HMS Warspite (1913)

Версия 22:43, 2 декабря 2014

ЕВК «Уорспайт»

|

Исторические данные

31 октября 1912 года Заложен

26 ноября 1913 года Спущен на воду

8 марта 1915 года Введен в строй

списан 1 февраля 1945 года Выведен из боевого состава

в 1947 году разобран на металл Сдан на слом

Общие данные

33.410 т / т. Водоизмещение (стандартное/полное)

195 м / 27,6 м / 9,2 м м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

24 узла / узл. Скорость хода (полная/экономичная)

3.300 тонн нефти, 100 тонн угля т. Запас топлива

1

24 × 3-ступенчатых котла Babcock & Wilcox / максимальное давление 1965 Pa Главная ЭУ (тип/мощность)

4 турбины с прямым приводом на 4 оси винта,2 х "динамо" турбины мощностью 200 Квт, 1-"динамо" с поршневым двигателем 200 квт - добавлен вскоре после ввода в эксплуатацию. / 75.000 Л.С. при 300 об/мин Вспомогательная ЭУ (тип/мощность)

24 узлов / узл. Скорость хода (полная/экономичная)

3.900 миль - до 21 узлов / 8.600 миль - 12,5 узлов миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

3.300 тонн нефти, 100 тонн угля т. Запас топлива

0

реал

1

док

Экипаж

от 925 до 1.220 человек чел. Общая численность

Бронирование

279 мм,с уменьшением постепенно до 152-мм в носовой части и до 101 мм в корме • Верхний пояс: 152 мм / мм. Пояс/борт

152 мм мм. Палуба

15":330 мм , / 15": 279 мм / / 15":108 мм мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша)

Вооружение

•8 × 381-мм, •14 × 152-мм, •2 × 12-фн Зенитная артиллерия - 2 × 76-мм •4-мм орудия, 3 pdr (47мм) Минно-торпедное вооружение - 4 подводных торпедных аппарата калибра 21" (457мм) Вооружение после модернизации 1930—1934 годов Артиллерия - 8 × 381-мм, • 12 × 152-мм Зенитная артиллерия - 8 × 102-мм Mk XVI • 8-мм орудия, 4.5"/45 (114 мм) QF Marks III • 32-мм орудия, 2-pdr (40 m/39) Mark VIII • 16-мм орудия, 0.50"/62 (12,7 мм) Mark III × четверные

Однотипные корабли

Queen Elizabeth,Valiant,Barham,Malaya

Общие сведения

HMS Warspite (ЕВК «Уорспайт») — дредноут серии Queen Elizabeth. Cтал одним из самых известных и заслуженных британских линкоров прошедших обе мировые войны. На кораблях этой серии ВМС Великобритании впервые использовали паровой котёл с нефтяным отоплением и 15 дюймовые (381 мм) пушки.

https://www.warspite.dk/images/operations.png

История создания

В 1906 году англичане начали проект одного из самого революционного судна, когда-либо построенных - HMS Dreadnought. Помимо того, что данный вид кораблей планировался с установкой турбин корабль был построен с применением термина - "all big guns". Это означало, что раньше корабли, как правило, оснащались только 4 основными орудиями, предназначенных для дуэлей с другими линкорами плюс дополнительное количество небольших орудий против крейсеров. Дредноут же мог обойтись меньшими по калибру орудиями, чтобы повысить его основную огневую мощь - до 10, 12 орудий, что делает его бортовой залп вдвое мощнее, как и любой другой большой корабль в мире. Эта конструкция фактически вывела на новый уровень кораблестроение и все остальные линкоры морально устарели,вызвав гонку военно-морского судостроения между военно-морскими державами, которые потребляются огромную часть своих производственных мощностей до и во время Первой мировой войны. Так было построено несколько кораблей различных классов, но узнав, что и Япония, и Соединенные Штаты осуществляют постройку кораблей этого класса с уже!!! 14 дюймовыми орудиями. Было приняты решительные меры, чтобы сохранить пальму первенства Королевского Военно-Морского Флота. Так появился класс кораблей типа "Королева Елизавета". Класс С, с их страшными 15-дюймовыми орудиями. В 1913 году был спущен на воду "первенец" - "HMS Королева Елизавета", которого часто описывали как супер Дредноут: больше, быстрее, и более тяжело вооруженный и бронированный, чем любой другой корабль. В течение следующих нескольких лет было спущено более 4 кораблей.

Корабли получились с великолепным дизайном - почти идеальный баланс между броней, огневой мощью и скоростью. Все корабли служили с честью в обеих мировых войнах.

Предшественники

HMS Queen Elizabeth

Предпосылки к созданию

Удачный проект первенца в данном классе - "Queen Elizebeth".

Проектирование

Было уже доказано, что дизайн, линкора класса Королева Елизавета, построенный ранее, вышел удачным. Однако, в плане доработок можно было еще привнести несколько улучшений. В первую очередь это был вопрос топлива. Нефть - была привлекательным видом топлива, в качестве замены малоэффективного угля, который в то время использовался почти на всех других судах. Нефть импортировалась из стран Ближнего Востока и поэтому это могло стать проблемой, в случае угрозы линии снабжения Великобритании. После взвешивания всех "за" и "против" - в качестве основного топлива была выбрана нефть. Второе важное решение было принято относительно вооружения. Первый Лорд Адмиралтейства, на то время, Уинстон Черчилль, решительно выступал за новые непроверенные 15-ти дюймовые орудия(381 мм),для кораблей основного вооружения. Эти орудия были разработаны в тайне. Они были, наконец, установлены, и вскоре проявили себя с большим успехом в битве при Ютландии. Эти орудия были специально упомянуты в докладе, командиром немецкого крейсера - вице-адмиралом Францом Хиппером. Корабли были спроектированы в соответствии с объемом 31.500 тонн, но в самом начале это число оказалось слишком низким. На старте Warspite вышел 33.140 тонн - цифра, которая продолжало расти на протяжении всей его карьеры, приобретя еще 1400 тонн от новой техники в модернизации 1934 года . Все это повлияло означает, что, предназначенных 25 узлов так и не было достигнуто и на испытаниях застыло на отметке в 24,65 узла. В ходе модернизации 1934 года был установлены новые котлы, суммарной мощностью 80.000 л.с., благодаря новой энергетической установке расход нефти был снижен на 30%. Кроме того была увеличена полезная площадь в машинном отделении.

Постройка и испытания

Описание конструкции

Корпус

Бронирование

• Пояс: 279 мм, далее уменьшается постепенно до 152-мм в носовой части и до 101 мм в корме • Верхний пояс: 152 мм • Борта: 152 и 101 мм • Башни, пушки: 15": 279 мм бока, 330 мм лобовая броня, 108мм крыши башни • Башни, пушки:6"/45 (152mm) BL Mk XII - от 254 до 178 мм • Башня : 279мм бедра, 76мм крыши, 101 мм, купол, вращающийся • Трубы и башни строки: 152 мм верхней верхней палубе, 101 мм нижней • Башня управления торпедами: 152 мм • Трубы и башни управления торпеды: 152 мм на верхней палубе. Пластины защитные после модернизации: • Вертикальные: или Переборки из торпеды: 25 мм + 25 мм или Переборки в конце складов: 25 мм + 25 мм (дополнительный слой 25 мм добавлена после сражения в Ютландии) или Воздуховодов, вентиляция дымовые трубы: 38 мм • Горизонтальные: или Замок в носовой части: 25 мм выше батареи 6" или верхняя Палуба-50 мм, 31 мм от художники тонко A-Y или главная Палуба: 31 мм на концах или Мост через 25 мм (50 мм после сражения в Ютландии) или нижняя Палуба: 76 мм, на концах; 57 мм над ingranggi поворота; 25 мм в носовой части.

Энергетическая установка и ходовые качества

Привод: 24 × котлы, максимальное давление 1965 Pa,4 турбины с прямым приводом 4 оси винта,75.000 Л.С. при 300 об/мин,2 " динамо " масла 450 квт,2 х " динамо " турбины мощностью 200 Квт,1 " динамо " с поршневым двигателем 200 квт добавление, вскоре после ввода в эксплуатацию.

Корабли были оснащены 4-мя трехлопастными валами. Они имели диаметр 11ft и работали на максимум 275 об / мин. Два руля были помещены междувалами, что давало преимущество по маневренности на большом ходу(выгодно для военного судна) и с другой стороны более худшей маневренностью на малом ходу,(что для линкора не критично).

https://www.warspite.dk/images/screws.jpg

Вспомогательное оборудование

Экипаж и обитаемость

В 1915 году экипаж составлял 951 человек солдат и офицеров. Большие апартаменты по площади, были зарезервированы для Адмирала и старших офицеров. Количество членов экипажа возросла до 1134 человек, после модернизации 1934 года, но при этом не предпринималось никаких усилий для увеличения площади проживания соответственно.

Вооружение

Вооружение на время строительства: • 8 орудий, 15"/42 (381мм) Mk I в 4 башни binate • 12 орудий 6"/45 (152mm) BL Mk XII в × отдельных • 2 пушки 3" (76,2 мм), high-angle на одного лафета • 4-мм орудия, 3 pdr (47мм) • 4 трубы запускает торпеды подводных 21" (457мм) После реконструкции 1934 года: • 8 орудий, 15"/42 (381мм) Mk I в 4 башни binate • 12 орудий 6"/45 (152mm) BL Mk XII в × отдельных • 8-мм орудия, 4.5"/45 (114 мм) QF Marks III×. • 32-мм орудия, 2-pdr (40 m/39) Mark VIII на × ottupli • 16-мм орудия, 0.50"/62 (12,7 мм) Mark III × четверные

Главный калибр

8 × 381-мм (4 2-х ствольных башни - 2 на корме и 2 на носу)

Вспомогательная/зенитная артиллерия

• 12 орудий 6"/45 (152mm) BL Mk XII в × отдельных • 2 пушки 3" (76,2 мм), high-angle на одного лафета • 4-мм орудия, 3 pdr (47мм)

Минно-торпедное вооружение

• 4 подводных торпедных аппарата калибра 21" (457мм)

Противолодочное и противоминное вооружение

Авиационное вооружение

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Warspite был первоначально оснащен 8 х 40in прожекторами. После Ютландского сражения, количество прожекторов было увеличено почти в два раза, из-за плохой производительности боевых действий, Королевским флотом, во время ночного действия.

https://www.warspite.dk/images/40search.jpg

Модернизации и переоборудования

Между двумя мировыми войнами, все пять кораблей произошли кардинальные обновления.У Warspite изменения были наиболее обширными, вплоть до переделки всей надстройки.

За годы своего существования корабль претерпел множество изменений. Технологическое развитие сделало возможной стрельбу за горизонт,в результате чего были модернизированы башни главного калибра 15" основной батареи,они были увеличены до 30 градусов вместо первоначальных 20 и тем самым увеличили его рабочий диапазон. Бурное развитие самолетов и их роль в современной морской войне,также оказали огромное влияние на конфигурацию. Большее количество ПВО, было размещено и заменено в течение всех лет. Особенно, подверглось улучшению во время Второй мировой войны. Их число возросло значительно.

Модернизация самолетов было проведена еще в начале Первой мировой войны и уже в 1918 году на борту Warspite были установлены установки для самолетов. Два самолета были на борту в передней и кормовой части 15" башен, но эти установка были снята в 1934 году, когда паровая катапульта была построена между воронок и кормовой башен. На линкоре были испробованы различные виды самолетов (Сопвич 2F1 верблюд, "рыба-меч" и т.д.) и к 1940 г. выбор окончательно пал на Supermarine Walrus, что в полной мере раскрывало боевой потенциал Warspite, в морской авиации. Самолет был снят в 1943 году, и ангар был затем использован для рекреационных целей.

https://www.warspite.dk/images/history.png

История службы

Весной-летом 1915 года,Варспайт присоединился к 2nd Battle Squadron "Grand Fleet",где проходил "обкатку" и проводил различные тесты в море, в том числе и тест артиллерии(пушки 381мм). Одним из членов комиссии по проверке 381 мм орудий - был сам Уинстон Черчилль, который остался под впечатлением от их точности и мощности. В конце 1915 Warspite, во время сопровождения эсминцев,вдоль реки Форт,были получены некоторые повреждение корпуса. После ремонта, соединился с Grand Fleet, на этот раз как часть 5th Battle Squadron нового образования, которое было создано для судов своего класса. В начале декабря 1915 года, Warspite столкнулся с одноклассником серии - линкором Barham, получая при этом значительный ущерб. В 1916 году Warspite, и остальные кораьли 5th Battle Squadron, были временно переведены в группу крейсеров в команду Дэвида Битти. 31 мая 1916 года, принял участие в первом бою в своей карьере: в Ютландском сражении. В этой битве Warspite получил тринадцать серьезных попаданий из пушек основного калибра немецких линкоров, сам же произвел 219 выстрелов со своего основного вооружения. В ходе маневров, после одного из критических попаданий была неудачная попытка избежать столкновения с линкором HMS Valiant, рули Warspite заклинило. Капитан Warspite М. Philpotts принял важное и ответственное решение, которое как оказалось в последствии было единственно верным.Он решил остаться на ходу, не давая команду стоп машинам. Руль был полностью зажат и корабль не мог маневрировать,но если бы он встал, то стал бы легкой мишенью для немецких дредноутов. Сами того не хотя этим "маневром" Warspite спасает другой корабль в составе флота англичан - HMS Warrior, потому что немцы перенесли огонь от крейсера на серьезно поврежденный Warspite, так как тот являлся более аппетитной целью. Линкор да еще и без управления! Это и заслужил вечную благодарность экипажа HMS Warrior, который считал, что действия Warspite были преднамеренными. Далее в ходе битвы, был восстановлен контроль над управлением Warspite. За то времяя. что велись работы по восстановлению управления,Warspite успел сделать 2 неполных круга, вращаясь и в общей сложности проплыв в таком "положении" около 10000 метров, делая залпы, во время поравнения с вражеским флотом.Во время битвы Warspite потерял убитыми четырнадцать членов экипажа и 32 человека получили ранения. После сражения Ютландии было много проблем с рулевым управлением,вплоть до его частичной реконструкции в 30-е годы.

Warspite прекратил своей участие в Ютландском сражении только после прямого приказа,выданного адмиралом Хью Эван-Томасом, командира 5-й Battle Squadron. 1 июня 1915 года, на обратном пути в порт ремонта,был атакован, без успеха немецкой подводной лодкой,которая выпустила по линкору две торпеды. Warspite удалось достичь порта Rosyth,своим ходом, где его повреждения были восстановлены. После завершения ремонта в Warspite соединился с 5-м Battle Squadron. Несчастья не отпускали линкор, когда он снова столкнулся с кораблем-однокласником, на этот раз с линкором Отважный. Далее опять ремонт. В июне 1917 года ужу в Warspite врезалась в эсминец. В 1918 году на Warspite вспыхнул пожар в одном из котлов, снова ремонт. 21 ноября 1918 года отплыл вместе с Grand Fleet, чтобы отодвинуть флот Германии, от своего интернирования в Ферт-оф-Форт. Большая часть этого флота будет потоплена немцами в 1919 году, в то время как Warspite стоял на якоре,очередной раз ремонтируясь, в порту Скапа-Флоу. В 1919 году, Warspite присоединился к 2nd Battle Squadron Флота Атлантического нового образования. Большую часть этого периода Warspite проводит боевые операции в Средиземном море, как часть этого флота. В 1924 году он принял участие в Журнале Флота в присутствии короля георга V. Позднее в том же году он получил частичное обновление, которая включала установку новых единиц стрелкового оружия, так как частичное увеличение башен основного калибра и изменение деталей конструкции. Работы были завершены в 1926 году. С 1919 по 1924 был в составе Атлантического Флота. В 1926 году вошла в состав Mediterranean Fleet до 1930-х годов. С 1930 по 1932 вернулся в состав Атлантического Флота. В 1931 году был одним из кораблей охраны при мятеже на Инвергордоне. С 1932 по 1934 в составе Home Fleet. В 1934 году был полностью реконструирован: его надстройка была радикально изменена, что позволяла установить ангар для самолетов и были сделаны изменения в его вооружении. Модернизация была завершена в 1937 году и назначен новый капитан - Crutchley (29 июня 1937 года). В январе 1938 года, в порту Мальты, Warspitе становится флагманом Средиземного Флота,до 6 ноября 1939 года, когда его перевели в Channel Fleet. В этот период Warspite принимал участие в двух других несчастных случаев: едва не поразив пассажирский корабль и случайный выстрел в сторону города, по мальтийскому зенитному кораблю "Валлетта". В июне 1939 г. вице-адмирал Сэр Эндрю Каннингем стал главнокомандующим Флота. 3 сентября 1939 года была объявлена война между Великобританией и Германией. Позже в этом году Warspite покинул Средиземное море, чтобы присоединиться к Channel Fleet где он будет участвовать в миссиях по охоте за немецкими судами, которые нападали на торговые конвои Британии. В апреле 1940 года Warspite служил в провинции Норвегии, обеспечивая необходимую поддержку во время второй битвы при Нарвике, когда Warspite и многочисленные британские эсминцы атаковали восемь эсминцев немцев. Вице-адмирал Уильям "Джок" Whitworth, ведущий операции перенес свой флагман на Warspite, в день, когда началась битва между бипланом Fairey Swordfish и подводной лодкой Германии.Проатаковав подлодку и удачно приземлившись на Warspite, потопила U-boat немецкий U-64 (первый самолет, которому удалось потопить U-boat во второй мировой войне). Летом 1940 года, Warspite был передан в театр Средиземного моря и во время битвы Punta Stilo установил рекорд в истории попаданий с корабля на ходу в движущуюся цель.Цель, корабль, итальянский линкор Юлий Цезарь, был поражен на расстояние около 24 км. (См. также крейсер немецкий Шарнхорст, которому приписывают удар, от очень далеких против HMS Glorious в июне 1940 года). 18 августа 1940 года принимает участие в первой бомбардировки Бардии, 18 декабря участие в бомбардировке Влера и 3 января 1941 года в бомбардировки Бардии. Принял участие в ночной битве Матапан (28 марта 1941 года), где были утоплены три тяжелых крейсера и два эсминца итальянцев. Warspite вместе с одноклассником линкором Valiant стали лучшими ночными бомбардировщиками, так и не были перехвачены войсками Италии. Во время действия на Крите получил крупное повреждение от двух бомб, сброшенных немецким Me109. Своими силами он добрался до Александрии, где были выполнены срочные ремонтные работы и потом переехал в США для капитального ремонта и модернизации. А позднее, когда он прикрывал высадку союзных войск у Салерно (Италия), в него попала немецкая радиоуправляемая бомба. В 1941 году, отправился из Александрии направлен на США, где он должен был быть восстановлен на Puget Sound Naval Shipyard, Бремертон. Ремонтные работы и изменения начались в августе и закончился в декабре, и полной замены своих изношенных орудий, 381 мм. Он все еще находился в доке, когда Перл-Харбор был атакован японцами. После пробной поездки вдоль побережья западной части Северной Америки отправился на воссоединение с к Флоту восточной Европы в Индийский океан. В январе 1942 года вступил в состав Восточного Флота, став флагманом - командующий адмирал Джеймс Сомервилл, тот же командовал в 1927 году. Warspite выбрал атолл Адду, на Мальдивах, в качестве своей новой базы. Несмотря на угрозу нападения японцев, адмирал Д.Сомервиль послал два тяжелых крейсера, Cornwall и Dorsetshire с авианосцем " Гермес " на остров Цейлон. В начале апреля 1942 года две японские военно-морские группировки, стали рейдом в Индийский океане. Они состояли из легкого авианосца "Ryujo" и шесть крейсеров, в то время как вторая группа включала в себя пять авианосцев, те самые,что начали нападение на Перл-Харбор и четырех боевых кораблей. Эти групировки в Индийском океане участвовали в поисках Восточного Флота(Eastern Fleet Somerville), на тот момент единственное военно-морское присутствие в данном регионе от сил союзников. Группа кораблей Восточного Флота, состоящая из быстрых кораблей, включающей в себя Warspite, выступила в поисках соединений Япониии. Все три корабля, которые были отправлены а о. Цейлон и отделены от флота, "Cornwall", "Dorsetshire" и " Гермес", были потоплены японцами. После этого противники безуспешно пытаются найти друг друга. Японцы покинули зону Индийского океана, т.к. им также не удается найти Eastern Fleet. Остальные операции, в Warspite в этом театре боевых действий были без событий, достойных упоминания, только в локальных морских операциях. В июне 1943 года, Warspite вступил в соединение "Ч" с базы в Гибралтаре и приняла участие в операции " Хаски", вторжение в регионе июля, вместе с линкорами Нельсон, Родни и Доблестный, и авианосец Грозный и Illustrious. В 1943 году Warspite, направляется опять к Средиземноморью. 17 июля 1943 года,участвует в бомбардировке Катания и 8 сентября того же года переводится в резерв,в Мальту. Между 8 и 9 сентября, соединение "H", который освещал высадки в Салерно была нападению немецких самолетов, но он разрушил много. 16 сентября был атакован одним из немецких самолетов, вооруженных одной из первых ракет, FX-1400. Одна из них поразила Warspite рядом с дымовой трубой, вызвав серьезные повреждения, и, открывая большую пробоинуна в нижней части корпуса. Много из членов экипажа были ранены и убиты. Был отбуксирован кораблями ВМС США на Мальту, где и ремонтируется, прежде чем быть отбуксированным в Гибралтар. Warspite направился затем в Великобританию, чтобы провести курс дополнительных ремонтных работ в Rosyth, в марте 1944 года. 6 июня 1944 года принял участие в Высадке в Нормандии, как часть Восточного Task Force, стреляя по позициям Германии, чтобы прикрывать высаживающихся американцев. Несколько дней спустя, принял участие в поддержке при высадке в Голд-Бич. Стволы его пушек уже стали изношенными и Warspite был отправлен в Королевскую гавань для их замены. 13 июня во время возвращения возле острова Тенерифе, подорвался на магнитной мине, получив при этом серьезные повреждения, но сумел добраться до порта Rosyth своим ходом. Там он получил только мелкие ремонтные работы, достаточные, чтобы восстановить его для выполнения основных функций обстрел береговой линии, так как флота у Германии по сути уже не было. После ремонта совместно с линкорами Брест, Гавр и Валхерен, участвовал в операции в прикрытии во время высадок 1-го ноября. Затем он оставался в порту приписки и в основном простаивал. 1 февраля 1945 года Warspite перемещен в категорию "C" Reserve флота Ее Величества . Позже, в конце войны были запросы, сохранить его как корабль-музей, но они были проигнорированы, и корабль был продан как металлолом в 1947 году.

Гибель

Место гибели

Пруссия-Коув, Корнуолл

Командиры

1. капитан Эдвард Монтгомери Phillpotts

Награды

Этот корабль в искусстве

См. также

Примечания

Кораблю поставлен памятник возле города Марацион вблизи дамбы ведущей на остров Гора Святого Михаила. Табличка с названием корабля украшает интерьер паба «Уинк» в деревне Ламорна.

Литература и источники информации

https://www.warspite.dk/ship.html https://www.battleships-cruisers.co.uk/warspite.htm https://www.navweaps.com/ https://www.german-navy.de/ https://www.gwpda.org/ https://www.royalnavalmuseum.org/ https://www.dreadnoughtproject.org/tfs/index.php/Main_Page

Галерея изображений