HMS Victorious (1939)

Версия 16:52, 18 декабря 2014

HMS Victorious

Авианосец | ВМС Великобритании

Ark Royal

HMS Victorious

Implacable

Служба

Великобритания

Исторические данные

4 мая 1937 г. Заложен

16 сентября 1939 г. Спущен на воду

15 мая 1941 г. Введен в строй

1967 г. Выведен из боевого состава

13 марта 1968 г. Сдан на слом

Общие данные

24680 / 29730 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

229.8 / 29.0 / 8.8 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

ТЗА «Parsons» / 111000 Главная ЭУ (тип/мощность)

30.5 / узл. Скорость хода (полная/экономичная)

1

ТЗА «Parsons» / 111000 Главная ЭУ (тип/мощность)

6 Адмиралтейских котлов / Вспомогательная ЭУ (тип/мощность)

3 ед. Количество валов

30.5 / 12 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

11000 / 10250 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

0

реал

1

док

Экипаж

1392 человек в 1941 году, 1946 человек в 1945 году чел. Общая численность

Бронирование

114 / 37-65 мм. Пояс/борт

76 мм. Палуба

64 / 64 мм. Траверз (носовой/кормовой)

Вооружение

Артиллерия:

• 8 x 2 - 114-мм/45 QF Mark III HA

Зенитная артиллерия:

• 6 × 8 — 40-мм/40 QF 2 pounder Mark VIII

Авиационная группа:

• 48 самолётов в 1941 году, 56 самолета в 1945 году

Однотипные корабли

HMS Illustrious (1939)

HMS Victorious (ЕВК «Викториес», от англ. victorious — победоносный) — британский авианосец типа Illustrious времён Второй мировой войны, построенный в Великобритании в конце 30-х годов. Авианосец активно участвовал во Второй мировой войне. После войны прошёл модернизацию и оставался в строю до 1969 года.

Общие сведения

Авианосцы типа «Илластриес» стали первыми в мире авианосцами с полностью бронированными ангарами и послужили в этом отношении образцом для всех последующих британских тяжёлых авианосцев Второй мировой войны. Корабли активно использовались КВМС Великобритании во второй мировой войне, являясь их основным типом тяжёлых авианосцев в первой половине войны.

Конструкция

Проектирование и постройка авианосцев типа Illustrious стало ответом на усиленное военно-морское строительство, развернувшееся в фашистской Германии во второй половине 1930-х г. По инициативе вице-адмирала Р. Гендерсона — третьего Морского лорда, требования к новым кораблям включали наличие бронированной палубы, способной выдержать попадания авиабомб.
Новым авианосцам предстояло действовать в основном в Северном и Средиземном морях и основную опасность представляла многочисленная базовая авиация. Прочность конструкции которая позволяла оставаться в строю после поражения бомбами авианосца становилась критически важным. Дополнительными требованиями было наличие сильного зенитного вооружения и усиленной ударной авиагруппы.

Главной особенностью авианосцев этого типа были, безусловно, бронированные палубы и ангары для самолетов. Палубы были забронированы 76-мм броней, а ангары имели дополнительно 114-мм боковое бронирование. Не бронированными оставались два самолетных элеватора, однако они отделялись от ангара 114-мм броневыми дверями.

Бронированные палубы должны были выдерживать попадания 500-кг бомб. По правому борту в центральной части корабля располагалась довольно высокая надстройка островного типа, которой постарались придать аэродинамическую форму. Для запуска самолетов в передней части палубы была расположена катапульта.

Цена за бронировку палубы и ангаров была очень высока. Имея почти одинаковые размеры с авианосцем Ark Royal или зарубежными аналогами (тип Yorktown или тип Shokaku) авианосцы типа Illustrious были способны нести и обеспечивать очень небольшую авиагруппу. При постройке Indomitable было принято решение увеличить число самолётов, добавив ниже основного ангара в кормовой части корабля, небольшой полу ангар на 12 самолётов. Ради этого пришлось несколько уменьшить толщину стен ангара.

HMS Victorious (после модернизации)

|

Исторические данные

Общие данные

24680 / 29730 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

229.8 / 29.0 / 8.8 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

ТЗА «Parsons» / 111000 Главная ЭУ (тип/мощность)

30.5 / узл. Скорость хода (полная/экономичная)

1

0

реал

1

док

Экипаж

1392 человек в 1941 году, 1946 человек в 1945 году чел. Общая численность

Бронирование

114 / 37-65 мм. Пояс/борт

76 мм. Палуба

64 / 64 мм. Траверз (носовой/кормовой)

Вооружение

Артиллерия:

• 8 x 2 - 114-мм/45 QF Mark III HA

Зенитная артиллерия:

• 6 × 8 — 40-мм/40 QF 2 pounder Mark VIII

Авиационная группа:

• 48 самолётов в 1941 году, 56 самолета в 1945 году

Однотипные корабли

HMS Illustrious (1939)

Вооружение

Авиация

Истребитель Seafire совершает посадку на борт Indomitable. Хорошо видны башни 114-мм зенитных орудий.

Первоначальный вариант вооружения включал истребители Fairey Fulmar Mk.I и Mk.II, Hawker Sea Hurricane и бомбардировщики-торпедоносцы Fairey Albacore. Летом 1942 года он получает 806-ю эскадрилью, вооруженную американскими истребителями Grumman F4F Wildcat(в Великобритании назывались Martlett Mk.I и Mk.5).

После длительного ремонта в США, в середине 1943 года корабль был перевооружен на истребители Seafire — палубный вариант знаменитого истребителя Spitfire. В 1944 году авиагруппа Indomitable вновь была заменена. Истребительные эскадрильи получают на вооружение Grumman F6F Hellcat, а торпедоносные — Fairey Barracuda. В конце 1944 года авиация корабля были представлена только самолётами американского производства, когда ударные эскадрильи были оснащены Grumman TBF Avenger.

После войны имел на вооружении новые типы самолётов: Hawker Sea Fury, Fairey Firefly, De Havilland Sea Hornet, Blackburn Firebrand. Корабль стал одним из первых авианосцев Королевского Флота, получивший вертолеты (Sikorsky S-51).

Артиллерия

Согласно требованиям адмиралтейства корабль получил очень мощное для своего времени зенитное вооружение. На авианосце было установлено 16 114-мм зенитных орудий 4,5"/45 QF Mark I, III, IV, размещенные в двух орудийных башнях на спонсонах по обе стороны палубы. Помимо этого на вооружении находилось 3 восьми ствольных установок 40-мм зенитных автоматов Vickers QF-2 pounder Mark II. В апреле 1942 года были установлены ещё 3 такие установки. Учитывая слабость истребительной авиации, базировавшейся на корабле, именно на мощную зенитную артиллерию возлагались основные надежды при отражении атак вражеской авиации.

Опыт боёв продемонстрировал необходимость увеличения количества зенитных стволов, которое происходило за счет установки дополнительных зенитных автоматов: в апреле 1944 года были установлены 12 40-мм Bofors L60, 2 в четырех орудийных и 2 в двух орудийных установках. В конце войны были дополнительно установлены 12 одноорудийных 40-мм Bofors L60 и 36 20-мм Oerlikon. В итоге в конце войны зенитное вооружение авианосца включало 8х2 114-мм орудий 4,5"/45 QF Mark I, III, IV, 6х8 40-мм Vickers, 2х4, 2х2, 12х1 40-мм Bofors, 36х1 20-мм Oerlikon.

Общие сведения

История создания

Предшественники

Предпосылки к созданию

Проектирование

Постройка и испытания

Описание конструкции

Корпус

Бронирование

Энергетическая установка и ходовые качества

Вспомогательное оборудование

Экипаж и обитаемость

Вооружение

Главный калибр

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Минно-торпедное вооружение

Противолодочное и противоминное вооружение

Авиационное вооружение

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Модернизации и переоборудования

История службы

25.5.41 эскадрилья "Викториус" атаковала Бисмарк в штормовую погоду. Попала 1 торпеда, которая повредила котельное отделение № 2. 30.7.41 После решения политиков поддержать Россию, атакованную Германией, "Викториус" и Фьюриес атаковали Петсамо и Киркенес. Хотя внезапности достичь не удалось, 1 судно (2000 тонн) было потоплено, а еще 1 поврежден, сбито 5 вражеских самолетов. Однако авианосцы потеряли 13 самолетов. 7.2.42 в составе Флота Метрополии прикрывал конвой PQ-12. Воздушная разведка обнаружила в море Тирпиц. Атака торпедоносцев провалилась из-за плохой подготовки летчиков и сильного встречного ветра. Разочарование летчиков было усилено запретом Гитлера на выход линкоров в случае обнаружения английских авианосцев Август 1942 г. Участие в операции Пьедестал. Сбитл 30 вражеских самолетов. 11.11.42 самолет эскадрильи потопил U-517 посреди Атлантики, когда "Викториус" возвращался в Англию. 20.11.42 одолжен американскому флоту, так как у США в тот период не хватало авианосцев. В Норфолке, США, получил американское оборудование. 11.3.43 прибыл в Пирл-Харбор и вошел в состав Быстроходного Авианосного Соединения Тихоокеанского Флота США. Полеты проводились по американской методике. Авианосец действовал совместно с Саратога, и самолеты часто перелетали с корабля на корабль. Превосходство опытной группы наведения истребителей "Викториус" было так велико, что часто он принимал большинство истребителей, а ударные самолеты переводились на Саратога. 3.4.44 операция «Тунгстен» (атаки британских авианосцев против Тирпиц). 9.5.45 попадание камикадзэ вблизи носового элеватора вызвало пожар и повреждения. Второй камикадзэ врезался в палубную стоянку на корме, уничтожив 4 Корсара. Однако бронированная палуба сохранила корабль от серьезных повреждений. Полеты возобновились почти сразу, но позднее корабль ушел в Сидней для более основательного ремонта 31.7.61 во время перехода в Гонконг получил приказ полным ходом следовать в Персидский залив. Авианосец должен был обеспечить воздушное прикрытие британским войскам, защищавшим молодое государство Кувейт от иракской агрессии. В конце 1964 года авианосец возвращается в Англию на полуторагодичный ремонт, после чего в середине 1966 года вновь направляется на Дальний Восток и в Австралию. После возвращения в 1967 году корабль выводится в резерв, а в 1968 году продается на слом.

Строительство авианосца Victorious было начато 4 мая 1937 года на верфи Vickers-Armstrong в Ньюкастле. На воду корабль был спущен 16 сентября 1939 года, а 15 мая 1941 года строительство было завершено. Первой операцией Victorious было его участие в «Охоте за Бисмарком» в конце мая 1941 года. Стоит отметить, что именно с этого авианосца взлетел «Суордфиш», выпустивший торпеду, попавшую в «Бисмарк». С июля 1941 и по март 1942 года самолёты авианосца участвуют в налётах на немецкие транспорты и базы в Норвегии. С апреля по июль 1942 года авианосец осуществляет эскорт конвоев, после чего в августе 1942 года направляется на Средиземное море. Там Victorious принимает участие в операции «Пьедестал» в августе 1942 года, а в ноябре того же года поддерживает высадку в Северной Африке. Затем авианосец направляется на ремонт в США. В Англию корабль возвращается в январе 1944 года. После этого, в феврале 1944 года Victorious принимает участие в операции «Тангстен» (Вольфрам) — охоте за «Тирпицем». Затем корабль направляется в Индийский океан. С июля 1944 года и по январь 1945 его самолёты проводят операции против японцев. В марте 1945 года включается в состав 5-го американского флота. В её составе авианосец участвует в операции по высадке на Окинаве. В мае 1945 получает два тяжёлых повреждения от атак камикадзе, повреждения были устранены только в июле 1945 года. В середине июля и августе самолёты авианосца участвуют в налётах на Токио и Иокогаму. В Англию Victorious возвращается в октябре 1945 года. В октябре 1950 года была начата модернизация авианосца. Обошлась она в 20 миллионов фунтов и закончилась в январе 1958 года. В ходе модернизации была заменена часть взлётной палубы над ангаром. Была уменьшена толщина брони, но при этом, за счёт новых конструкторских решений, была повышена прочность взлётной палубы и добавлена «косая палуба», размещённая под углом к оси симметрии корабля. С неё осуществлялся взлёт самолётов, а старая «прямая» палуба использовалась для посадки . По бортам авианосца были установлены бульбы, повысившие его устойчивость. Полностью была заменена двигательная установка, и перестроен «остров», на котором появилась трёхкоординатная РЛС типа 984. Были внесены изменения и в вооружение — зенитные пушки 114 мм были заменены двенадцатью 76-мм американскими орудиями. Заменены были и катапульты. В результате Victorious превратился в современный авианосец, пригодный для базирования реактивных самолётов, в том числе и с ядерным оружием на борту. Оставшиеся корабли этого класса модернизации не подвергались. После ремонта авианосец с 1958 по 1960 годы находился в Средиземном море. В начале 1961 года был направлен в поход вокруг Африки в Индийский океан. Там находился в районе Сингапура, а затем был направлен в район Персидского залива, где защищал «британские интересы» от Ирака. В конце 1964 года авианосец возвращается в Англию на полуторагодичный ремонт, после чего в середине 1966 года вновь направляется на Дальний Восток и в Австралию. После возвращения в 1967 году корабль выводится в резерв, а в 1968 году продаётся на слом.

Командиры

Commander From To 1 Capt. Henry Cecil Bovell, RN 15 Oct 1940 26 Nov 1942 2 Capt. Lachlan Donald Mackintosh, DSC, RN 23 Nov 1942 1 Nov 1943 3 A/Capt. Richard Cyril Vesey Ross, DSO, RN 1 Nov 1943 8 Dec 1943 4 Capt. Michael Maynard Denny, RN 8 Dec 1943 15 Aug 1945 5 Capt. John Campbell Annesley, DSO, RN 15 Aug 1945

Награды

Этот корабль в искусстве

См. также

Примечания

Литература и источники информации

Галерея изображений

Источники

Литература

В. В. Бешанов, "Энциклопедия авианосцев", Минск "Харвест", М. "АСТ", 2002

Галерея изображений