 Последний, 2392-ой Swordfish был поставлен в августе 1944 года, последняя боевая эскадрилья «Сордфишей» была расформирована только 21 мая 1945 года. После победы над Германией, в тренировочных частях самолёт использовался до лета 1946 года. Последний, 2392-ой Swordfish был поставлен в августе 1944 года, последняя боевая эскадрилья «Сордфишей» была расформирована только 21 мая 1945 года. После победы над Германией, в тренировочных частях самолёт использовался до лета 1946 года.
 +
 +Помимо Великобритании эти самолёты стояли на вооружении Австралии, Канады, Италии, Нидерландом и Испании.
 +
 == См. также == == См. также ==
 * [[Navy:Атака_Таранто|Атака Таранто]] * [[Navy:Атака_Таранто|Атака Таранто]]
Строка 134:Строка 144:
  
 == Литература и источники информации == == Литература и источники информации ==
 +
 * {{Книга * {{Книга
?|автор = +|автор = William Green and Gordon Swanborough
?|заглавие = +|заглавие = "Fairey Swordfish". Wings of the Navy, Flying Allied Carrier Aircraft of World War Two
 |оригинал =  |оригинал =
 |часть =  |часть =
Строка 142:Строка 153:
 |ответственный=  |ответственный=
 |издание =  |издание =
?|место = +|место = London
?|издательство = +|издательство = Jane's Publishing Company
?|год = +|год = 1980
 |страницы =  |страницы =
 |страниц =  |страниц =
Строка 152:Строка 163:
 |ссылка =  |ссылка =
 |тираж =  |тираж =
?|isbn = +|isbn = 0-7106-0002-X
 }} }}
 * {{Книга * {{Книга
?|автор = +|автор = Stott, Ian G
?|заглавие = +|заглавие = The Fairey Swordfish Mks. I-IV (Aircraft in Profile 212)
 |оригинал =  |оригинал =
 |часть =  |часть =
Строка 162:Строка 173:
 |ответственный=  |ответственный=
 |издание =  |издание =
?|место = +|место = Windsor
?|издательство = +|издательство = Profile Publications
?|год = +|год = 1971
 |страницы =  |страницы =
 |страниц =  |страниц =
Строка 172:Строка 183:
 |ссылка =  |ссылка =
 |тираж =  |тираж =
?|isbn = +|isbn =
 +}}
 +* {{Книга
 +|автор = Wragg, David
 +|заглавие = Stringbag: The Fairey Swordfish at War
 +|оригинал =
 +|часть =
 +|том =
 +|ответственный=
 +|издание =
 +|место = Barnsley
 +|издательство = Pen and Sword Books
 +|год = 2005
 +|страницы =
 +|страниц =
 +|pages =
 +|allpages =
 +|серия =
 +|ссылка =
 +|тираж =
 +|isbn = 1-84415-130-1
 }} }}
  
 == Ссылки на интернет-ресурсы == == Ссылки на интернет-ресурсы ==
? +* https://www.airwar.ru/enc/sww2/swordf.html<br />
?== Примечания ==+* https://www.royalnavyhistoricflight.org.uk/aircraft/swordfish.htm
?<references />+* https://flickrhivemind.net/Tags/fairey,swordfish/Interesting
 +* https://www.fleetairarmarchive.net/aircraft/swordfish.htm
  
 == Галерея изображений == == Галерея изображений ==
 <gallery> <gallery>
?Файл:D3A color 01.jpeg|..+Файл:Fairey_Swordfish_Mk.III.PNG|Swordfish Mk.III
?Файл:D3A color 02.jpeg|..+Файл:Монета_с_изображением_Swordfish.png|Монета выпущенная к столетию морской авиации Великобритании
 </gallery> </gallery>
  
 </noinclude> </noinclude>

Версия 14:24, 27 декабря 2014

Эта статья редактируется участником KOT_ACTPOHOM_B_MOPE в рамках конкурса «Вики-биатлон №6».

За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок.
Fairey Swordfish
Fairey_Swordfish_на_фоне_авианосца_HMS_Ark_Royal.jpeg
Fairey Swordfish на фоне авианосца HMS Ark Royal
Разработка и производство
Великобритания Великобритания Страна разработки
Fairey Aviation Разработчик
Марсель Лобелль Главный конструктор
17 апреля 1934 года г. Первый полет
Fairey Aviation и
Blackburn Aircraft
Производитель
2392 шт. Выпущено всего
История эксплуатации
1936 г. Принятие на вооружение
1936-1944 гг. Годы эксплуатации
Великобритания Основные эксплуатанты
Общие проектные данные
10,87 / 13,87 / 3,35...3,45 м. Длина / Размах крыла / Высота
3,76 м2 Площадь крыла
3,56 м. Диаметр несущего винта
1900 / / 3450 кг. Масса (пустого/норм./макс.)
Двигатель
Bristol Pegasus Тип
шт. Количество
690...750 л.с. Максимальная мощность
Лётно-тактические характеристики
Скорость полета
230 км/ч  . . . максимальная (на высоте)
нет данных км/ч  . . . максимальная (у земли)
207 км/ч  . . . крейсерская
840 км. Дальность полёта (макс.)
Экипаж
2 Количество человек
Вооружение

стрелково-пушечное

  • один 7,7-мм пулемёт Vickers;
  • один 7,7-мм пулемёт Lewis.

бомбовое

  • 3 x 227 кг.

торпедное

  • 730 кг торпеда или 680 кг мина.

ракетное

  • восемь 76-мм ракет RP-3.


Fairey Swordfish (рус. Фэри Сордфиш — «Меч-рыба») — британский палубный бомбардировщик-торпедоносец времён Второй мировой войны, созданный фирмой Fairey Aviation. Серийно производился с 1936 по 1944 год и был одним из основных самолётов ВМС Великобритании во время Второй мировой.

История создания

Предшественником самолёта был Fairey PV, который бал разработан Марселем Лобеллем для Греции. Прототипом для Swordfish послужила модель TSR.

Описание конструкции

Самолёт представлял собой биплан с неубирающимся шасси и тканевой обшивкой.

Fairey_Swordfish.PNG

Фюзеляж

Фюзеляж состоял из труб, образующих пространственную ферму. Передняя часть самолёта обшивалась металлическими листами, задняя — специальным полотном.

Между двигателем и кабиной, за противопожарной перегородкой были установлены топливный и масляный баки. На модификациях Mk.I и Mk.II в центральной части кабины на месте штурмана мог устанавливаться дополнительный бензобак. На Mk.III это место занимала аппаратура РЛС. В этом случае экипаж состоял из двух человек, и стрелок-радист выполнял обязанности оператора.

Крыло и оперение

Всё оперение состояло из металлического каркаса и тканной обшивке. В последствие них крыльев стал обшиваться металлом для защиты крыла от ракетных струй. Рули были с роговой аэродинамической компенсацией. Проводка рулей была тросовая. Киль повернут на 2,5° влево относительно оси самолёта для компенсации крутящего момента винта.

Крылья самолётов были складные и состояли из неподвижных центропланов и двух поворачивающихся вокруг вертикальной оси консольных коробок. Верхнее крыло имело стреловидность 4°. Нижнее крыло было установлено перпендикулярно относительно оси самолёта.

Силовая установка

На первых модификациях применялся двигатель Pegasus III M/3, девятицилиндровый, звездообразный, воздушного охлаждения. Мощность двигателя — 690 л.с. На поздних самолётах он быз заменён на Pegasus XXX, имеющий мощность 750 л.с.

На самолёты устанавливался трехлопастный металлический пропеллер фиксированного шага диаметром 3,56 метра.

Вооружение и оборудование

Swordfish MkI с разным вооружением

Для обороны использовались два пулемёта калибром 7,7 мм системы Vickers и Lewis. Первый был установлен спереди, второй сзади.

Первые модификации самолёта (Swordfish Мк I) мог нести 730 кг торпеду (калибра 457 мм) или три 227-кг бомбы.

На последующих модификациях появилась возможность подвешивать 680-килограммовую морскую мину, которую использовали против подводных лодок Германии.

Помимо этого, на части поздних модификаций самолётов применялись ракеты RP-3 класса «земля-воздух», которые подвешивались под крыльями.

Модификации

Swordfish Mk.II
Название Кол-во Краткое описание
Swordfish Мк I 992 Базовая модель. Могла быть как на шасси, так и на поплавках
Swordfish Мк II 1080 Обшивка нижней поверхности крыла заменена металлической для защиты от струи газов стартующих неуправляемых ракет RP-3.
Swordfish Мк III 320 Более мощный двигатель Bristol Pegasus XXX и новой радар ACV Mk.X
Swordfish Мк IV 110 Созданы для Канады. Отличались закрытой обогреваемой кабиной

Боевое применение

Атака на линкор Бисмарк

Swordfish был единственным торпедоносцем на вооружении Великобритании и соответственно принимал участие практически во всех морских сражениях с использованием палубной авиации.

К началу Второй мировой успели построить 692 самолёта, которые базировались на авианосцах Ark Royal, Courageous, Eagle, Glorious и Furious.

В 1940 году ко флоту добавился новый авианосец Illustrious, в состав авиагрупп которого входили 36 самолётов Swordfish.

Позже, с появлением эскортных авианосцев, самолёты Swordfish использовались и на них. Если до этого они вооружались в основном торпедами (или бомбами), то для эскортных авианосцев более актуальной задачей стала борьба с подводными лодками, вследствие чего Swordfish стали баться глубинные мины.

Swordfish принимали участие в боях на протяжение всей Второй мировой войны. Одной из самых известных их атак была атакой на Бисмарк.

Последний, 2392-ой Swordfish был поставлен в августе 1944 года, последняя боевая эскадрилья «Сордфишей» была расформирована только 21 мая 1945 года. После победы над Германией, в тренировочных частях самолёт использовался до лета 1946 года.

Помимо Великобритании эти самолёты стояли на вооружении Австралии, Канады, Италии, Нидерландом и Испании.

См. также

Литература и источники информации

  • William Green and Gordon Swanborough "Fairey Swordfish". Wings of the Navy, Flying Allied Carrier Aircraft of World War Two. — London: Jane's Publishing Company, 1980. — ISBN 0-7106-0002-X
  • Stott, Ian G The Fairey Swordfish Mks. I-IV (Aircraft in Profile 212). — Windsor: Profile Publications, 1971.
  • Wragg, David Stringbag: The Fairey Swordfish at War. — Barnsley: Pen and Sword Books, 2005. — ISBN 1-84415-130-1

Ссылки на интернет-ресурсы

Галерея изображений