Авианосцы типа Graf Zeppelin

[[Файл:<center>
Германия флаг ВМС с тенью.png||link=Navy:ВМС_
Германия]]

Германия</center></table> </div>

Постройка и служба

2 ед. Заказано

1 ед. Построено

1937 в 1943 гг. Годы постройки

1917-1946 гг. Годы службы

"Firma Fr. Lürssen", "Naglo Werft", "Max Oertz Werft", "Roland-Werft Vertens & Co." <!— Общие данные, в зависимости от подтипа --> Место строительства

</div> </div>

Общие сведения

История создания

Предшественники

Предпосылки к созданию

Проектирование

Постройка и испытания

Описание конструкции

Корпус

Сварной корпус корабля длиной по КВЛ 250,0 м и высотой борта 22,2 м подразделялся главными поперечными переборками, доходившими до ангарной палубы, на 19 водонепроницаемых отсеков.

Характерная для немецких кораблей схема защиты путем устройства броневой палубы с утолщенными скосами (40 и 60 мм, соответственно) и узкого броневого пояса максимальной толщиной 100 мм, расположенного по КВЛ в районе МКО, была применена и на АВ. Толщина верхней (полетной) палубы составляла 20 мм. Обеспечив бронированием защиту механической установки, немецкие конструкторы, казалось бы, оставили высокий надводный борт, за которым находился уязвимый ангар, практически незащищенным. Однако частично от проникновения вражеских снарядов верхний ангар должны были предохранять расположенные на бортовых полуспонсонах в бронированных 30-мм броней казематах артиллерийские установки 150-мм калибра, а частично - ограничивавшие ангар с бортов прочные продольные переборки толщиной 30 мм.

Самым интересным в проекте немецкого АВ являлась собственно "авиационная" часть. Старт палубных машин, в отличие от зарубежной практики, предполагалось осуществлять исключительно при помощи двух расположенных в носовой части полетной палубы полиспастно-пневматических катапульт. Катапульты К-252 со скользящей фермой конструкции завода "Deutsche Werke" обеспечивали четыре старта без подзарядки воздушных баллонов.

Покрытая настилом из 50-мм тиковых брусков полетная палуба имела длину 241,0 м, ширину 30,7 м и сообщалась с верхним и нижним ангарами тремя электрическими лифтами, располагавшихся на одной оси, несколько смещенной от диаметральной плоскости к левому борту. Носовой и средний лифты, имевшие по две восьмиугольные грузовые платформы, могли одновременно перемещать самолеты из обоих ангаров, а кормовой - только из верхнего. В носовой и кормовой частях полетной палубы имелись подъемники АБП, еще два лифта предназначались для спуска в ангар (для ремонта) самолетных моторов и стартовых тележек. Из погребов в нижний ангар АБП подавался специальными подъемниками, а в верхний - только самолетоподъемниками.

Бронирование

Бронирование - крейсерского типа с броневым поясом и палубой со скосами

Энергетическая установка и ходовые качества

Вспомогательное оборудование

Экипаж и обитаемость

Вооружение

Вооружение авианосца состояло из 16 150-мм орудий SKC/28, размещенных в спаренных казематных установках с 30-мм броней, 12 универсальных 105-мм пушек SKC/33 в спаренных стабилизированных установках LC/37 (ранее LC/31). Управление зенитным огнем велось при помощи четырех стабилизированных КДП "Вакелькопф" с дальномерами.

Главный калибр

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Корабли Graf Zeppelin-класса были в прошлом мир авианосец, была предоставлена ​​для Seezielartillerie. В 16 15-мм пушек , которые должны нести любое судно соответствовало боевой мощи двух легких крейсеров . Это должно артиллерия противника эсминцев служить. В других морских держав, тактика преобладала, должны держать авианосец из досягаемости вражеской артиллерии и исправить свои собственные сторожевых кораблей, как эсминцы и крейсеры для защиты носителя.

Зенитная вооружение было достаточно с их 10,5-, 3,7-и 2-см пушки в соответствии с международными стандартами середине 1930-х, но была усилена в конце 1930-х. В Graf Zeppelin , количество запланированных света зенитной артиллерии было 1942 снова увеличился, но даже тогда - в плане опыта с авианосцев в бою, и в театрах средиземноморских и тихоокеанских - слишком низкая.

Минно-торпедное вооружение

Противолодочное и противоминное вооружение

Авиационное вооружение

Особенности самолета переписывался с трех типов - торпедоносцы / разведчиков , пикирующих бомбардировщиков и истребителей - в то признанной схеме. Слишком низкое количество охотников на борту. Чтобы вместить больше бомбардировщиков на авианосцах, они сдались достаточное количество бойцов.

Самолет были предоставлены:

1939: 20 Fieseler Fi 167 , как торпедный бомбардировщик и разведки 13 Junkers Ju 87 C в качестве пикирующего бомбардировщика 10 Messerschmitt Bf 109 истребителей как T 1942: 28 Junkers Ju 87 Штука, как Е, торпедоносца и самолета-разведчика 15 Messerschmitt Me 155 в качестве бойцов Количество воздушных судов, которые будут размещены измеряли размеры судна минимума. Сопоставимые американские и японские автомобили, такие как японский Zuikaku и американского предприятия способствовали два раза больше машин. Тем не менее, не больше, чем машины были на борту британских авианосцев Граф Цеппелин размещены.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Модернизации и переоборудования

История службы

15 ноября 1932 г. царское правительство Папена в программе строительства на Имперского флота авианосца также предусмотрено. Военно-морской флот хотел 1934 уже есть три авианосцев в своем парке. В 1920-х и 1930-х годов увидел Францию ​​в качестве основного противника на море и авиационных носителей должны поддержать войну в немецком кораблей в Атлантическом торговли в войне против Франции. не К англо-германского морского соглашения 1935 года Германия уже не в боевых кораблей области был мирный договор Версальский связанных и расчистил путь для строительства авианосцев. Англия разрешили строить в этом договоре Германия 35% каждого из любой военный корабль категории британского флота. Для авианосца под названием две единицы размера, она была разработана с 1934 по Graf-Zeppelin-класса.

В 1939 году, когда Z-план вступил в силу, мы решили не продолжать поддерживать большое Граф Цеппелин-класс с его 23 000 тонн стандартное водоизмещение на два под строительство, кроме того, и просто хотел, чтобы строить меньше тип 12000 тонн. В основе этого была идея о том, что потеря нескольких крупных перевозчиков гораздо серьезнее, чем потеря одного из нескольких небольших перевозчиков.

Гибель

Место гибели

Командиры

Награды

Этот корабль в искусстве

См. также

Примечания

Литература и источники информации

Галерея изображений