Британские подводные лодки типа M
| Версия 06:36, 2 декабря 2014 | Версия 08:23, 2 декабря 2014 | |||
| Строка 1: | Строка 1: | |||
| {{Блок|+| content = Эта статья редактируется участником ArmiDix в рамках конкурса [https://goo.gl/3LvWqz «Вики-спринт №5: Корабли ВМС Великобритании (до 1920 года)»]. <br /> За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок. }} | {{Блок|+| content = Эта статья редактируется участником ArmiDix в рамках конкурса [https://goo.gl/3LvWqz «Вики-спринт №5: Корабли ВМС Великобритании (до 1920 года)»]. <br /> За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок. }} | |||
| + | ||||
| {{ПЛкарточка | {{ПЛкарточка | |||
| |Название корабля = Подводные лодки типа М | |Название корабля = Подводные лодки типа М | |||
| |Картинка = | |Картинка = | |||
| ? | |Класс корабля = Подводный монитор | + | |Класс корабля = Подводный монитор/Подводный Гидроавианосец/Подводный минный заградитель | |
| |ВМС страны = ВМС Великобритании | |ВМС страны = ВМС Великобритании | |||
| |Служба = <center>[[Файл:wows flag UK.png|Великобритания|link=ВМС Великобритании]]<br/>'''Великобритания'''</center> | |Служба = <center>[[Файл:wows flag UK.png|Великобритания|link=ВМС Великобритании]]<br/>'''Великобритания'''</center> | |||
| |Заложен = 1916(все лодки) | |Заложен = 1916(все лодки) | |||
| |Спущен на воду = | |Спущен на воду = | |||
| + | ||||
| М1 - 9 июля 1917 | М1 - 9 июля 1917 | |||
| + | ||||
| + | ||||
| М2 - 19 октября 1918 | М2 - 19 октября 1918 | |||
| + | ||||
| М3 - 19 октября 1918 | М3 - 19 октября 1918 | |||
| + | ||||
| М4 - 20 июля 1919 | М4 - 20 июля 1919 | |||
| |Выход на испытания = | |Выход на испытания = | |||
| ? | |Сдача заказчику = 1918-1920 | + | |Сдача заказчику = | |
| ? | |Выведен из боевого состава = | + | М1 - 17 апреля 1918 | |
| ? | |Сдан на слом = | + | М2 - 14 февраля 1920 | |
| + | М3 - 9 июня 1920 | |||
| + | М4 - достроен не был | |||
| + | |Выведен из боевого состава = | |||
| + | |Сдан на слом = | |||
| + | М3 - 1932 | |||
| + | М4 - разобран при строительстве | |||
| |Гибель = | |Гибель = | |||
| + | М1 - гибель после столкновения(1925) | |||
| + | М2 - гибель при аварии(1932) | |||
| <!-- | <!-- | |||
| Строка 23: | Строка 37: | |||
| --> | --> | |||
| ? | |ВодоизмещениеНадв = | + | |ВодоизмещениеНадв = 1594 | |
| ? | |ВодоизмещениеПодв = | + | |ВодоизмещениеПодв = 1946 | |
| ? | |Длина = | + | |Длина = 90.15 | |
| ? | |Ширина = 6 | + | |Ширина = 6.20 | |
| |Осадка = 3,56 | |Осадка = 3,56 | |||
| ? | |Скорость хода надводная = | + | |Скорость хода надводная = 15 | |
| ? | |Скорость хода подводная = | + | |Скорость хода подводная = 8-9 | |
| ? | |ГлубинаПогруженияРабочая = | + | |ГлубинаПогруженияРабочая = 61 | |
| ? | |ГлубинаПогруженияПредел = | + | |ГлубинаПогруженияПредел = 73 | |
| ? | |Дальность плавания надводная= | + | |Дальность плавания надводная= | |
| ? | |Дальность плавания подводная = | + | 8300 км при 10 узлах | |
| + | |Дальность плавания подводная = | |||
| + | 150 км при 2 узлах | |||
| |Автономность = | |Автономность = | |||
| <!-- | <!-- | |||
| Строка 41: | Строка 57: | |||
| --> | --> | |||
| |Тип энергетической установки = дизель-электрическая | |Тип энергетической установки = дизель-электрическая | |||
| ? | |Двигатели надводного хода = | + | |Двигатели надводного хода = 2х1200 (12-цилиндровый Vickers) | |
| ? | |Двигатели подводного хода = | + | |Двигатели подводного хода = 4х800 (электродвигатели) | |
| <!-- | <!-- | |||
| Строка 48: | Строка 64: | |||
| --> | --> | |||
| ? | |Артиллерийское = | + | |Артиллерийское = | |
| ? | |Торпедное = | + | 1 орудие 305-мм Mk.IX(1 башня) | |
| + | 1 орудие 76-мм (зенитка) | |||
| + | |Торпедное = | |||
| + | 4х450мм торпедных аппарата | |||
| + | 4 дополнительные торпеды | |||
| |Ракетное = | |Ракетное = | |||
| |Минное = | |Минное = | |||
| ? | |Авиационное = | + | |Авиационное = гидросамолет Peto II | |
| <!-- | <!-- | |||
| Строка 58: | Строка 78: | |||
| --> | --> | |||
| ? | |Общая численность = | + | |Общая численность = 62 | |
| ? | |Офицеры = | + | |Офицеры = | |
| |Матросы = | |Матросы = | |||
| }} | }} | |||
| Строка 66: | Строка 86: | |||
| {{AnnoWiki | {{AnnoWiki | |||
| |pic = | |pic = | |||
| ? | |content = | + | |content = Подводная лодка-монитор проекта М ВМФ Великобритании - уникальное творение инженерной мысли, предназначенное для прибрежного патрулирования, с целью незаметной бомбардировки подходящих судов противника, а также уничтожения береговых укреплений противника из артиллерии крупного калибра, находясь в подводном положении. В теории заставил нервничать, даже самих ее создателей, англичан, которые опасались создания подобного рода субмарин немцами, что стало бы бичом для флота ее Величества. | |
| }} | }} | |||
| Строка 73: | Строка 93: | |||
| == Проектирование == | == Проектирование == | |||
| + | Подлодки типа М являются переработанными подлодками типа К, которые крайне плачевно зарекомендовали себя в ходе 2 лет их эксплуатации. Проблемы с этими подлодками заставили адмиралтейства передать 4 строящихся лодки типа К на перестройку под тип М. | |||
| + | Паротурбинная установка подлодок типа К, ставшая настолько серьезной проблемой для этого типа лодок, не только выводила подлодки из строя, вынуждая команды возвращаться в порты для ремонта, но также приводили к полной гибели подлодки, за что моряки, служившие на данном типе подлодок, не скрывая проклинали их и адмиралтейство. | |||
| + | ||||
| + | Для типа М на корпуса подлодок типа К были установлены дизель-электрические силовые установки, что в корне поменяло обстановку, обезопасив лодку и экипаж. | |||
| + | ||||
| + | В качестве вооружения на лодки данного типа предполагалось установить снятые со старого броненосца «Маджестик» его орудия ГК. | |||
| + | ||||
| + | Данная концепция использования подводных лодок, была выработана в виде малой эффективности торпедного вооружения того времени, дальность поражения которых составляла всего 900 метров. | |||
| == Двигательная установка == | == Двигательная установка == | |||
| + | С усвоением опыта подлодок типа К, на подложки типа М были установлены дизель-электрические силовые установки. | |||
| + | ||||
| + | Дизельные двигатели представляли собой 2 двигателя производства компании Vickers, мощностью 1200л.с.(890 кВт). | |||
| + | Электрическая установка представляла собой 4 двигателя, мощностью 800л.с. (600 кВт). | |||
| + | ||||
| + | Эти двигатели приводили в движение 2 трехлопастных винта, диаметром 1,78 м, что позволяло подлодке держать приличную скорость в надводном положении в 15 узлов, и от 8 до 9 узлов в подводном. | |||
| + | ||||
| + | Запас хода подлодок в экономном режиме в надводном состоянии, при скорости в 10 узлов, составлял 8300 км. | |||
| + | Запас хода в подводном режиме, в экономом режиме, составлял 150 км при 2 узлах скорости. | |||
| == Вооружение == | == Вооружение == | |||
| + | Торпедные аппараты конца XIX века были крайне ненадежным средством поражения целей противника. Британские торпеды могли все, что угодно, кроме одного — топить вражеские корабли. Они выскакивали на поверхность, и тогда противник легко от них уклонялся. Они зарывались глубоко в воду, проходя под килем цели. Они ломались пополам. А если какой-то торпеде и удавалось поразить цель, взрывалась эта торпеда далеко не всегда, не говоря уже о том, что прицельная дальности стрельбы торпедами по неподвижному противнику составляла всего 900 метров. | |||
| + | В связи с этим было принято решение установить на подлодки орудия крупного калибра, снятые с старого броненосца «Маджестик». | |||
| + | ||||
| + | Орудия ГК броненосца «Маджестика» имели калибр в 305 мм, и являлись моделью Mark IX длинной 40 калибров. | |||
| + | ||||
| + | Орудие с установкой имело вес в 120 тонн, боезапас — 29 тонн. Зарядка орудия была возможна только в надводном положении и осуществлялась внутри зарядного отсека. В подводном положении ствол орудия запирался специальной герметичной пробкой, управляемой электромотором из зарядного отсека. Угол горизонтального наведения: 15 градусов, угол возвышения — 20 градусов и угол снижения — 5 градусов вниз. Боекомплект — 40 снарядов. | |||
| + | ||||
| + | Также на подлодки типа М были установлены орудия меньшего калибра, а именно 1 орудие Mk II на 76мм, который имел возможность принимать высокий угол положения орудия, и предназначался для ведения огня по воздушным. | |||
| + | ||||
| + | Торпедное вооружение представляло из себя 4 торпедных аппарата калибров 450 мм, имевшие 4 запасные торпеды. | |||
| == Бронирование == | == Бронирование == | |||
| + | Для установки крупнокалиберного орудия на подлодках перед рубкой были смонтированы специальные герметизированные орудийные башни, которые позволяли поднимать орудие на 20 градусов, опускать на 5, и смещать в любую сторону, без изменения положения лодки, на 15 градусов. | |||
| + | == Модернизация == | |||
| ? | + | Оказавшись в итоге не востребованными в боевых действиях М-2 и М-3 отправили на модернизацию. | ||
| + | М-2 была переоборудована в подводный авианосец в 1925. | |||
| + | Герметизированную башню заменили ангаром для самолета-рекогносцировщика. Поначалу самолет требовалось спускать на воду, чтобы он поднялся в воздух самостоятельно. Таким образом, запуск воздушного разведчика превращался в долгое и рискованное предприятие. Но после установки катапульты время на старт сократилось до минимума. Разумеется, для подводной лодки нужен был самолет особой конструкции - компактный и складной. Такой летательный аппарат создала компания Parnall. Первый вариант разведчика Peto моряков не устроил, и вскоре на вооружении был принят Peto II несколько большего размера. | |||
| + | ||||
| + | М-3 была переоборудована в подводный минный заградитель, с боезапасом в 100 мин. | |||
| + | ||||
| + | == Корабли типа == | |||
| {{Popup | {{Popup | |||
| ? | |header = | + | |header = М-1 | |
| |content = | |content = | |||
| ==== Строительство ==== | ==== Строительство ==== | |||
| + | ||||
| + | Верфь: Vickers | |||
| + | ||||
| + | Закладка: 1 июля 1916 | |||
| + | ||||
| + | Спуск на воду: 9 июля 1917 | |||
| + | ||||
| + | Вступление в строй: 17 апреля 1918 | |||
| + | ||||
| + | Судьба: затонул со всем экипажем в районе Плимута в результате столкновения с шведским пароходом. | |||
| ==== Служба ==== | ==== Служба ==== | |||
| + | ||||
| + | Когда в июне 1918 года лодка М-1 все-таки была готова к бою, все решили, что слишком много времени, сил и энергии потрачено на создание военного корабля, вся огневая мощь которого заключалась в единственном 850-фунтовом снаряде. Что бы Адмиралтейство ни думало о возможностях лодки типа М, оно не собиралось эти возможности использовать. Вместо участия в боях в Северном море лодка М-1 была отправлена на Средиземном море, где она вообще не встретилась с противником. | |||
| |hidden = 1 | |hidden = 1 | |||
| }} | }} | |||
| ? | ||||
| {{Popup | {{Popup | |||
| ? | |header = | + | |header = М-2 | |
| |content = | |content = | |||
| ==== Строительство ==== | ==== Строительство ==== | |||
| + | ||||
| + | Верфь: Vickers | |||
| + | ||||
| + | Закладка: 13 июля 1916 | |||
| + | ||||
| + | Спуск на воду: 19 октября 1918 | |||
| + | ||||
| + | Вступление в строй: 14 февраля 1920 | |||
| + | ||||
| + | Судьба: 26 января 1933 года М2 затонула у пляжа Чезил на глубине 32 м. Весь экипаж погиб. Обследование лодки показало, что люк ангара был открыт. Вероятно, герметизация была нарушена по ошибке, когда субмарина шла в подводном положении. | |||
| ==== Служба ==== | ==== Служба ==== | |||
| + | ||||
| + | После модернизации в 1925 году, успешно использовалась как подводный авианосец, ведя разведку в интересах ее Величества. | |||
| |hidden = 1 | |hidden = 1 | |||
| }} | }} | |||
| ? | ||||
| {{Popup | {{Popup | |||
| ? | |header = | + | |header = М-3 | |
| |content = | |content = | |||
| ==== Строительство ==== | ==== Строительство ==== | |||
| + | ||||
| + | Верфь: Armstrong Whitworth | |||
| + | ||||
| + | Закладка: 4 декабря 1916 | |||
| + | ||||
| + | Спуск на воду: 19 октября 1918 | |||
| + | ||||
| + | Вступление в строй: 9 июля 1920 | |||
| ==== Служба ==== | ==== Служба ==== | |||
| + | ||||
| + | Закончил службу списанием на слом, в 1932 году. | |||
| |hidden = 1 | |hidden = 1 | |||
| }} | }} | |||
| ? | ||||
| {{Popup | {{Popup | |||
| ? | |header = | + | |header = М-4 | |
| |content = | |content = | |||
| ==== Строительство ==== | ==== Строительство ==== | |||
| + | ||||
| + | Верфь: Armstrong Whitworth | |||
| + | ||||
| + | Закладка: 1 декабря 1916 | |||
| + | ||||
| + | Спуск на воду: 20 июля 1919 | |||
| + | ||||
| + | Вступление в строй: | |||
| ==== Служба ==== | ==== Служба ==== | |||
| + | ||||
| + | Строительство отменено. Разобран недостроенным. | |||
| |hidden = 1 | |hidden = 1 | |||
| }} | }} | |||
| ? | ||||
| == Итог == | == Итог == | |||
| + | ||||
Версия 08:23, 2 декабря 2014
Эта статья редактируется участником ArmiDix в рамках конкурса «Вики-спринт №5: Корабли ВМС Великобритании (до 1920 года)».
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок.
Подводные лодки типа М
Великобритания
| 1916(все лодки) Заложен |
| М1 - 9 июля 1917
М3 - 19 октября 1918 М4 - 20 июля 1919 Спущен на воду |
| М1 - 17 апреля 1918
М2 - 14 февраля 1920 М3 - 9 июня 1920 М4 - достроен не был Сдан |
| М3 - 1932 М4 - разобран при строительстве Сдан на слом |
| М1 - гибель после столкновения(1925) М2 - гибель при аварии(1932) Гибель |
| 1594 / 1946 т. Водоизмещение (надводное/подводное) |
| 90.15 / 6.20 / 3,56 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 15 узл. Скорость хода надводная |
| 8-9 узл. Скорость хода подводная |
| 61 / 73 м. Глубина погружения (рабочая/предельная) |
| 8300 км при 10 узлах миль Дальность плавания надводная |
| 150 км при 2 узлах миль Дальность плавания подводная |
| дизель-электрическая . Тип энергетической установки |
| 2х1200 (12-цилиндровый Vickers) к-во/л.с. Двигатели надводного хода |
| 4х800 (электродвигатели) к-во/л.с. Двигатели подводного хода |
| 1 орудие 305-мм Mk.IX(1 башня) 1 орудие 76-мм (зенитка) . Артиллерийское |
| 4х450мм торпедных аппарата 4 дополнительные торпеды шт Торпедное |
| гидросамолет Peto II шт Авиационное |
| 62 чел. Общая численность |
Содержание
Проектирование
Подлодки типа М являются переработанными подлодками типа К, которые крайне плачевно зарекомендовали себя в ходе 2 лет их эксплуатации. Проблемы с этими подлодками заставили адмиралтейства передать 4 строящихся лодки типа К на перестройку под тип М.
Паротурбинная установка подлодок типа К, ставшая настолько серьезной проблемой для этого типа лодок, не только выводила подлодки из строя, вынуждая команды возвращаться в порты для ремонта, но также приводили к полной гибели подлодки, за что моряки, служившие на данном типе подлодок, не скрывая проклинали их и адмиралтейство.
Для типа М на корпуса подлодок типа К были установлены дизель-электрические силовые установки, что в корне поменяло обстановку, обезопасив лодку и экипаж.
В качестве вооружения на лодки данного типа предполагалось установить снятые со старого броненосца «Маджестик» его орудия ГК.
Данная концепция использования подводных лодок, была выработана в виде малой эффективности торпедного вооружения того времени, дальность поражения которых составляла всего 900 метров.
Двигательная установка
С усвоением опыта подлодок типа К, на подложки типа М были установлены дизель-электрические силовые установки.
Дизельные двигатели представляли собой 2 двигателя производства компании Vickers, мощностью 1200л.с.(890 кВт). Электрическая установка представляла собой 4 двигателя, мощностью 800л.с. (600 кВт).
Эти двигатели приводили в движение 2 трехлопастных винта, диаметром 1,78 м, что позволяло подлодке держать приличную скорость в надводном положении в 15 узлов, и от 8 до 9 узлов в подводном.
Запас хода подлодок в экономном режиме в надводном состоянии, при скорости в 10 узлов, составлял 8300 км.
Запас хода в подводном режиме, в экономом режиме, составлял 150 км при 2 узлах скорости.
Вооружение
Торпедные аппараты конца XIX века были крайне ненадежным средством поражения целей противника. Британские торпеды могли все, что угодно, кроме одного — топить вражеские корабли. Они выскакивали на поверхность, и тогда противник легко от них уклонялся. Они зарывались глубоко в воду, проходя под килем цели. Они ломались пополам. А если какой-то торпеде и удавалось поразить цель, взрывалась эта торпеда далеко не всегда, не говоря уже о том, что прицельная дальности стрельбы торпедами по неподвижному противнику составляла всего 900 метров.
В связи с этим было принято решение установить на подлодки орудия крупного калибра, снятые с старого броненосца «Маджестик».
Орудия ГК броненосца «Маджестика» имели калибр в 305 мм, и являлись моделью Mark IX длинной 40 калибров.
Орудие с установкой имело вес в 120 тонн, боезапас — 29 тонн. Зарядка орудия была возможна только в надводном положении и осуществлялась внутри зарядного отсека. В подводном положении ствол орудия запирался специальной герметичной пробкой, управляемой электромотором из зарядного отсека. Угол горизонтального наведения: 15 градусов, угол возвышения — 20 градусов и угол снижения — 5 градусов вниз. Боекомплект — 40 снарядов.
Также на подлодки типа М были установлены орудия меньшего калибра, а именно 1 орудие Mk II на 76мм, который имел возможность принимать высокий угол положения орудия, и предназначался для ведения огня по воздушным.
Торпедное вооружение представляло из себя 4 торпедных аппарата калибров 450 мм, имевшие 4 запасные торпеды.
Бронирование
Для установки крупнокалиберного орудия на подлодках перед рубкой были смонтированы специальные герметизированные орудийные башни, которые позволяли поднимать орудие на 20 градусов, опускать на 5, и смещать в любую сторону, без изменения положения лодки, на 15 градусов.
Модернизация
Оказавшись в итоге не востребованными в боевых действиях М-2 и М-3 отправили на модернизацию.
М-2 была переоборудована в подводный авианосец в 1925.
Герметизированную башню заменили ангаром для самолета-рекогносцировщика. Поначалу самолет требовалось спускать на воду, чтобы он поднялся в воздух самостоятельно. Таким образом, запуск воздушного разведчика превращался в долгое и рискованное предприятие. Но после установки катапульты время на старт сократилось до минимума. Разумеется, для подводной лодки нужен был самолет особой конструкции - компактный и складной. Такой летательный аппарат создала компания Parnall. Первый вариант разведчика Peto моряков не устроил, и вскоре на вооружении был принят Peto II несколько большего размера.
М-3 была переоборудована в подводный минный заградитель, с боезапасом в 100 мин.
Корабли типа
Итог
См. также
Источники информации
Ссылки
https://www.korabli.eu/blogs/podvodnye-lodki/velikobritaniya/seriya-m/istoriya
https://ship.bsu.by/ship/103448
https://en.wikipedia.org/wiki/British_M-class_submarine
