Эсминцы типа A
| Версия 16:50, 6 декабря 2014 | Версия 16:54, 6 декабря 2014 | |||
| Строка 108: | Строка 108: | |||
| == Постройка и испытания == | == Постройка и испытания == | |||
| + | Начало было положено эсминцами так называемого «26-узлового» типа. Из-за опасения перегрузки их не рассматривали как корабли, имевшие назначение быть одновременно и «истребителями», и «торпедоносцами». Считалось, что в зависимости от обстановки они будут решать либо ту, либо иную задачу, для чего и проектировались под сменное вооружение. Шесть эсминцев, строившихся фирмами «Yarrow», «Thornycroft» и «Laird», несмотря на имевшиеся внешние различия, в целом оказались удивительно схожими между собой (Эти шесть эсминцев фактически являлись экспериментальными. Они также известны как 26-узловые прототипы программы 1892-93 гг. — прим. ред.). После всесторонних испытаний, Адмиралтейство выдало заказ на 36 эсминцев «27-узлового» типа, за которыми последовала серия из 66 «30-узловых» эсминцев — самая массовая и, наверное, самая знаменитая. | |||
| + | В марте 1895 г. в составе Королевского флота находилось 18 эскадренных миноносцев, в связи, с чем Адмиралтейство получило возможность проверить, насколько они отвечают своему назначению. Для этого была сформирована «Экспериментальная торпедная дивизия» под командованием контр-адмирала Артура Вильсона в составе бронепалубных крейсеров «Fox» и «Hermione», двенадцати истребителей, такого же числа миноносцев и четырех транспортов. По итогам маневров командование флота пришло к выводу о неспособности миноносцев состязаться с истребителями. Когда в июле 1897 года адмирал Вильсон сменил Фишера на посту Контролера флота, он начал проводить расширение программы строительства эсминцев с увеличенным водоизмещением и скоростью. | |||
| + | Несмотря на это, все британские эсминцы, построенные в течение первого десятилетия своей истории, мало различались между собой. Год от года росли водоизмещение, размеры и мощности силовых установок, однако реальные скорости хода, состав вооружения и, что самое главное, корабельная архитектура, оставались неизменными. Британские кораблестроители сохраняли верность однажды найденному и казавшемуся весьма удачным конструктивному решению. Иначе говоря, прогресс тактико-технических характеристик эсминцев шел скорее экстенсивным, чем интенсивным путем. | |||
| + | Несмотря на это, британский эсминец де-факто становился эталоном и образцом для подражания во многих странах. Одним из важнейших показателей этого можно считать число зарубежных заказов на корабли данного класса, полученных кораблестроительными предприятиями Туманного Альбиона. Россия и Япония, Италия и Австро-Венгрия, Аргентина и Чили — вот далеко не полный список стран, чьи флоты пополнялись эсминцами, построенными как в самой Великобритании, так и по лицензии на собственных предприятиях. | |||
| + | ||||
| == Описание конструкции == | == Описание конструкции == | |||
| === Корпус === | === Корпус === | |||
Версия 16:54, 6 декабря 2014
Эта статья редактируется участником <Punk1408> в рамках конкурса «Вики-спринт №5: Корабли ВМС Великобритании (до 1920 года)».
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок.
Эсминцы типа A
| 1892-1894 Заложен |
| 1893-1895 Спущен на воду |
| 1894-1901 Введен в строй |
| 1905-1920 Сдан на слом |
| 54 чел. Общая численность |
| 5 чел. Офицеры |
| 49 чел. Матросы |
Артиллерия
1 76-мм орудие,5 57-мм скорострельных пушек.
Минно-торпедное вооружение
2 450-мм ТА (палубные поворотные), 4 торпеды, 1 16-дюймовый боевой прожектор.
«26-узловой» тип и «27-узловой» тип.
Содержание
История создания
Своим появлением эскадренные миноносцы как класс обязаны прогрессу, достигнутому в развитии миноносцев к началу 90-х годов XIX века. На маневрах британского флота в 1885 г. выяснилось, что при атаке трех-четырех миноносцев даже броненосец со всей своей мощной артиллерией не может защититься от них.
Предшественники
Другим «прародителем» будущих эсминцев можно назвать «Swift», построенный Юэлем Уайтом в 1884 году. Первые и последние корабли своего класса, в которых Адмиралтейство пыталось совместить миноносец (torpedoboat) и его истребитель, предназначенный для его уничтожения (torpedoboat destroyer). В качестве прототипа предлагалось использовать построенный для правительства Италии мореходный миноносец «Ariete». Наконец, третьим прототипом эсминцев считается «Destructor», заложенный в 1885 г. в Британии по заказу Испании и вступивший в строй в 1887 г.
Предпосылки к созданию
Задача заключалась в постройке кораблей, вооруженных артиллерией, способной разрушать миноносцы противника, и со скоростью более 26-27 узлов, которую уже имели некоторые новые миноносцы. Немецкий инженер В. Хадерер в середине 1930-х годов писал: «Развитие эскадренных миноносцев в британском флоте с момента их возникновения в 1892 году шло планомерно, при этом выделись следующие основные тактико-технические элементы: сильная артиллерия, высокая скорость и хорошие мореходные качества». С самого начала при строительстве эсминцев Адмиралтейство в лице Фишера сделало ставку на частный капитал, и в дальнейшем на государственных верфях было построено всего несколько единиц данного класса.
Проектирование
Начало было положено эсминцами так называемого «26-узлового» типа. Из-за опасения перегрузки их не рассматривали как корабли, имевшие назначение быть одновременно и «истребителями», и «торпедоносцами». Считалось, что в зависимости от обстановки они будут решать либо ту, либо иную задачу, для чего и проектировались под сменное вооружение.
Постройка и испытания
Начало было положено эсминцами так называемого «26-узлового» типа. Из-за опасения перегрузки их не рассматривали как корабли, имевшие назначение быть одновременно и «истребителями», и «торпедоносцами». Считалось, что в зависимости от обстановки они будут решать либо ту, либо иную задачу, для чего и проектировались под сменное вооружение. Шесть эсминцев, строившихся фирмами «Yarrow», «Thornycroft» и «Laird», несмотря на имевшиеся внешние различия, в целом оказались удивительно схожими между собой (Эти шесть эсминцев фактически являлись экспериментальными. Они также известны как 26-узловые прототипы программы 1892-93 гг. — прим. ред.). После всесторонних испытаний, Адмиралтейство выдало заказ на 36 эсминцев «27-узлового» типа, за которыми последовала серия из 66 «30-узловых» эсминцев — самая массовая и, наверное, самая знаменитая. В марте 1895 г. в составе Королевского флота находилось 18 эскадренных миноносцев, в связи, с чем Адмиралтейство получило возможность проверить, насколько они отвечают своему назначению. Для этого была сформирована «Экспериментальная торпедная дивизия» под командованием контр-адмирала Артура Вильсона в составе бронепалубных крейсеров «Fox» и «Hermione», двенадцати истребителей, такого же числа миноносцев и четырех транспортов. По итогам маневров командование флота пришло к выводу о неспособности миноносцев состязаться с истребителями. Когда в июле 1897 года адмирал Вильсон сменил Фишера на посту Контролера флота, он начал проводить расширение программы строительства эсминцев с увеличенным водоизмещением и скоростью. Несмотря на это, все британские эсминцы, построенные в течение первого десятилетия своей истории, мало различались между собой. Год от года росли водоизмещение, размеры и мощности силовых установок, однако реальные скорости хода, состав вооружения и, что самое главное, корабельная архитектура, оставались неизменными. Британские кораблестроители сохраняли верность однажды найденному и казавшемуся весьма удачным конструктивному решению. Иначе говоря, прогресс тактико-технических характеристик эсминцев шел скорее экстенсивным, чем интенсивным путем. Несмотря на это, британский эсминец де-факто становился эталоном и образцом для подражания во многих странах. Одним из важнейших показателей этого можно считать число зарубежных заказов на корабли данного класса, полученных кораблестроительными предприятиями Туманного Альбиона. Россия и Япония, Италия и Австро-Венгрия, Аргентина и Чили — вот далеко не полный список стран, чьи флоты пополнялись эсминцами, построенными как в самой Великобритании, так и по лицензии на собственных предприятиях.
