HMS Vittoria (1917)

Версия 17:00, 2 декабря 2014

HMS Vittoria

Эсминец | ВМС Великобритании

Служба

Великобритания

Исторические данные

07.1916 Заложен

29.10.1917 Спущен на воду

01.09.1919 Гибель

Общие данные

1316 / 1490 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

95.10 / 8.99 / 5.56 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

2 Т, 3 ПК / 27000 Главная ЭУ (тип/мощность)

ДГ / 36 кВт Вспомогательная ЭУ (тип/мощность)

2 ед. Количество валов

32 / 15 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

3500 / миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

367 т. Запас топлива

1

2 Т, 3 ПК / 27000 Главная ЭУ (тип/мощность)

ДГ / 2 х 26,25 кВт Вспомогательная ЭУ (тип/мощность)

2 ед. Количество валов

35 / 15 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

367 т. Запас топлива

0

реал

1

док

Экипаж

115 чел. Общая численность

Вооружение

Артиллерия главного калибра

• 4х1 × 102-мм.

Зенитная артиллерия

• 1х1 × 76-мм.

Минно-торпедное вооружение

• 2×2 533-мм ТА;
• 60 мин.

Однотипные корабли

Vimieга, Velox, Versatile, Vesper, Vortigem, Vivacious

HMS Vittoria (рус. «Витториа») - эсминец типа V Британского Королевского Флота, несший службу в течение Первой Мировой войны. Потоплен в 1919 году русской подводной лодкой «Пантера».

Общие сведения

Эсминцы типа "V" считались лучшими в своем клас­се, они определили линию развития класса эсминцев британского флота на довольно длительный срок. Корабли оказалась наиболее удачными с точки зрения схемы размещения артиллерии, позволявшей достигать высокой концентрации огня практически на всех курсовых углах, что делало их, и особенно, строенные торпедные аппараты, очень эффективными эсминцами британского флота. Они были способны, имея полное водоизмещение, развивать ход 32 уз, проходить 900 миль почти на полной мощности главных механизмов. Эсминцы стро­ились несколькими сериями на протяжении ряда лет и их ТТЭ заметно различались между собой. Эсминец «Витториа» принадлежал ко второй серии кораблей, построенной по адмиралтейскому проекту (тип "V-ординарный").

История создания

В качестве отправной точки при проектировании был выбран отличавшийся очень удачными обводами корпуса эсминец "Тэлисмэн" фирмы Торникрофт. Его корпус не претерпел существенных изменений. Лишь из-за использования более тяжелой ЭУ. аналогичной стоящей на кораблях типа "R" пришлось незначитель­но увеличить ширину миделя.

Схема расположения вооружения была позаим­ствована у лидера "Паркер" (который был первым бри­танским эскадренным миноносцем, на котором применили линейно-возвышенную схему размещения артил­лерии главного калибра - одно из двух носовых ору­дий стояло на шельтердеке и могло стрелять поверх другого), но в отличие от него на типе "V" пошли дальше, разместив не только носовые, но и кормовые орудия одно поверх другого. Подобная схема стала классической на два десятка лет.

Состав вооружения нового лидера первоначально мало отличался от принятого на предшествующих ко­раблях данного класса и состоял из четырех 102-мм орудий, двух 2-фунтовых (40-мм) автоматов и двух двухтрубных торпедных аппаратов. Однако уже на ста­дии проектирования в него начали вноситься измене­ния и к моменту окончания постройки лидеры несли новые 102-мм орудия Mk.V на станках СР.П. обеспе­чивавших угол возвышения 30" (вместо 25° у преды­дущей модели) и 76-мм зенитную пушку. Впервые в соста­ве вооружения появились приборы управления огнем артиллерии главного калибра.

Постройка и испытания

Корабль был заложен на верфи «Swan Hunter» 29 октября 1917 года.

Описание конструкции

Корпус

Водоизмещение: с 50-% запасом топлива — 1316 т, полное — 1490 т, Распределение весов: корпус — 552 т, механизмы — 401 т, запасы топлива — 367 т, вооружение — 57,7 т, запас водоизмещения на модернизацию — 20 т, основное оборудование — 59,3 т. Длина между перпендикулярами, м 91,44 Длина по крейсерской ватерлинии,м 94,18 Длина максимальная,м 95,10 Ширина максимальная,м 8,99 Осадка средняя,м 5,56 Корпус делился на небольшое число водонепроницаемых отсеков. Живу­честь корабля обеспечивалась разделением двух наибольших по объему помещений (котельного № 1 и машинного отделений) небольшим котельным отделением № 2.

Бронирование

Корабль бронирования не имел.

Энергетическая установка и ходовые качества

Энергетическая установка состояла из двух паротурбинных агрегата с зубчатой передачей «Parsons» суммарной мощностью 27 000 л.с., приводящих в движение два винта. Пар для турбин выдавали три паровых котла системы «Yarrow» (давление пара у котлов 18,5 кг/см2).

Полный запас топлива составлял 317 т, что позволяло пройти 3500 миль со скоростью хода 15 уз.

Электричество создавал дизель-генератор мощностью 36 кВт.

Экипаж и обитаемость

Экипаж состоял из 115 человек.

Корабль не подходил для службы в зимних районах - отсутствовали отопление жилых помещений, нагреватели в вентиляционной системе, изоляция переборок и внутренних поверхностей обшивки корпуса.

Вооружение

Главный калибр

Основным артиллерийским вооружением являлись четыре 102-мм орудия Q.F. Mk.Vс углом возвышения 30°. Боезапас 102-мм орудий — по 120 выстрелов. Тактико-технические данные орудий представлены в таблице.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Зенитное вооружение корабля состояло из одного 76-мм зенитного орудия Мк.III и одного 7,62-мм пулемета «Maxim». Боезапас 76-мм орудия — 100 выстрелов, пулемета — 5000 патронов. 76-мм орудие могло вести огонь осветительными снарядами, которые обеспечивали боевое использование артиллерии главного калибра и торпедного оружия.

Минно-торпедное вооружение

Погрузка торпеды в торпедный аппарат.

На корабле были установлены два 533-мм двухтрубных надводных поворотных торпедных аппарата (боезапас четыре торпеды Mk.II).

Эсминец мог нести 60 якорных мин типа Н или типа Mk.VIlI, каждая из которых весила 835,4 кг. Мины устанавливались на верхней палубе в два ряда на параллельных рельсовых путях.

Противолодочное и противоминное вооружение

На ходовом мостике были установлены два гидравлических привода сброса глубинных бомб. Шточный бомбомет фирмы «Thornycroft» мог послать глубинную бомбу типа Dx на дистанцию приблизительно 36—40 м от корпуса эсминца. Если взрыв происходил в пределах 4,5 м от корпуса подводной лодки, ее гибель была гарантирована, а если на расстоянии до 15,5 м — лодка вынуждена была всплыть.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

На корабле была установлена система управления огнем - трехметровый дальномер MQ.I и система центральной наводки — "Директор легкого типа"(LTD).

Модернизации и переоборудования

В 1917 году Первый Морской лорд потребовал переоборудования части эсминцев типа «V» (в т.ч. «Витториа») в минные заградители, не задерживая их ввода в строй. Для компенсации весов демонтировали кормовые 102-мм орудие и торпедный аппарат. В целях маскировки перед минами натягивали холст с нарисованными силуэтами орудия и торпедного аппарата. В случае необходимости, в течение 24 часов они могли быть переоборудованы обратно в «обычные» эсминцы. Гребные винты у переоборудованных под минные заградители эсминцев имели диаметр 2,7 м, вместо предусмотренного проектом 2,9 м.

Полное водоизмещение корабля выросло 50 т, по сравнению с однотипными кораблями, не прошедшими переоборудования.

История службы

• В январе 1918 года кораблю присвоен бортовой номер F.96.
• В марте 1918 года вступил в строй флота и зачислен в 11-ю флотилию эсминцев.
• В октябре 1918 года кораблю присвоен бортовой номер G.05.
• В декабре 1918 года переведен в 12-ю флотилию эсминцев.
• Корабль вступил в строй флота под конец Первой мировой войны и в боевых действиях участия не принимал.
• В 1919 году эсминец вошел в состав Балтийской эскадры, направленной для интервенции в РСФСР.

Гибель

Схема маневрирования ПЛ «Пантера».

31 августа 1919 года подводная лодка “Пантера” вышла из Кронштадта на очередное патрулирование Финского залива и направилась в район Копорской губы. Командовал лодкой бывший лейтенант российского флота, в годы 1-й мировой войны служивший старшим офицером на подводной лодке “Волк”, А.Н. Бахтин. Весь день лодка искала вражеские корабли. В 16-м часу был обнаружен эсминец противника, но внезапно нашедшая дымка скрыла корабль из виду. Бахтин решил перейти к банке Средней, там дождаться ночи и подзарядить аккумуляторные батареи. В 17 часов 50 минут в перископе показались 2 английских эсминца, шедших параллельным с лодкой курсом. Такое соседство было опасным, поэтому командир повернул “Пантеру” к своему берегу, но при очередном поднятии перископа Бахтин увидел, что эсминцы стали на якорь у острова Сескар. Было решено атаковать неподвижную цель.

Так как торпеды в аппаратах были установлены по глубине хода для стрельбы по крейсерам, то около часа понадобилось экипажу лодки чтобы вытащить их из торпедных аппаратов и переставить углубление хода для стрельбы по эсминцам. Еще час лодка маневрировала на малых глубинах, стараясь занять удобную позицию для торпедного залпа. В 21 час 16 минут, выйдя со стороны заходящего солнца на короткую дистанцию и выгодные курсовые углы, “Пантера” с расстояния 5 каб. выпустила в один из эсминцев с интервалом в 30 секунд две торпеды. Первая из них прошла мимо цели, удар второй был точен. После мощного взрыва эсминец сильно накренился, окутался облаком дыма и пара, а затем быстро ушел под воду. Это был новейший, постройки 1917 года, английский эсминец “Витториа” водоизмещением 1365 т. По английским данным, атаке подверглись ЭМ «Виттория» и «Эбдиэл». Вторая из выпущенных торпед попала в ЭМ «Витториа» и он затонул в течение 5 минут, погибло 8 членов экипажа. «Эбдиэл» обстрелял перископ ПЛ, а затем занялся спасением экипажа «Витториа».

Место гибели

Корабль затонул в Финском заливе у о.Сескар в точке с координатами 60° 5′ 0″ N, 28° 23′ 0″ E.

Командиры

11.10.1918 - 1.09.1919 Lieutenant-Commander Vernon Hammersley-Heenan

Этот корабль в искусстве

Pantera2.gif Потопление подводной лодкой "Пантера" эсминца "Виттория" С картины Н.Е. Бубликова и Г.В. Горшкова

Галерея изображений

Файл:vittoria.jpg Файл:Vittoria5.jpg

Литература и источники информации

Эдгар Дж.Марч. Британские эсминцы. История эволюции. 1892—1953. — СПб.: ООО «Галея Принт», 2013

Ссылки

https://www.dreadnoughtproject.org/tfs/index.php/H.M.S._Vittoria_(1917) https://wunderwafe.ru/WeaponBook/GB_DD_1/07.htm