Подводные лодки типа VII
| Версия 15:29, 1 декабря 2014 | Версия 12:35, 2 декабря 2014 | |||
| Строка 70: | Строка 70: | |||
| == История создания == | == История создания == | |||
| ? | На стратегию борьбы на море, повлияло использование подводных лодок в Первой Мировой войне. Урон, нанесенный торговому судоходству стран Антанты от немецких подлодок был огромен. Из-за атак | + | На стратегию борьбы на море, повлияло использование подводных лодок в Первой Мировой войне. Урон, нанесенный торговому судоходству стран Антанты от немецких подлодок был огромен. Из-за атак подводных лодок Германии, страны Антанты потеряли 12 миллионов тонн транспортного тоннажа. По Версальскому мирному договору Германии запрещалось иметь подводные лодки, но в середине 20-х годов XX века, руководство рейхсмарине начало строительство средних и малых субмарин. В планах было использовать наиболее удачные проекты подлодок Первой мировой — тип UB III, UC II и UB II. | |
| В 1922 году фирмами «Вулкан», «Германия» и «Везер» создаётся конструкторское бюро под руководством Г.Техеля и штатом в 30 инженеров. Задача этого бюро- создание новых типов подлодок. Рассматривалась возможность создания минных заградителей, которые кроме торпед несли бы и мины. Так же рассматривалось строительство субмарин водоизмещением 1500 тонн, плавмастерских и лодок двигателем Вальтера. В этот перечень была включена однокорпусная субмарина с внутренним расположением топливных баков, этой серии было присвоено название тип VII. 10 января 1935 года был утвержден заказ на разработку новой подлодки. | В 1922 году фирмами «Вулкан», «Германия» и «Везер» создаётся конструкторское бюро под руководством Г.Техеля и штатом в 30 инженеров. Задача этого бюро- создание новых типов подлодок. Рассматривалась возможность создания минных заградителей, которые кроме торпед несли бы и мины. Так же рассматривалось строительство субмарин водоизмещением 1500 тонн, плавмастерских и лодок двигателем Вальтера. В этот перечень была включена однокорпусная субмарина с внутренним расположением топливных баков, этой серии было присвоено название тип VII. 10 января 1935 года был утвержден заказ на разработку новой подлодки. | |||
| Строка 83: | Строка 83: | |||
| == Постройка и испытания == | == Постройка и испытания == | |||
| ? | В середине 1935 года случилось сразу два знаменательных события, 18 июля было подписано англо-германское соглашение и в январе 1936 года на пост главнокомандующего подводным флотом был назначен [[Navy:Дёниц, Карл|Карл Дёниц]]. Строительство немецкого подводного флота стало узаконенным, но при этом получило ограничение не более 45 % от тоннажа субмарин вo [[Navy:ВМС Великобритании| флоте Великобритании]]. Уже строились две подлодки [[Navy:Подводные лодки типа I|типа I]], 24 [[Navy:Подводные лодки типа II|типа II]] и типа 10 VII. | + | В середине 1935 года случилось сразу два знаменательных события, 18 июля было подписано англо-германское соглашение и в январе 1936 года на пост главнокомандующего подводным флотом был назначен [[Navy:Дёниц, Карл|Карл Дёниц]]. Строительство немецкого подводного флота стало узаконенным, но при этом получило ограничение не более 45 % от тоннажа субмарин вo [[Navy:ВМС Великобритании| флоте Великобритании]]. | |
| + | ||||
| + | Уже строились две подлодки [[Navy:Подводные лодки типа I|типа I]], 24 [[Navy:Подводные лодки типа II|типа II]] и типа 10 VII. На то чтобы построить ещё подлодок оставалось всего лишь 11500 тонн.Этого бы хватило на то, чтобы построить 23 субмарины Типа VII, как того желал [[Navy:Дёниц, Карл|командующий]] подводным флотом. Но было решено потратить этот остаток на строительство восьми лодок тип II, 7 тип VII и 8 субмарин типа [[Navy:Подводные лодки типа IX|IX]]. | |||
| + | ||||
| + | == Модернизации == | |||
Версия 12:35, 2 декабря 2014
Эта статья редактируется участником keril43. Просьба воздержаться от правок.
Подводные лодки Типа VII
Германия (1935 - 1945)
| 626—769 / 745—871 т. Водоизмещение (надводное/подводное) |
| 67,1 / 6,2 / 4,4 — 4, 74 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 17,7 узл. Скорость хода надводная |
| 8 узл. Скорость хода подводная |
| 220-250 / 320 м. Глубина погружения (рабочая/предельная) |
| Дизель-электрическая . Тип энергетической установки |
| 2/1 700 — 2 400 кВт к-во/л.с. Двигатели надводного хода |
| 2/560 кВт к-во/л.с. Двигатели подводного хода |
| SK C/35 88 мм, ПВО Flak 30 20 мм . Артиллерийское |
| 11-14 торпед 533-мм торпеда G7a шт Торпедное |
| 36 TMB или 24 TMC шт Минное |
| 44 чел. Общая численность |
| 4 чел. Офицеры |
| 40 чел. Матросы |
Общие сведения
История создания
На стратегию борьбы на море, повлияло использование подводных лодок в Первой Мировой войне. Урон, нанесенный торговому судоходству стран Антанты от немецких подлодок был огромен. Из-за атак подводных лодок Германии, страны Антанты потеряли 12 миллионов тонн транспортного тоннажа. По Версальскому мирному договору Германии запрещалось иметь подводные лодки, но в середине 20-х годов XX века, руководство рейхсмарине начало строительство средних и малых субмарин. В планах было использовать наиболее удачные проекты подлодок Первой мировой — тип UB III, UC II и UB II.
В 1922 году фирмами «Вулкан», «Германия» и «Везер» создаётся конструкторское бюро под руководством Г.Техеля и штатом в 30 инженеров. Задача этого бюро- создание новых типов подлодок. Рассматривалась возможность создания минных заградителей, которые кроме торпед несли бы и мины. Так же рассматривалось строительство субмарин водоизмещением 1500 тонн, плавмастерских и лодок двигателем Вальтера. В этот перечень была включена однокорпусная субмарина с внутренним расположением топливных баков, этой серии было присвоено название тип VII. 10 января 1935 года был утвержден заказ на разработку новой подлодки. Характеристики VII типа:
- Надводное водоизмещение - 550 т.
- Глубина погружения - 100 м.
- Двигатели - 2 дизеля по 1050 л.с каждый.
- Макс. скорость надводного/подводного хода - 16-17/8-9 узлов.
- Дальность плавания надводная/подводная - 6000 миль при 8 узлах/75 миль при 4 узлах.
Постройка и испытания
В середине 1935 года случилось сразу два знаменательных события, 18 июля было подписано англо-германское соглашение и в январе 1936 года на пост главнокомандующего подводным флотом был назначен Карл Дёниц. Строительство немецкого подводного флота стало узаконенным, но при этом получило ограничение не более 45 % от тоннажа субмарин вo флоте Великобритании.
Уже строились две подлодки типа I, 24 типа II и типа 10 VII. На то чтобы построить ещё подлодок оставалось всего лишь 11500 тонн.Этого бы хватило на то, чтобы построить 23 субмарины Типа VII, как того желал командующий подводным флотом. Но было решено потратить этот остаток на строительство восьми лодок тип II, 7 тип VII и 8 субмарин типа IX.
