Courbet (1911)
| Версия 22:07, 22 ноября 2014 | Версия 15:06, 28 ноября 2014 | |||
| Строка 122: | Строка 122: | |||
| 11.8.1910 морской министр подписал контракт на постройку Courbet и Jean Bart, а 1 августа следующего года последовал заказ Paris и France. Все корабли вошли в строй между сентябрем 1913 г. и августом 1914 г. | 11.8.1910 морской министр подписал контракт на постройку Courbet и Jean Bart, а 1 августа следующего года последовал заказ Paris и France. Все корабли вошли в строй между сентябрем 1913 г. и августом 1914 г. | |||
| + | ||||
| + | === Конструкция === | |||
| + | ||||
| + | Архитектура первых французских дредноутов диктовалась ограничениями на основные размерения, обусловленными размерами имевшихся доков. Корабли имели корпуса с протяженным полубаком и вертикальным форштевнем. | |||
| + | ||||
| + | Главный 270-мм броневой пояс имел высоту 4,75 м (ниже ватерлинии 2,4 м) и длину 99 м и замыкался траверсами. В нос и корму от главного по ватерлини шел 180-мм пояс. Выше главного располагался верхний 180-мм пояс высотой 4,5 м, простиравшийся внос от кормового каземата 138-мм орудий. | |||
| + | ||||
| + | == Модернизация == | |||
| + | ||||
| + | === Модернизация военного времени === | |||
| + | ||||
| + | == История службы == | |||
| + | ||||
| + | === Служба в годы первой мировой войны и межвоенный период === | |||
| + | ||||
| + | === Служба в годы войны === | |||
Версия 15:06, 28 ноября 2014
Содержание
Линкор Courbet (1911)
Courbet (1911)
| 1 сентября 1910 Заложен |
| 3 марта 1911 Спущен на воду |
| 19 ноября 1913 Введен в строй |
| уничтожен 9 июня 1944 во время операции Нептун Гибель |
| 23 189 / 25 850 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 166 / 27 / 9,52 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 1069 чел. Общая численность |
| 180…270 / мм. Пояс/борт |
| 30…70 мм. Палуба |
| 280 мм. Барбеты |
| 250…290 / / / мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 300 мм. Боевая рубка |
Артиллерия 6 × 2 − 305-мм/45 22 × 1 — 138-мм 4 × 47-мм
Минно-торпедное вооружение Четыре 450-мм торпедных аппарата
France , Jean Bart , Paris
История создания
Всего в 1910—1914 годах было построено четыре линкора типа Courbet, последние из которых вступили в строй уже после начала Первой мировой войны. Первоначально корабли серии входили в состав 1-го дивизиона 1-й эскадры флота, но перед началом войны были сведены в отдельный отряд командующего флотом. В ходе войны все линкоры типа Courbet действовали на Средиземном море, но их участие в боевых действиях ограничивалось в основном обстрелами побережья Австро-Венгрии. Также в 1919 году два из кораблей этого типа использовались в ходе интервенции в России.
Хотя уже к концу Первой мировой войны линейные корабли типа Courbet считались устаревшими, в частности из-за низкого модернизационного потенциала, не позволявшего существенно улучшить их характеристики, Франция, сумевшая после них достроить лишь одну серию более совершенных линкоров, сохранила тип Courbet на вооружении. За исключением France, затонувшего в 1922 году в результате попадания на скалу во время шторма, и Jean Bart, в 1937 году разоружённого и превращённого в стационарное учебное судно, остальные два корабля серии оставались на вооружении и к началу Второй мировой войны. До капитуляции Франции линкоры использовались в основном для обстрела береговых позиций, а после капитуляции захвачены Великобританией и в дальнейшем переданы силам «Свободной Франции». После этого корабли уже никогда не вводились вновь в боевой состав флота и использовались в роли вспомогательных судов вплоть до своего списания из состава флота; последний корабль этого типа был списан и продан на слом лишь в 1955 году.
По окончанию войны использовался в качестве стационарного учебного корабля. Не смотря на несколько модернизации к началу Второй мировой войны линкор уже марально устарел. После немецкого вторжения во Францию, 10 мая 1940, Courbet был спешно перевооружен. Он поддержал Союзные войска во время обороны Шербура в июне 1940, позже в том месяце совершил переход в Англию. 3 июля, Перед началом Операции Катапульта, линкор был захвачен британскими силами в Портсмуте и неделю спустя был передан Свободной Франции. До 31 марта 1941 года Courbet использовался в качестве склада и зенитного судна, после чего линкор был разоружен. В 1944 двигатели и котлы корабля были демонтированы, чтобы подготовить его к использованию в качестве волнореза во время десантной операции в Нормандии в июне 1944.
Проектирование
В октябре 1907 г. Высший Морской совет (Conseil Superieur de la Marine) подготовил тактико-техническиое задание на линкоров, постройку которых рассчитывали начать в 1909 и 1910 гг. В соответствии с первоначальными планами, они должны были представлять улучшенный вариант последнего французского до-дредноута Danton и, как и последний, нести смешанное вооружение из четырех 305-мм орудий в двух двухорудийных башнях в оконечностях и двенадцати 240-мм орудий в шести двухорудийных башнях по бортам при водоизмещении не свыше 21000 т. Расчетная скорость - не менее 20 узлов.
15,11.1907 морской министр дал задание техническому отделу (Service techniaue des Constructons et Armes Navales) подготовить проект, соответствующий заданию Морского совета.
Работа над эскизным проектом линкора велись до 1908 г., когда были подготовлены два варианта: «А» со смешенным 305-мм и 240-мм составом артилерии и «В» - с единым 305-мм калибром. При размещении артиллерии ГК в варианте «В» конструкторы решили отказаться от классического шестиугольного размещения башен крупной артеллерии, обратившись к линейно-возвышенному расположению башен в оконечностях; еще две башни стояли побортно в средней части корпуса.Состав противоминной батериибыл такой же, как у варианта «А», - 18 100-мм орудий, но размещались они иначе. Имелись отличия и в размещении торпедных аппаратов. В остальном оба варианта оказались очень близки, но водоизмещение «В» за счет более тяжелого вооружения оказалось на 2000 т больше(23200 т против 21000 у варианта «А»).
Оба варианта имели 270-мм пояс по ватерлинии и 45-70 мм главную броневую палубу, но верхняя палуба в варианте отличалась меньшей толщиной. При рассмотрении проектов явное предпочтение отдали варианту «В», однако бронирование центрального каземата посчитали недостаточным, предложив увеличить его до 150 мм. Величину противоминного калибра также признали недостаточным, предложив увеличить ее до 138 мм. Морской совет потребовал изменить проект сообразно указанным предложениям.
В августе 1908 г. оба проекта прошли широкое обсуждение среди высших чинов и специалистов флота. И в этом случае проект «В» оказался бесспорным лидером, критике подверглось только высокое расположение носовой возвышенной башни главного калибра.
Примерно в это время Технический отдел подготовил «С», созданный по предложению Морского генерального штаба(Etat-Major General), который предлагал разработать и применить на новых линкорах трех- и четырехорудийные башенные установки. Работы по этому варианту велись без специального распоряжения морского министра, в инициативном порядке. Состав вооружения насчитывал двенадцать 305-мм и восемнадцать 138-мм орудий. Размещение башен главного калибра позволяло иметь бортовой залп из десяти орудий - так же, как и проект «В». Однако иное расположение башен (одна трехорудийная в носу, трех- и двухорудийная в корме линейно-возвышено и две двухорудийных побортно в средней части корпуса) позволило сильно облегчить носовую оконечность и снизить водоизмещение до 22200 т.
24.12.1908 все три предварительных проекта(«А», «В» и «С») представили на рассмотрение Морскому совету. Первый из них без особых обсуждений был отвергнут как морально устаревший, но вот выбрать из двух остальных лучший не удалось. Лишь в июле 1909 г. волевым решением нового Морского министра вице-адмирал Буа де Лапейрера для дальнейшей проработки избрали вариант «В», но с применением более удачного расположения противоминной артилерии из варианта «С». Это же касалось увеличения толщины брони каземата до 180 мм.
17.12.1909 последовало решение увеличить число 138-мм орудий с 18 до 22.
11.8.1910 морской министр подписал контракт на постройку Courbet и Jean Bart, а 1 августа следующего года последовал заказ Paris и France. Все корабли вошли в строй между сентябрем 1913 г. и августом 1914 г.
Конструкция
Архитектура первых французских дредноутов диктовалась ограничениями на основные размерения, обусловленными размерами имевшихся доков. Корабли имели корпуса с протяженным полубаком и вертикальным форштевнем.
Главный 270-мм броневой пояс имел высоту 4,75 м (ниже ватерлинии 2,4 м) и длину 99 м и замыкался траверсами. В нос и корму от главного по ватерлини шел 180-мм пояс. Выше главного располагался верхний 180-мм пояс высотой 4,5 м, простиравшийся внос от кормового каземата 138-мм орудий.
