Версия 19:38, 20 ноября 2014

Almirante Brown

Броненосец | ВМС Аргентины

Almirante Cocren

• Valparaiso
  

Almirante Brown

Moreno

• Rivadavia

Служба

Аргентина

Исторические данные

1879г Заложен

6 октября 1880 Спущен на воду

1882 Введен в строй

начало 1932 г. Выведен из боевого состава

Разобран на металл ноябрь 1932 г Сдан на слом

Общие данные

4200 / 4300 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

73.2 / 15.2 / 6.25 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

* 8 котлов 2 паровые машины / 5400 Главная ЭУ (тип/мощность)

2 гребных винта / Вспомогательная ЭУ (тип/мощность)

4500 / миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

1

14 / узл. Скорость хода (полная/экономичная)

4500 / миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

0

реал

1

док

Экипаж

520 чел. Общая численность

Бронирование

150-230.0 / мм. Пояс/борт

16 -38 мм. Палуба

37 / 190 мм. Траверз (носовой/кормовой)

203 мм. Боевая рубка

Вооружение

• Артиллерия =

1. 8 × 1 203-мм
2. 6 × 1 120-мм
3. 4 × 1 пулемёта

• Зенитная артиллерия =2*88 мм орудия
• Минно-торпедное вооружение = 4 поворотных аппарата
• 120 мин заграждения

Броненосец казематного типа «Almirante Brown», Аргентина

Содержание

Предпосылки к созданию

«Almirante Brown» в сухом доке Пуэрто Бельграно

В середине ХIХ-начале ХХ века новые независимые государства Южной Америки, Аргентины и Чили постоянно вели пограничные споры по поводу суровых, малопригодных для жизни (но при этом богатых селитрой) земель Патагонии. Споры также возникали по поводу контроля над Магеллановым проливом. Данная территория в то время не принадлежала ни одной из вышеупомянутых сторон, что и явилось решением правительств этих государств в 1881 году поделить эту почти безжизненную территорию между собой. С этого момента начинаются очень напряженные отношения между Чили и Аргентиной. Оба государства понимали, что без мощного флота невозможно претендовать, а уж тем более, удерживать эти территории. Поэтому в 1857 году правительство Аргентины создало программу по наращиванию своего флота, приобрело в 1874г. и в 1875г. две единицы броненосных кораблей «Almirante Cocren» и «Valparaiso», а в 1878 году сделала заказ правительству Великобритании на покупку нового броненосца для своего военно-морского флота, который на тот момент помимо прочих кораблей состоял всего лишь из двух низкобортных броненосный кораблей с достаточно мощным вооружением: «Los Andes» и «El- Prato», которые предшествовали будущему «Almirante Brown», но сожалению, тип этих кораблей был преимущественно речного или прибрежного действия.

схема бронирования корабля согласно Морского ежегодника «Brassey», 1899г.

Постройка и испытания

В 1878г. Аргентинским правительством было предварительно достигнуто соглашение о строительстве корабля. А 5 июля 1879г подписан договор с Лондонской судо-строительной компанией Samuda Brothers. В 1880г. Корабль был спущен на воду. Первые испытания на скоростные и ходовые качества прошли 14го июня 1881г. в устье реки Темзы в местечке под названием Maplinmile в графстве Essex. На этих испытаниях была достигнута расчетная скорость в 14 узлов при полной мощности. После корабль был передан Аргентинской стороне, казне которой он обошелся в 190 тыс. фунтов стерлингов.

Описание конструкции

Корпус

двойное дно корпуса «Almirante Brown»

Корпус корабля был изготовлен из стали, а также обшивки из дерева и цинка. Особенностью корпуса было то, что он имел двойное дно. (На схеме зеленые линии являются водонепроницаемыми, черные - структура не является водонепроницаемой). Длина корабля составляла 73м (240фут), ширина 15м (50фут), осадка корабля составляла 6.25м (20фут6инч)

тех.карточка вооружения корабля до и после реконструкции

Бронирование

Бронирование корабля было выполнено в то время по передовой технологии обработки лома железа вместе с чугуном в печах (англ. compound armor), предложенных инженером из Германии Сименсом (англ. Siemens). Бронированный пояс средней части корабля варьировалась от 150мм до 229мм. В оконечностях броненосца от 37мм до 190мм. Сам каземат (англ. casemates) имел броню от 152мм до 103мм. Траверс , закрывающий каземат с обоих сторон, имели толщину от 140мм до 190мм. При этом толщина брони палубы корабля была 16мм, а толщина брони палубы в оконечностях корабля колебалась от 31мм до 38мм. Сама рубка была защищена бронёй толщиной 203мм.

Энергетическая установка и ходовые качества

Двигательная установка корабля состояла из двух паровых машин компаудной системы, двух винтов. Пар для двигателей вырабатывали 8 цилиндрических котлов, работавших на угле. Паровые двигатели были отдельные. Мощность паровых установок составляло 5.400л.с (4000кВт), что позволяло разогнать судно до 14 узлов(26км.ч). На корабль можно было загрузить от 650т до 720т угля.

“Almirante Brown” , Республика Аргентина

Вспомогательное оборудование

К дополнение к паровым двигателям «Almirante Brown» имел парусное оборудование для автономного плавания. Парус имел площадь 10 000кв.футов(930м2).

Экипаж и обитаемость

До модернизации в 1889г на борту корабля служило 520 матросов и офицеров. После обновления 30 офицеров и 300 матросов.

на мостике “Almirante Brown”

Фотография “Almirante Brown” при ясной погоде на верфи “La-Seine” в пригороде Тулона после модернизации

Вооружение

до модернизации в 1899г корабль имел

Артиллерийское вооружение

Схема направления ведения огня артиллерийскими установками «Almirante Brown»

Главный калибр

• 8-дюймовые (200мм) казнозарядные орудия “ARMSTRONG”. Шесть находились в центральной батарее, а два других орудия находились одно на корме, другое - в носовой части корабля.

“Almirante Brown”, выкрашенный в темный цвет

Вспомогательная/зенитная артиллерия

• 6 пушек 4.7дюйма(120мм), из которых 4 расположены на верхней палубе, 2 - на мостике.
• 2 пушки 9 фунтов
• 2 пушки 63мм для борьбы с десантом

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

В начале 1882г корабль оснащается двумя электрическими прожекторами диаметром 90см

Модернизации и переоборудования

В 1897 корабль был отправлен во Францию на верфи “La-Seine” в пригороде Тулона, где в его доках корабль получил новое вооружение: Пушки заменены на скорострельные орудия крупного калибра, французского инженера Гюстава Канэ (Canet) фирмы “Шнайдер”: 10 пушек (150мм) 4пушки(120мм). Дополнительно корабль был оснащён 8-ю орудиями системы “Hotchkiss” и 2 пулемётами.

модель «Almirante Brown» в Военно-Морском Музее Нации

История службы

27 октября 1880г. подписан указ о назначении адмирала Д.Бартоломе Кордеро (англ. Comodoro D. Bartolomé Cordero), занимавший в то время первое отделение военно-морского министерства. На тот период времени данный корабль был самой мощной единицей военно-морского флота Аргентины, пока в 1890г. не были приобретены 4 броненосных крейсера типа «Garibaldy».

Хронометр «Almirante Brown» в Военно-Морском Музее Нации

«Almirante Brown» на службе береговой охраны

16 июня 1881г . Д.Бартоломе Кордеро официально получает «Almirante Brown» в порту Великобритании. Во время передачи судна аргентинской стороне корабль был укомплектован в большей части европейским персоналом: моряками и инженерами.

14 сентября 1881г. «Almirante Brown» под командованием адмирала Д.Бартоломе Кордеро вышел из порта города Грависенд (англ. Gravesend) Великобритании графства Кент и направился к берегам Аргентины по маршруту: Лиссабон - Сан-Висенте - Бахиа Бланка - Монтевидео (исп. Lisboa, San Vicente, Bahía, y Montevideo).

26 октября 1882г. корабль прибыл в пункт назначения в Пунта Лара (исп. Punta Lara).

Чернильница «Almirante Brown» в Военно-Морском Музее Нации

По прибытии нового броненосца он был сразу посещен Президентом Республики, военным Министром и Министром береговой охраны, представителями законодательной власти и другими видными деятелями. Вся пресса была взбудоражена прибытием корабля «Almirante Brown», который фактически ставил Аргентину во главе Южно-Американского региона. У корабля появился свой собственный знак отличия, которым гордился весь экипаж от матроса до офицера как знак принадлежности к флагману аргентинского флота.

За все время своей вахты кораблю так и не удалось побывать в морских сражениях, служба его прошла мирно.

В 1889г. 28 го января «Almirante Brown» присутствовал в Буэнос Айресе на церемонии открытия южного порта.

В 1892г. корабль входил в состав флотилии и должен был представлять Аргентину на праздновании 400-летия открытия Америки Христофором Колумбом, на котором должны были присутствовать так же корабли Испании, Франции, США, Италии, Англии, Голландии, Португалии, Австрии и Мексики. По пути следования на это торжество с «Almirante Brown» произошла неприятная история. Как писала газета New York Times от 14 июля 1892 г.: "...торпедный катер (Rosales) затонул 13 июля у берегов Уругвая во время шторма. По непроверенным данным, не исключается возможность гибели еще двух кораблей «Almirante Brown» и «Veinticinco de Mayo»". Позже выяснилось, что это оказалось неправдой: т.к. оба корабля выжили в тот шторм.

В 1893г. «Almirante Brown» принимал участие в событиях аргентинской революции.

К 1920 году функции корабля «Almirante Brown» были сведены к несению охраны береговой линии, а также использовался как учебный корабль для более совершенных кораблей типа дредноут «Moreno» и «Rivadavia».

Обучение молодых офицеров

17 декабря 1921г.часть офицеров и матросов корабля была отправлена на берег, в Бразилию для участия в операции по обезвреживанию 250 преступников в местечке «Mata Tapera» в штате Алагос (исп. Alagos).

В 1925г. «Almirante Brown» был переведен в разряд «Учебный корабль», согласно записи в реестре 20/925, на борту корабля начала функционировать «школа артиллеристов». Тогда же был назначен новый капитан корабля D.Eleazar Videla. В феврале произошло перераспределение преподавательских функций между «Garibaldi» и «Almirante Brown». 25 мая «Almirante Brown» отправился к Mar del Plata для почетной встречи принца Уэльского.

В 1926г. функции корабля не изменились по сравнению с 1925г., так же как и его команда. В середине года изменения коснулись командирского состава: командование кораблем принял капитан D. Guillermo Ceppi.

В 1927. произошло разоружение корабля, а также демонтаж цветного лома. В том же году в августе указом ВМС Аргентины за номером от 150/27 имя корабля «Almirante Brown» передали новому строящемуся в Италии тяжелому крейсеру. Этим же указом корабль «Almirante Brown» переименовали в "Estacionario Los Pozos" и 17го ноября указом номер 12695 от 1932г. корабль исключается из военного реестра.

В 1932г. после продажи судна Военному сталеплавильному заводу бывший «Almirante Brown» заканчивает свой боевой путь в его печах, который согласно словами Президента Республики Генерала D.Julio A. Roca: "...был самым мощным кораблем, бороздившим простор морей Южной Америки" (с) (Речь на палубе броненосца «Almirante Brown» в честь прибытия корабля 1882г. в Аргентину).

Источник информации

• https://ru.wikipedia.org/wiki/ARA_Almirante_Brown_(1880)#cite_note-3
• https://en.wikipedia.org/wiki/ARA_Almirante_Brown_(1880)
• https://www.histarmar.com.ar/Armada%20Argentina/Buques1852-1899/AcorazadoAlmBr.htm
• https://latindex.ru/content/articles/9468/index.php?SECTION_ID=166

Литература

1. Bulletin of the Pan-American Union (Washington, DC: Union of American Republics) LII. 1921.
2. Gardiner, Robert, ed. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships: 1860–1905. London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5.
3. Gardiner, Robert; Gray, Randal, eds. (1984). Conway's All the World's Fighting Ships: 1906–1922. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-907-3.
4. Grant, Jonathan A. (2007). Rulers, Guns, and Money: The Global Arms Trade in the Age of Imperialism. Cambridge, MA: Harvard University Press. ISBN 0-674-02442-7.
5. Pim, Bedford (1881). "The Argentine Armor-Clad Corvette "Almirante Brown"". The United Service (Philadelphia, PA: L. R. Hammersly & Co.) IV: 350–357.
6. Samuda, Joseph d'Aguilar (1881). "The Almirante Brown Argentine Cased Corvette, and the Effects of Steel Hulls and Steel-Faced Armor on Future Warships". Navy Scientific Papers (Washington, DC: Government Printing Office) (11): 172–183.
7. Scheina, Robert (1987). Latin America: A Naval History, 1810–1987. Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-295-8.
8. Tudsbery, J. H. T., ed. (1899). Minutes of Proceedings of the Institution of Civil Engineers (London: Institution of Civil Engineers). CXXXVIII.