Бронепалубные крейсера типа «Диана»
| Версия 12:13, 18 ноября 2014 | Версия 07:35, 19 ноября 2014 VER_03:ru переименовал страницу Navy: Крейсер типа Диана в Navy:Бронепалубные крейсера типа «Диана» | |
(нет различий)
| ||
Версия 07:35, 19 ноября 2014
Бронепалубные крейсера типа «Диана»
«Диана» — бронепалубный крейсер (крейсер 1-го ранга) Российского императорского флота. Зачислен в списки судов Балтийского флота 9 мая 1896 года. Заложен 4 июня 1897 года в эллинге Галерного острова в Санкт-Петербурге. Спущен на воду 12 октября 1899 года.
Крейсера типа «Диана» — тип бронепалубных крейсеров Российского императорского флота, построенных в конце XIX — начале XX века. На флоте корабли этого типа прозвали «богинями отечественного производства». Артиллерийское вооружение крейсеров типа «Диана» согласно окончательному варианту проекта состояло только из скорострельных орудий. Такие крейсера были мощьными по сравнению с крейсерами которые пользовались орудиями меньшей скоростью стрельбы. В крейсере типа «Диана» впервые была применина в Русском флоте водоотливная система, построенная по автономному принципу.
Вступил в строй в 23 декабря 1901 года. Исключён из списков флота 21 ноября 1925 года. После Русско-Японской войны получил прозвище — «Сонная богиня»[источник не указан 769 дней].
Диана
Российская Империя , СССР
| 4 июня 1897 года Заложен |
| 12 октября 1899 года Спущен на воду |
| 23 декабря 1901 года Выход на испытания |
| 21 ноября 1925 года Выведен из боевого состава |
| 6897 тонн / т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 126,8 м / 16,8 м / 6,6 м м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 570 чел чел. Общая численность |
| 20 чел. чел. Офицеры |
| 550 чел. чел. Матросы |
| 63,5/50,8 мм. / мм. Пояс/борт |
| 38/63,5 мм мм. Палуба |
| 152 мм мм. Барбеты |
| 152 мм мм. Боевая рубка |
8 × 152-мм/45, 24 × 75-мм/50, 6 (+2 на катерах) × 37-мм/23, 2 × 63,5-мм/19 С 1915 года 10 × 130-мм, 4 × 75-мм8 × 152-мм/45, 24 × 75-мм/50, 6 (+2 на катерах) × 37-мм/23, 2 × 63,5-мм/19 С 1915 года 10 × 130-мм, 4 × 75-мм
Аврора,Паллада.
Содержание
Строительство
В марте 1895 года в рамках кораблестроительной программы 1895 года началась работа над проектом бронепалубного крейсера для Тихого океана, пригодного для выполнения функций разведчика и борьбы с торговым судоходством противника на сравнительно небольшом удалении от баз. Проект был завершён к лету 1896 года, после чего на стапелях Галерного острова были заложены однотипные «Паллада» и «Диана», а немного позже на верфи Нового Адмиралтейства — третий крейсер серии, «Аврора». Строителем «Дианы» был назначен младший судостроитель А. И. Мустафин.
Из-за опасения перегрузить корабли, на всех крейсерах уменьшили число и калибр орудий.
Во время испытаний в 1901—1902 году выяснилось, что оба первых крейсера не могут достичь проектной скорости, несмотря на превышение индикаторной мощности машин над проектной.
Конструкция
Бронепалубный крейсер «Диана» на Малом Кронштадтском рейде Крейсер «Диана» (а также однотипные «Паллада» и «Аврора») имел баковую надстройку и три палубы: верхнюю, батарейную и броневую карапасную. Внутреннее пространство трюма под бронепалубой делилось поперечными переборками на 13 отделений. Под батарейной палубой пространство разделено на четыре отсека: носовой (0-35 шп.), отсек котельных отделений (35-75 шп.), отсек машинных отделений (75-98 шп.) и кормовой.
Обшивка надводной части корпуса состояла из стальных листов толщиной от 10 до 13 мм. Подводная часть корпуса обшита 1-мм медными листами на 102-мм подложке из тика. Штевни из бронзы. Длина внешних килей 39,2 м.
Стальной настил палуб толщиной от 5 до 19 мм, во внутренних помещениях покрыт линолеумом. Верхняя и баковая палубы покрыты тиковыми досками. Вокруг орудий верхней палубы, кнехтов и битенгов настелены дубовые доски.
Броневые плиты броневой палубы толщиной 38 мм в горизонтальной части и 50,8-63,5 мм на скосах, гласисы машинных люков — 25,4 мм. Кожухи дымовых труб, шахты элеваторов, приводы систем управления над броневой палубой защищены 38-мм броневыми листами. Труба из боевой рубки в центральный пост — 89-мм листами. Барбет боевой рубки и лист, прикрывавший вход в рубку, толщиной 152 мм. За кормовой рубкой поперек верхней палубы установлен защитный траверз из 16-мм стальных листов.
Энергетическая установка состояла из трех паровых трёхцилиндровых машин тройного расширения суммарной мощностью 11 610 л. с. в расчёте на скорость хода 20 узлов. Каждая машина имела свой холодильник, через который циркуляционным насосом прокачивалась забортная вода. Крейсер оснащён тремя трехлопастными бронзовыми винтами диаметром 4,09 м. Правый и средний винты вращались влево, левый — вправо.
Паровые котлы системы Бельвиля размещались в трех котельных отделениях (по 8 котлов в носовом и кормовом, 6 в среднем). Над каждым из котельных отделений установлена дымовая труба диаметром 2,7 м и высотой 27,4 м (от колосниковых решеток).
Корабельные цистерны вмещали 332 тонны пресной воды для котлов и 135 тонн для бытовых нужд. Имелись две опреснительные установки системы Круга суммарной производительностью 60 тонн воды в сутки.
Уголь размещался в 24 угольных ямах, расположенных в два яруса между бортами у котельных отделений, а также в 8 запасных угольных ямах между броневой и батарейной палубами вдоль машинных отделений. Нормальный запас угля 810 тонн, полный 1070 тонн.
Оснащен паровой динамо-машиной постоянного тока мощностью 336 кВт, вырабатывавшей ток напряжением 105 В.
Электрический рулевой привод фирмы «Унион». Электрический привод руля дублировался паровым и ручным. Посты рулевого управления находились в ходовой и боевой рубках, центральном боевом посту, на кормовом мостике и в румпельном отделении.
Оснащен якорями системы Мартина. Шлюпочное вооружение включает в себя два паровых катера, один 18-весельный и один 16-весельный баркас, один 14-весельный и один 12-весельный гребной катер, два 6-весельных вельбота и два 6-весельных яла.
Жилые помещения рассчитаны на 570 человек экипажа и штаба флагмана соединения.
Несмотря на передовой уровень замысла крейсеров типа «Диана», они считались самыми ненадежными и малопригодными к боевому использованию крейсерами 1-го ранга. Причиной тому был ряд серьёзных ошибок, допущенных на этапах проектирования и строительства.
Вооружение
Артиллерийское вооружение крейсера состояло из восьми 152-мм орудий системы Канэ с длиной ствола 45 калибров, двадцати 75-мм орудий системы Канэ с длиной ствола 50 калибров, восьми одноствольных 37-мм орудий Гочкиса (на боевом марсе и мостиках) и двух десантных 63,5-мм пушек системы Барановского.
Скорострельность 152-мм орудий составляла 5 выстрелов в минуту при механизированной подаче и 2 выстрела при ручной подаче. Скорострельность 75-мм орудий составляла, соответственно, 10 и 4 выстрела в минуту.
Боезапас 152-мм орудий составлял 1414 выстрелов (бронебойные, фугасные и сегментные снаряды и пороховой заряд в гильзах). Боезапас к 75-мм орудиям составлял 6249 выстрелов (унитарные патроны с бронебойным снарядом). Боезапас 37-мм пушек составлял 3600 патронов, а пушек Барановского — 1440 патронов.
Системы управления артиллерийским огнём изготовлены на Петербургском электромеханическом заводе «Н. К. Гейслер и К°».
Крейсер вооружён тремя торпедными аппаратами: один надводный (в форштевне) и два подводных (бортовых) с общим боезапасом восемь 381-мм самодвижущихся мин Уайтхеда образца 1898 года. Тридцать пять сферических якорных мин заграждения.
Военные учёные того времени решили создать скорострельный крейсер чтобы он мог в любой момент перезарядится быстрее своего противника.Но при этом скорострельные орудия имели на удивление большое бронепробитие.Все моряки стрелявшие из этих орудий даже не на секунду не могли расслабится эти орудия скорострельные поэтому это влияет на точность всё время наводчик и заряжающий были полностью заняты.
Но на корабле ещё были миномёты это давало большое примущество в бою крейсеру. Крейсер во время боя отаковал противника и сверху и снизу, противник как рас больше всего боялся миномётов ведь они били сверху это способствовало быстрому уничтожению экипажа. Противник пытался делать защиту сверху для того чтоб миномёты не с первого попадания убивали часть экипажа а с 2 до 3 выстрелов.
Капитаны крейсера
1897 — 26 января 1898 — Капитан 1-го ранга Е. Е. Шарон 26 января 1898—1899 — Капитан 1-го ранга М. Г. Невинский 22 марта — 6 декабря 1899 — Капитан 1-го ранга К. Б. Михеев 6 декабря 1899—1904 — Капитан 1-го ранга В. К. Залесский 15 февраля — 11 мая 1904 — Капитан 1-го ранга Н. М. Иванов 2-й 11 мая 1904 — 23 января 1906 — Капитан 2-го ранга князь А. А. Ливен 23 января 1906— 15 октября 1907. — Капитан 1-го ранга П. В. Колюпанов 1907 — Капитан 1-го ранга А. К. Гирс 17 декабря 1907 — 10 августа 1909 — Капитан 1-го ранга И. В. Студницкий 1909—1911 — Капитан 1-го ранга Ф. А. Вяткин 9 сентября 1911 — 8 июня 1915 — Капитан 1-го ранга В. В. Шельтинг 1-й 29 июня 1915 — 19 мая 1917 — Капитан 2-го ранга (с 6 декабря 1915 капитан 1-го ранга) М. В. Иванов 7-й май 1917—1918. — П. П. Феодосьев 1918 — А. А. Остроградский.
Вывод о крейсере
Крейсер типа «Диана» единственный в своём роде он был мощный скорострельный но количество орудий сказывалось на скорости крейсера он двигался со скорость 19 узлов а это 35 км\ч, у крейсера бронепробиваемость орудий внушало страх его врагам. Эта машина была создана для убийств,и сыграла большую роль в Российском флоте.
Для того времени этот крейсер считался самым великим крейсером в мире этот крейсер участвовал в Русско-Японской войне все попытки уничтожения этого крейсера японцами были провалены многие японцы начали его называть не потопляемым крейсером.Всем русским морякам он поднимал боевой дух они были готовы биться за родину на этом корабле до последнего вздоха.
Крейсер Диана спас не мало портов России,вовремя этого с ним бок-обок сражался крейсер Паллада.По виду крейсера были созданы Крейсера Паллада и Аврора конечно крейсера Паллада и Аврора превосходили Диану но при этом его не сняли с использования все крейсера созданные по типу как Диана были не так уж и много изменены но модификации всё же сыграли свою роль в Русско-Японской войне.
Ссылки
ru.wikipedia.org
www.mapyourinfo.com forum.worldofwarships.ru
