| Версия 09:05, 15 октября 2014 | | Версия 10:44, 5 ноября 2014 |
| Строка 1: | | Строка 1: |
| ? | Первая мировая война, вспыхнувшая 19 июля 1914 г., явилась результатом обострения отношений между крупнейшими империалистическими державами, добивавшимися передела мира. Империалисты готовились к ней многие годы. | | + | Белый флот |
| | | + | Гюйс Белого флота. |
| | | + | Флаг Белого флота. |
| | | + | Белый флот – собирательное наименование формирований военно-морских сил Белого движения во время Гражданской войны в России 1917 – 1922 гг. |
| | | + | Содержание |
| | | | | |
| ? | К началу войны образовались две враждебные стороны: с одной стороны Союз центральных держав (Германия и Австро-Венгрия), а с другой — Антанта, объединявшая Англию, Францию и Россию. Но поскольку война в той или иной степени затрагивала интересы всех империалистических государств, в дальнейшем в ее орбиту были вовлечены США, Япония, Италия, Турция и другие страны. По своим масштабам и напряжению вооруженной борьбы она намного превзошла все предшествовавшие войны: охватила Европейский, Азиатский и Африканский континенты, Атлантический, Тихий, Индийский и Северный Ледовитый океаны, многие морские и речные театры. Воюющие государства поставили под ружье свыше 73 млн. человек, а состав их военных флотов превышал 3 тыс. кораблей. Впервые в истории в военных действиях участвовали подводные лодки и авиация. | | + | 1 История Белого флота |
| | | + | 2 Организация |
| | | + | 3 Русская эскадра |
| | | + | 4 Пункты базирования |
| | | + | 5 Флаги кораблей и судов |
| | | + | 6 Знаки различия |
| | | + | 7 См. также |
| | | + | 8 Примечания |
| | | + | 9 Литература |
| | | | | |
| ? | Чтобы хотя бы как-то удовлетворить потребности армии и флота, царскому правительству пришлось уже в самом начале войны заказать в Англии, США, Франции, Японии и других союзных и нейтральных странах 6 млн. винтовок, 20 тыс. пулеметов, 3200 самолетов, 20 тыс. автомобилей, свыше 25 тыс. мотоциклов,400 паровозов, 13 160 вагонов.Кроме того, Россия ввозила каменный уголь, промышленное оборудование и другие товары, а сама экспортировала лес, хлеб, мясо, масло, пушнину, цветные металлы, различное сырье. Подавляющее большинство этих грузов могло быть перевезено только морем. Однако с началом войны наиболее удобные пути сообщения через Балтийское и Черное моря оказались недоступными. Выходы из Балтики контролировал германский флот, а из Черного моря — Турция, выступившая на стороне Германии. | | + | История Белого флота |
| | | | | |
| ? | Из двух других морских театров — Дальневосточного и Северного наиболее удобным представлялся Северный с портом Архангельск. Из этого порта военные грузы, прибывающие из-за границы, могли быть доставлены на фронт или в центральные районы страны в три-четыре раза быстрее, чем из Владивостока. Поэтому было решено направлять основной поток грузов из Англии, Франции и США. через северные порты России. Однако опыт первых же морских перевозок показал, что Северный морской театр был совершенно неприспособлен для этого. Он не располагал ни хорошо оборудованными портами, ни достаточно надежными сухопутными коммуникациями для доставки прибывающих грузов в центральные районы страны и на фронт. Даже наиболее крупный порт Архангельск, соединявшийся с Вологдой узкоколейной железной дорогой, имел низкую пропускную способность. Поэтому правительство России вынуждено было принять срочные меры по расширению этого порта ж строительству новых портов и коммуникаций на Севере. | | + | Чтобы хотя бы как-то удовлетворить потребности армии и флота, царскому правительству пришлось уже в самом начале войны заказать в нейтральных странах 6 млн. винтовок, 20 тыс. пулеметов, 3200 самолетов, 20 тыс. автомобилей, свыше 25 тыс. мотоциклов,400 паровозов, 13 160 вагонов. Подавляющее большинство этих грузов могло быть перевезено только морем. Однако с началом войны наиболее удобные пути сообщения через Балтийское и Черное моря оказались недоступными. Наиболее удобным представлялся Северный с портом Архангельск. Из этого порта военные грузы, прибывающие из-за границы, могли быть доставлены на фронт. Поэтому было решено направлять основной поток грузов через северные порты России. Северные части страны не располагали ни хорошо оборудованными портами, ни достаточно надежными коммуникациями. Даже крупный порт Архангельск имел низкую пропускную способность. Поэтому правительство России вынуждено было принять срочные меры по расширению этого порта ж строительству новых портов и коммуникаций на Севере. В первую очередь в Архангельске сооружаются новые пристани, склады и хранилища, увеличивается число кранов и буксирных пароходов. Одновременно с этим перешивается: железная дорога на участке Архангельск — Вологда с узкой колеи на широкую. Углубляется водный путь по Северной Двине до Котласа включительно. Все это значительно увеличило пропускную способность порта. Появление минной опасности и резкое сокращение в связи с этим перевозок союзников заставили русское командование принять срочные меры для защиты судоходства на Севере страны. Так впервые в истории перед царской Россией со всей настоятельностью встал вопрос о создании на Северном морском театре военных действий и об укреплении побережья Белого моря и Кольского залива. |
| | | | | |
| ? | В первую очередь в Архангельске сооружаются новые пристани, склады и хранилища, углубляется гавань, увеличивается число кранов и буксирных пароходов. Одновременно с этим перешивается: железная дорога на участке Архангельск — Вологда с узкой колеи на широкую и углубляется водный путь по Северной Двине до Котласа включительно. Все это значительно увеличило пропускную способность порта. | | + | До войны военных кораблей на Севере не было. Для охраны рыбных промыслов ежегодно приходило из Балтийского моря посыльное судно "Бакан". С этого небольшого корабля водоизмещением 885 т, вооруженного четырьмя пушками (две 47-мм и две 37-мм) велась охрана рыбных промыслов. С объявлением войны командир «Бакана» капитан 2 ранга С. М. Поливанов возглавил оборону Архангельского порта с моря. По его инициативе для затруднения плавания флотилии противника были выключены маяки и снято навигационное ограждение. Экипаж «Бакана» на подходах к Архангельску оборудовал три оборонительных пункта. На побережье горла Белого моря были развернуты наблюдательные посты, имевшие связь друг с другом и с «Баканом». На случай возникновения угрозы прорыва вражеских кораблей в Архангельск на каждой позиции находились для затопления баржи и трофейные суда. В 1915. малокалиберные пушки заменили крупнокалиберными батареями, а на подходах к острову выставили в шахматном порядке 130 донных инженерных миноносца. Осенью того же года были введены в строй три радиостанции (на мысах Канин Нос, Святой Нос и на острове Моржовец). Они обеспечивали надежную связь всей системы наблюдательных постов со штабом начальника охраны водного района Архангельского порта, созданного еще в конце 1914 г. На линии Канин Нос — Святой Нос корабли несли постоянный дозор. |
| | | | | |
| ? | В 1915 г. начинается сооружение Мурманского порта в Кольском заливе, двух небольших портов в Кеми и Сороке, а также железной дороги, которая должна была соединить Мурманск с Петроградом. | | + | В 1915 г. в связи со строительством незамерзающего Мурманского порта и прокладкой подводного телеграфного кабеля, соединившего порт с Англией, русское командование начало срочно создавать эффективную оборону Кольского залива, который к тому же стал местом базирования флотилии Северного Ледовитого океана. В течение 1915 — 1916 гг. на побережье залива создается до 10 наблюдательных постов, а на подходах к нему — два постоянных корабельных дозора. В некоторых пунктах устанавливаются береговые арт-батареи для прикрытия входа в глубину залива и поддержки корабельного дозора. В районах острова Седловатый и мыса Белокаменный были поставлены противолодочные сети. |
| | | + | ОрганизацияПравить |
| | | + | Александр Васильевич Колчак. |
| | | | | |
| ? | Строительство дороги шло ускоренными темпами, как того требовала обстановка. Работы велись одновременно со стороны Кольского залива и Петрозаводска целыми днями. В ночное время для: освещения строительных площадок и прокладываемых путей использовались факелы. Русским рабочим и инженерам пришлось преодолеть большие трудности, проявить немало смекалки, чтобы в кратчайший срок проложить через леса, болота, скалы, реки и озера самую северную в мире железную дорогу. И они успешно справились с этой нелегкой задачей. В начале ноября 1916 г., менее чем за полтора года, прокладка железнодорожной магистрали от Петрозаводска до Мурманского порта была завершена окончательно. | | + | При правительстве верховного правителя А. В. Колчака существовало Морское министерство, в Вооружённых силах на Юге России (ВСЮР) – Военно-морское управление при главнокомандующем А. И. Деникине. |
| | | | | |
| ? | Подвижной состав доставлялся в район строившейся железной дороги водным путем. Для перевозки паровозов использовался корпус старого броненосного корабля «Чародейка», а вагонов и платформ баржи. Всего из Петрограда до Больших губ Онежского озера было доставлено 20 паровозов, 52 крытых вагона, 490 платформ и 1800 тыс. пудов технических грузов. | | + | Формирования Белого флота (флоты, морские силы, флотилии, отряды кораблей и др.) действовали на различных морях и озёрно-речных системах в составе сухопутных группировок войск и самостоятельно. Включали корабли специальной постройки, вооружённые пароходы и мобилизованные коммерческие суда. |
| | | | | |
| ? | Если прокладка Мурманской железной дороги шла сравнительно успешно, то строительство портов в Мурманске, Кеми и Сороке продвигалось крайне медленно. Строительство одновременно нескольких объектов распыляло и без того незначительные силы и средства, вело к затягиванию работ. Поэтому Архангельск по-прежнему оставался основным портом на Севере, через который шли импортные грузы в течение всей войны. Но зимой порт замерз. Поэтому царскому правительству пришлось срочно приобретать за границей ледоколы. Первые два таких судна, купленные в конце 1914 г. в Канаде, оказались недостаточно мощными для такой работы.Они не могли обеспечивать навигацию в течение всей зимы. В 1915 г. Россия купила еще три ледокола. Но из них лишь "Иван Сусанин" обладал нужной мощностью и отвечал своему назначению. | | + | Азовские отряды Черноморского флота |
| | | | | |
| ? | После длительных переговоров в том же году удалось заказать несколько мощных ледоколов в Англии. Но строились они долго. "Козьма Минин" и "Князь Пожарский" прибыли на Север лишь в феврале 1917 г., а "Александр Невский" в 1922 г. В 1916 г. сюда пришел "Илья Муромец", ранее заказанный для Владивостокского порта. | | + | Азовские отряды Черноморского флота состояли из двух отрядов: отряда обороны Азовского моря (май – июль 1919) и 2-го отряда (декабрь 1919 – октябрь 1920). Участвовали в поддержке войск на северо-западном побережье и Керченском полуострове, в обороне Крыма, высадке Улагаевского десанта 1920. К концу октября 1920 года все корабли были сосредоточены в Керчи для эвакуации войск из Крыма. Часть из них затем вошла в состав Бизертской эскадры. |
| | | | | |
| ? | Таким образом, царская Россия смогла сформировать ледокольный флот только к концу первой мировой войны, когда острая необходимость в нем практически отпала. | | + | Байкальская военная флотилия |
| | | | | |
| ? | Наряду с созданием и оборудованием новых баз и портов на Севере во время войны продолжались работы по изучению Северного морского театра. На побережье Баренцева и Белого морей были развернуты дополнительные пункты наблюдения за морскими течениями, движением льдов и изменяемостью ледяного покрова. В 1915 г. группа морских офицеров под руководством известного русского гидрографа Н. Н. Матусевича тщательно обследовала побережье. В результате ее работ был открыт для плавания восточный фарватер в наиболее сложном районе горла Белого моря. | | + | Байкальская военная флотилия — подразделение военно-морского флота Российской империи. Флотилия была создана в Иркутске в 1754 году, и в её состав входили как речные суда, так и суда морского типа галеоты (с 1789 года), построенные в Иркутске. Байкальская флотилия прекратила своё существование в 1918 году, но в том же году была воссоздана как Байкальская флотилия Белого движения. Фактически на Байкале существовали два подразделения: красная флотилия и белая, а корабли часто переходили из рук в руки. К концу августа флотилии были расформированы. В феврале 1921 года флотилия была воссоздана вновь, и в её состав включили корабли бывшей Сибирской военной флотилии. Однако в марте следующего года флотилия была окончательно расформирована и больше не возрождалась. |
| | | | | |
| ? | В связи с увеличением морских перевозок на Севере все большую остроту для России приобретала транспортная проблема. Ее незначительный торговый флот явно не справлялся со своими задачами. Морское министерство пыталось решить эту проблему, приобретая пароходы за границей и мобилизуя транспортные суда внутри страны. Однако эти меры оказались недостаточными. Транспортный флот на Севере получил лишь около 50 судов. Поэтому царское правительство, тратя огромные средства, стало фрахтовать много частных судов за границей. И все же нехватка морского транспорта для перевозки импортных грузов на Севере полностью не была устранена, она ощущалась в течение всей войны. | | + | Волжско-Камская флотилия |
| | | | | |
| ? | Наиболее интенсивным движение торговых судов было между портами Англии и Архангельском. Переход судов по северной трассе в среднем занимал около двух недель. В кампанию 1914 г. в Архангельск было доставлено 533 тыс. т различных грузов, а оттуда вывезено за границу свыше 1 млн. т, главным образом хлеба и других сельскохозяйственных продуктов. Суда следовали без охранения, в результате от действий германского флота в 1914 г. погибло три судна (одно английское и два русских). | | + | Волжско-Камская флотилия была создана в начале июня 1918 года на Волге как Боевая флотилия для поддержки Чехословацкого корпуса и войск Комуча. Включала 3 дивизиона, действовавших изолированно друг от друга от Казани до Вольска. При потере района средней Волги 1-й дивизион отошёл к Самаре и вывез Золотой запас России. Основные силы флотилии отошли на реку Кама, где в ноябре 1918 корабли были захвачены Красной Армией или затоплены. В начале марта 1919 воссоздана как Речная (Камская) боевая флотилия. Вела боевые действия с Волжской военной флотилией Рабоче-крестьянского Красного флота (РККФ). При оставлении Перми (июль 1919) корабли взорваны в устье реки Чусовая. |
| ? | | | + | |
| ? | В кампанию 1915 г. северные порты России приняли более 1200 тыс. т грузов, а из России через них было вывезено более 10 млн. пудов пшеницы, около 3 млн. пудов сливочного масла и около 5 млн. пудов льна и пеньки.30 Но если раньше немцы, рассчитывавшие добиться своих целей в войне победой на суше, не обращали особого внимания на морские коммуникации союзников, то теперь развернули широкую подводную войну и выставили в некоторых районах минные заграждения. | | + | |
| ? | | | + | |
| ? | Появление минной опасности и резкое сокращение в связи с этим перевозок союзников заставили русское командование принять срочные меры для защиты судоходства на Севере страны. | | + | |
| ? | | | + | |
| ? | Так впервые в истории перед царской Россией со всей настоятельностью встал вопрос о создании на Северном морском театре военных действий и об укреплении побережья Белого моря и Кольского залива. | | + | |
| ? | | | + | |
| ? | До войны военных кораблей на Севере не было. Для охраны рыбных промыслов ежегодно приходило из Балтийского моря посыльное судно "Бакан".С этого небольшого корабля водоизмещением 885 т, вооруженного четырьмя пушками (две 47-мм и две 37-мм), и начинается история военной флотилии Северного Ледовитого океана, созданной в первую мировую войну. | | + | |
| ? | | | + | |
| ? | С объявлением войны командир «Бакана» капитан 2 ранга С. М. Поливанов возглавил оборону Архангельского порта с моря. По его инициативе для затруднения плавания флотилии противника были выключены маяки и снято навигационное ограждение. Экипаж «Бакана» на подходах к Архангельску оборудовал три оборонительных пункта. На побережье горла Белого моря были развернуты наблюдательные посты, имевшие связь друг с другом и с «Баканом». На случай возникновения угрозы прорыва вражеских кораблей в Архангельск на каждой позиции находились для затопления баржи и трофейные суда. В 1915. малокалиберные пушки заменили крупнокалиберными батареями, а на подходах к острову выставили в шахматном порядке 130 донных инженерных миноносца. Осенью того же года были введены в строй три радиостанции (на мысах Канин Нос, Святой Нос и на острове Моржовец). Они обеспечивали надежную связь всей системы наблюдательных постов со штабом начальника охраны водного района Архангельского порта, созданного еще в конце 1914 г. На линии Канин Нос — Святой Нос корабли несли постоянный дозор. | | + | |
| ? | | | + | |
| ? | В 1915 г. в связи со строительством незамерзающего Мурманского порта и прокладкой подводного телеграфного кабеля, соединившего порт с Англией, русское командование начало срочно создавать эффективную оборону Кольского залива, который к тому же стал местом базирования флотилии Северного Ледовитого океана. В течение 1915 — 1916 гг. на побережье залива создается до 10 наблюдательных постов, а на подходах к нему — два постоянных корабельных дозора. В некоторых пунктах устанавливаются береговые арт-батареи для прикрытия входа в глубину залива и поддержки корабельного дозора. В районах острова Седловатый и мыса Белокаменный были поставлены противолодочные сети. | | + | |
| | | | | |
| ? | В начале 1916 г. был сформирован специальный отряд судов для обороны Кольского залива. В него вошли переоборудованные из торговых и промысловых кораблей вспомогательные крейсеры «Колгуев» и "Василий Великий", тральщик «Восток», гидрографическое судно "Харитон Лаптев", а также минный заградитель «Уссури», прибывший из Владивостока. | | + | Волжский отряд Вооружённых сил Юга России |
| | | | | |
| ? | С появлением минной угрозы судоходству между Кольским заливом и Архангельском возникла необходимость создать промежуточную базу флота. Наиболее подходящим местом для нее была Иокагангская бухта, занимающая выгодное положение на подходах к горлу Белого моря. Имелось в виду, что здесь будут базироваться корабли, несущие дозор, и партия траления. | | + | Волжский отряд ВСЮР сформирован в июне 1919 в составе двух дивизионов боевых катеров, трёх дивизионов морской тяжёлой артиллерии, бронепоезда и пехотного батальона моряков. До конца 1919 года действовал на реке и в прибрежной полосе у Царицына (Волгоград), а затем был перебазирован в Крым. |
| | | | | |
| ? | Разработанный русским командованием план строительства базы до окончания войны не был осуществлен, однако корабли флотилии, в частности тральщики, проводившие торговые суда в Белое море, иногда использовали Иокагангскую бухту для стоянок. | | + | Средне-Днепровская и Нижне-Днепровская флотилии |
| | | | | |
| ? | В первые годы войны корабельный состав флотилии формировался в основном с учетом нужд торгового флота. Летом 1915 г., когда впервые на немецких минах подорвались торговые суда, русское командование срочно создало партию траления, которая базировалась на Архангельский порт. В качестве тральщиков использовались рыболовецкие суда, переданные флотилии по мобилизации. В конце года состав партии увеличился до 27 судов. Однако только половина их имела тралы и могла использоваться по прямому назначению. Поэтому во второй половине 1915 г. англичане направили в Архангельск восемь тральщиков. Но при этом они больше заботились о защите своей торговли на Севере, чем об оказании помощи России. | | + | Антон Иванович Деникин. |
| | | | | |
| ? | Обстановка требовала быстрейшего усиления флотилии Северного Ледовитого океана. А морской генеральный штаб медлил с этим и только в начале 1916 г. был разработан план строительства морских сил на Севере. | | + | Днепровские флотилии, созданные в мае-июле 1919 года, участвовали в наступлении Вооружённых сил Юга России 1919 года, боях против Днепровской военной флотилии РККФ и формирований Н. И. Махно. В конце 1919 года корабли Средне-Днепровской флотилии разоружены и выведены из строя. Нижне-Днепровская флотилия зимой 1920 года перебазировалась в порты Крыма. |
| | | | | |
| ? | Создаваемую флотилию должны были составить отряд крейсеров и миноносцев, дивизия траления, отряды судов обороны Кольского залива,судов охраны водного района Архангельского порта и суда службы связи. Базами флотилии намечались Архангельск, Иокаганг и Екатерининская гавань в Кольском заливе. | | + | Донская флотилия |
| | | | | |
| ? | В плане впервые были четко сформулированы задачи флотилии. Они сводились к проводке торговых судов за тральщиками через минные заграждения, прикрытию конвоев от ударов военного флота противника и к защите своих портов и побережья. | | + | Донская флотилия была создана в конце 1918 года для поддержки Донской армии. В январе 1919 в составе Вооружённых сил Юга России преобразована в Донской отряд. Боевых столкновений с Донской военной флотилией РККФ он не имел. В августе 1919 расформирован. |
| | | | | |
| ? | Морской генеральный штаб предложил разделить Северный морской театр на три военные зоны. | | + | Каспийская флотилия |
| | | | | |
| ? | Первая зона включала южную часть Баренцева моря.Во вторую входило горло Белого моря. Остальная часть Белого моря вместе с Двинским, Кандалакшским и Онежским заливами составляла, третью военную зону флотилии. | | + | Каспийская флотилия создана в апреле 1919 года с базой в Петровске (Махачкала). В сентябре того же года усилилась за счёт кораблей, ранее захваченных англичанами. Вела боевые действия против Волжско-Каспийской военной флотилии РККФ. В апреле 1920 года из-за потери пунктов базирования перешла в Баку, затем в иранский город Энзели, где фактически интернирована. |
| | | | | |
| ? | Хотя этот план далеко не учитывал потребности театра в корабельных силах, он в феврале 1916 г. был утвержден, и морское министерство приступило к развертыванию флотилии. | | + | Обь-Иртышская и Енисейская флотилии |
| | | | | |
| ? | К этому времени на Севере уже находились два соединения кораблей партия траления и отряд охраны водного района Архангельского порта. Для комплектования корабельного состава флотилии было решено использовать суда, находившиеся на Дальнем Востоке, а также русские корабли, захваченные японцами; во время русско-японской войны 1904 — 1905 гг.Опыт переброски судов с Дальнего Востока на Север в условиях войны уже был: в 1915 г. совершил длительный переход из Владивостока в Архангельск минный заградитель «Уссури».Северным морским путем были проведены гидрографические суда «Таймыр» и «Вайгач». | | + | Обь-Иртышская и Енисейская флотилии были созданы в июле 1919 года как Обская (с августа - Обь-Иртышская) и Енисейская речные боевые флотилии. Обь-Иртышская флотилия действовала на реках Тавда, Тобол, Иртыш, Ишим и Тура, участвовала в отражении наступления Восточного фронта РККА 1919-20 гг. При оставлении Омска и Томска в ноябре-декабре 1919 года корабли были разоружены и выведены из строя. Енисейская флотилия боевых действий не вела. В январе 1920 года её корабли были захвачены в Красноярске и вошли в состав Сибирской военной речной флотилии РККФ. |
| | | | | |
| ? | В марте 1916 г. царское правительство приобрело у Японии за 15 млн. рублей золотом бывшие русские эскадренные броненосцы «Полтава», "Пересвет" и крейсер «Варяг».Они были потоплены японскими морскими силами,затем подняты с морских глубин и отремонтированы.Но они не представляли особой ценности для России: имели слабые корпуса, изношенные механизмы и устаревшее оружие. | | + | Онежская озёрная флотилия |
| | | | | |
| ? | Экипажи для этих кораблей были присланы с Балтийского и Черноморского флотов. Но подготовка их к переходу на Северный морской театр затянулась. Японцы недобросовестно отремонтировали корабли, и часть их пришлось ремонтировать заново. Поэтому «Чесма» (бывший "Полтава") и «Варяг» смогли покинуть Владивосток лишь в конце июня 1916 г., а «Пересвет» еще позже. | | + | Онежская озёрная флотилия создана в конце мая 1919 года в северной части Повенецкого залива с базой в посёлке Медвежья гора. Действовала против Онежской военной флотилии РККФ. В конце ноября 1919 года была блокирована на базе, после чего её корабли и гидросамолёты были уничтожены экипажами. |
| | | | | |
| ? | Этим кораблям предстояло в условиях военного времени преодолеть путь протяженностью свыше 15 тыс. миль. Необходимые меры по обеспечению безопасности перехода приняты не были. В результате «Пересвет» в декабре при выходе из Порт-Саида наскочил на поставленное германской подводной лодкой минное заграждение и погиб. | | + | Флотилия Северного Ледовитого океана |
| | | | | |
| ? | "Варяг" прибыл в Кольский залив в ноябре 1916 г., а «Чесма» — в январе 1917 г. При этом «Варяг» после длительного перехода нуждался в срочном ремонте. На Севере не было ремонтной базы, поэтому корабль направили в Англию. Летом 1917 г. в Заполярье прибыл русский крейсер «Аскольд», который до этого действовал вместе с флотом союзников на Средиземном море. | | + | Флотилия Северного Ледовитого океана являлась формированием Российского императорского флота, с августа 1918 года вошла в состав Белого флота. Активных боевых действий не вела. С занятием Красной Армией Архангельска и Мурманска в феврале-марте 1920 года корабли флотилии вошли в состав Морских сил Белого моря и Северного Ледовитого океана (позже – Беломорская военная флотилия). |
| | | | | |
| ? | Из Владивостока на Северный морской театр переводились также миноносцы и вспомогательные суда. В первой половине 1916 г. переход на Север совершили миноносцы «Властный» и «Грозовой». В 1917 г. сюда пришли миноносцы "Капитан Юрасов ский", «Бесшумный», "Лейтенант Сергеев" и «Бесстрашный». | | + | Северо-Двинская речная флотилия |
| | | | | |
| ? | Из подводных лодок на Северный морской театр первой была доставлена «Дельфин», построенная еще накануне русско-японской войны. Она явилась первенцем русского подводного флота. Ее перевезли из Владивостока в Архангельск по железной дороге. В 1916 г. из Петрограда сюда прибыли еще две малые подводные лодки. Четвертая — "Св. Георгий" — была куплена в Италии. В мае 1917 г. она вышла из Генуи и в сентябре прибыла в Архангельск, покрыв расстояние свыше 5 тыс. миль. Это был один из наиболее дальних переходов в истории русских подводных лодок, совершенный в военное время и при неблагоприятных метеорологических условиях. В Атлантическом океане лодку настиг сильный шторм, продолжавшийся несколько суток. Однако русские подводники во главе со своим бесстрашным командиром старшим лейтенантом И. И. Ризничем стойко преодолели все трудности и благополучно привели корабль в место назначения. | | + | Северо-Двинская речная флотилия создана зимой 1919 года в Архангельске. Находилась в подчинении союзников, а после их эвакуации действовала самостоятельно. В марте 1919 года расформирована, из кораблей и судов образован Северный отряд Северо-Двинской военной флотилии РККФ. |
| | | | | |
| ? | Несмотря на то что корабли, прибывшие с Дальнего Востока, значительно усилили флотилию Северного Ледовитого океана, их явно не хватало для успешного решения ею своих задач. Особенно остро ощущался недостаток в тральщиках и кораблях противолодочной обороны. И царское правительство принимает решение закупить военные суда за границей. Но это оказалось нелегким делом. Почти все корабли, которые могли вести боевые действия, уже давно были раскуплены воюющими странами. В течение 1916 г. Россия смогла приобрести в Англии, Франции, США, Норвегии, Голландии, Испании, Аргентине и других странах лишь несколько десятков небольших торговых судов. Большинство их после ремонта и установки вооружения использовалось в качестве тральщиков и сторожевых судов. | | + | Сибирская флотилия |
| | | | | |
| ? | В июле 1916 г. официально, приказом по морскому ведомству было объявлено о сформировании флотилии Северного Ледовитого океана.Первоначально ее подчинили вице-адмиралу А. П. Угрюмову, главнокомандующему городом Архангельск и районом Белого моря. В октябре того же года была введена должность командующего флотилией, совмещенная с должностью главнокомандующего, которую занял вице-адмирал Л. Ф. Коровин. | | + | Сибирская флотилия – формирование Российского императорского флота, существовавшее с 1856 на Тихом океане с базой во Владивостоке. В состав Белого флота входила в июле 1918 - январе 1920 гг. (с ноября 1918 года – Морские силы на Дальнем Востоке) и июне 1921 - октябре 1922 гг. В конце октября 1922 года сформирован отряд транспортов, который вместе с беженцами покинул базу и в январе 1923 прибыл на Филиппины, где суда были проданы. |
| | | | | |
| ? | В кампанию 1917 г. одновременно с дальнейшим пополнением флотилии новыми кораблями отрабатывалась организация корабельных сил. В начале года флотилия насчитывала один линкор, два крейсера, шесть миноносцев, до сорока тральщиков, семнадцать посыльных судов (вспомогательных крейсеров), две подводные лодки и двенадцать ледоколов.Основными ее соединениями были Мурманский отряд,в который входили линейный корабль «Чесма», минный заградитель «Уссури» и несколько вооруженных пароходов, и сводный отряд, состоявший из крейсера «Аскольд» и нескольких посыльных судов. | | + | Черноморский флот Вооружённых сил Юга России |
| | | | | |
| ? | Самым многочисленным соединением была дивизия траления, включавшая четыре отряда тральщиков. Миноносцы составляли отдельный дивизион, а большинство посыльных судов — дивизион судов особого назначения. Подводные лодки также были сведены в дивизион. Кроме того, во флотилию входили отряд охраны водного района Архангельского порта и отряд ледоколов. | | + | Русская эскадра покидает Севастополь. 1920 год. |
| | | | | |
| ? | Боевая деятельность русских кораблей на Северном морском театре началась с первого же дня войны. С ее объявлением посыльное судно «Бакан», находившееся в Баренцевом море, задержало несколько германских торговых судов, следовавших вдоль Мурманского побережья на запад, и привело их в Архангельск. После этого оно заступило в дозор на линии Святой Нос — Канин Нос. Вместе с «Баканом» дозорную службу несли вооруженные пароходы, а с 1915 г. и гидрографические суда «Таймыр» и «Вайгач». | | + | Белый Черноморский флот был создан в январе 1919 года в Новороссийске в составе Добровольческой армии. В июле 1919 года база Черноморского флота была переведена в Севастополь. Особенно многочисленным флот стал в 1920 году: в его составе было более 120 судов, в число которых входили линейный корабль «Генерал Алексеев» («Император Александр III»), 1 крейсер, 3 вспомогательных крейсера, 8 эсминцев и 9 канонерских лодок. Корабли Черноморского флота участвовали в десантных операциях Русской армии барона Врангеля, перевозили войска, оказывали огневую поддержку сухопутным войскам, ставили минные заграждения, вели бои с кораблями Рабоче-крестьянского Красного Флота, после поражения армии Врангеля корабли флота эвакуировали войска и беженцев из Крыма в порт Бизерта. |
| | | | | |
| ? | В июне 1915 г., когда на театре возникла минная опасность, рыболовные траулеры «Север», "Восток", «Юг» и «Запад», приспособленные под тральщики, выполняли боевое траление в районе горла Белого моря. На первых порах в качестве тралов использовались обыкновенные тросы, с помощью которых вылавливались и уничтожались якорные мины. В дальнейшем эти корабли были вооружены настоящими тралами, присланными с Балтийского флота. Тральные работы продолжались до декабря 1915 г. За это время русские и английские тральщики уничтожили 218 мин. | | + | Чудская озёрная флотилия |
| | | | | |
| ? | Осенью 1915 г. была введена новая организация проводки судов за тралами на участке между Иоканьгой и ветровом Сосновец. Суда, следовавшие в Архангельск, заходили в Иоканьгу. Там формировался караван из 15 — 17 судов, который до острова Сосновец следовал за тральщиками. От острова суда шли к Архангельску самостоятельно. Тральщики же направлялись обратно в Иокагнг вместе с судами, следовавшими из Архангельска. Их переход в обоих направлениях занимал около трех суток. За два с половиной месяца они провели 198 судов. На этом участке потерь в судовом составе от мин не было. | | + | Чудская озёрная флотилия, создана в конце октября 1918 года с базой в Тарту. Участвовала в Петроградской операции Северо-Западной армии в 1919 году. Расформирована в начале июня 1919 года. |
| | | | | |
| ? | Летом 1916 г. в связи с транспортировкой значительного контингента русских войск во Францию и на Балканский театр военных действий перевозки на Севере в обоих направлениях несколько расширились. Царизм, получая от Антанты военную помощь, расплачивался не только хлебом и маслом, но и кровью русских солдат, сражавшихся далеко от России. Всего во Францию и на Салоникский фронт в 1916 г. через северные порты было отправлена свыше 42 тыс. солдат и офицеров. | | + | Прочие соединения |
| | | | | |
| ? | Для перевозки войск использовались главным образом французские и английские транспорты. Они выходили из Архангельска небольшими группами по 3 — 5 пароходов в каждой. От острова Мудыог до меридиана мыса Святой Нос их сопровождали русские тральщики, а далее они шли самостоятельно или под охраной посыльных судов флотилии Северного Ледовитого океана. По договоренности с союзниками французские военные корабли должны были встречать транспорты у мыса Нордкап и конвоировать их до портов назначения. Однако это соглашение не выполнялось. Французские корабли конвоировали транспорты только на подходах к своим портам Брест и Сен-Назер. | | + | В составе Белого флота имелись также сухопутные формирования: дивизионы морской тяжёлой артиллерии (корабельные орудия на железнодорожных платформах), бронепоезда, а также воинские части (бригады, полки, батальоны), укомплектованные моряками. |
| | | | | |
| ? | Всего летом 1916 г. на Севере было проведено 37 воинских транспортов. Все они благополучно прибыли к месту назначения.Германское командование, стремясь парализовать северные морские сообщения России, летом 1916 г. направило сюда подводные лодки. Они произвели минные постановки у маяка Орловский (36 мин) и на участке между маяком Городецкий и Иоканьгской бухтой (две банки из 36 мин).Это им удалось осуществить скрытно. О минных заграждениях стало известно лишь после того, как на них подорвались несколько пароходов и английский вспомогательный крейсер «Арланц». | | + | С ноября 1918 года по январь 1920 года во Владивостоке функционировало Морское училище, а Морской корпус существовал с октября 1919 года по ноябрь 1920 года – в Севастополе, а затем до мая 1925 года – в Бизерте[1]. |
| | | + | Русская эскадра |
| | | | | |
| ? | Минная угроза заставила русское командование и английское адмиралтейство увеличить тральные силы на Севере. Была также улучшена дозорная служба. Больше стало дозорных кораблей. При входе в Белое море, на линии Святой Нос — Канин Нос протяженностью около 90 миль, постоянно вели наблюдение два английских вспомогательных крейсера и русские вооруженные гидрографические суда «Таймыр» и «Вайгач». Кроме того, русские тральщики осуществляли наблюдение в горле Белого моря, а английские — к северо-западу от Иоканьги. Однако эти меры оказались недостаточными в борьбе с германскими подводными лодками. | | + | 21 ноября 1920 года Черноморский флот Вооружённых сил Юга России был реорганизован в Русскую эскадру, состоявшую из четырех отрядов. Командующим эскадрой был назначен контр-адмирал Михаил Александрович Кедров. |
| | | | | |
| ? | В сентябре 1916 г. немецкое командование направило в Северный Ледовитый океан флотилию подводных лодок в составе «U-28», "U-43", «U-46», "U-48", «U-56» и "U-75".Несколько позже на Север прибыли «U-195» и «U-196». Они развернули активные боевые действия против русского судоходства на участке между мысом Нордкап и Кольским заливом. Торговые суда здесь обычно ходили без охранения. Воспользовавшись этим, немецкие подводники в течение десяти дней торпедным и артиллерийским оружием потопили 14 транспортов. | | + | 1 декабря 1920 года Совет Министров Франции согласился принять Русскую эскадру в порту Бизерта в Тунисе. |
| | | + | Пункты базирования |
| | | | | |
| ? | После гибели нескольких союзных судов англо-французское командование стало направлять в Архангельск вооруженные артиллерией транспорты, которые успешно вели противоборство с противником. Так, 19 сентября две немецкие подводные лодки севернее мыса Святой Нос обнаружили французский вооруженный пароход «Плато». Завязавшийся артиллерийский поединок продолжался с небольшими перерывами четыре часа. Германские лодки, не добившись успеха, вынуждены были выйти из боя и прекратить преследование судна. | | + | Архангельск |
| | | + | Баку |
| | | + | Бизерта |
| | | + | Владивосток |
| | | + | Вольск |
| | | | | |
| ? | В том же году по просьбе русского командования английское адмиралтейство для борьбы с немецкими подводными лодками прислало устаревший крейсер «Интерпид», три тральщика и три подводные лодки.Тогда же в Кольском заливе устанавливается противолодочная сеть, увеличивается число наблюдательных постов, дополнительно сооружается несколько береговых батарей, усиливается дозорная служба. На западном и восточном берегах Белого моря были потушены все маяки. Наиболее эффективным способом защиты торгового судоходства от подводных лодок была система конвоев, нашедшая широкое применение с осени 1916 г. Конвоирование торговых судов осуществлялось от норвежской границы почти до самого Архангельска. До меридиана мыса Святой Нос и от острова Сосковец до Архангельска транспорты сопровождались русскими кораблями; в горле Белого моря, между меридианом мыса Святой Нос и параллелью острова Сосковец — английской партией траления. | | + | |
| | | | | |
| ? | Такая организация конвойной службы сохранялась на Севере почти до конца войны. В качестве эскортирующих кораблей использовались вспомогательные крейсеры, миноносцы, посыльные суда и тральщики. | | + | Севастополь |
| | | + | Иркутск |
| | | + | Казань |
| | | + | Керчь |
| | | + | Красноярск |
| | | | | |
| ? | 24 сентября 1916 г. «Властный», которым командовал лейтенант С. А. Бутвиловский, и гидрографическое судно «Вайгач» вышли из базы на поиск немецких лодок, которые обычно подстерегали русские суда недалеко от входа в Кольский залив. Когда дистанция до противника уменьшилась до 35 каб., «Властный» открыл огонь из двух 75-мм пушек. Немцы открыли ответный огонь из 105-мм орудий. В этом ожесточенном артиллерийском бою русские моряки проявили стойкость и высокое воинское мастерство. Комендоры «Властного» поразили одну из лодок. С загоревшимися парусами она погрузилась. Вслед за ней ушла под воду и вторая лодка. | | + | |
| | | | | |
| ? | Крупного боевого успеха добился миноносец «Грозовой», которым командовал лейтенант М. М. Корнев. Этот корабль 20 октября 1916 г. вместе с посыльным судном «Купава» и тральщиком «Т-13» вышел в район Вардё, чтобы конвоировать отсюда транспорты. Недалеко от острова Харно отряд кораблей встретил караван русских судов, шедший в охранении норвежского сторожевика и английского траулера. Около 12 час. 10 мин. с тральщика «Т-13» в 60 — 70 каб. заметили германскую подводную лодку. Командир «Грозового» приказал «Купаве» и тральщику прикрывать суда, а сам решил перехватить вражескую лодку. Сблизившись с ней на дистанцию 6 каб., миноносец открыл артиллерийский огонь, и с первого же залпа его снаряд угодил в кормовую часть лодки. После нескольких попаданий на лодке произошел взрыв. Она стала быстро погружаться с большим дифферентом на корму.Как потом выяснилось, «Грозовой» потопил «U-56». | | + | Медвежья гора[2] |
| | | + | Мурманск |
| | | + | Новороссийск |
| | | + | Омск |
| | | + | Пермь |
| | | | | |
| ? | Активные действия германских подводных лодок на северных морских коммуникациях продолжались до глубокой осени 1916 г. В течение трех месяцев лодки торпедами и артиллерией потопили 25 торговых судов и одно захватили. На минах, поставленных ими, подорвались и затонули 4 парохода. | | + | |
| | | | | |
| ? | 1 февраля 1917 г. немцы начали неограниченную подводную войну в Атлантике. В конце марта они распространили ее на Северный морской театр. Первой жертвой германских подводных лодок весной 1917 г. на Севере стал русский транспорт «Гангслей», потопленный недалеко от острова Седловатый. Затем они уничтожили еще несколько судов. 28 и 29 марта «U-75» на подходах к Кольскому заливу выставила три минные банки. Однако все они были обнаружены русскими тральщиками и вытралены. | | + | Петровск[3] |
| | | + | Самара |
| | | + | Тарту |
| | | + | Томск |
| | | + | Царицын[4] |
| | | | | |
| ? | В 1917 г. противолодочные силы флотилии Северного Ледовитого океана пополнились. С Дальнего Востока прибыли 4 миноносца. За границей были куплены 4 вооруженных судна. Из Англии прибыли 10 траулеров. Это дало возможность обеспечивать проводку транспортов на всем пути их следования. | | + | |
| | | | | |
| ? | За время войны по северным морским коммуникациям в обоих направлениях прошло 3580 транспортов, на которых было перевезено в Россию различных грузов 5 475 тыс. т и вывезено за границу 4463 тыс. т. | | + | Энзели[5] |
| | | | | |
| ? | Немецкому флоту так и не удалось существенно нарушить судоходство союзников на Севере. Они потеряли на этом театре 61 транспорт (46 потопили германские подводные лодки, а 15 погибли на минах). Это составило лишь 1,6 процента общего количества судов, прошедших по северным морям в первую мировую войну. Большая заслуга в срыве планов противника принадлежит флотилии Северного Ледовитого океана, она в основном справилась со своими задачами. | | + | и другие. |
| | | + | Флаги кораблей и судов |
| | | | | |
| ? | Существенную помощь России в борьбе с минной и подводной угрозой на Севере оказала Англия. Англичане были заинтересованы в активных действиях русской армии, отвлекавшей на себя крупные силы Германии, а также в вывозе из России леса, продовольствия и сырья. Пользуясь попустительством царского правительства, они вели себя на Севере как настоящие колонизаторы. К концу войны значительно укрепили свои позиции на русском Севере и американцы, которые также стремились подчинить Россию своему влиянию и воспользоваться ее богатствами. | | + | Корабли и суда Белого как правило использовали флаги и символику Российского императорского флота. |
| | | + | Знаки различия |
| | | | | |
| ? | Первая мировая война с особой убедительностью показала огромное значение для России Северного морского театра боевых действий и необходимость создания здесь достаточно сильного военного флота. Стала также очевидной полная возможность использования в заполярных условиях для ведения боевых действий не только надводных кораблей, но и подводных лодок, а также всех видов оружия, в том числе минного. | | + | Моряки и офицеры Белого флота использовали знаки различия Российского императорского флота. |
Белый флот
Гюйс Белого флота.
Флаг Белого флота.
Белый флот – собирательное наименование формирований военно-морских сил Белого движения во время Гражданской войны в России 1917 – 1922 гг.
Содержание
Чтобы хотя бы как-то удовлетворить потребности армии и флота, царскому правительству пришлось уже в самом начале войны заказать в нейтральных странах 6 млн. винтовок, 20 тыс. пулеметов, 3200 самолетов, 20 тыс. автомобилей, свыше 25 тыс. мотоциклов,400 паровозов, 13 160 вагонов. Подавляющее большинство этих грузов могло быть перевезено только морем. Однако с началом войны наиболее удобные пути сообщения через Балтийское и Черное моря оказались недоступными. Наиболее удобным представлялся Северный с портом Архангельск. Из этого порта военные грузы, прибывающие из-за границы, могли быть доставлены на фронт. Поэтому было решено направлять основной поток грузов через северные порты России. Северные части страны не располагали ни хорошо оборудованными портами, ни достаточно надежными коммуникациями. Даже крупный порт Архангельск имел низкую пропускную способность. Поэтому правительство России вынуждено было принять срочные меры по расширению этого порта ж строительству новых портов и коммуникаций на Севере. В первую очередь в Архангельске сооружаются новые пристани, склады и хранилища, увеличивается число кранов и буксирных пароходов. Одновременно с этим перешивается: железная дорога на участке Архангельск — Вологда с узкой колеи на широкую. Углубляется водный путь по Северной Двине до Котласа включительно. Все это значительно увеличило пропускную способность порта. Появление минной опасности и резкое сокращение в связи с этим перевозок союзников заставили русское командование принять срочные меры для защиты судоходства на Севере страны. Так впервые в истории перед царской Россией со всей настоятельностью встал вопрос о создании на Северном морском театре военных действий и об укреплении побережья Белого моря и Кольского залива.
До войны военных кораблей на Севере не было. Для охраны рыбных промыслов ежегодно приходило из Балтийского моря посыльное судно "Бакан". С этого небольшого корабля водоизмещением 885 т, вооруженного четырьмя пушками (две 47-мм и две 37-мм) велась охрана рыбных промыслов. С объявлением войны командир «Бакана» капитан 2 ранга С. М. Поливанов возглавил оборону Архангельского порта с моря. По его инициативе для затруднения плавания флотилии противника были выключены маяки и снято навигационное ограждение. Экипаж «Бакана» на подходах к Архангельску оборудовал три оборонительных пункта. На побережье горла Белого моря были развернуты наблюдательные посты, имевшие связь друг с другом и с «Баканом». На случай возникновения угрозы прорыва вражеских кораблей в Архангельск на каждой позиции находились для затопления баржи и трофейные суда. В 1915. малокалиберные пушки заменили крупнокалиберными батареями, а на подходах к острову выставили в шахматном порядке 130 донных инженерных миноносца. Осенью того же года были введены в строй три радиостанции (на мысах Канин Нос, Святой Нос и на острове Моржовец). Они обеспечивали надежную связь всей системы наблюдательных постов со штабом начальника охраны водного района Архангельского порта, созданного еще в конце 1914 г. На линии Канин Нос — Святой Нос корабли несли постоянный дозор.
В 1915 г. в связи со строительством незамерзающего Мурманского порта и прокладкой подводного телеграфного кабеля, соединившего порт с Англией, русское командование начало срочно создавать эффективную оборону Кольского залива, который к тому же стал местом базирования флотилии Северного Ледовитого океана. В течение 1915 — 1916 гг. на побережье залива создается до 10 наблюдательных постов, а на подходах к нему — два постоянных корабельных дозора. В некоторых пунктах устанавливаются береговые арт-батареи для прикрытия входа в глубину залива и поддержки корабельного дозора. В районах острова Седловатый и мыса Белокаменный были поставлены противолодочные сети.
ОрганизацияПравить
Александр Васильевич Колчак.
При правительстве верховного правителя А. В. Колчака существовало Морское министерство, в Вооружённых силах на Юге России (ВСЮР) – Военно-морское управление при главнокомандующем А. И. Деникине.
Формирования Белого флота (флоты, морские силы, флотилии, отряды кораблей и др.) действовали на различных морях и озёрно-речных системах в составе сухопутных группировок войск и самостоятельно. Включали корабли специальной постройки, вооружённые пароходы и мобилизованные коммерческие суда.
Азовские отряды Черноморского флота состояли из двух отрядов: отряда обороны Азовского моря (май – июль 1919) и 2-го отряда (декабрь 1919 – октябрь 1920). Участвовали в поддержке войск на северо-западном побережье и Керченском полуострове, в обороне Крыма, высадке Улагаевского десанта 1920. К концу октября 1920 года все корабли были сосредоточены в Керчи для эвакуации войск из Крыма. Часть из них затем вошла в состав Бизертской эскадры.
Байкальская военная флотилия — подразделение военно-морского флота Российской империи. Флотилия была создана в Иркутске в 1754 году, и в её состав входили как речные суда, так и суда морского типа галеоты (с 1789 года), построенные в Иркутске. Байкальская флотилия прекратила своё существование в 1918 году, но в том же году была воссоздана как Байкальская флотилия Белого движения. Фактически на Байкале существовали два подразделения: красная флотилия и белая, а корабли часто переходили из рук в руки. К концу августа флотилии были расформированы. В феврале 1921 года флотилия была воссоздана вновь, и в её состав включили корабли бывшей Сибирской военной флотилии. Однако в марте следующего года флотилия была окончательно расформирована и больше не возрождалась.
Волжско-Камская флотилия была создана в начале июня 1918 года на Волге как Боевая флотилия для поддержки Чехословацкого корпуса и войск Комуча. Включала 3 дивизиона, действовавших изолированно друг от друга от Казани до Вольска. При потере района средней Волги 1-й дивизион отошёл к Самаре и вывез Золотой запас России. Основные силы флотилии отошли на реку Кама, где в ноябре 1918 корабли были захвачены Красной Армией или затоплены. В начале марта 1919 воссоздана как Речная (Камская) боевая флотилия. Вела боевые действия с Волжской военной флотилией Рабоче-крестьянского Красного флота (РККФ). При оставлении Перми (июль 1919) корабли взорваны в устье реки Чусовая.
Волжский отряд ВСЮР сформирован в июне 1919 в составе двух дивизионов боевых катеров, трёх дивизионов морской тяжёлой артиллерии, бронепоезда и пехотного батальона моряков. До конца 1919 года действовал на реке и в прибрежной полосе у Царицына (Волгоград), а затем был перебазирован в Крым.
Днепровские флотилии, созданные в мае-июле 1919 года, участвовали в наступлении Вооружённых сил Юга России 1919 года, боях против Днепровской военной флотилии РККФ и формирований Н. И. Махно. В конце 1919 года корабли Средне-Днепровской флотилии разоружены и выведены из строя. Нижне-Днепровская флотилия зимой 1920 года перебазировалась в порты Крыма.
Донская флотилия была создана в конце 1918 года для поддержки Донской армии. В январе 1919 в составе Вооружённых сил Юга России преобразована в Донской отряд. Боевых столкновений с Донской военной флотилией РККФ он не имел. В августе 1919 расформирован.
Каспийская флотилия создана в апреле 1919 года с базой в Петровске (Махачкала). В сентябре того же года усилилась за счёт кораблей, ранее захваченных англичанами. Вела боевые действия против Волжско-Каспийской военной флотилии РККФ. В апреле 1920 года из-за потери пунктов базирования перешла в Баку, затем в иранский город Энзели, где фактически интернирована.
Обь-Иртышская и Енисейская флотилии были созданы в июле 1919 года как Обская (с августа - Обь-Иртышская) и Енисейская речные боевые флотилии. Обь-Иртышская флотилия действовала на реках Тавда, Тобол, Иртыш, Ишим и Тура, участвовала в отражении наступления Восточного фронта РККА 1919-20 гг. При оставлении Омска и Томска в ноябре-декабре 1919 года корабли были разоружены и выведены из строя. Енисейская флотилия боевых действий не вела. В январе 1920 года её корабли были захвачены в Красноярске и вошли в состав Сибирской военной речной флотилии РККФ.
Онежская озёрная флотилия создана в конце мая 1919 года в северной части Повенецкого залива с базой в посёлке Медвежья гора. Действовала против Онежской военной флотилии РККФ. В конце ноября 1919 года была блокирована на базе, после чего её корабли и гидросамолёты были уничтожены экипажами.
Флотилия Северного Ледовитого океана являлась формированием Российского императорского флота, с августа 1918 года вошла в состав Белого флота. Активных боевых действий не вела. С занятием Красной Армией Архангельска и Мурманска в феврале-марте 1920 года корабли флотилии вошли в состав Морских сил Белого моря и Северного Ледовитого океана (позже – Беломорская военная флотилия).
Северо-Двинская речная флотилия создана зимой 1919 года в Архангельске. Находилась в подчинении союзников, а после их эвакуации действовала самостоятельно. В марте 1919 года расформирована, из кораблей и судов образован Северный отряд Северо-Двинской военной флотилии РККФ.
Сибирская флотилия – формирование Российского императорского флота, существовавшее с 1856 на Тихом океане с базой во Владивостоке. В состав Белого флота входила в июле 1918 - январе 1920 гг. (с ноября 1918 года – Морские силы на Дальнем Востоке) и июне 1921 - октябре 1922 гг. В конце октября 1922 года сформирован отряд транспортов, который вместе с беженцами покинул базу и в январе 1923 прибыл на Филиппины, где суда были проданы.
Русская эскадра покидает Севастополь. 1920 год.
Белый Черноморский флот был создан в январе 1919 года в Новороссийске в составе Добровольческой армии. В июле 1919 года база Черноморского флота была переведена в Севастополь. Особенно многочисленным флот стал в 1920 году: в его составе было более 120 судов, в число которых входили линейный корабль «Генерал Алексеев» («Император Александр III»), 1 крейсер, 3 вспомогательных крейсера, 8 эсминцев и 9 канонерских лодок. Корабли Черноморского флота участвовали в десантных операциях Русской армии барона Врангеля, перевозили войска, оказывали огневую поддержку сухопутным войскам, ставили минные заграждения, вели бои с кораблями Рабоче-крестьянского Красного Флота, после поражения армии Врангеля корабли флота эвакуировали войска и беженцев из Крыма в порт Бизерта.
Чудская озёрная флотилия, создана в конце октября 1918 года с базой в Тарту. Участвовала в Петроградской операции Северо-Западной армии в 1919 году. Расформирована в начале июня 1919 года.
В составе Белого флота имелись также сухопутные формирования: дивизионы морской тяжёлой артиллерии (корабельные орудия на железнодорожных платформах), бронепоезда, а также воинские части (бригады, полки, батальоны), укомплектованные моряками.
С ноября 1918 года по январь 1920 года во Владивостоке функционировало Морское училище, а Морской корпус существовал с октября 1919 года по ноябрь 1920 года – в Севастополе, а затем до мая 1925 года – в Бизерте[1].
Русская эскадра
21 ноября 1920 года Черноморский флот Вооружённых сил Юга России был реорганизован в Русскую эскадру, состоявшую из четырех отрядов. Командующим эскадрой был назначен контр-адмирал Михаил Александрович Кедров.
1 декабря 1920 года Совет Министров Франции согласился принять Русскую эскадру в порту Бизерта в Тунисе.
Пункты базирования
Корабли и суда Белого как правило использовали флаги и символику Российского императорского флота.
Знаки различия
Моряки и офицеры Белого флота использовали знаки различия Российского императорского флота.
