São Paulo (1909)
| Версия 16:05, 23 декабря 2014 | Версия 16:06, 23 декабря 2014 | |||
| Строка 136: | Строка 136: | |||
| == В конце карьеры == | == В конце карьеры == | |||
| ? | В 1930 году,São Paulo был передан на модернизацию из-за его плохого состояния, он мог лишь достичь максимальной скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час), менее половины его расчетной скорости. Для остальной части его карьеры, корабль был сведен к роли резерва береговой обороны. Когда Бразилия вступила во Вторую мировую войну, São Paulo отплыл в порт Ресифи и оставался там в качестве основного обороны порта на протяжении всей войны. Пораженный в 1947 году, линкор остался как учебное судно до 1951 года.В августе 1951 года продан английской компании "British Iron and Steel". При буксировке 4 ноября 1951 года в 170 милях к северу от Азорских островов буксирные линии сломались и корабль исчез в штормовом океане. | + | В 1930 году,São Paulo был передан на модернизацию из-за его плохого состояния, он мог лишь достичь максимальной скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час), менее половины его расчетной скорости. Для остальной части его карьеры, корабль был сведен к роли резерва береговой обороны. Когда Бразилия вступила во Вторую мировую войну, São Paulo отплыл в порт Ресифи и оставался там в качестве основного обороны порта на протяжении всей войны. Пораженный в 1947 году, линкор остался как учебное судно до 1951 года. | |
| + | ||||
| + | В августе 1951 года продан английской компании "British Iron and Steel". При буксировке 4 ноября 1951 года в 170 милях к северу от Азорских островов буксирные линии сломались и корабль исчез в штормовом океане. | |||
| Американские B-17 Flying Fortress бомбардировщики и британские самолеты были отправлены рыскать Атлантику в поисках пропавшего корабля.Поиск был завершён 10 декабря,так и не найдя São Paulo и его экипаж. | Американские B-17 Flying Fortress бомбардировщики и британские самолеты были отправлены рыскать Атлантику в поисках пропавшего корабля.Поиск был завершён 10 декабря,так и не найдя São Paulo и его экипаж. | |||
Версия 16:06, 23 декабря 2014
Эта статья редактируется участником BOLOTOV98 в рамках акции «ЗБТ за статью». Просьба воздержаться от правок.
São Paulo «Сан-Паулу»
Бразилия
| 30 апреля 1907 года Заложен |
| 19 апреля 1909 года Спущен на воду |
| июня 1910 года Введен в строй |
| 2 июля 1947 год Выведен из боевого состава |
| август 1951 Сдан на слом |
| 5 ноября 1951 года затонул Гибель |
| 19 300 т / 21 200 т т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 162,4 м / 25,3 м / 7,6 м м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 850 человек чел. Общая численность |
| 229 мм / мм. Пояс/борт |
| 25 мм - 51 мм мм. Палуба |
| 229 мм / / / мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 305 мм мм. Боевая рубка |
Артиллерия главного калибра
- 12 орудий 12"/45 (305 мм) в двухорудийных башнях;
- 22×120/50 мм орудий.
Зенитная артиллерия
Авиационная группа
Minas Gerais «Минас Жерайс» (1910 г.).
Содержание
История строительства
После появления в Великобритании «Дредноута» министр военно-морского флота Бразилии адмирал Аленкар заключил соглашение с фирмой «Армстронг» на постройку двух линкоров по проекту 494А.
Вооружились новые линкоры двенадцатью 305-мм орудиями размещенными в шести двуорудийных башнях. Скорость линкора составляла 21 узел. Банк Ротшильта, через который производилась оплата из строительство, сыграл важную роль в заключении контракта. Бразилия дала гарантию о не продаже кораблей в Великобританию.
30 апреля 1907 года заложен линкор São Paulo.До июня 1910 строительство на верфи в Барроу . В сентябре-октябре переход из Гринока в Рио-де-Жанейро.«Южноамериканскую дредноутную гонку» ,в которой участвовали Бразилия, Аргентина и Чили, спровоцировало появление мощных кораблей в Южной Америке.
История службы
Восстание Lash
 |
Вскоре началось крупное восстание,известное как "Восстание Lash" или "Revolta да Chibata", в котором экипажи четырех бразильских кораблей восстали из-за малой зарплаты и суровых наказаний даже за незначительные проступки.Повод к восстанию был предоставлен 16 ноября 1910 года, когда афро-бразильского моряк Марселино Родригес Менезес был жестоко отпорот 250 раз за неподчинение.Многие афро-бразильские моряки были сыновьями бывших рабов, или бывшие рабы, освобожденные под Золотой закон (отмена рабства).Была необходима дальнейшая подготовка,поэтому восстание перенесли на 22 ноября.Члены экипажа из Minas Gerais ,São Paulo, двенадцать-летний Deodoro и Bahia быстро захватили судна с минимальным количеством кровопролития : два офицера по Minas Gerais и по одному на São Paulo и Bahia были убиты.
Корабли были хорошо снабжены продуктами питания, боеприпасов и угля. Главным спрос мятежников ,во главе João Cândido Felisberto -был отмены лозунга "рабства практикуется в бразильском флоте". Они возражали против низкой заработной платы, долгие часов работы, недостаточной подготовки, и наказаний, включая bolo с использование кнутами или плетей (chibata) , который в итоге стал символом восстания. К 23-м, Национальный конгресс начал обсуждать возможность общей амнистии для моряков. Сенатор Rui Barbosa , являющимся противником рабства, одолжил большую сумму денег для поддержки,после чего 24 ноября Федеральный Сенат единогласно принял меру. Затем мера была отправлена в Палату депутатов .
Униженные восстанием морские офицеры и президент Бразилии начали подготовку к захвату кораблей повстанцев.Повстанцы, полагая, что нападение будет неизбежным, уводили свои корабли из бухты Гуанабара и проводили ночь в море, возвращаясь только в светлое время суток. Нападение планировалось на утро 25-го, когда правительство ожидало, что мятежники вернется в бухту Гуанабара. Когда мятежники приблизились к палате депутатов для подписании амнистии приказ о нападении был отменён.
Первая мировая война
 |
4 августа 1914 года бразильское правительство заявило, что страна будет соблюдать нейтралитет в Первой мировой войне.26 октября 1917:уничтожение бразильских торговых судов немецкими подводными лодками заставило Бразилию отозвать свой нейтралитет и объявить войну.К этому времени São Paulo уже не является одним из самых мощных в мире линкоров.По этим причинам Королевский флот отказался от бразильского предложение отправить его и Minas Geraes служить в Grand Fleet.В попытке привести линкор к международным стандартам São Paulo был отправлен в Соединенных Штаты в июне 1918 года, чтобы получить полное переоборудование.Вскоре после отплытия от военно-морской базы в Рио-де-Жанейро четырнадцать из восемнадцати котлов ,питающие дредноут, сломались. Американский линкор Nebraska, находившийся неподалёку от São Paulo после транспортировки тела покойного министра Уругвая в США в Монтевидео, оказали помощь в виде временного ремонта . В сопровождении Nebraska и другого американского корабля, Raleigh, São Paulo добрался до Нью-Йоркской военно-морской верфи после 42-дневного путешествия.
Основной ремонт и 1920 годы
В Нью-Йорке начиная с 7 августа 1918 года заканчивая 7 января 1920 года São Paulo прошёл полную модернизацию..Он получил : Sperry оборудование управления огнем и Bausch & Lomb дальномеры для двух superfiring орудийным башням лука(передней части судна) и кормовой.Вертикальная броня перегородка (раздел) был установлен внутри всех шести основных башен,аккумуляторная батарея 4,7 В (120 мм) каземат орудий было сокращен с двадцати двух до четырех орудий.Несколько современных орудий противовоздушной обороны , а также: два 3-дюймовый / 50 Cal Gun (Мк 22) орудия из Bethlehem Steel были добавлены в кормовой части надстройки, 37 мм пушки были добавлены возле каждого башни, и 3 фунтовых были удалены из верхней части башен.Большее количество его экипажа в течении этого времени были назначены на американские военные корабли для подготовки
После модернизации São Paulo взял боеприпасы в Грейвсенде и отплыл на Кубу для испытаний.Семь членов Соединённых Штатов "Бюро стандартов" наблюдали за испытаниями, которые были проведены в Гуаканаябо. После удаления американцев в Гуантанамо São Paulo в начале 1920 года вернулся домой.
В 1920 году линкор 4 раза пересёк Атлантический океан; 2 раза с королём Бельгии, который посетил Бразилию с официальным визитом. После чего São Paulo отправился в Португалию, чтобы принести останки бывшего императора Педру II и его жену, Teresa Cristina , обратно в Бразилию.
В 1922 году São Paulo и Minas Geraes помог подавить первое волну из восстаний Tenente . Солдаты захватили Форт Копакабана в Рио-де-Жанейро , 5 июля, но никто из других солдат не присоединился к ним. В результате, многие солдаты покинули восставших.На следующее утро в форте осталось 200 солдат.São Paulo бомбардировали крепость, выпустив пять залпов и получив в ответ по крайней мере два удара; форт сдался через полчаса.
Второе восстание произошло на борту São Paulo 4 ноября 1924 года, когда первый лейтенант Hercolino Cascardo , семь младших лейтенантов и 260 других захватили корабль.Заработала радиостанция São Paulo , призывая флот к мятежу,но к нему присоединился лишь один старый миноносец.Экипаж линкора, недовольны тем, что Minas Geraes не присоединиться к ним, выстрелил из 47-мм орудия в Minas Geraes ,ранив лишь повара судна.Вскоре мятежники отплыли из гавани Рио-де-Жанейро и отправились в Монтевидео(Уругвай) , где они получили убежище.После правительство Уругвая организовало возвращение корабля в Бразилию.
В конце карьеры
В 1930 году,São Paulo был передан на модернизацию из-за его плохого состояния, он мог лишь достичь максимальной скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час), менее половины его расчетной скорости. Для остальной части его карьеры, корабль был сведен к роли резерва береговой обороны. Когда Бразилия вступила во Вторую мировую войну, São Paulo отплыл в порт Ресифи и оставался там в качестве основного обороны порта на протяжении всей войны. Пораженный в 1947 году, линкор остался как учебное судно до 1951 года.
В августе 1951 года продан английской компании "British Iron and Steel". При буксировке 4 ноября 1951 года в 170 милях к северу от Азорских островов буксирные линии сломались и корабль исчез в штормовом океане. Американские B-17 Flying Fortress бомбардировщики и британские самолеты были отправлены рыскать Атлантику в поисках пропавшего корабля.Поиск был завершён 10 декабря,так и не найдя São Paulo и его экипаж.
См. также
Источники информации
Литература
- «Линкоры второстепенных морских держав» Трубицын С. Б. «Боевые корабли мира» Санкт-Петербург — 1998 г.
- Трубицын С. Б. Линкоры второстепенных морских держав
- В.Л.Кофман ВМС США и стран Латинской Америки 1914 — 1918 гг. Справочник по корабельному составу / С. А. Балакин. — Приложение к журналу «Моделист-конструктор». — Москва: 1996. — 32 с. — («Морская коллекция» № 5(11)/1996). URL: https://www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MK/1996_05/index.htm. — 6500 экз.
Ссылки
- https://flot.h17.ru/0695/san-paulu.html
- https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=%D0%A1%D0%B0%D0%BD-%D0%9F%D0%B0%D1%83%D0%BB%D1%83_(%D0%BB%D0%B8%D0%BD%D0%BA%D0%BE%D1%80)
- https://navycollection.narod.ru/library/Battleships_2_naval_states/03.html
- https://yandex.ru/images/search?text=%D0%BB%D0%B8%D0%BD%D0%BA%D0%BE%D1%80%20%D1%81%D0%B0%D0%BD%20%D0%BF%D0%B0%D1%83%D0%BB%D1%83&uinfo=sw-1366-sh-768-ww-1226-wh-567-pd-1.100000023841858-wp-16x9_1600x900
- https://bondats.narod.ru/mk_1990_bron/mk38.html
- https://www.ww2aircraft.ne
- https://ru.wikipedia.org/wiki/Сан-Паулу_(линкор)
- https://www.warfleet.ru/battleship/minas.html
- https://forum.worldofwarships.ru/index.php?/topic/623-бразильские-линкоры-типа-...
Примечания
В.Л.Кофман ВМС США и стран Латинской Америки 1914 — 1918 гг. Справочник по корабельному составу. — Москва. — С. 24. — («Морская коллекция» № 5(11)/1996).
Галерея
Brazil São Paulo в 1909 году
Схема корабля(1910 год)
Brazil São Paulo в 1918 году,вид сбоку
В 1918 г. в составе Гранд-Флита(вид сбоку)
Brazil São Paulo в 1920 году
В Ресифи,1942 год
Brazil São Paulo
Brazil São Paulo, вооружение
Brazil São Paulo,дата неизвестна
Brazil São Paulo (1910-1951)
