Новороссийск (1948)

Версия 17:59, 16 ноября 2014

«Новороссийск»(«Giulio Cesare»)

|

Служба

1914-1955

Исторические данные

24 июня 1910 Заложен

15 октября 1911 Спущен на воду

29 октября 1955 Выведен из боевого состава

затонул в результате взрыва 29 октября 1955 Гибель

Общие данные

28800 / 29100 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

186,4 / 28 / 10,4 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

2300 т. Запас топлива

1

8 котлов, 3 турбины Parsons / 93 000л.с. Главная ЭУ (тип/мощность)

4 винта ед. Количество валов

28 / 10 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

3100 / 4000 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

2300 т. Запас топлива

0

реал

1

док

Экипаж

1236 чел. Общая численность

31 чел. Офицеры

Бронирование

/ 230 мм. Пояс/борт

110 мм. Палуба

130 / 130 мм. Траверз (носовой/кормовой)

240 мм. Барбеты

280 / 240 / / 85 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша)

280 мм. Боевая рубка

Вооружение

8 x 100-мм/47 корабельные орудия 30 x 37-мм/67 орудия x 100-мм/47 корабельные орудия, 10 x 305-мм/45 корабельные пушки

«Новороссийск» — советский военный корабль, линкор Черноморского флота ВМФ СССР.

Общие сведения

«Новороссийск» — советский военный корабль, линкор Черноморского флота ВМФ СССР. До 1948 года корабль входил в состав итальянского ВМФ под названием «Джулио Чезаре» (Giulio Cesare, в честь Гая Юлия Цезаря).

Дредноут «Giulio Cesare» — один из пяти кораблей типа «Конте ди Кавур» (Giulio Cesare, Leonardo da Vinci, Conte di Cavour, Caio Duilio, Andrea Doria), построенных по проекту инженер-генерала Эдоардо Масдеа и спущенных на воду в 1910—1917 гг. Giulio Cesare был вторым в серии, его строила фирма «Ансальдо» (Генуя). Корабль был заложен 24 июня 1910 года, спущен на воду 15 октября 1911 года и вошёл в строй 14 мая 1914 года. Получил девиз «Чтобы выдержать любой удар».

История создания

27 июня 1909 года Италия приняла Морской Закон, предусматривавший постройку 4 дредноутов. Закон одобрили 2 декабря и тогда же санкционировали постройку трех линкоров по проекту 1908 года — будущих «Джулио Чезаре», «Леонардо да Винчи» и «Конте ди Кавур». Средства на строительство начали выделять со следующего финансового года. Заказ на постройку двух из них получили частные верфи «Ансальдо» и «Одеро» из Генуи, а третий заложили на казенной верфи в Специи. Головным стал "Чезаре", который первым и вступил в строй.

Новизна проекта, его постоянные улучшения, трудности с производством броневых плит, механизмов, орудий главного калибра и башен для них сильно затянули строительство кораблей, сделали его зависимым от помощи иностранных (в основном английских) фирм. А с контрагентами частные верфи всегда работали быстрее государственных. Поэтому «Кавур», спущенный на воду раньше других, вошел в строй на целый год позже, отстав именно из-за задержек в поставках.

В процессе постройки линкоры были перегружены почти на 2000 тонн, что увеличило осадку на 0,9 м. Это привело к уменьшению полной скорости хода по сравнению с проектной на 1 узел; кроме того, из 2,5 м высоты главного броневого пояса над ватерлинией осталось лишь 0,75 м.

Проектирование

план проекта 1910 года

Описание конструкции

Этот линкор имел характерный для той эпохи корпус с изогнутым форштевнем, округлой кормой с подзором, поднимающимся к оконечностям килем и длинным полубаком, заканчивающимся у четвертой башни. В носовой части корпуса борта над верхней палубой, были убраны внутрь, чтобы увеличить углы обстрела восьми орудий в нос и шести орудий в корму. Надстройки выделяли этот линкор среди всех кораблей с аналогичным расположением башен. Две далеко разнесенные высокие дымовые трубы, придавали Надстройки выделяли эти линкоры среди всех кораблей с аналогичным расположением башен,придавали «Джулио Чезаре» и его систершипам уникальный внешний вид..

Корпус

«Новороссийск»(«Джулио Чезаре») был длиной в 186,4 м.,шириной в 28 м., осадкой в 10,4 метра, что делало его заметным во время боя. Палуба выдерживала некоторые попадания артиллерийских снарядов .

Бронирование

Его мощная броня( в некоторых местах достигая 300 мм.) давала преимущество в бою перед другими его противниками.Недостатком брони была недостаточная Защита от подводных взрывов, но на большей части длины корабли имели тройное дно: внешняя обшивка толщиной 14-16 мм, средняя — 9-10 мм и внутренняя 22 мм. Между двумя последними с бортов размещались угольные ямы и нефтяные цистерны.

Вооружение

Главный калибр

Главный калибр линкора «Новороссийск»

305-мм орудия, стоявшие в трех 3-орудийных и двух возвышенных 2-орудийных башнях, изготавливались заводами «Армстронг-Поццуоли» («Джулио Чезаре»).

Заряд 305-мм орудия весил 117 кг, а 120-мм — 6,35 кг. В качестве метательного взрывчатого вещества использовался английский кордит, от которого можно было ждать неприятностей. Именно плохой кордит стал причиной гибели от внутренних взрывов британских дредноута «Вэнгард» и крейсера «Нэтел», а возможно, и «Леонардо да Винчи».

Управление стрельбой производилось способом, традиционным для того времени: дальномеры Барра и Струда, оптические прицелы орудий. Но в 1917 году итальянские дредноуты получили системы управления огнем английского образца с директором на фок-мачте.

Торпедное вооружение состояло из 3 подводных 450-мм аппаратов (2 бортовые модели Е450/1909 и кормовой модели D450/1908) для торпед Уайтхеда модели А 100/450 образца 1913 года (заряд 110 кг, длина 5,28 м, дальность хода: 2000 м на 38 уз., 4000 м на 30 уз. и 6000 м на 26 узлах). В 1916-1917 годах совершенно бесполезные на линкорах торпедные аппараты сняли Но большое пробитие и урон, наносимый этими пушками, негативно отразились на его точности. Для того чтоб попасть по вражескому кораблю одного залпа из одного орудия было не достаточно.Как нам известно во время Первой Мировой войны линкоры не участвовали в манёврах с их противниками.

А вот залп из всех орудий ГК( главного калибра) доставлял снаряды, хоть и не все, в "тело" вражеского линкора, эсминца... Как нам известно во время Первой Мировой войны линкоры не участвовали в манёврах с их противниками

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Зенитная артиллерия представляла собой 8 x 37-мм орудия, что помогало отражать налёты вражеской авиации. 37 мм. орудия были настолько мощны против самолётов, что разрывали их фюзеляж на части.

Минно-торпедное вооружение

Торпедное вооружение состояло из 3 подводных 450-мм аппаратов (2 бортовые модели Е450/1909 и кормовой модели D450/1908) для торпед Уайтхеда модели А 100/450 образца 1913 года (заряд 110 кг, длина 5,28 м, дальность хода: 2000 м на 38 уз.). В 1916-1917 годах совершенно бесполезные на линкорах торпедные аппараты сняли 3 x 450-мм Торпедных аппарата, которое было установлено на «Джулио Чезаре», а впоследствии снято, уничтожали вражеские дредноуты с одного залпа. Поэтому «Джулио Чезаре» был серьёзным противником.

Модернизации и переоборудования

В течении 1950-1956 гг. на корабле была осуществлена частичная замена и модернизация боевых и технических средств. С 1950-1956 год линкор семь раз находился в заводском ремонте:

12 мая — 18 июня 1949 года — докование, Севморзавод (г. Севастополь);

29 апреля — 22 июня 1951 года — докование, Севморзавод;

июнь 1952 года — отдельные работы, СРЗ № 13 (г. Севастополь);

ноябрь 1954 года — текущий ремонт, Севморзавод;

Во время работ, на линкоре установили советские зенитные автоматы, и радиолокационную станцию «Залп-М», переделали фок-мачту, модернизировали приборы управления стрельбой главного калибра, заменили аварийные дизель-генераторы, провели частичный ремонт главных и вспомогательных механизмов ( установили новые турбины Харьковского завода). Однако некоторые недостатки так и не были устранены вплоть до октября 1956 года.

Модернизация вызвала небольшое увеличение массы корабля (примерно на 130 т) и ухудшение устойчивости.

В мае 1955 года «Новороссийск» вошёл в строй Черноморского флота и до конца октября несколько раз выходил в море, отрабатывая задачи по боевой подготовке. На тот момент, несмотря на преклонный возраст, это был самый сильный боевой корабль в СССР.

История службы

Первая Мировая война

В августе 1914 года, с началом войны, был одан в отряд 1-й Боевой дивизии контр-адмирала К. Корси. На момент вступления Италии в войну (24 мая 1915 года) находился в главной ВМБ Таранто. Линкоры в Таранто находились в трехчасовой готовности, проводя в заливе эволюции и стрельбы. Главная задача дредноутов было вступить в бой с вражескими линейными кораблями. 13 марта 1916 года, перешёл в состав Валоны, а затем снова вернулся в Таранто. В марте 1917 года вместе с остальными линкорами находился в районе южной Адриатики и Ионического моря, обеспечивая операции на островах Ионического архипелага. Линкор встретил конец войны, так и не встретившись с противником. За всё время боевых действий он провёл 387 часов на учениях. В 1920 году девиз корабля сменили на «Цезарь здесь!»

Гибель

29 октября 1955 года в Северной бухте Севастополя затонул флагман черноморской эскадры советского военно-морского флота линкор «Новороссийск». Погибли более 600 моряков. По официальной версии, линкор затонул в результате взрыва старой донной немецкой мины. Но существуют и другие версии, в соответствии с которыми ответственными за гибель «Новороссийска» являются итальянские, английские и даже советские диверсанты. На момент гибели линейному кораблю "Новороссийск" исполнилось 44 года – срок для корабля почтенный.

29 октября в 01:31 по московскому времени под корпусом корабля с правого борта в носу раздался мощный взрыв. По оценкам специалистов, его сила была эквивалентна взрыву 1000-1200 килограммов тротила. С правого борта в подводной части корпуса образовалась пробоина площадью более 150 квадратных метров, а с левого борта и вдоль киля - вмятина со стрелкой прогиба от 2-х до 3-х метров. Общая площадь повреждений подводной части корпуса составляла около 340 квадратных метров на участке длиной 22 метра. В образовавшуюся пробоину хлынула забортная вода, и через 3 минуты возник дифферент в 3-4 градуса и крен в 1-2 градуса на правый борт. Согласно штатному расписанию, на линкоре находились 68 офицеров, 243 старшины, 1231 матрос. После того как "Новороссийск" ошвартовался, часть экипажа съехала в увольнение. На борту оставались более полутора тысяч человек: часть экипажа и новое пополнение (200 человек), курсанты морских училищ и солдаты, накануне прибывшие на линкор.

Линкор пытались отбуксировать на мелководье, но прибывший на корабль командующий Черноморским флотом вице-адмирал В. А. Пархоменко приостановил начатую буксировку.

В 22:00 29 октября корпус полностью исчез под водой. Всего при катастрофе погибло 609 человек, включая аварийные партии с других кораблей эскадры. Непосредственно в результате взрыва и затопления носовых отсеков погибли от 50 до 100 человек. Остальные погибли при опрокидывании линкора и после него. Своевременной эвакуации личного состава организовано не было.

Разбор обломков «Новороссийска»

Версия №2 Английские диверсанты являлись первым подразделением мира, способным на подобную диверсию, была 12-я флотилия Военно-морских сил Великобритании. В пользу этой версии выдвигается следующий аргумент - будто бы советское командование хотело оснастить «Новороссийск» ядерным оружием. Атомной бомбой СССР обладал с 1949 года, но морских средств применения ядерного оружия тогда не было. Решением могли стать только морские крупнокалиберные пушки, стреляющие тяжелыми снарядами на большое расстояние. Итальянский линкор для этой цели подходил идеально. Великобритания, представляющая собой остров, в этом случае оказывалась наиболее уязвимой мишенью для советских ВМС. В случае применения атомных взрывных устройств возле западного побережья Англии, с учетом розы ветров, которые в тех краях круглый год дуют на восток, радиационному заражению подверглась бы вся страна. И еще один факт - в конце октября 1955 года британская средиземноморская эскадра проводила маневры в Эгейском и Мраморном морях.

Место гибели

Северная бухта Севастополя

Этот корабль в искусстве

В 2012 году был снят документальный фильм про гибель дредноута «Новороссийск». Искатели. Гибель «Новороссийска» (2012)

Памятники

На честь умерших во время катастрофы на «Новороссийске» был установлен памятник в Севастополе

Памятник умершим морякам на «Новороссийске»

Литература и источники информации

книга «Тайна жизни и смерти легендарного линкора «Новороссийск» ».