Линейные корабли типа Lion

Версия 08:51, 7 декабря 2014

Линейные корабли типа «Lion»

Линкор | ВМС Великобритании

Служба

Не служил

Исторические данные

04.07.1939 Заложен

Не был Спущен на воду

Общие данные

40550 / 46400 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

225,6-239,3 / 31,7 (наибольшая 32,4) / 9,15 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

3720 т нефти т. Запас топлива

1

4 T3A “Parsons”, 8 паровых котлов Адмиралтейского типа / 130 000 л.с. Главная ЭУ (тип/мощность)

30 / узл. Скорость хода (полная/экономичная)

3720 т нефти т. Запас топлива

0

реал

1

док

Экипаж

1680 чел. Общая численность

Бронирование

381 / мм. Пояс/борт

254-305 / мм. Траверз (носовой/кормовой)

325-374 мм. Барбеты

374 / 254 / / 150 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша)

114-76 мм. Боевая рубка

Вооружение

3 х 3 — 406-мм, 8 х 2 — 133-ММ/50, 6x8 — 40-мм/40 “пом-помов", 1 катапульта, 2 гидросамолета

Однотипные корабли

Lion, Temeraire, Conqueror, Thunderer

Проектирование

Отказ Японии в апреле 1937 г. пролонгировать действие второй Лондонской конференции по ограничению морских вооружений автоматически развязывало руки в отношении выбора главного калибра и остальным державам. К тому времени сведения относительно избрания американцами 406-мм орудий для вооружения своих линкоров подтвердились, кроме того, имелись все основания предполагать, что такие же пушки будут установлены на строившихся японских кораблях. Поэтому сразу после разрыва соглашения Адмиралтейство дало “добро” на разработку проекта судна в 35 ООО т, вооруженного 406-мм артиллерией, хотя по мнению конструкторов создать в рамках ограниченного водоизмещения сбалансированный проект было нереально. Первые проработки опирались на идею вписать в корпус “King George V” две трехорудийные 406-мм башни (вместо четырехорудийных), с сохранением возвышенной двухорудийной. Чтобы уложиться в оговоренное заданием водоизмещение, пришлось сократить число 133-мм установок до шести. Однако сочетание двух- и трехорудийных установок создавало повышенную нагрузку на проектировщиков, а это в итоге могло привести к задержке готовности башен и как следствие — кораблей.

Неудивительно, что к концу 1937 г. последовало решение сосредоточиться на установках одного типа, трехорудийных, и разместить на новых линкорах три таких башни. Предварительные прикидки свидетельствовали о том, что водоизмещение возрастет до 36 ООО т. Для сохранения договорного предела проектировщики пошли на некоторое уменьшение высоты пояса за счет сокращения межпалубного расстояния.

Практически одновременно прорабатывались два варианта, различавшихся тем, что во втором для удешевления проекта предполагалось полностью повторить ЭУ “King George V". Одновременно по настоянию Контролера флота велась работа над проектом с 12 356-мм пушками, то есть произошел возврат к “King George V” в его первоначальном виде. Ценой за восстановление запланированного с самого начала вооружения стало изменение в бронировании и уменьшение числа 133-мм орудий до 12. Стандартное водоизмещение всех трех вариантов колебалось от 35 530 до 35 640 т.

Предварительные проекты были готовы к декабрю 1937 г., но дальнейшего развития не получили — 31.3.1938 Англия, Франция и США (страны, пописавшие второй Лондонский договор) объявили о повышении предельного водоизмещения своих будущих линкоров. Единого мнения по поводу новой верхней границы не было — Англия считала достаточным 40 000 т, а США настаивали на 45 000 т. Принятие американской точки зрения означало для “владычицы морей” необходимость фактически заново приступать к проектированию “406-мм" линкоров, кроме того, требовалось существенно пересмотреть финансовую сторону новой программы. Поэтому Адмиралтейство объявило об одностороннем ограничении (в надежде, что это повлияет на партнеров по переговорам) при строительстве кораблей программы 1938 г. — водоизмещение 40 000 т и вооружение из девяти 406-мм пушек. Однако США твердо стояли на своем, и 30.6.1938 Англией, США и Францией был подписан протокол об увеличении границы водоизмещения до 45 000 т. Несколько позже к этому протоколу присоединились Германия, Италия и СССР.

Хотя Адмиралтейство отдало строгое распоряжение о том, что при подготовке новых проектов не должен превышаться 40 000-т предел, в начале 1938 г, отдел кораблестроения представил на рассмотрения Совета Адмиралтейства четыре варианта водоизмещением от 39 500 до 48 500 т и вооружением от 12 356-мм до 12 406-мм орудий.

Требованиям Адмиралтейства отвечал только один из них — 16F/38 (водоизмещение 39 500/45 200 т, размерения 235x32x9,2 м, мощность 115 000 л.с., скорость 28 — 29 уз., вооружение 3 x 3 406-мм и 6 х 2 133-мм орудий). После внесения исправлений (рост водоизмещения на 500 т — до предельных 40 000 т, усиление пояса в районе ЭУ и возвращение к 16 133-мм орудиям) проект был утвержден 15.12.1938. Детальные чертежи еще находились в стадии разработки, когда 21.2.1939 фирмы “Vickers-Armstrong" и “Cammell Laird" получили заказ на постройку двух линкоров программы 1938 г.

Очередная программа, 1939 г., включала еще два корабля. Заказ на первый из них, “Conqueror” , 16.8.1939 получила фирма “John Brown” . Строительство второго, “Thunderer”, собирались поручить фирме “Fairfield”, однако в связи с началом Второй мировой войны официальный заказ выдать не успели.

Линкоры программы 1938 г. предполагалось ввести в строй в июле и сентябре 1942 г., а программы 1939 г. — не ранее марта 1944 г.

Судьба линкоров типа “Lion" определялась на Совете Адмиралтейства 28.9.1939. Было решено,что их постройку не успеют завершить до окончания боевых действий, так как ожидалась задержка работ над пушками и орудийными установками ГК. Поскольку готовность башен откладывалась на год, на этот срок посчитали возможным отложить и работы по корпусу. 3.10.1939 строительство приостановили.

В октябре 1939 г. отдел стратегического планирования предложил достроить головной корабль серии с временным вооружением из трех 381-мм двухорудийных башен Мк.1, имевшихся в наличие на складах. Развития эта идея не получила (вернее, получила, но в рамках уже совершенно другого проекта, воплотившегося в конечном счете в “Vanguard” ).

В ноябре 1939 г. последовало было решение возобновить работы на уже заложенных кораблях, однако они так и не начались, а 27.2.1940 Адмиралтейство подтвердило приостановку постройки двух первых кораблей. В 1944 г. выставленные на стапели материалы “Lion" и “Temeraire” демонтировали и от постройки кораблей этого типа окончательно отказались.

Конструкция

Корпус “Lion” по сравнению с типом “King George V”, был в заметной степени переработан, в первую очередь, это относилось к транцевой корме, обеспечивающей улучшение обтекания на больших скоростях. Кроме того, в новом проекте отошли от практически прямоугольного миделя, характерного для “King George V”. Ограничения, связанные с размерами доков, заставили в проекте 1938 г. принять небольшой развал борта (около 5’ ). Если на уровне ватерлинии ширина его составляла 31,7 м, то на уровне киля на миделе она уменьшалась до 30,5 м.

Бронирование принципиально не отличалось от принятого на “King George V" — все изменения касались приданию пояса равной по всей длине 381-мм толщины. Протяженность главного пояса между броневыми траверсами составляла 132 м, а общая длина нижнего шельфа с продолжениями в нос и корму от траверсов равнялась 155,6 м. Траверсы имели толщину 305 мм в средней части и 203 мм между бортом и противоторпедной переборкой, а под броневой нижней палубой они утоньшались до 51 мм.

Броневая палуба (150 мм над погребами и 125 мм над ЭУ) закрывала цитадель, примыкая к верхней кромке броневого пояса. Вне пределов цитадели палуба располагалась на уровне нижнего броневого шельфа, постепенно утоньшаясь с 125 мм до 63 мм в носу и заканчиваясь в 3,7 м от форштевня. В корме палуба была почти одинаковой толщины, уменьшаясь с 125 мм до 114 мм у броневого 102-мм траверса рулевого отделения, причем ее внешние края загибались вниз, в какой-то мере защищая валопроводы и рулевые устройства.

Остаток прироста веса брони был использован на противоосколочную защиту погребов, которые со всех сторон, кроме днища, получили экраны толщиной от 37 до 51 мм.

Бронирование артиллерии по сравнению с “King George V" было заметно усилено — в соответствии с требованиями противостоять 406-мм снарядам. Прежней осталась только крыша (150 мм), тогда как лицевая плита достигла толщины 374 мм вместо 324, боковые плиты — 254 мм вместо 224 — 174, и задняя — 224 мм вместо 174.

Несколько усилили и барбеты, причем все они отличались друг от друга по распределению брони, а в пределах одного цилиндра имелось восемь секторов разной толщины. Сектора, прилегающие к диаметральной плоскости, где барбеты экранировались другими барбетами, надстройками или корпусом, были наименее толстыми (305 мм) и, постепенно увеличиваясь до 325 — 338 мм, достигали на боковых поверхностях своей предельной толщины: 338 мм — для возвышенной башни и 374 мм — для концевых.

Несколько усилилась и защита вспомогательной артиллерии (38-мм вертикальные стенки и 25-мм крыша).

Подводная защита повторяла принятую на “King George V" как по схеме, так и по глубине (лишь на 0,3 м превосходя ее в самом широком месте).

Главным новшеством в вооружении линкоров этого типа стал переход к 406-мм калибру. Новые орудия Mk.ll заметно отличались от пушек линкора “Nelson” и имели скрепленную, а не проволочную конструкцию. При создании этих орудий англичане отошли от концепции “тяжелый снаряд — низкая начальная скорость” . Приняв небольшую начальную скорость снаряда (747 м/с) для достижения высокой точности и малого износа ствола они выбрали и снаряд относительно небольшого веса (1080 кг — на 13% меньше, чем в США). Это решение являлось отчасти вынужденным, поскольку, желая как можно больше использовать готовый проект 14-дюймовых башен типа “King George V”, конструкторы ограничили длину снаряда (185,4 см), что, в свою очередь, требовало ограничения веса при сохранении сильно заостренной формы, принятой с 1920-х годов. Эта форма обеспечивала большую дальность даже при умеренной начальной скорости.

Новую пушку отличали заметно лучшие показатели пробиваемости как вертикальной (на 23 — 33%), так и горизонтальной (на 10 — 12%) брони по сравнению с пушкой линкора “Nelson”. Тем не менее, значения пробиваемости уступали зарубежным 406-мм орудиям.

Всего успели заказать 28 406-мм орудий, пять из которых поставили флоту до прекращения работ по линкорам этого типа.

Внешне и по устройству башенные установки ГК были очень близки к башням “King George V". Исключение составляла некоторая переделка механизмов подачи, связанная с иным расположением орудий.

Остальное вооружение — 133-мм универсальный калибр и 40-мм многоствольные (2-фунтовые) автоматы, а также авиационное вооружение полностью соответствовали типу “King George V”.

Имеются сведения, что проект предусматривал установку торпедного вооружения, ставшую возможной после снятия жестких ограничений по водоизмещению, однако ни о размещении, ни о количество аппаратов сведений нет.

По расположению ЭУ линкоров этого типа не отличалась от принятой на “King George V", но была несколько мощнее (для обеспечения заданного прироста скорости). Отчасти это требование выполнялось и за счет большей длины корпуса (при практически неизменной ширине) и наличия транцевой кормы. Ожидалось, что при водоизмещении, близком к стандартному, корабли смогут достигнуть 30,75 уз.

Литература

• Балакин С., Дашьян А., Патянин С., Токарев М., Чаусов В. - Линкоры Второй мировой. Ударная сила флота (Война на море) - 2006
• Кофман В.П. - Линейные корабли типов Лайон и Венгард