Ракетные катера ВМС Германии

Версия 13:34, 7 ноября 2014

Ракетный катер — класс быстроходного, маломерного боевого корабля, основным оружием которого являются ракеты.

Общие сведения

История создания класса

Первой страной занявшейся проектированием и постройкой ракетных катеров был СССР. Официально первый ракетный катер проекта 183Р «Комар» был принят на вооружение в 1960 году. Первоначально ракетные катера представляли собой переоборудованные торпедные. Новые проекты ракетных катеров стали использовать системный подход, рассматривая катер и оружие как взаимосвязанные части одного целого. Возросло водоизмещение и удельный вес вспомогательных механизмов, обеспечивающих электронику. Дальнейшим развитием класса стали ракетные корветы (например, израильский «Саар 5»), а в СССР/России малые ракетные корабли (проекты 1234, 1240, 1241 и пр.) Современные ракетные катера сохраняют небольшое водоизмещение (100—500 т) и высокую скорость (30-50 уз). Типичное вооружение — 4 контейнера противокорабельных ракет и малокалиберная артиллерия (20-40 мм). Однако есть и тенденция к росту водоизмещения, усилению вооружения и средств защиты.

Создание германских ракетных катеров

Как только Федеративная Республика Германия получила разрешение на возрождение военно-морского флота и в следующем, 1955 году вступила в НАТО, ее флот начал осуществлять блокаду балтийских проливов. В конце 60-х годов для действий в проливной зоне и на подходах к ней создаются ударные группы ракетных катеров, взаимодействующих с авиацией. Учитывая требования момента, в ФРГ в 1971 году объявляют конкурс на конструкцию таких катеров. Одновременно Франции заказывается двадцать кораблей (проект 148) типа “Ла Комбаттант” 2, позже получивших название “Тигр” (179).

Пока в 1972—1975 годах их сдавали флоту, в ФРГ продолжалась интенсивная работа над конкурсными проектами. Неожиданностью для всех стала победа электротехнического концерна “АЕГ-Телефункен”, субподрядчиками которого по конструкции корпуса выступали известные катерные фирмы “Люрсен” и “Крюгер”. Кроме них, в разработке оборудования участвовало еще около 30 фирм. В результате был создан большой катер “Альбатрос” (проект 143). В 1976—1977 годах десять таких кораблей вступили в состав флота. Затем конструкцию усовершенствовали, и в 1982— 1984 годах военно-морским силам поставили последние десять катеров модификации “Гепард” (проект 143А).

Корабли - представители класса

В разное время в ВМС Германии состояли несколько типов ракетных катеров собственной разработки:

Ракетные катера типа «Альбатрос» проект 143В

Ракетные катера типа «Гепард» проект 143А

Ракетные катера типа «Тигр» проект 148

Кроме того, после объединения ГДР и ФРГ в состав флота входили 5 малых ракетных кораблей проекта 1241РЭ.

В Германии также были разработаны и строились на экспорт ракетные катера проекта TNC-45.

Описание конструкции

Корпус

Корабли продолжают традиционный тип германского водоизмещающего катера: круглоскулые обводы необычайно длинного корпуса, большое водоизмещение и дальность плавания, хорошие мореходные качества, но умеренная скорость хода. В ходе строительства РКА широко применяются передовые технологии снижения заметности в различных диапазонах длин волн. Для уменьшения радиолокационной заметности обшивка надстройки выполняется из радиопоглощающих материалов, внешним обводам придается Х-образный профиль, а многоэлементность в архитектуре надстройки сводится к минимуму. В целях снижения заметности в инфракрасном диапазоне длин волн вывод выхлопных газов двигателей, как правило, осуществляется по горизонтальной системе газоходов ниже уровня ватерлинии.

Энергетическая установка и ходовые качества

Cогласно существующим взглядам, ракетные катера должны обеспечивать эффективное решение задач на сравнительно небольшом удалении от пунктов базирования, которое перекрывается дальностью стрельбы противокорабельных ракет. В мирное время основное предназначение РКА является выполнение функций патрульных катеров. В связи с этим приоритетными требованиями к их главной энергетической установке (ГЭУ) являются: экономичность, надежность, достаточно высокая удельная мощность (максимальная скорость хода 30-40 уз и более), а также способность в течение длительного времени поддерживать режим малого хода (6-7 уз). Все это обусловило выбор разработчиками дизельной ГЭУ.

Экипаж и обитаемость

Экипаж катеров небольшой - 30 ("Тигр") или 40 ("Албатрос"/"Гепард") человек.

Вооружение

Артиллерийское вооружение

76-мм артустановка ОТО Мелара

В связи с этим одной из основных тенденций в области развития ракетных катеров является совершенствование их тактических свойств для повышения эффективности решения боевых задач в прибрежной и ближней морской зоне. На вооружение РКА поступают противокорабельные ракеты (ПКР) с увеличенной дальностью стрельбы, оборудованные инерциальными системами управления с коррекцией по данным космической радионавигационной системы (КРНС), аппаратурой линий телеуправления и помехозащищенными системами самонаведения, обеспечивающими поражение как надводных целей, в том числе вблизи береговой черты и в закрытых акваториях бухт и портов, так и наземных объектов. Кроме того, ракетные катера оснащаются эффективными средствами самообороны: скорострельными артиллерийскими установками (АУ, калибр 20-30 мм), зенитными ракетными комплексами ближнего действия, а также универсальной артиллерией (АУ калибра 57 мм и выше). Широко распространенной практикой, в частности, является применение на РКА 76-мм артустановок "Компатто" и "Супер Рапид" (максимальная эффективная дальность стрельбы 16 км) итальянской фирмы "ОТО Мелара".

Противокорабельные ракеты

Основным вооружением ракетных катеров являются противокорабельные ракеты ММ38 «Экзосет».

Пуск ракеты "Экзосет"

Минно-торпедное вооружение

Хотя главное назначение германских ракетных катеров — действия в составе ударных групп против кораблей и судов противника, они относятся к типично многоцелевым и могут использоваться как противолодочные и минные заградители.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

В состав радиотехнических средств современных катеров входят автоматизированные системы боевого управления, связи и разведки (АСБУ), сопряженные с радиолокационными и оптоэлектронными системами осветления надводной и воздушной обстановки, активными и пассивными средствами радиоэлектронной борьбы, системами взаимного обмена информацией, обеспечивающими в том числе получение данных целеуказания от внешних источников. РЛС: навигационная РЛС SMA 3RM 20, РЛС управления огнем Thales WM-27 Радиоэлектронное вооружение: система управления огнем AGIS с возможностью обмена информацией с другими судами,станция радиотехнической разведки EADS FL-1800S, 2x6 ПУ пассивных помех Buck-Wegmann

Тактика

Первое же боевое применение показало, что новое оружие радикально изменило тактику и взгляды на его использование на море. Было положено начало новому направлению тактической мысли, перенесенному затем и в другие рода сил: понятие морского боя потеряло традиционный смысл, присущий ему с зарождения войны на море.

Поскольку наступательный потенциал носителя ракет много выше оборонительного, выживание под ответным ударом крайне сомнительно. Морской бой — воздействие по противнику и оборона от его воздействия — стал нерационален, и его стали избегать. Основным способом применения стал удар — использование оружия без входа в зону противодействия противника.

Соответственно, столкновения примерно равных по возможностям противников (таких, как ракетные катера или корабли) стали тоже не характерны. В тех случаях, когда они происходили, преимущество имела сторона, первой установившая контакт и производившая залп.

Типичны стали столкновения между разнородными силами: катерами и транспортами, авиацией и катерами, и т. д. Косвенным признанием высокой ударной мощи ракетных катеров является факт, что многие флота создали специальные программы и даже рода сил для борьбы с ними. Например, в советском/российском ВМФ Балтийский и Черноморский флота имеют штурмовую авиацию.

С появлением средств радиоэлектронного противодействия (РЭП) в тактику вносились изменения с учетом их эффективности. Катера западной постройки (Германия, Израиль и т. д.) полагаясь на превосходство своих средств РЭП, допускают не только упреждающий, но и ответный удар. Так, бой у Латакии показал, что подобная тактика оправдана, пока меры РЭП эффективны.

Развитие кораблей класса

Американская концепция формирования совместно с европейскими партнерами по блоку НАТО и союзниками в Азиатско-Тихоокеанском регионе предполагает, в частности, создание на океанских (морских) ТВД коалиционных группировок разнородных сил. Этим во многом обусловлены координация планов по реформированию в ведущих западных государствах структуры национальных ВМС, содержание, направленность и выполнение кораблестроительных программ, а также организация подготовки и ведения военных действий на море. В частности, приоритетным направлением развития ВМС Великобритании, Франции, Италии, Испании, ФРГ и ряда других стран Североатлантического союза является создание крупных кораблей основных боевых классов (многоцелевых авианосцев, универсальных десантных кораблей, эскадренных миноносцев, фрегатов и корветов УРО). способных в течение длительного времени выполнять задачи на значительном удалении от пунктов постоянного базирования. При этом борьба с корабельными группировками противника в прилегающих к побережью указанных государств акваториях считается маловероятной, а охрана территориальных вод и защита национальных интересов в экономических морских зонах возлагаются преимущественно на патрульные корабли (катера) береговой охраны. В целом это послужило одной из главных причин прекращения строительства в указанных государствах новых ракетных катеров (РКА) и вывода существующих РКА из боевого состава флотов. Как класс они сохраняются в структуре ВМС лишь некоторых европейских государств, имеющих специфическое военно-географическое положение (выход к закрытому морскому ТВД, наличие стесненных для плавания районов, островных, шхерных, проливных зон и др.), а также территориальные проблемы с соседними странами.

Тенденции развития боевых катеров все в большей степени определяются уже не развитыми странами, имеющими выход к шхерным морским районам (Швеция, Германия, Норвегия), а странами третьего мира, для которых эти корабли являются самыми крупными боевыми кораблями. Причина такого положения кроется во все возрастающих возможностях авиации в прибрежных районах, что резко снизило возможности катеров по их выживаемости.

Указанные обстоятельства привели к снижению интереса к боевым катерам одноцелевого назначения и замене их многоцелевыми корветами.

Служба

Флотилия ракетных катеров базируется в ВМБ Варнемюнде (в юго-западной части Балтийского моря). Она включает две эскадры РКА - 2-ю и 7-ю, имеющих в своем составе в общей сложности 20 катеров проектов 143 и 143А, а также 5-ю (три РКА проекта 148), базирующуюся в ВМБ Ольпениц. Основным предназначением ракетных катеров является проведение надводных операций в прибрежных водах, патрулирование и ведение морской разведки, а также постановка минных заграждений. Чаще всего они используются в районах, где развертывание фрегатов затруднено в силу определенных географических факторов (узкостей, мелководья и т. п.). Тыловое обслуживание ракетных катеров осуществляют плавбазы проекта 404 (всего их шесть в составе флота), которые приписаны к эскадрам.

См. также

Галерея изображений