Vesikko (1933)
Версия 15:11, 10 ноября 2014 Новая страница: «{{Тип пл |Название типа = «Весикко» |Картинка = <!-- Постройка и служба --> |Заказано = 1 |Постр…» | Версия 15:15, 10 ноября 2014 | |||
Строка 63: | Строка 63: | |||
== История проектирования == | == История проектирования == | |||
Проект "Лилипут". Весной 1926 года были сделаны первые шаги к созданию нового подводного флота Германии. | Проект "Лилипут". Весной 1926 года были сделаны первые шаги к созданию нового подводного флота Германии. | |||
? | Работы | + | Работы производились тайно (По условиям Версальского мирного договора вводилось | |
ограничения для германии на строительство новых боевых кораблей). Первоначально специалистами были рассмотрены надежные | ограничения для германии на строительство новых боевых кораблей). Первоначально специалистами были рассмотрены надежные | |||
типы лодок 1-й мировой войны серий В II, В III, С III. | типы лодок 1-й мировой войны серий В II, В III, С III. | |||
? | 14 мая 1926 года командование ВМФ изложило | + | 14 мая 1926 года командование ВМФ изложило отдел "К" вооружений под кодовым названием "Тебег": | |
? | " Добиться в кратчайшее время быстрой постройки возможно большего числа подводных лодок В II. Не | + | " Добиться в кратчайшее время быстрой постройки возможно большего числа подводных лодок В II. Не концентрировать | |
их производство на одной верфи, а распределить задание на три верфи: "Германия" в городе Киль, "Блом и Фосс" в городе Гамбург, | их производство на одной верфи, а распределить задание на три верфи: "Германия" в городе Киль, "Блом и Фосс" в городе Гамбург, | |||
"Вулкан" в городе Гамбург."Задание в рамках моб. программы было дано конструкторскому бюро (отдел К) 21 мая 1926 года. | "Вулкан" в городе Гамбург."Задание в рамках моб. программы было дано конструкторскому бюро (отдел К) 21 мая 1926 года. | |||
Оно должно было заняться проектированием подлодок типов F и G образца 1918 года для замены устаревших подлодок типов В II и В III | Оно должно было заняться проектированием подлодок типов F и G образца 1918 года для замены устаревших подлодок типов В II и В III | |||
? | Конструкция лодки типа С III должна была сохранена с небольшими | + | Конструкция лодки типа С III должна была сохранена с небольшими доработками. Управление также требовало принять | |
? | на вооружение новую торпеду калибра 53,3 см. После | + | на вооружение новую торпеду калибра 53,3 см. После дискуссии члены КБ пришли к выводу о необходимости постройки | |
подводной лодки особого типа с высокой скоростью погружения по сравнению с подводной лодкой класса R (Британская подводная лодка). | подводной лодки особого типа с высокой скоростью погружения по сравнению с подводной лодкой класса R (Британская подводная лодка). | |||
? | От этого предложения | + | От этого предложения отказались в виду невозможности реализации в тех условиях. Оставался только вопрос, какие основные элементы | |
конструкции для запланированных подлодок уже имелись и какие необходимо изготовить. Была предложена подлодка типа F. материалы по которой | конструкции для запланированных подлодок уже имелись и какие необходимо изготовить. Была предложена подлодка типа F. материалы по которой | |||
сохранились в отделе К и на строительных верфях. | сохранились в отделе К и на строительных верфях. | |||
Строка 81: | Строка 81: | |||
28 февраля 1927 года принят план А. Согласно которому принято производство подводных лодок: 36F, 42G, и 6J. | 28 февраля 1927 года принят план А. Согласно которому принято производство подводных лодок: 36F, 42G, и 6J. | |||
Он неоднократно изменялся и 13 марта 1927 года. Был утвержден план по верфям: "Блом и Фосс"- 12 лодок типа F, "Вулкан" - 24 подлодки типа F. | Он неоднократно изменялся и 13 марта 1927 года. Был утвержден план по верфям: "Блом и Фосс"- 12 лодок типа F, "Вулкан" - 24 подлодки типа F. | |||
? | В июне 1927 года КБ в | + | В июне 1927 года КБ в Голландии (IvS) предложило переделать подлодку типа F образца 1918 года под торпедные аппараты калибра 53,3 см. или | |
спроектировать под них новую лодку увеличенного размера. Эти предложения были отклонены из-за высоких расходов. | спроектировать под них новую лодку увеличенного размера. Эти предложения были отклонены из-за высоких расходов. | |||
В первой половине 1928 года пришлось ликвидировать отдел вооружений под кодовым названием "Тебег", который ушел в тень, | В первой половине 1928 года пришлось ликвидировать отдел вооружений под кодовым названием "Тебег", который ушел в тень, | |||
? | сменив название на "Лоцман-Аффаире". Летом 1928 возобновилась дискуссия по вооружению | + | сменив название на "Лоцман-Аффаире". Летом 1928 возобновилась дискуссия по вооружению подлодки типа F. | |
8 августа 1928 инспекция торпедо-минного дела сообщила: "Подлодки типа F, были оснащены четырьмя ТА в носовой части и одним решетчатым ТА на корме. | 8 августа 1928 инспекция торпедо-минного дела сообщила: "Подлодки типа F, были оснащены четырьмя ТА в носовой части и одним решетчатым ТА на корме. | |||
? | Носовые ТА по длине | + | Носовые ТА по длине изготовлены только для стрельбы торпедами G/6AV(Эти торпеды по условиям Версальского договора | |
исключены из вооружений Германии). Стрельба укороченными торпедами типа G/7 вряд ли возможна." | исключены из вооружений Германии). Стрельба укороченными торпедами типа G/7 вряд ли возможна." | |||
30 сентября 1928 года бюро "К" сообщило: "Подлодки типа F будут подвергнуты модернизации, которая облегчит компоновку прочного копуса. Пр этом | 30 сентября 1928 года бюро "К" сообщило: "Подлодки типа F будут подвергнуты модернизации, которая облегчит компоновку прочного копуса. Пр этом | |||
Строка 92: | Строка 92: | |||
26 августа 1929 года состоялась конференция по теме "Организация военных игр". При этом были изложены следующие положения по подлодке типа F^ | 26 августа 1929 года состоялась конференция по теме "Организация военных игр". При этом были изложены следующие положения по подлодке типа F^ | |||
"Единогласно пришли к выводу: дальнейшая модернизация подлодки типа F нецелесообразна." В качестве замены типа F | "Единогласно пришли к выводу: дальнейшая модернизация подлодки типа F нецелесообразна." В качестве замены типа F | |||
? | + | необходимо ускорить работу КБ за границей над современным проектом подлодки водоизмещением 200 т и построить опытный образец. | ||
В проект бюджета 1930 года удалось включить расходы на строительство подводных лодок. Новый адмирал флота Редер обещал финансовую поддержку в строительстве лодки. | В проект бюджета 1930 года удалось включить расходы на строительство подводных лодок. Новый адмирал флота Редер обещал финансовую поддержку в строительстве лодки. | |||
Ему удалось получить первый взнос в размере 1 млн. рейхсмарок на новый проект подлодки водоизмещением 250 т. | Ему удалось получить первый взнос в размере 1 млн. рейхсмарок на новый проект подлодки водоизмещением 250 т. | |||
Строка 100: | Строка 100: | |||
Основные размеры проекта: без боковых цистерн - объем 240,7 куб.м, длинна 40,9 м., длина по ватерлинии 39,48 м., ширина 4,03 м. | Основные размеры проекта: без боковых цистерн - объем 240,7 куб.м, длинна 40,9 м., длина по ватерлинии 39,48 м., ширина 4,03 м. | |||
с боковыми цистернами - объем 266,6 куб.м, длинна 40,9 м., длина по ватерлинии 39,48 м., ширина 4,6 м. | с боковыми цистернами - объем 266,6 куб.м, длинна 40,9 м., длина по ватерлинии 39,48 м., ширина 4,6 м. | |||
? | 7 марта 1931 года была | + | 7 марта 1931 года была произведена закладка подводной лодки. Получившая кодовое обозначение на верфи CV 707. | |
10 мая 1933 года началась сборка на стапеле CV 707. 20 июня произведен спуск и первое сдаточное испытание, во время которого лодка проплыла 6 часов в надводном положении | 10 мая 1933 года началась сборка на стапеле CV 707. 20 июня произведен спуск и первое сдаточное испытание, во время которого лодка проплыла 6 часов в надводном положении | |||
? | из них 1 час при работе дизелей на полную мощность. На следующий день проводились испытания на мерной миле в надводном | + | из них 1 час при работе дизелей на полную мощность. На следующий день проводились испытания на мерной миле в надводном положении | |
(при работающих электродвигателях была достигнута скорость 13 узлов.). В тот же день состоялось успешное погружение. | (при работающих электродвигателях была достигнута скорость 13 узлов.). В тот же день состоялось успешное погружение. | |||
Ходовые испытания продолжались до 20 сентября 1933 года. 1 октября лодка вернулась на верфь для ремонта и консервации на "зимней квартире". | Ходовые испытания продолжались до 20 сентября 1933 года. 1 октября лодка вернулась на верфь для ремонта и консервации на "зимней квартире". | |||
С 28 мая по 4 августа 1934 года проходил второй этап испытаний. В начале осени лодку вернули на верфь и предложили | С 28 мая по 4 августа 1934 года проходил второй этап испытаний. В начале осени лодку вернули на верфь и предложили | |||
финскому правительству купить ее. После подробного осмотра и проверки подлодка была продана за 19 млн. финских марок. | финскому правительству купить ее. После подробного осмотра и проверки подлодка была продана за 19 млн. финских марок. | |||
? | 19 января 1936 года подлодка под именем "Vesikko" была | + | 19 января 1936 года подлодка под именем "Vesikko" была принята на вооружение финского ВМФ. | |
? | + | |||
== Конструкция == | == Конструкция == |
Версия 15:15, 10 ноября 2014
1 ед. Заказано |
1 ед. Построено |
1933 гг. Годы постройки |
1933-1946 гг. Годы службы |
254 / 303 т. Водоизмещение (надводное/подводное) |
40.9 / 4.1 / 4.2 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
13 узл. Скорость хода надводная |
8 узл. Скорость хода подводная |
/ 100 м. Глубина погружения (рабочая/предельная) |
17-20 чел. Общая численность |
История проектирования
Проект "Лилипут". Весной 1926 года были сделаны первые шаги к созданию нового подводного флота Германии.
Работы производились тайно (По условиям Версальского мирного договора вводилось ограничения для германии на строительство новых боевых кораблей). Первоначально специалистами были рассмотрены надежные типы лодок 1-й мировой войны серий В II, В III, С III. 14 мая 1926 года командование ВМФ изложило отдел "К" вооружений под кодовым названием "Тебег": " Добиться в кратчайшее время быстрой постройки возможно большего числа подводных лодок В II. Не концентрировать их производство на одной верфи, а распределить задание на три верфи: "Германия" в городе Киль, "Блом и Фосс" в городе Гамбург, "Вулкан" в городе Гамбург."Задание в рамках моб. программы было дано конструкторскому бюро (отдел К) 21 мая 1926 года.
Оно должно было заняться проектированием подлодок типов F и G образца 1918 года для замены устаревших подлодок типов В II и В III
Конструкция лодки типа С III должна была сохранена с небольшими доработками. Управление также требовало принять на вооружение новую торпеду калибра 53,3 см. После дискуссии члены КБ пришли к выводу о необходимости постройки подводной лодки особого типа с высокой скоростью погружения по сравнению с подводной лодкой класса R (Британская подводная лодка). От этого предложения отказались в виду невозможности реализации в тех условиях. Оставался только вопрос, какие основные элементы конструкции для запланированных подлодок уже имелись и какие необходимо изготовить. Была предложена подлодка типа F. материалы по которой сохранились в отделе К и на строительных верфях. 20 ноября 1926 года был разработан краткий предварительный план постройки подводных лодок. Подводная лодка типа F (водоизмещением 370т.) для применения в Северном и Балтийском морях. Однокорпусная лодка. Срок постройки 6 месяцев. 28 февраля 1927 года принят план А. Согласно которому принято производство подводных лодок: 36F, 42G, и 6J. Он неоднократно изменялся и 13 марта 1927 года. Был утвержден план по верфям: "Блом и Фосс"- 12 лодок типа F, "Вулкан" - 24 подлодки типа F. В июне 1927 года КБ в Голландии (IvS) предложило переделать подлодку типа F образца 1918 года под торпедные аппараты калибра 53,3 см. или спроектировать под них новую лодку увеличенного размера. Эти предложения были отклонены из-за высоких расходов. В первой половине 1928 года пришлось ликвидировать отдел вооружений под кодовым названием "Тебег", который ушел в тень, сменив название на "Лоцман-Аффаире". Летом 1928 возобновилась дискуссия по вооружению подлодки типа F. 8 августа 1928 инспекция торпедо-минного дела сообщила: "Подлодки типа F, были оснащены четырьмя ТА в носовой части и одним решетчатым ТА на корме. Носовые ТА по длине изготовлены только для стрельбы торпедами G/6AV(Эти торпеды по условиям Версальского договора исключены из вооружений Германии). Стрельба укороченными торпедами типа G/7 вряд ли возможна."
30 сентября 1928 года бюро "К" сообщило: "Подлодки типа F будут подвергнуты модернизации, которая облегчит компоновку прочного копуса. Пр этом
будут изучены изменения, связанные с установкой торпедных труб калибра 53,3 см." 26 августа 1929 года состоялась конференция по теме "Организация военных игр". При этом были изложены следующие положения по подлодке типа F^ "Единогласно пришли к выводу: дальнейшая модернизация подлодки типа F нецелесообразна." В качестве замены типа F необходимо ускорить работу КБ за границей над современным проектом подлодки водоизмещением 200 т и построить опытный образец. В проект бюджета 1930 года удалось включить расходы на строительство подводных лодок. Новый адмирал флота Редер обещал финансовую поддержку в строительстве лодки. Ему удалось получить первый взнос в размере 1 млн. рейхсмарок на новый проект подлодки водоизмещением 250 т. Проект получил секретное наименование "Лилипут". Полные расходы на постройку 1,5 млн. рейсхмарок были включены в бюджет 1931 года. постройка планировалась в Финляндии. Заказчиком выступало руководство ВМФ, которое прикрывалось вывеской фирмы "Игевит". 9 октября 1930 года в Финляндии был заключен контракт на постройку подлодки. Она должна была строиться на верфи "Кричтон-вулкан" в городе Або. Основные размеры проекта: без боковых цистерн - объем 240,7 куб.м, длинна 40,9 м., длина по ватерлинии 39,48 м., ширина 4,03 м. с боковыми цистернами - объем 266,6 куб.м, длинна 40,9 м., длина по ватерлинии 39,48 м., ширина 4,6 м. 7 марта 1931 года была произведена закладка подводной лодки. Получившая кодовое обозначение на верфи CV 707. 10 мая 1933 года началась сборка на стапеле CV 707. 20 июня произведен спуск и первое сдаточное испытание, во время которого лодка проплыла 6 часов в надводном положении из них 1 час при работе дизелей на полную мощность. На следующий день проводились испытания на мерной миле в надводном положении (при работающих электродвигателях была достигнута скорость 13 узлов.). В тот же день состоялось успешное погружение. Ходовые испытания продолжались до 20 сентября 1933 года. 1 октября лодка вернулась на верфь для ремонта и консервации на "зимней квартире". С 28 мая по 4 августа 1934 года проходил второй этап испытаний. В начале осени лодку вернули на верфь и предложили финскому правительству купить ее. После подробного осмотра и проверки подлодка была продана за 19 млн. финских марок. 19 января 1936 года подлодка под именем "Vesikko" была принята на вооружение финского ВМФ.