HMAS Australia (1911)

Версия 14:06, 2 ноября 2014 Blackmont:ru обсуждение вклад Просмотреть исходный код → Служба на Северном море‎ ← Предыдущая правка			Версия 16:12, 2 ноября 2014 Blackmont:ru обсуждение вклад Просмотреть исходный код Следующая правка →
Строка 3:			Строка 3:
	{{КорабльКарточка4			{{КорабльКарточка4
	|Название корабля = HMAS Australia			|Название корабля = HMAS Australia
?	|Картинка = HMAS Australia (1911).jpg		+	|Картинка = HMAS_Australia_1919.jpg
	|Класс корабля = Линейный крейсер			|Класс корабля = Линейный крейсер
	|ВМС страны = ВМС Австралии			|ВМС страны = ВМС Австралии
Строка 84:			Строка 84:
	}}			}}
?	'''HMAS Australia (ЕВАК «Австралия»''') — один из трёх линейных крейсеров типа ''«Индефатигебл»'', построенных для защиты Британской империи. Заложенная в 1911 году, «Австралия» была принята на вооружение Королевским австралийским военно-морским флотом (RAN) в качестве флагмана в 1913 году, и стала единственным линейным кораблём, служившим в КАВМФ.		+	'''HMAS Australia (ЕВАК «Австралия»''') — один из трёх линейных крейсеров типа ''Indefatigable'', построенных для защиты Британской империи. Заложенная в 1911 году, ''Australia'' была принята на вооружение Королевским австралийским военно-морским флотом (RAN) в качестве флагмана в 1913 году, и стала единственным линейным кораблём, служившим в КАВМФ.
	__TOC__			__TOC__
Строка 94:			Строка 94:
	В марте 1902 года, первый министр обороны Австралии, предупреждал руководство Британской империи о том , что силы австралийского вспомогательного флота слабы и не в состоянии противостоять мощным крейсерам большой дальности, создаваемыми Францией и Россией. Прибрежные города столкнулись с перспективой стать заложниками, и что нынешний флот будет вынужден либо бежать, либо быть затоплен. Было так же предложено расширить британское присутствие и модернизировать существующие корабли.			В марте 1902 года, первый министр обороны Австралии, предупреждал руководство Британской империи о том , что силы австралийского вспомогательного флота слабы и не в состоянии противостоять мощным крейсерам большой дальности, создаваемыми Францией и Россией. Прибрежные города столкнулись с перспективой стать заложниками, и что нынешний флот будет вынужден либо бежать, либо быть затоплен. Было так же предложено расширить британское присутствие и модернизировать существующие корабли.
?	Летом 1908 года в прессе вспыхнул грандиозный скандал. Были обнародованы планы Германии - закладывать по четыре капитальных корабля в год, начиная с 1908 финансового года. Если Великобритания не увеличит производство собственных линейных кораблей, то потеряют численное превосходство на море уже к 1912 году. Истекал срок англо-японского союза, и возрастало подозрение в японских намерениях. Существовала реальная опасность того, что Британия больше не сможет гарантировать господство на море. Два британских доминиона — Австралия и Новая Зеландия — решили помочь метрополии и собрали средства на постройку двух капитальных кораблей. Было решено построить линейные крейсера по проекту «Индефатигебла». Австралийский крейсер должен был стать флагманом флота.		+	Летом 1908 года в прессе вспыхнул грандиозный скандал. Были обнародованы планы Германии - закладывать по четыре капитальных корабля в год, начиная с 1908 финансового года. Если Великобритания не увеличит производство собственных линейных кораблей, то потеряют численное превосходство на море уже к 1912 году. Истекал срок англо-японского союза, и возрастало подозрение в японских намерениях. Существовала реальная опасность того, что Британия больше не сможет гарантировать господство на море. Два британских доминиона — Австралия и Новая Зеландия — решили помочь метрополии и собрали средства на постройку двух капитальных кораблей. Было решено построить линейные крейсера по проекту ''Indefatigable''. Австралийский крейсер должен был стать флагманом флота.
	==Постройка корабля==			==Постройка корабля==
	[[Файл:AustraliaLOGO.jpg|200px|thumb|left|Символ HMAS Australia.]]			[[Файл:AustraliaLOGO.jpg|200px|thumb|left|Символ HMAS Australia.]]
?	6 мая 1910 года верховный комиссар Австралии в Соединенном Королевстве, предположил назвать корабль в честь недавно коронованного короля Георга V, но это предложение было отклонено. Австралийское правительство выбрало имя «Австралия». Символом корабля стала звезда федерации с наложенной на неё военно-морской короной. Девизом - "Индевор", что отражало национальный дух австралийцев и связь с Джеймсом Куком. Стоимость постройки корабля по предварительной смете составляла 1 343 000 фунтов стерлингов. В эту сумму входила стоимость башен с приводами — 120 255 фунтов стерлингов — и энергетической установки — 366 690 фунтов стерлингов.		+	6 мая 1910 года верховный комиссар Австралии в Соединенном Королевстве, предположил назвать корабль в честь недавно коронованного короля Георга V, но это предложение было отклонено. Австралийское правительство выбрало имя ''Australia''. Символом корабля стала звезда федерации с наложенной на неё военно-морской короной. Девизом - ''Endeavour'', что отражало национальный дух австралийцев и связь с Джеймсом Куком. Стоимость постройки корабля по предварительной смете составляла 1 343 000 фунтов стерлингов. В эту сумму входила стоимость башен с приводами — 120 255 фунтов стерлингов — и энергетической установки — 366 690 фунтов стерлингов.
?	Крейсер «Австралия» был заложен 23 июня 1910 года на частной верфи «Джон Браун и К°» в Клайдбэнке. Изготовлением энергетической установки занималась та же компания. Торжественный спуск на воду 25 октября 1911 года получил широкое освещение в СМИ. Завершено строительство в июне 1913 года. Всего постройка длилась 36 месяцев, в том числе стапельный период занял 16 месяцев. Крейсер заказывался и строился как броненосный, и был переклассифицирован в класс линейных только в 1913 году. Дизайн был изменен в ходе строительства в связи с усовершенствованием таких технологий, как создание никелево-стального броневого листа. Фактическая же стоимость постройки составила 1 684 990 фунтов стерлингов, и орудия обошлись ещё в 98 200 фунтов стерлингов.		+	Крейсер ''Australia'' был заложен 23 июня 1910 года на частной верфи ''John Brown & Company'' в Клайдбэнке. Изготовлением энергетической установки занималась та же компания. Торжественный спуск на воду 25 октября 1911 года получил широкое освещение в СМИ. Завершено строительство в июне 1913 года. Всего постройка длилась 36 месяцев, в том числе стапельный период занял 16 месяцев. Крейсер заказывался и строился как броненосный, и был переклассифицирован в класс линейных только в 1913 году. Дизайн был изменен в ходе строительства в связи с усовершенствованием таких технологий, как создание никелево-стального броневого листа. Фактическая же стоимость постройки составила 1 684 990 фунтов стерлингов, и орудия обошлись ещё в 98 200 фунтов стерлингов.
	==Особенности конструкции==			==Особенности конструкции==
Строка 107:			Строка 107:
	===Корпус===			===Корпус===
?	Проектное нормальное водоизмещение «Австралии» составляло 18 800 т, при средней осадке 8,07 м. Водоизмещение в полном грузу без нефти составляло 21 240 т при средней осадке 9,14 м. Длина между перпендикулярами составляла 169,3 м, наибольшая — 180 м. Ширина — 24,4 м. При нормальном водоизмещении высота надводного борта была 9,14 м в носовой оконечности, 6,78 м на миделе и 5,25 в корме. Высота борта на миделе составляла 14,85 м.		+	Проектное нормальное водоизмещение составляло 18 800 т, при средней осадке 8,07 м. Водоизмещение в полном грузу без нефти составляло 21 240 т при средней осадке 9,14 м. Длина между перпендикулярами составляла 169,3 м, наибольшая — 180 м. Ширина — 24,4 м. При нормальном водоизмещении высота надводного борта была 9,14 м в носовой оконечности, 6,78 м на миделе и 5,25 в корме. Высота борта на миделе составляла 14,85 м.
	Корпус корабля был разделён водонепроницаемыми переборками на XXI отсек. Двойное дно простиралось на 87 % длины корабля. Бортовые башни были разнесены по длине на 25 метра, что увеличило их сектора обстрела.			Корпус корабля был разделён водонепроницаемыми переборками на XXI отсек. Двойное дно простиралось на 87 % длины корабля. Бортовые башни были разнесены по длине на 25 метра, что увеличило их сектора обстрела.
?	По проекту метацентрическая высота при нормальном водоизмещении должна была быть 1,07 м, в полном грузу без нефти 1,17 м и с нефтью — 1,19 м. Фактические значения оказались несколько меньше. На крейсере были установлены два параллельных балансирных руля. Это обеспечивало хорошую поворотливость при небольшом радиусе, но приводило к сложностям управления при движении задним ходом. Дальномер на «Австралии» был установлен на задней надстройке, отсутствовал гафель для флага.		+	По проекту метацентрическая высота при нормальном водоизмещении должна была быть 1,07 м, в полном грузу без нефти 1,17 м и с нефтью — 1,19 м. Фактические значения оказались несколько меньше. На крейсере были установлены два параллельных балансирных руля. Это обеспечивало хорошую поворотливость при небольшом радиусе, но приводило к сложностям управления при движении задним ходом. Дальномер на ''Australia'' был установлен на задней надстройке, отсутствовал гафель для флага.
	[[Файл:AustraliaProject.jpg|220px|thumb|right|Чертеж проекта.]]			[[Файл:AustraliaProject.jpg|220px|thumb|right|Чертеж проекта.]]
Строка 120:			Строка 120:
	Крейсер оснастили восемью парами боевых прожекторов с диаметром зеркала 610 мм. Две пары размещались на носовом мостике, две по бокам носовой дымовой трубы и четыре на платформах вокруг грот-мачты. На мачтах были установлены указатели дистанции до кораблей противника — большие циферблаты со стрелками. Также корабль оснащался длинноволновой радиостанцией Mk.I и радиостанцией ближнего действия типа «9».			Крейсер оснастили восемью парами боевых прожекторов с диаметром зеркала 610 мм. Две пары размещались на носовом мостике, две по бокам носовой дымовой трубы и четыре на платформах вокруг грот-мачты. На мачтах были установлены указатели дистанции до кораблей противника — большие циферблаты со стрелками. Также корабль оснащался длинноволновой радиостанцией Mk.I и радиостанцией ближнего действия типа «9».
?	В носовой части «Австралии» расположились офицерские каюты. Рядовой и старшинский состав проживал в корме корабля.		+	В носовой части ''Australia'' расположились офицерские каюты. Рядовой и старшинский состав проживал в корме корабля.
	===Вооружение===			===Вооружение===
?	Вооружение крейсера состояло из восьми 305-мм 45-калиберных орудий Mk.X. Орудия со скреплением проволокой и поршневым затвором системы Велина, размещались в четырёх двухорудийных башнях. Две башни размещались в оконечностях, ещё две диагонально в середине корпуса, правая башня ближе к носу, чем левая. Носовая башня имела обозначение «A», левая бортовая — «P», правая бортовая «Q» и кормовая «Y». Высота осей орудий над водой у башни «A» составляла 9,7 м, у «P» и «Q» — 8,5 м, а у «Y» — 6,4 м. Сектора обстрела концевых башен были 280° у носовой и 300° у кормовой. За счёт того, что по длине корпуса бортовые башни были разнесены дальше друг от друга, сектор их стрельбы на противоположный борт составлял 70°.[[Файл:TurretGunsHMASAustralia.jpg|180px|thumb|right|Орудийная башня 'A' главного калибра. Вид с носовой части корабля.]]		+	Вооружение крейсера состояло из восьми [[Navy:304,8-мм_(12")_орудие_Mk_X|305-мм 45-калиберных орудий Mk.X.]] Орудия со скреплением проволокой и поршневым затвором системы Велина, размещались в четырёх двухорудийных башнях. Две башни размещались в оконечностях, ещё две диагонально в середине корпуса, правая башня ближе к носу, чем левая. Носовая башня имела обозначение «A», левая бортовая — «P», правая бортовая «Q» и кормовая «Y». Высота осей орудий над водой у башни «A» составляла 9,7 м, у «P» и «Q» — 8,5 м, а у «Y» — 6,4 м. Сектора обстрела концевых башен были 280° у носовой и 300° у кормовой. За счёт того, что по длине корпуса бортовые башни были разнесены дальше друг от друга, сектор их стрельбы на противоположный борт составлял 70°.[[Файл:TurretGunsHMASAustralia.jpg|180px|thumb|right|Орудийная башня 'A' главного калибра. Вид с носовой части корабля.]]
?	Орудийные установки главного калибра поставлялись фирмой Виккерс из Барроу. Орудия первоначально имели углы склонения −3° и возвышения +13,5°. Затем угол возвышения увеличили до +16°. Установки изначально были приспособлены для работы со снарядами с радиусом оживала в 4 калибра. Заряд кордита имел массу в 117 кг. Бронебойному снаряду с радиусом оживала головки 4 калибра и массой 389,8 кг сообщалась начальная скорость в 831 м/с. При максимальном угле возвышения в +16° это обеспечивало дальность в 18 690 м. Скорострельность орудий составляла приблизительно 1,5 выстрела в минуту.		+	Орудийные установки главного калибра поставлялись фирмой ''Vickers'' из Барроу. Орудия первоначально имели углы склонения −3° и возвышения +13,5°. Затем угол возвышения увеличили до +16°. Установки изначально были приспособлены для работы со снарядами с радиусом оживала в 4 калибра. Заряд кордита имел массу в 117 кг. Бронебойному снаряду с радиусом оживала головки 4 калибра и массой 389,8 кг сообщалась начальная скорость в 831 м/с. При максимальном угле возвышения в +16° это обеспечивало дальность в 18 690 м. Скорострельность орудий составляла приблизительно 1,5 выстрела в минуту.
	В мирное время боекомплект состоял из 640 снарядов — по 80 снарядов на ствол. Типовой боекомплект состоял из 24 бронебойных, 28 полубронебойных и 28 фугасных. Несколько из фугасных снарядов могли заменяться на шрапнельные. Во время войны боекомплект увеличивался до 880 снарядов — по 110 ствол. В начале войны это были 33 бронебойных, 38 полубронебойных и 39 фугасных снаряда. К концу войны боекомплект был изменён на 44 бронебойных, 38 полубронебойных и 33 фугасных снаряда.			В мирное время боекомплект состоял из 640 снарядов — по 80 снарядов на ствол. Типовой боекомплект состоял из 24 бронебойных, 28 полубронебойных и 28 фугасных. Несколько из фугасных снарядов могли заменяться на шрапнельные. Во время войны боекомплект увеличивался до 880 снарядов — по 110 ствол. В начале войны это были 33 бронебойных, 38 полубронебойных и 39 фугасных снаряда. К концу войны боекомплект был изменён на 44 бронебойных, 38 полубронебойных и 33 фугасных снаряда.
Строка 138:			Строка 138:
	===Силовая установка===			===Силовая установка===
?	В пяти котельных отделениях располагались 32 водотрубных котла Бабкока и Уилкокса с трубками большого диаметра, выдающих пар под рабочим давлением в 16,5 кг/см². Котлы имели угольное отопление с возможностью впрыска нефти. Из-за бортовых башен котельные отделения были разделены на три группы. Между носовой и бортовыми башнями располагались КО № 1 и № 2, КО № 3 и № 4 между бортовыми башнями и № 5 за ними. КО № 1 и 2 имели длину по 11,4 м, в первом располагались 5 котлов, во втором 7. КО № 3 имело длину 6,1 м, и в нём размещалось 4 котла. КО № 4 и 5 имели длину по 11,6 м, и в каждом размещалось по 8 котлов.		+	В пяти котельных отделениях располагались 32 водотрубных котла ''Babcock & Wilcox'' с трубками большого диаметра, выдающих пар под рабочим давлением в 16,5 кг/см². Котлы имели угольное отопление с возможностью впрыска нефти. Из-за бортовых башен котельные отделения были разделены на три группы. Между носовой и бортовыми башнями располагались КО № 1 и № 2, КО № 3 и № 4 между бортовыми башнями и № 5 за ними. КО № 1 и 2 имели длину по 11,4 м, в первом располагались 5 котлов, во втором 7. КО № 3 имело длину 6,1 м, и в нём размещалось 4 котла. КО № 4 и 5 имели длину по 11,6 м, и в каждом размещалось по 8 котлов.
	Два машинных отделения и два отделения главных конденсаторов занимали длину 25,6 м. Машинные отделения включали два комплекта турбин Парсонса. Отсутствовали отдельные турбины крейсерского хода. Мощность турбин заднего хода была увеличена. Турбины приводили во вращение четыре трёхлопастных винта.			Два машинных отделения и два отделения главных конденсаторов занимали длину 25,6 м. Машинные отделения включали два комплекта турбин Парсонса. Отсутствовали отдельные турбины крейсерского хода. Мощность турбин заднего хода была увеличена. Турбины приводили во вращение четыре трёхлопастных винта.
?	Номинальная мощность силовой установки «Австралии» составляла 44 000 л.с. «Австралия» развила скорость 26,79 узлов при 55 140 л. с. Максимальный запас топлива для «Австралии» составлял 3170 т угля и 840 т нефти.		+	Номинальная мощность силовой установки ''Australia'' составляла 44 000 л.с. Крейсер развил скорость 26,79 узлов при 55 140 л. с. Максимальный запас топлива для ''Australia'' составлял 3170 т угля и 840 т нефти.
?	Проектная дальность 10-узловым ходом составляла 6690 морских миль. Для «Австралии» расчётная дальность хода при использовании только угля на 16-узловом ходу была 5100 миль, на 23,5 узлах — 2470 миль. При сжигании нефти она увеличивалась при 16 узлах до 6970 миль и на 23,5 узлах до 3360 миль соответственно.		+	Проектная дальность 10-узловым ходом составляла 6690 морских миль. Расчётная дальность хода при использовании только угля на 16-узловом ходу была 5100 миль, на 23,5 узлах — 2470 миль. При сжигании нефти она увеличивалась при 16 узлах до 6970 миль и на 23,5 узлах до 3360 миль соответственно.
	===Модернизации===			===Модернизации===
?	Первоначально зенитного вооружения крейсер не имел. Были установлены четыре 47-мм салютные пушки Гочкиса и 5 пулемётов Максима. В процессе эксплуатации крейсер получали зенитные орудия, состав которых постоянно менялся. Так в марте 1915 года было установлено 76-мм зенитное орудие Mk.I в установке HA Mk.II. Угол максимального склонения орудия составлял 10°, максимального возвышения 90°. Mk.I производил до 14 выстрелов в минуту снарядами весом 5,7 кг с начальной скоростью полета 760 м/с.		+	Первоначально зенитного вооружения крейсер не имел. Были установлены четыре 47-мм салютные пушки Гочкиса и 5 пулемётов Максима. В процессе эксплуатации крейсер получали зенитные орудия, состав которых постоянно менялся. Так в марте 1915 года было установлено 76-мм зенитное орудие Mk.I в установке HA Mk.II. Угол максимального склонения орудия составлял -10°, максимального возвышения +90°. Mk.I производил до 14 выстрелов в минуту снарядами весом 5,7 кг с начальной скоростью полета 760 м/с.
	[[Файл:AAGunHMASAustraliaDecember1918.jpg|220px|thumb|left|76-мм зенитное орудие Mk.I установленное на HMAS Australia]]			[[Файл:AAGunHMASAustraliaDecember1918.jpg|220px|thumb|left|76-мм зенитное орудие Mk.I установленное на HMAS Australia]]
?	В промежутке между серединой 1915 и маем 1916 на марсе фок-мачты были установлены приборы управления артиллерийским огнем (ПУАО). Теперь от экипаж в орудийных башнях требовалось просто следовать за указателями, полученными от ПУАО, чтобы навести орудия на цель. Система управления артиллерийским огнем значительно повысила точность стрельбы. После Ютланского сражения было решено оснастить орудийные башни «Австралии» дополнительным дюймом брони и усилить бронирование палуб над погребами боезапаса.		+	В промежутке между серединой 1915 и маем 1916 на марсе фок-мачты были установлены приборы управления артиллерийским огнем (ПУАО). Теперь от экипаж в орудийных башнях требовалось просто следовать за указателями, полученными от ПУАО, чтобы навести орудия на цель. Система управления артиллерийским огнем значительно повысила точность стрельбы. После Ютланского сражения было решено оснастить орудийные башни ''Australia'' дополнительным дюймом брони и усилить бронирование палуб над погребами боезапаса.
	В 1917 году была расширена и модифицирована носовая рубка. Нанесены шкалы на башни «A» и «Y». 305-мм орудия окрашены в почти белоснежный цвет. Была убрана носовая стеньга. В июне 1917 года было установлено одно зенитное 102-мм орудие BL Mk.VII в установке HA Mk.II.			В 1917 году была расширена и модифицирована носовая рубка. Нанесены шкалы на башни «A» и «Y». 305-мм орудия окрашены в почти белоснежный цвет. Была убрана носовая стеньга. В июне 1917 года было установлено одно зенитное 102-мм орудие BL Mk.VII в установке HA Mk.II.
Строка 157:			Строка 157:
	Согласно модернизации 1918 года на крейсере убраны все 610-мм прожектора, и установлены восемь 914-мм. Площадки с парой прожекторов устанавливали с каждой стороны средней дымовой трубы. Площадки располагались эшелонировано — площадка левого борта была расположена ближе к носу, правого ближе к корме. Ещё пара прожекторов была установлена на верхнем мостике, ещё пара — на носовой надстройке перед платформой зенитных орудий. Модифицированы мостики. На башни «P» и «Q» установлены площадки для старта колёсных самолётов.			Согласно модернизации 1918 года на крейсере убраны все 610-мм прожектора, и установлены восемь 914-мм. Площадки с парой прожекторов устанавливали с каждой стороны средней дымовой трубы. Площадки располагались эшелонировано — площадка левого борта была расположена ближе к носу, правого ближе к корме. Ещё пара прожекторов была установлена на верхнем мостике, ещё пара — на носовой надстройке перед платформой зенитных орудий. Модифицированы мостики. На башни «P» и «Q» установлены площадки для старта колёсных самолётов.
?	К концу Первой мировой войны «Австралия» считалась самым "наименее устаревшим" кораблем своего класса.		+	К концу Первой мировой войны ''HMAS Australia'' считалась самым "наименее устаревшим" кораблем своего класса.
	==История службы==			==История службы==
	===Путешествие в Австралию===			===Путешествие в Австралию===
?	После завершения строительства корабля был устроен ряд официальных мероприятий. Так 30 июня 1913 года король Георг V и Эдвард, Принц Уэльский, посетили «Австралию». Первый капитан корабля контр-адмирал Джордж Пэти был посвящен в рыцари королем Георгом на борту судна. Это был первый случай, когда военно-морской чиновник был посвящен в рыцари на борту военного корабля начиная с времен Фрэнсиса Дрейка. 1 июля был устроен торжественный завтрак. Были приглашены многие имперские сановники, включая военно-морского министра Уинстона Черчилля, министра по делам колоний Льюиса Харкурта, австралийских руководителей и верховных комиссаров других британских Доминионов. Вечером состоялось развлекательное шоу и фейерверк. Журналистам и кинематографистам позволили подняться на борт. Некоторым посчастливилось продолжить путешествие на борту в знак связи между Австралией и Соединенным Королевством. [[Файл:HMAS_Australia_04101913.jpg|220px|thumb|right|HMAS Australia в гавани Сиднея. 4 октября 1913 года.]]		+	После завершения строительства корабля был устроен ряд официальных мероприятий. Так 30 июня 1913 года король Георг V и Эдвард, Принц Уэльский, посетили ''Australia''. Первый капитан корабля контр-адмирал Джордж Пэти был посвящен в рыцари королем Георгом на борту судна. Это был первый случай, когда военно-морской чиновник был посвящен в рыцари на борту военного корабля начиная с времен Фрэнсиса Дрейка. 1 июля был устроен торжественный завтрак. Были приглашены многие имперские сановники, включая военно-морского министра Уинстона Черчилля, министра по делам колоний Льюиса Харкурта, австралийских руководителей и верховных комиссаров других британских Доминионов. Вечером состоялось развлекательное шоу и фейерверк. Журналистам и кинематографистам позволили подняться на борт. Некоторым посчастливилось продолжить путешествие на борту в знак связи между Австралией и Соединенным Королевством. [[Файл:HMAS_Australia_04101913.jpg|220px|thumb|right|HMAS Australia в гавани Сиднея. 4 октября 1913 года.]]
?	25 июля, «Австралия», в сопровождении легкого крейсера «Сидней», отчалила от английских берегов. Первой точкой назначения стала Южная Африка. Посещение этой страны было частью соглашения между премьер-министрами Австралии и Южной Африки, что способствовало укреплению связей между странами. С 18 до 26 августа, оба корабля находились на якоре в Столовой бухте, участвуя в парадах и торжественных приемах. Десятки тысяч людей приходили увидеть их. Также были посещены Саймонстаун и Дурбан.		+	25 июля, ''Australia'', в сопровождении легкого крейсера ''Sydney'', отчалила от английских берегов. Первой точкой назначения стала Южная Африка. Посещение этой страны было частью соглашения между премьер-министрами Австралии и Южной Африки, что способствовало укреплению связей между странами. С 18 до 26 августа, оба корабля находились на якоре в Столовой бухте, участвуя в парадах и торжественных приемах. Десятки тысяч людей приходили увидеть их. Также были посещены Саймонстаун и Дурбан.
?	«Австралия» и «Сидней» достигли залива Джервис, 2 октября, где они сблизились с остальной частью флота (крейсерами «Энкоутер» и «Мельбурн», и эсминцами «Парраматта», «Варрего», и «Ярра»). 4 октября, «Австралия» привела флот в гавань Сиднея, где на них возложили ответственность за морскую оборону страны. Командующим Королевским австралийским военно-морским флотом (RAN) был назначен сэр Джордж Пэти.		+	''Australia'' и ''Sydney'' достигли залива Джервис, 2 октября, где они сблизились с остальной частью флота (крейсерами ''Encounter'' и '' Melbourne'', и эсминцами '' Parramatta'', ''Warrego'', и ''Yarra''). 4 октября, ''Australia'' привела флот в гавань Сиднея, где на них возложили ответственность за морскую оборону страны. Командующим Королевским австралийским военно-морским флотом (RAN) был назначен сэр Джордж Пэти.
	===Ранние годы===			===Ранние годы===
	[[Файл:LessonAustralia.jpg|220px|thumb|left|HMAS Australia на учениях в водах Квинсленда. Июль 1914 года.]]			[[Файл:LessonAustralia.jpg|220px|thumb|left|HMAS Australia на учениях в водах Квинсленда. Июль 1914 года.]]
?	В первый год службы, «Австралия» старалась посетить по возможности как можно большее количество крупных австралийских портов. Цель этих визитов заключалась в представлении народу военно-морских сил и подъема чувств патриотизма. Морской историк Дэвид Стивенс утверждал, что эти визиты сделали большее, для объединения нации, чем любое другое событие. В конце 1913 года на борту крейсера был снят фильм "Корсары Австралии", однако уже в августе 1914 из-за проблем безопасности фильм был снят с показа почти сразу после премьеры.		+	В первый год службы, ''Australia'' старалась посетить по возможности как можно большее количество крупных австралийских портов. Цель этих визитов заключалась в представлении народу военно-морских сил и подъема чувств патриотизма. Морской историк Дэвид Стивенс утверждал, что эти визиты сделали большее, для объединения нации, чем любое другое событие. В конце 1913 года на борту крейсера был снят фильм "Корсары Австралии", однако уже в августе 1914 из-за проблем безопасности фильм был снят с показа почти сразу после премьеры.
?	В июле 1914 года, «Австралия» и другие подразделения RAN были на учениях в водах Квинсленда. 27 июля, пришла тревожная телеграмма из Британии, в которой говорилось о неизбежности крупной войны в Европе после июльского кризиса, и начале перевода флота на боевую готовность. Три дня спустя крейсер был отозван в Сидней, для пополнения запасов угля и прочего снаряжения.		+	В июле 1914 года, ''Australia'' и другие подразделения RAN были на учениях в водах Квинсленда. 27 июля, пришла тревожная телеграмма из Британии, в которой говорилось о неизбежности крупной войны в Европе после июльского кризиса, и начале перевода флота на боевую готовность. Три дня спустя крейсер был отозван в Сидней, для пополнения запасов угля и прочего снаряжения.
	===Начало Первой мировой войны===			===Начало Первой мировой войны===
?	Британская империя объявила войну Германии 5 августа. «Австралия» вышла из Сиднея накануне и направилась на север для встречи с другими кораблями RAN к югу от немецкой Новой Гвинее. Был подготовлен план о захвате гавани в немецкой колониальной столице Рабауле. Более мелкие суда должны были выманить немецкие броненосные крейсера SMS «Шарнхорст» и SMS «Гнейзенау» на расстояние выстрела от «Австралии». В ночь на 11 августа корабли RAN осмотрели гавань в Рабауле, но не обнаружили немецких судов. В течение следующих двух дней, «Австралия» и другие корабли безуспешно искали немецкие крейсера в близлежащих бухтах и вдоль береговой линии, прежде чем вернуться в Порт-Морсби для дозаправки. [[Файл:Aust_fleet_Rabaul.jpg|220px|thumb|right|Австралийский флот у берегов Рабаула.]]		+	Британская империя объявила войну Германии 5 августа. ''Australia'' вышла из Сиднея накануне и направилась на север для встречи с другими кораблями RAN к югу от немецкой Новой Гвинее. Был подготовлен план о захвате гавани в немецкой колониальной столице Рабауле. Более мелкие суда должны были выманить немецкие броненосные крейсера [[Navy:Scharnhorst_(1906)|SMS Scharnhorst]] и [[Navy:Gneisenau_(1906)|SMS Gneisenau]] на расстояние выстрела от ''Australia''. В ночь на 11 августа корабли RAN осмотрели гавань в Рабауле, но не обнаружили немецких судов. В течение следующих двух дней, ''Australia'' и другие корабли безуспешно искали немецкие крейсера в близлежащих бухтах и вдоль береговой линии, прежде чем вернуться в Порт-Морсби для дозаправки. [[Файл:Aust_fleet_Rabaul.jpg|220px|thumb|right|Австралийский флот у берегов Рабаула.]]
?	В конце августа, «Австралия» и «Мельбурн» сопроводили Новозеландские оккупационные войска в немецкое Самоа. Пэти полагал, что немецкий флот, вероятней всего, будет в восточной части Тихого океана. Обеспечение защиты Новозеландских военных транспортов стало выгодным совпадением, хотя выбор времени был неудачен. Австралийские силы готовились занять Новую-Гвинею и выступали из Сиднея через насколько дней, после Новозеландских. Ожидалось что «Австралия» поддержит обе операции, но Пэти только узнал об австралийских планах после своего отправления. Линейный крейсер покинул Порт-Морсби 17 августа и встретил «Мельбурн» в пути 20 августа. На следующий день они достигли Новозеландских войск, состоявших из военных транспортов «Moeraki» и «Monowai», французский крейсер «Montcalm» и три крейсера класса Pelorus. Суда достигли Сувы и Фиджи 26 августа, а утром 30 августа высадились в Апиа. Город сдался без борьбы. Освободившиеся «Австралия» и «Мельбурн» отбыли в полдень 31 августа для встречи австралийских сил в Рабауле.		+	В конце августа, ''Australia'' и ''Melbourne'' сопроводили Новозеландские оккупационные войска в немецкое Самоа. Пэти полагал, что немецкий флот, вероятней всего, будет в восточной части Тихого океана. Обеспечение защиты Новозеландских военных транспортов стало выгодным совпадением, хотя выбор времени был неудачен. Австралийские силы готовились занять Новую-Гвинею и выступали из Сиднея через насколько дней, после Новозеландских. Ожидалось что ''Australia'' поддержит обе операции, но Пэти только узнал об австралийских планах после своего отправления. Линейный крейсер покинул Порт-Морсби 17 августа и встретил ''Melbourne'' в пути 20 августа. На следующий день они достигли Новозеландских войск, состоявших из военных транспортов ''Moeraki'' и ''Monowai'', французский крейсер ''Montcalm'' и три крейсера класса ''Pelorus''. Суда достигли Сувы и Фиджи 26 августа, а утром 30 августа высадились в Апиа. Город сдался без борьбы. Освободившиеся ''Australia'' и ''Melbourne'' отбыли в полдень 31 августа для встречи австралийских сил в Рабауле.
?	Австралийские силы вторжения собрались у архипелага Луизиада 9 сентября. Морские силы состояли из «Австралии», крейсеров «Сидней» и «Энковер», эсминцев «Парраматта», «Варрего» и «Ярра», субмарин AE1 и AE2, вспомогательного крейсер «Беррима», корабля снабжения «Ауранги», трех угольщиков и нефтяника. 11 сентября в 06:00 «Австралия» направила два сторожевых катера для обеспечения безопасности транспортных средств и судов снабжения в заливе Каравия. Позже в тот день был захвачен немецкий пароход «Суматра». После этого линейный крейсер держался на расстоянии. Немецкая колония была захвачена, и 15 сентября, «Австралия» отбыла обратно в Сидней.		+	[[Файл:HMAS Australia (1911).jpg|220px|thumb|left|HMAS Australia. 1914 год.]]
			+	Австралийские силы вторжения собрались у архипелага Луизиада 9 сентября. Морские силы состояли из ''Australia'', крейсеров ''Sydney'' и ''Encounter'', эсминцев ''Parramatta'', ''Warrego'', и ''Yarra'', субмарин ''AE1'' и ''AE2'', вспомогательного крейсера ''Berrima'', корабля снабжения '' Aorangi'', трех угольщиков и нефтяника. 11 сентября в 06:00 ''Australia'' направила два сторожевых катера для обеспечения безопасности транспортных средств и судов снабжения в заливе Каравия. Позже в тот день был захвачен немецкий пароход ''Sumatra''. После этого линейный крейсер держался на расстоянии. Немецкая колония была захвачена, и 15 сентября, ''Australia'' отбыла обратно в Сидней.
	В течение следующих нескольких месяцев крейсер занимался патрулированием и поиском немецких судов в районах Фиджи, Самоа и Новой Каледонии.			В течение следующих нескольких месяцев крейсер занимался патрулированием и поиском немецких судов в районах Фиджи, Самоа и Новой Каледонии.
Строка 189:			Строка 190:
	[[Файл:HMAS_Australia_firing_guns.jpg|220px|thumb|right|HMAS Australia ведет стрельбу.]]			[[Файл:HMAS_Australia_firing_guns.jpg|220px|thumb|right|HMAS Australia ведет стрельбу.]]
?	После исчезновения угрозы немецкого военно-морского нападения, «Австралия» была свободна для развертывания в другом месте. Первоначально, линейный крейсер должен был служить флагманом Вест-индийской эскадры с задачей преследования и разрушения любых немецких судов, которые прошли сквозь блокаду в Северном море. «Австралии» было приказано прибыть на Ямайку. Проход столь крупного корабля через Панамский канал был невозможен и «Австралия» была вынуждена продолжить плаванье вдоль побережья Южной Америки. Пройдя через Магелланов пролив 1 января 1915 «Австралия» стала единственным кораблем RAN, совершившим подобный переход из Тихого океана в Атлантический. Во время плавания, один из винтов военный был поврежден, и ей пришлось хромать на Фолклендские острова, на половинной скорости. Был сделан Временный ремонт, и «Австралия» продолжила свой путь уже 5 января. На следующий день плавания, вдалеке от обычных судоходных маршрутов был замечен корабль. Крейсер пытался преследовать судно, что оказалось затруднительно из-за поврежденного винта. Невозможность нагнать преследуемого до захода солнца побудило совершить предупредительный выстрел из орудийной башни «А». Корабль остановился. Им оказался бывший немецкий пассажирский лайнер немецкой, сейчас военно-вспомогательное судно «Элеонора Верман». «Элеонора Верман» была слишком медленна, чтобы идти в ногу с крейсером. Экипаж судна был доставлен на борт, а сам корабль потоплен.		+	После исчезновения угрозы немецкого военно-морского нападения, ''Australia'' была свободна для развертывания в другом месте. Первоначально, линейный крейсер должен был служить флагманом Вест-индийской эскадры с задачей преследования и разрушения любых немецких судов, которые прошли сквозь блокаду в Северном море. ''Australia'' было приказано прибыть на Ямайку. Проход столь крупного корабля через Панамский канал был невозможен и ''Australia'' была вынуждена продолжить плаванье вдоль побережья Южной Америки. Пройдя через Магелланов пролив 1 января 1915, ''Australia'' стала единственным кораблем RAN, совершившим подобный переход из Тихого океана в Атлантический. Во время плавания, один из винтов военный был поврежден, и ей пришлось хромать на Фолклендские острова, на половинной скорости. Был сделан Временный ремонт, и ''Australia'' продолжила свой путь уже 5 января. На следующий день плавания, вдалеке от обычных судоходных маршрутов был замечен корабль. Крейсер пытался преследовать судно, что оказалось затруднительно из-за поврежденного винта. Невозможность нагнать преследуемого до захода солнца побудило совершить предупредительный выстрел из орудийной башни «А». Корабль остановился. Им оказался бывший немецкий пассажирский лайнер немецкой, сейчас военно-вспомогательное судно ''Eleonora Woermann''. ''Eleonora Woermann'' была слишком медленна, чтобы идти в ногу с крейсером. Экипаж судна был доставлен на борт, а сам корабль потоплен.
	[[Файл:HMAS_Australia_Feb_1915.jpg|220px|thumb|left|HMAS Australia в водах залива Ферт-оф-Форт. Февраль 1915 год.]]			[[Файл:HMAS_Australia_Feb_1915.jpg|220px|thumb|left|HMAS Australia в водах залива Ферт-оф-Форт. Февраль 1915 год.]]
?	11 января, во время своего пути к Ямайке, «Австралия» получила указание, направится к Гибралтару. Достигнув пункта назначения 20 января, линейному крейсеру приказали продолжить путь к Плимуту, куда «Австралия» прибыла 28 января для краткосрочного ремонта. Выйдя из дока 12 февраля, крейсер достиг базы в Росайт 17 февраля, пройдя через шторм. «Австралия» была назначена флагманом второй эскадра линейных крейсеров Гранд Флита. Вице-адмирал Пэти был назначен командовать этой эскадрой. Однако в начале марта Пэти был переведен в Вест-Индию, и контр-адмирал Уильям Пакенем поднял свой флаг на борту «Австралии». Британским и союзным кораблям, развернутым в Северном море, было поручено защищать Британские острова от немецкой военно-морской атаки, а так же попытаться выманить немецкий флот открытого моря для решающего сражения. Эскадра под предводительством Австралии в основном занималась отработкой учебных маневров, а также патрулированием районов Северного моря . Эти обязанности были настолько однообразны, что один моряк даже сошел с ума.		+	11 января, во время своего пути к Ямайке, ''Australia'' получила указание, направится к Гибралтару. Достигнув пункта назначения 20 января, линейному крейсеру приказали продолжить путь к Плимуту, куда ''Australia'' прибыла 28 января для краткосрочного ремонта. Выйдя из дока 12 февраля, крейсер достиг базы в Росайт 17 февраля, пройдя через шторм. ''Australia'' была назначена флагманом второй эскадра линейных крейсеров Гранд Флита. Вице-адмирал Пэти был назначен командовать этой эскадрой. Однако в начале марта Пэти был переведен в Вест-Индию, и контр-адмирал Уильям Пакенем поднял свой флаг на борту ''Australia''. Британским и союзным кораблям, развернутым в Северном море, было поручено защищать Британские острова от немецкой военно-морской атаки, а так же попытаться выманить немецкий флот открытого моря для решающего сражения. Эскадра под предводительством ''Australia'' в основном занималась отработкой учебных маневров, а также патрулированием районов Северного моря . Эти обязанности были настолько однообразны, что один моряк даже сошел с ума.
?	Днем 22 апреля 1916 года, флот линейных крейсеров патрулировал вблизи западного побережья Дании, когда на море спустился густой туман. Во избежание подводного нападения суда были вынуждены двигаться по зигзагообразной траектории. Этот фактор вкупе с погодными условиями стали причиной столкновения «Австралии» с однотипным судном «Новая Зеландия», причем произошло сразу два столкновения за три минуты. «Австралия» получила серьезные повреждения и была вынуждена встать на ремонт, длившийся в течение шести недель между апрелем и июнем 1916. Начальные проверки повреждения были сделаны в плавучем доке на реке Тайне, но природа повреждения потребовала диверсии в Девонпорт, Девон для фактических ремонтных работ. Ремонт был закончен быстрее, чем ожидалось, и «Австралия» воссоединилась с второй эскадра линейных крейсеров в Росайте 9 июня, пропустив Ютландское сражение.		+	Днем 22 апреля 1916 года, флот линейных крейсеров патрулировал вблизи западного побережья Дании, когда на море спустился густой туман. Во избежание подводного нападения суда были вынуждены двигаться по зигзагообразной траектории. Этот фактор вкупе с погодными условиями стали причиной столкновения ''Australia'' с однотипным судном [[Navy:HMS New Zealand (1911)|HMS New Zealand]], причем произошло сразу два столкновения за три минуты. ''Australia'' получила серьезные повреждения и была вынуждена встать на ремонт, длившийся в течение шести недель между апрелем и июнем 1916. Ремонт был закончен быстрее, чем ожидалось, и ''Australia'' воссоединилась со второй эскадра линейных крейсеров в Росайте 9 июня, пропустив [[Ютландское_сражение|Ютландское сражение]].
	[[Файл:HMAS_Australia_launching_aircraft.jpg|220px|thumb|right|Запуск самолета Sopwith 1½ Strutter с орудийной башни HMAS Australia.]]			[[Файл:HMAS_Australia_launching_aircraft.jpg|220px|thumb|right|Запуск самолета Sopwith 1½ Strutter с орудийной башни HMAS Australia.]]
?	В 1917 году рутинные будни крейсера продолжились. В течение года деятельность «Австралии» была ограничена учебными плаваниями между Росайт и Скапа-Флоу, а также случайными патрулями на северо-востоке Англии в поисках немецких рейдеров. В мае, при подготовке корабля к боевому посту, 12 дюймовый снаряд застрял в корпусе подъемника. После эвакуации всех бортовых журналов капитан-лейтенант, взрыватель был успешно удален капитан-лейтенантом Дарли. 26 июня, король Георг V посетил судно. 12 декабря, «Австралия» попала уже во второе столкновение, на этот раз с крейсером «Репульс». После этой аварии пришлось пройти очередной ремонт, длившийся 3 недели с декабря 1917 по январь 1918 года. В период ремонта «Австралия» подверглась модернизации и стала первым кораблем RAN, способным запускать воздушные суда. 18 декабря с её квартердека в небо поднялся Sopwith Pup.		+	В 1917 году рутинные будни крейсера продолжились. В течение года деятельность ''Australia'' была ограничена учебными плаваниями между Росайт и Скапа-Флоу, а также случайными патрулями на северо-востоке Англии в поисках немецких рейдеров. В мае, при подготовке корабля к боевому посту, 12 дюймовый снаряд застрял в корпусе подъемника. После эвакуации всех бортовых журналов капитан-лейтенант, взрыватель был успешно удален капитан-лейтенантом Дарли. 26 июня, король Георг V посетил судно. 12 декабря, ''Australia'' попала уже во второе столкновение, на этот раз с крейсером ''Repulse''. После этой аварии пришлось пройти очередной ремонт, длившийся 3 недели с декабря 1917 по январь 1918 года. В период ремонта ''Australia'' подверглась модернизации и стала первым кораблем RAN, способным запускать воздушные суда. 18 декабря с её квартердека в небо поднялся ''Sopwith Pup''.
?	В феврале 1918 года проходил набор добровольцев для участия в специальной миссии по блокировки порта Зебрюгге, используя блокшивы. Дата операции - 23 апреля. Хотя многие на борту «Австралии» предложили свои услуги в попытке избежать тяжелых патрулей в Северном море, только 11 членов экипажа были отобраны для рейда: 10 матросов и лейтенант. Все одиннадцать человек выжили и «Австралия» стала единственным кораблем, не потерявшим в ходе рейда никого. Три матроса и лейтенант были награждены медалями за выдающиеся заслуги и еще трое были упомянуты в депешах. Один из матросов был включен в бюллетень для получения креста Виктории, но награду так и не получил.		+	В феврале 1918 года проходил набор добровольцев для участия в специальной миссии по блокировки порта Зебрюгге, используя блокшивы. Дата операции - 23 апреля. Хотя многие на борту ''Australia'' предложили свои услуги в попытке избежать тяжелых патрулей в Северном море, только 11 членов экипажа были отобраны для рейда: 10 матросов и лейтенант. Все одиннадцать человек выжили и ''Australia'' стала единственным кораблем, не потерявшим в ходе рейда никого. Три матроса и лейтенант были награждены медалями за выдающиеся заслуги и еще трое были упомянуты в депешах. Один из матросов был включен в бюллетень для получения креста Виктории, но награду так и не получил.
?	На протяжении 1918 года «Австралия» занималась сопровождением конвоев, путешествующих между Англией и Норвегией. Участвовала в операциях по прикрытию минных заградителей.		+	[[Файл:Australia_Forth_Bridge.jpg|180px|thumb|left|HMAS Australia на службе возле Форт-Бриджа.]]
			+	На протяжении 1918 года ''Australia'' занималась сопровождением конвоев, путешествующих между Англией и Норвегией. Участвовала в операциях по прикрытию минных заградителей.
	===Окончание войны===			===Окончание войны===
Строка 210:			Строка 212:
	[[Файл:HMAS_Australia_crew_group_portrait_Dec_1918.jpg|220px|thumb|right|Групповое фото экипажа HMAS Australia. Декабрь 1918 год.]]			[[Файл:HMAS_Australia_crew_group_portrait_Dec_1918.jpg|220px|thumb|right|Групповое фото экипажа HMAS Australia. Декабрь 1918 год.]]
?	Немецкий флот открытого моря должен быть интернирован в Скапа-Флоу. «Австралия» сопровождала линейный крейсер «Гинденбург» для сопровождения в Скапа-Флоу. Впоследствии она вошла в состав сил, которые охраняли флот открытого моря в конце 1918 и начале 1919 года, и провела большую часть своего времени либо на якоре в Скапа-Флоу, либо в патрулирование Северного моря. Эта однообразная, скучная служба способствовала низкий моральный дух среди экипажа судна.		+	Немецкий флот открытого моря должен быть интернирован в Скапа-Флоу. ''Australia'' сопровождала линейный крейсер [[Navy:SMS_Hindenburg_(1915)|SMS Hindenburg]] для сопровождения в Скапа-Флоу. Впоследствии она вошла в состав сил, которые охраняли флот открытого моря в конце 1918 и начале 1919 года, и провела большую часть своего времени либо на якоре в Скапа-Флоу, либо в патрулирование Северного моря. Эта однообразная, скучная служба способствовала низкий моральный дух среди экипажа судна.
?	23 апреля 1919 года, «Австралия» отбыла из Портсмута по направлению к дому в сопровождении легкого крейсера «Брисбен». Флагман прибыл в Фримантл 28 мая 1919 года. Это был первый раз за четыре с половиной года, когда корабль увидел родные берега. Несмотря на возвращение домой, крейсер остался под британским контролем вплоть до 1 августа 1919 года.		+	23 апреля 1919 года, ''Australia'' отбыла из Портсмута по направлению к дому в сопровождении легкого крейсера ''Brisbane''. Флагман прибыл в Фримантл 28 мая 1919 года. Это был первый раз за четыре с половиной года, когда корабль увидел родные берега. Несмотря на возвращение домой, крейсер остался под британским контролем вплоть до 1 августа 1919 года.
?	Хотя «Австралия» и принимала активное участие в Первой мировой войне, но так и не была удостоена никакими официальными наградам.		+	Хотя ''HMAS Australia'' и принимала активное участие в Первой мировой войне, но так и не была удостоена никакими официальными наградам.
	===Мятеж===			===Мятеж===
?	Экипаж крейсера страдал от низкого морального духа. Доля австралийских моряков, привлеченных к ответственности за нарушения, была самой высокой в RAN по итогам Первой мировой войны. Многие австралийские моряки изнемогали под тяжестью военной дисциплины. Даже за незначительные нарушения следовали чрезмерные наказания. Примером может служить моряк, попавший за решетку на три месяца за обвинение в дезертирстве, был вынужден пропустить день окончания войны. Факторами, способствовавшими низкому моральному духу и плохой дисциплине, являлись разочарование из-за не участия в Ютландском сражении, высокий показатель заболеваемости на корабле, ограниченные возможности для отпуска и недоброкачественная пища. Продолжение строгих процедур военного времени уже после перемирия сильно огорчили экипаж. Британцы, служившие на крейсеры, продвигались по службе намного быстрее, нежели австралийцы. Прибывший в Фримантл 28 мая крейсер был встречен с большим гостеприимством. Через три дня «Австралия» должна была отправиться в Мельбурн и возможность для увольнения на берег была вновь ограничена.		+	Экипаж крейсера страдал от низкого морального духа. Доля австралийских моряков крейсера, привлеченных к ответственности за нарушения, была самой высокой в RAN по итогам Первой мировой войны. Многие австралийские моряки изнемогали под тяжестью военной дисциплины. Даже за незначительные нарушения следовали чрезмерные наказания. Примером может служить моряк, попавший за решетку на три месяца за обвинение в дезертирстве, был вынужден пропустить день окончания войны. Факторами, способствовавшими низкому моральному духу и плохой дисциплине, являлись разочарование из-за не участия в [[Ютландское_сражение|Ютландском сражении]], высокий показатель заболеваемости на корабле, ограниченные возможности для отпуска и недоброкачественная пища. Продолжение строгих процедур военного времени уже после перемирия сильно огорчили экипаж. Британцы, служившие на крейсеры, продвигались по службе намного быстрее, нежели австралийцы. Прибывший в Фримантл 28 мая крейсер был встречен с большим гостеприимством. Через три дня ''Australia'' должна была отправиться в Мельбурн и возможность для увольнения на берег была вновь ограничена.
	[[Файл:Stokers_at_work_on_HMAS_Australia.jpg|200px|thumb|left|Кочегары за работой на HMAS Australia.]]			[[Файл:Stokers_at_work_on_HMAS_Australia.jpg|200px|thumb|left|Кочегары за работой на HMAS Australia.]]
?	Экипаж обратился к капитану Клоду Камберлейджу с просьбой об однодневной задержке. Это позволило бы морякам провести полный уик-энд на берегу, а также с просьбой посетить Перт, чтобы моряки увиделись с родными впервые за много лет. Кемберлейдж ответил, что у «Австралии» плотный график и о визитах в стиле «Добро пожаловать домой» не может быть и речи. На следующее утро, около 10:30, около сотни моряков собрались перед орудийной башней 'P'. Капитан отправил своего помощника выяснить, в чем дело. Матросы повторили вчерашнее требование о задержке в порту, но тут же были проинформированы и невозможности задержки и получили приказ разойтись. Собравшиеся повиновались. Вскоре «Австралия» готова была отчалить. Как только поступил приказ отдать швартовы, Клумберлейжу сообщили, что кочегары оставили свои посты. Крейсер стал садиться на мель на глазах собравшихся провожающих. Старшим унтер-офицерам и матросам из других ведомств были приказано отправиться в котельные. Выход «Австралии» из Фримантла был задержан на один час.		+	Экипаж обратился к капитану Клоду Камберлейджу с просьбой об однодневной задержке. Это позволило бы морякам провести полный уик-энд на берегу, а также с просьбой посетить Перт, чтобы моряки увиделись с родными впервые за много лет. Кемберлейдж ответил, что у ''Australia'' плотный график и о визитах в стиле «Добро пожаловать домой» не может быть и речи. На следующее утро, около 10:30, около сотни моряков собрались перед орудийной башней 'P'. Капитан отправил своего помощника выяснить, в чем дело. Матросы повторили вчерашнее требование о задержке в порту, но тут же были проинформированы и невозможности задержки и получили приказ разойтись. Собравшиеся повиновались. Вскоре ''Australia'' готова была отчалить. Как только поступил приказ отдать швартовы, Клумберлейжу сообщили, что кочегары оставили свои посты. Крейсер стал садиться на мель на глазах собравшихся провожающих. Старшим унтер-офицерам и матросам из других ведомств были приказано отправиться в котельные. Выход ''Australia'' из Фримантла был задержан на один час.
?	О том, что происходило дальше, мнения разнятся. По одной из версий капитан, собрав экипаж, напомнил военный кодекс и прочитал лекцию на тему серьезности отказа от обязанностей. Затем приказал кочегарам вернуться на свои посты, что они и сделали. По другой версии кочегары сразу вернулись в котельные, не дожидаясь обращения капитана. После случившегося Клумберлейжд собрал старших офицеров для допроса. Пятью морякам, в том числе кандидату на получение Креста Виктории, были предъявлены обвинения в подстрекательстве к мятежу. Военно-полевой суд состоялся 20 июня на борту «Эндкоутера», уже после прибытия «Австралии» в гавань Сиднея. За "мятеж, не сопровождающееся насилием" они были приговорены к заключению в тюрьме Гулборн сроками: два моряка - на год, один - в течении 18 месяцев, и еще два моряка на 2 года каторги. Целому ряду матросов (по разным источникам от 7 до 32 человек) так же были предъявлены обвинения в неподчинении приказам. Эти люди были осуждены капитаном на трех месячное заключение под стражу.		+	О том, что происходило дальше, мнения разнятся. По одной из версий капитан, собрав экипаж, напомнил военный кодекс и прочитал лекцию на тему серьезности отказа от обязанностей. Затем приказал кочегарам вернуться на свои посты, что они и сделали. По другой версии кочегары сразу вернулись в котельные, не дожидаясь обращения капитана. После случившегося Клумберлейжд собрал старших офицеров для допроса. Пятью морякам, в том числе кандидату на получение Креста Виктории, были предъявлены обвинения в подстрекательстве к мятежу. Военно-полевой суд состоялся 20 июня на борту '' HMAS Encounter'', уже после прибытия ''Australia'' в гавань Сиднея. За "мятеж, не сопровождающееся насилием" они были приговорены к заключению в тюрьме Гулборн сроками: два моряка - на год, один - в течении 18 месяцев, и еще два моряка на 2 года каторги. Целому ряду матросов (по разным источникам от 7 до 32 человек) так же были предъявлены обвинения в неподчинении приказам. Эти люди были осуждены капитаном на трех месячное заключение под стражу.
	[[Файл:HMAS_Australia_crew_Sydney_1919.jpg|200px|thumb|right|Экипаж HMAS Australia после возвращения в Сидней. 1919 год.]]			[[Файл:HMAS_Australia_crew_Sydney_1919.jpg|200px|thumb|right|Экипаж HMAS Australia после возвращения в Сидней. 1919 год.]]
Строка 230:			Строка 232:
	===После войны===			===После войны===
?	В мае 1920 года, «Австралия» приняла участие в торжествах, связанных с визитом принца Уэльского. С июля по ноябрь 1920 года, на борту крейсера, в рамках программы накопления опыта в военно-морской авиационной отрасли, проводились испытания гидросамолета Avro 504. Самолет был храниться на юте рядом с орудийной башней 'Q'.		+	В мае 1920 года, ''Australia'' приняла участие в торжествах, связанных с визитом принца Уэльского. С июля по ноябрь 1920 года, на борту крейсера, в рамках программы накопления опыта в военно-морской авиационной отрасли, проводились испытания гидросамолета ''Avro 504''. Самолет был храниться на юте рядом с орудийной башней 'Q'.
?	По окончанию войны и распаду военно-морской мощи Германии в Тихом океане, крейсер не имел четко определенной роли. Послевоенное сокращение бюджета заставило вывести «Австралии» из списка действующих единиц флота. Экипаж корабля был сокращен, а само судно становится учебным. После помещения крейсера в резерв, RAN не могла предоставить обученный экипаж в короткие сроки и в случае крупного конфликта, «Австралия» должна была служить в роли сродни береговой артиллерии.		+	По окончанию войны и распаду военно-морской мощи Германии в Тихом океане, крейсер не имел четко определенной роли. Послевоенное сокращение бюджета заставило вывести ''Australia'' из списка действующих единиц флота. Экипаж корабля был сокращен, а само судно становится учебным. После помещения крейсера в резерв, RAN не могла предоставить обученный экипаж в короткие сроки и в случае крупного конфликта, ''Australia'' должна была служить в роли сродни береговой артиллерии.
	==Дальнейшая судьба==			==Дальнейшая судьба==
?	В декабре 1921 года, в гавани города Сидней, «Австралии» официально перешла в резерв флота. К этому времени крейсеры построен до Ютландского сражения считались безнадежно устаревшими, а постройку корабля, способного заменить крейсер, австралийское правительство не планировало, в связи с тяжелым экономическим положением. Вскоре после войны адмиралтейство решено отказаться от 12-дюймовых орудий и остановить производство снарядов такого типа. «Австралии» требовалась замена основного вооружения сразу же, как только запас снарядов достигнул бы срока годности. С финансовой точки зрения это было невозможно, и интерес сохранять корабль пропал окончательно.		+	В декабре 1921 года, в гавани города Сидней, ''Australia'' официально перешла в резерв флота. К этому времени крейсера, построенные до Ютландского сражения, считались безнадежно устаревшими, а постройку корабля, способного заменить крейсер, австралийское правительство не планировало, в связи с тяжелым экономическим положением. Вскоре после войны адмиралтейство решено отказаться от 12-дюймовых орудий и остановить производство снарядов такого типа. ''Australia'' требовалась замена основного вооружения сразу же, как только запас снарядов достигнул бы срока годности. С финансовой точки зрения это было невозможно, и интерес сохранять корабль пропал окончательно.
?	[[Файл:AustraliaWint.jpg|200px|thumb|right|Винт с крейсера HMAS Australia возле Австралийского военного мемориала.]]		+	[[Файл:AustraliaWint.jpg|200px|thumb|right|Винт снятый с крейсера HMAS Australia.]]
?	Вашингтонское военно-морское соглашение, подписанное между ведущими морскими державами, отразилось и на Австралийском Содружестве, поскольку RAN считался частью Британского флота. Одним из аспектов договора было ограничение количество и размер капитальных кораблей, которыми обладает каждая нация. Было принято решение утилизировать крейсер, но так как Австралия не имела средств, чтобы разобрать его на металлолом, было принято решение затопить судно.		+	[[Вашингтонское_морское_соглашение_(1922)|Вашингтонское военно-морское соглашение]], подписанное между ведущими морскими державами, отразилось и на Австралийском Содружестве, поскольку RAN считался частью Британского флота. Одним из аспектов договора было ограничение количество и размер капитальных кораблей, которыми обладает каждая нация. Было принято решение утилизировать крейсер, но так как Австралия не имела средств, чтобы разобрать его на металлолом, было принято решение затопить судно.
			+	[[Файл:HMAS_Australia_1924.jpg|220px|thumb|left|HMAS Australia. 1924 год.]]
	Часть оборудования была снята с крейсера и установлена на других кораблях. Больше половины передано в пользование различным образовательным центрам (некоторые из которых пользовались им еще в 1970-х годах). Повторное использование 12-дюймовые пушек, в качестве береговых укреплений, не представлялось возможным по причине отсутствия боеприпасов, и было решение затопить орудия вместе с кораблем. Идея о снятии рубки и установки её в качестве памятника в порту Сиднея не была встречена с энтузиазмом и от неё отказались. Винт корабля выставлен возле Австралийского военного мемориала. Другие артефакты находятся в коллекциях Австралийского национального музея и Королевского военно-морского музея Австралии.			Часть оборудования была снята с крейсера и установлена на других кораблях. Больше половины передано в пользование различным образовательным центрам (некоторые из которых пользовались им еще в 1970-х годах). Повторное использование 12-дюймовые пушек, в качестве береговых укреплений, не представлялось возможным по причине отсутствия боеприпасов, и было решение затопить орудия вместе с кораблем. Идея о снятии рубки и установки её в качестве памятника в порту Сиднея не была встречена с энтузиазмом и от неё отказались. Винт корабля выставлен возле Австралийского военного мемориала. Другие артефакты находятся в коллекциях Австралийского национального музея и Королевского военно-морского музея Австралии.
?	Затопление было первоначально запланировано на День АНЗАК (25 апреля) 1924 года, но было перенесено на 12 апреля. В день своей гибели, «Австралия» была отбуксирована на расстояние в 25 морских миль (46 км) к северо-востоку от Сиднея. В соответствии с условиями Вашингтонского договора, крейсер должен быть погружен на достаточную глубину, чтобы сделать его невозможным его дальнейший подъем. Бывший флагман сопровождали австралийские военные корабли «Мельбурн», «Брисбен», «Аделаида», «Анзак», и «Сталворт», корабли британской эскадры, и несколько гражданских паромов. Многие из тех, кто служил на борту «Австралии», были приглашены, чтобы отдать последние почисти кораблю. В 14:30 была установлены взрывчатка, открыты все перегородки и судно покинул последний человек. Взрыв пробил дыру, и вода хлынула внутрь корабля. Через 20 минут Австралия полностью погрузилась под воду. В 14:51 самолет ВВС Австралии скинул венок на то место, где корабль был затоплен, а «Брисбен» произвел 21-пушечный салют.		+	[[Файл:Australia_death.jpg|200px|thumb|right|Затопление крейсера.]]
			+	Затопление было первоначально запланировано на День АНЗАК (25 апреля) 1924 года, но было перенесено на 12 апреля. В день своей гибели, ''Australia'' была отбуксирована на расстояние в 25 морских миль (46 км) к северо-востоку от Сиднея. В соответствии с условиями Вашингтонского договора, крейсер должен быть погружен на достаточную глубину, чтобы сделать его невозможным его дальнейший подъем. Бывший флагман сопровождали австралийские военные корабли ''Melbourne'', ''Brisbane'', ''Adelaide'', ''Anzac'' и ''Stalwart'', корабли британской эскадры, и несколько гражданских паромов. Многие из тех, кто служил на борту ''Australia'', были приглашены, чтобы отдать последние почисти кораблю. В 14:30 была установлены взрывчатка, открыты все перегородки и судно покинул последний человек. Взрыв пробил дыру, и вода хлынула внутрь корабля. Через 20 минут ''HMAS Australia'' полностью погрузилась под воду. В 14:51 самолет ВВС Австралии скинул венок на то место, где корабль был затоплен, а ''Brisbane'' произвел 21-пушечный салют.
?	Согласно документам того времени «Австралия» покоится в точке с координатами 33°53'25" Ю.Ш. и 151°46'5" В.Д. на глубине 270 метров.		+	Согласно документам того времени ''Australia'' покоится в точке с координатами 33°53'25" Ю.Ш. и 151°46'5" В.Д. на глубине 270 метров.
			+
			+	== Галерея изображений ==
			+	<gallery>
			+	Файл:Visiters_Australia_(ship).jpg|Посетители во официальных визитов.
			+	Файл:HMAS_Australia_shells.jpg|Снаряды главного калибра.
			+	Файл:12inchShellOnDeckHMASAustraliaWWI.jpg|Матрос везет снаряд по палубе.
			+	Файл:InsideHMASAustraliaTurret1918.jpg|Внутри орудийной башни.
			+	Файл:HMAS_Australia_crew_mess.jpg|Экипаж корабля.
			+	Файл:Officers_on_HMAS_Australia.jpg|Офицеры HMAS Australia.
			+	Файл:Crew_home.jpg|Экипаж готовится к возвращению домой.
			+	Файл:HMAS_Australia_searchlights.jpg|Прожектора на крейсере.
			+	Файл:Bort_Australia_(ship).jpg|На правом борту.
			+	Файл:HMAS_Australia_before_the_ship_was_scuttled.jpg|HMAS Australia перед затоплением.
			+	</gallery>
			+
			+	==Видеофайлы==
			+	===Австралийский флот в гавани Сиднея. 1913 год.===
			+	{{#ev:youtube|a4S7Lg7nDmU}}
			+
			+	===Затопление HMAS Australia. 1924 год.===
			+	{{#ev:youtube|HLthUPfmUB8}}
			+
			+
			+	== Список источников. ==
			+	# [https://www.academia.edu/1227018/Battlecruiser_HMAS_Australia_1_1910_-_1924_Wreck_Inspection_Report_and_History Battlecruiser HMAS Australia (1910 - 1924), Wreck Inspection Report and History.]
			+	# [https://ru.wikipedia.org/wiki/Линейные_крейсера_типа_«Индефатигебл» Линейные крейсера типа «Индефатигебл»]
			+	# [https://en.wikipedia.org/wiki/HMAS_Australia_(1911) English wiki HMAS Australia]
			+	# [https://www.awm.gov.au/units/event_141.asp Сайт австралийского военного мемориала]
			+	# [https://www.abc.net.au/news/2013-10-03/hmas-australia-our-first-flagship/4983200 ABC News]
			+
			+
			+	[[Категория:ВМС Австралии]]
			+	[[Категория:Крейсеры]]

Версия 16:12, 2 ноября 2014

HMAS Australia (ЕВАК «Австралия») — один из трёх линейных крейсеров типа Indefatigable, построенных для защиты Британской империи. Заложенная в 1911 году, Australia была принята на вооружение Королевским австралийским военно-морским флотом (RAN) в качестве флагмана в 1913 году, и стала единственным линейным кораблём, служившим в КАВМФ.

Предыстория

Военно-морской флот Австралии был выстроен на основе судов, уже приобретенных колонией в соответствии с положениями Колониального Военно-морского закона 1865 о защите. Этот закон позволял отдельным колониям приобретать, обслуживать и использовать свои собственные военные флотилии, состоявшие, главным образом, из канонерских лодок и торпедных катеров, используемых для береговой защиты. В 1887 британцы дали обязательство поставить флот из пяти крейсеров и двух канонерских лодок для защиты австралийской морской торговли, крупнейших портов и угольных станций.

В марте 1902 года, первый министр обороны Австралии, предупреждал руководство Британской империи о том , что силы австралийского вспомогательного флота слабы и не в состоянии противостоять мощным крейсерам большой дальности, создаваемыми Францией и Россией. Прибрежные города столкнулись с перспективой стать заложниками, и что нынешний флот будет вынужден либо бежать, либо быть затоплен. Было так же предложено расширить британское присутствие и модернизировать существующие корабли.

Летом 1908 года в прессе вспыхнул грандиозный скандал. Были обнародованы планы Германии - закладывать по четыре капитальных корабля в год, начиная с 1908 финансового года. Если Великобритания не увеличит производство собственных линейных кораблей, то потеряют численное превосходство на море уже к 1912 году. Истекал срок англо-японского союза, и возрастало подозрение в японских намерениях. Существовала реальная опасность того, что Британия больше не сможет гарантировать господство на море. Два британских доминиона — Австралия и Новая Зеландия — решили помочь метрополии и собрали средства на постройку двух капитальных кораблей. Было решено построить линейные крейсера по проекту Indefatigable. Австралийский крейсер должен был стать флагманом флота.

Постройка корабля

6 мая 1910 года верховный комиссар Австралии в Соединенном Королевстве, предположил назвать корабль в честь недавно коронованного короля Георга V, но это предложение было отклонено. Австралийское правительство выбрало имя Australia. Символом корабля стала звезда федерации с наложенной на неё военно-морской короной. Девизом - Endeavour, что отражало национальный дух австралийцев и связь с Джеймсом Куком. Стоимость постройки корабля по предварительной смете составляла 1 343 000 фунтов стерлингов. В эту сумму входила стоимость башен с приводами — 120 255 фунтов стерлингов — и энергетической установки — 366 690 фунтов стерлингов.

Крейсер Australia был заложен 23 июня 1910 года на частной верфи John Brown & Company в Клайдбэнке. Изготовлением энергетической установки занималась та же компания. Торжественный спуск на воду 25 октября 1911 года получил широкое освещение в СМИ. Завершено строительство в июне 1913 года. Всего постройка длилась 36 месяцев, в том числе стапельный период занял 16 месяцев. Крейсер заказывался и строился как броненосный, и был переклассифицирован в класс линейных только в 1913 году. Дизайн был изменен в ходе строительства в связи с усовершенствованием таких технологий, как создание никелево-стального броневого листа. Фактическая же стоимость постройки составила 1 684 990 фунтов стерлингов, и орудия обошлись ещё в 98 200 фунтов стерлингов.

Особенности конструкции

Корпус

Проектное нормальное водоизмещение составляло 18 800 т, при средней осадке 8,07 м. Водоизмещение в полном грузу без нефти составляло 21 240 т при средней осадке 9,14 м. Длина между перпендикулярами составляла 169,3 м, наибольшая — 180 м. Ширина — 24,4 м. При нормальном водоизмещении высота надводного борта была 9,14 м в носовой оконечности, 6,78 м на миделе и 5,25 в корме. Высота борта на миделе составляла 14,85 м.

Корпус корабля был разделён водонепроницаемыми переборками на XXI отсек. Двойное дно простиралось на 87 % длины корабля. Бортовые башни были разнесены по длине на 25 метра, что увеличило их сектора обстрела.

По проекту метацентрическая высота при нормальном водоизмещении должна была быть 1,07 м, в полном грузу без нефти 1,17 м и с нефтью — 1,19 м. Фактические значения оказались несколько меньше. На крейсере были установлены два параллельных балансирных руля. Это обеспечивало хорошую поворотливость при небольшом радиусе, но приводило к сложностям управления при движении задним ходом. Дальномер на Australia был установлен на задней надстройке, отсутствовал гафель для флага.

Корабль имел высокие треногие мачты с большим расстоянием между ними и передней и средней дымовыми трубами. Для снижения задымления расположенного на фок-мачте носового поста управления артиллерийским огнём носовую дымовую трубу сделали выше. Справиться с задымлением расположенного на грот-мачте второго поста не удалось, и его в конце концов демонтировали.

Линейный крейсер оборудовали тремя становыми 6,35-тонными якорями Ветени Смита без штока, 2,13-тонным якорем системы Мартина и двумя 0,254-тонными якорями адмиралтейского типа. Корабельные спасательные средства были рассчитаны на 695 человек и включали два паровых 15-метровых полубаркаса (общая вместимость 140 человек), один парусный 11-метровый полубаркас (86 человек), три 10-метровых спасательных катера (177 человек), две 9-метровые гички (52 человека), три 8-метровых вельбота (72 человека), две 5-метровые динги (20 человек) и один бальсовый плот (8 человек).

Крейсер оснастили восемью парами боевых прожекторов с диаметром зеркала 610 мм. Две пары размещались на носовом мостике, две по бокам носовой дымовой трубы и четыре на платформах вокруг грот-мачты. На мачтах были установлены указатели дистанции до кораблей противника — большие циферблаты со стрелками. Также корабль оснащался длинноволновой радиостанцией Mk.I и радиостанцией ближнего действия типа «9».

В носовой части Australia расположились офицерские каюты. Рядовой и старшинский состав проживал в корме корабля.

Вооружение

Вооружение крейсера состояло из восьми 305-мм 45-калиберных орудий Mk.X. Орудия со скреплением проволокой и поршневым затвором системы Велина, размещались в четырёх двухорудийных башнях. Две башни размещались в оконечностях, ещё две диагонально в середине корпуса, правая башня ближе к носу, чем левая. Носовая башня имела обозначение «A», левая бортовая — «P», правая бортовая «Q» и кормовая «Y». Высота осей орудий над водой у башни «A» составляла 9,7 м, у «P» и «Q» — 8,5 м, а у «Y» — 6,4 м. Сектора обстрела концевых башен были 280° у носовой и 300° у кормовой. За счёт того, что по длине корпуса бортовые башни были разнесены дальше друг от друга, сектор их стрельбы на противоположный борт составлял 70°.

Орудийные установки главного калибра поставлялись фирмой Vickers из Барроу. Орудия первоначально имели углы склонения −3° и возвышения +13,5°. Затем угол возвышения увеличили до +16°. Установки изначально были приспособлены для работы со снарядами с радиусом оживала в 4 калибра. Заряд кордита имел массу в 117 кг. Бронебойному снаряду с радиусом оживала головки 4 калибра и массой 389,8 кг сообщалась начальная скорость в 831 м/с. При максимальном угле возвышения в +16° это обеспечивало дальность в 18 690 м. Скорострельность орудий составляла приблизительно 1,5 выстрела в минуту.

В мирное время боекомплект состоял из 640 снарядов — по 80 снарядов на ствол. Типовой боекомплект состоял из 24 бронебойных, 28 полубронебойных и 28 фугасных. Несколько из фугасных снарядов могли заменяться на шрапнельные. Во время войны боекомплект увеличивался до 880 снарядов — по 110 ствол. В начале войны это были 33 бронебойных, 38 полубронебойных и 39 фугасных снаряда. К концу войны боекомплект был изменён на 44 бронебойных, 38 полубронебойных и 33 фугасных снаряда.

Противоминная артиллерия состояла из 16 102-мм 50-калиберных орудий BL Mk.VII. Расположили их в надстройках — шесть в носовой и восемь в кормовой. Первоначально они не были прикрыты бронёй, но позже по четыре орудия в каждой надстройке получили щиты. Количество стволов противоминной артиллерии постоянно уменьшалось. В 1915 году были сняты два орудия с кормовой надстройки. Боекомплект для них составлял по 100 снарядов на орудие. На момент начала эксплуатации это были 50 полубронебойных и 50 фугасных. Потом их поменяли на 30 полубронебойных и 70 фугасных. К концу службы боекомплект состоял из 25 полубронебойных, 60 фугасных и 15 фугасных с трассером.

Торпедное вооружение состояло из двух 533-мм бортовых подводных торпедных аппаратов с боекомплектом 12 торпед.

Силовая установка

В пяти котельных отделениях располагались 32 водотрубных котла Babcock & Wilcox с трубками большого диаметра, выдающих пар под рабочим давлением в 16,5 кг/см². Котлы имели угольное отопление с возможностью впрыска нефти. Из-за бортовых башен котельные отделения были разделены на три группы. Между носовой и бортовыми башнями располагались КО № 1 и № 2, КО № 3 и № 4 между бортовыми башнями и № 5 за ними. КО № 1 и 2 имели длину по 11,4 м, в первом располагались 5 котлов, во втором 7. КО № 3 имело длину 6,1 м, и в нём размещалось 4 котла. КО № 4 и 5 имели длину по 11,6 м, и в каждом размещалось по 8 котлов.

Два машинных отделения и два отделения главных конденсаторов занимали длину 25,6 м. Машинные отделения включали два комплекта турбин Парсонса. Отсутствовали отдельные турбины крейсерского хода. Мощность турбин заднего хода была увеличена. Турбины приводили во вращение четыре трёхлопастных винта.

Номинальная мощность силовой установки Australia составляла 44 000 л.с. Крейсер развил скорость 26,79 узлов при 55 140 л. с. Максимальный запас топлива для Australia составлял 3170 т угля и 840 т нефти.

Проектная дальность 10-узловым ходом составляла 6690 морских миль. Расчётная дальность хода при использовании только угля на 16-узловом ходу была 5100 миль, на 23,5 узлах — 2470 миль. При сжигании нефти она увеличивалась при 16 узлах до 6970 миль и на 23,5 узлах до 3360 миль соответственно.

Модернизации

Первоначально зенитного вооружения крейсер не имел. Были установлены четыре 47-мм салютные пушки Гочкиса и 5 пулемётов Максима. В процессе эксплуатации крейсер получали зенитные орудия, состав которых постоянно менялся. Так в марте 1915 года было установлено 76-мм зенитное орудие Mk.I в установке HA Mk.II. Угол максимального склонения орудия составлял -10°, максимального возвышения +90°. Mk.I производил до 14 выстрелов в минуту снарядами весом 5,7 кг с начальной скоростью полета 760 м/с.

В промежутке между серединой 1915 и маем 1916 на марсе фок-мачты были установлены приборы управления артиллерийским огнем (ПУАО). Теперь от экипаж в орудийных башнях требовалось просто следовать за указателями, полученными от ПУАО, чтобы навести орудия на цель. Система управления артиллерийским огнем значительно повысила точность стрельбы. После Ютланского сражения было решено оснастить орудийные башни Australia дополнительным дюймом брони и усилить бронирование палуб над погребами боезапаса.

В 1917 году была расширена и модифицирована носовая рубка. Нанесены шкалы на башни «A» и «Y». 305-мм орудия окрашены в почти белоснежный цвет. Была убрана носовая стеньга. В июне 1917 года было установлено одно зенитное 102-мм орудие BL Mk.VII в установке HA Mk.II.

Согласно модернизации 1918 года на крейсере убраны все 610-мм прожектора, и установлены восемь 914-мм. Площадки с парой прожекторов устанавливали с каждой стороны средней дымовой трубы. Площадки располагались эшелонировано — площадка левого борта была расположена ближе к носу, правого ближе к корме. Ещё пара прожекторов была установлена на верхнем мостике, ещё пара — на носовой надстройке перед платформой зенитных орудий. Модифицированы мостики. На башни «P» и «Q» установлены площадки для старта колёсных самолётов.

К концу Первой мировой войны HMAS Australia считалась самым "наименее устаревшим" кораблем своего класса.

История службы

Путешествие в Австралию

После завершения строительства корабля был устроен ряд официальных мероприятий. Так 30 июня 1913 года король Георг V и Эдвард, Принц Уэльский, посетили Australia. Первый капитан корабля контр-адмирал Джордж Пэти был посвящен в рыцари королем Георгом на борту судна. Это был первый случай, когда военно-морской чиновник был посвящен в рыцари на борту военного корабля начиная с времен Фрэнсиса Дрейка. 1 июля был устроен торжественный завтрак. Были приглашены многие имперские сановники, включая военно-морского министра Уинстона Черчилля, министра по делам колоний Льюиса Харкурта, австралийских руководителей и верховных комиссаров других британских Доминионов. Вечером состоялось развлекательное шоу и фейерверк. Журналистам и кинематографистам позволили подняться на борт. Некоторым посчастливилось продолжить путешествие на борту в знак связи между Австралией и Соединенным Королевством.

25 июля, Australia, в сопровождении легкого крейсера Sydney, отчалила от английских берегов. Первой точкой назначения стала Южная Африка. Посещение этой страны было частью соглашения между премьер-министрами Австралии и Южной Африки, что способствовало укреплению связей между странами. С 18 до 26 августа, оба корабля находились на якоре в Столовой бухте, участвуя в парадах и торжественных приемах. Десятки тысяч людей приходили увидеть их. Также были посещены Саймонстаун и Дурбан.

Australia и Sydney достигли залива Джервис, 2 октября, где они сблизились с остальной частью флота (крейсерами Encounter и Melbourne, и эсминцами Parramatta, Warrego, и Yarra). 4 октября, Australia привела флот в гавань Сиднея, где на них возложили ответственность за морскую оборону страны. Командующим Королевским австралийским военно-морским флотом (RAN) был назначен сэр Джордж Пэти.

Ранние годы

В первый год службы, Australia старалась посетить по возможности как можно большее количество крупных австралийских портов. Цель этих визитов заключалась в представлении народу военно-морских сил и подъема чувств патриотизма. Морской историк Дэвид Стивенс утверждал, что эти визиты сделали большее, для объединения нации, чем любое другое событие. В конце 1913 года на борту крейсера был снят фильм "Корсары Австралии", однако уже в августе 1914 из-за проблем безопасности фильм был снят с показа почти сразу после премьеры.

В июле 1914 года, Australia и другие подразделения RAN были на учениях в водах Квинсленда. 27 июля, пришла тревожная телеграмма из Британии, в которой говорилось о неизбежности крупной войны в Европе после июльского кризиса, и начале перевода флота на боевую готовность. Три дня спустя крейсер был отозван в Сидней, для пополнения запасов угля и прочего снаряжения.

Начало Первой мировой войны

Британская империя объявила войну Германии 5 августа. Australia вышла из Сиднея накануне и направилась на север для встречи с другими кораблями RAN к югу от немецкой Новой Гвинее. Был подготовлен план о захвате гавани в немецкой колониальной столице Рабауле. Более мелкие суда должны были выманить немецкие броненосные крейсера SMS Scharnhorst и SMS Gneisenau на расстояние выстрела от Australia. В ночь на 11 августа корабли RAN осмотрели гавань в Рабауле, но не обнаружили немецких судов. В течение следующих двух дней, Australia и другие корабли безуспешно искали немецкие крейсера в близлежащих бухтах и вдоль береговой линии, прежде чем вернуться в Порт-Морсби для дозаправки.

В конце августа, Australia и Melbourne сопроводили Новозеландские оккупационные войска в немецкое Самоа. Пэти полагал, что немецкий флот, вероятней всего, будет в восточной части Тихого океана. Обеспечение защиты Новозеландских военных транспортов стало выгодным совпадением, хотя выбор времени был неудачен. Австралийские силы готовились занять Новую-Гвинею и выступали из Сиднея через насколько дней, после Новозеландских. Ожидалось что Australia поддержит обе операции, но Пэти только узнал об австралийских планах после своего отправления. Линейный крейсер покинул Порт-Морсби 17 августа и встретил Melbourne в пути 20 августа. На следующий день они достигли Новозеландских войск, состоявших из военных транспортов Moeraki и Monowai, французский крейсер Montcalm и три крейсера класса Pelorus. Суда достигли Сувы и Фиджи 26 августа, а утром 30 августа высадились в Апиа. Город сдался без борьбы. Освободившиеся Australia и Melbourne отбыли в полдень 31 августа для встречи австралийских сил в Рабауле.

Австралийские силы вторжения собрались у архипелага Луизиада 9 сентября. Морские силы состояли из Australia, крейсеров Sydney и Encounter, эсминцев Parramatta, Warrego, и Yarra, субмарин AE1 и AE2, вспомогательного крейсера Berrima, корабля снабжения Aorangi, трех угольщиков и нефтяника. 11 сентября в 06:00 Australia направила два сторожевых катера для обеспечения безопасности транспортных средств и судов снабжения в заливе Каравия. Позже в тот день был захвачен немецкий пароход Sumatra. После этого линейный крейсер держался на расстоянии. Немецкая колония была захвачена, и 15 сентября, Australia отбыла обратно в Сидней.

В течение следующих нескольких месяцев крейсер занимался патрулированием и поиском немецких судов в районах Фиджи, Самоа и Новой Каледонии.

Служба на Северном море

После исчезновения угрозы немецкого военно-морского нападения, Australia была свободна для развертывания в другом месте. Первоначально, линейный крейсер должен был служить флагманом Вест-индийской эскадры с задачей преследования и разрушения любых немецких судов, которые прошли сквозь блокаду в Северном море. Australia было приказано прибыть на Ямайку. Проход столь крупного корабля через Панамский канал был невозможен и Australia была вынуждена продолжить плаванье вдоль побережья Южной Америки. Пройдя через Магелланов пролив 1 января 1915, Australia стала единственным кораблем RAN, совершившим подобный переход из Тихого океана в Атлантический. Во время плавания, один из винтов военный был поврежден, и ей пришлось хромать на Фолклендские острова, на половинной скорости. Был сделан Временный ремонт, и Australia продолжила свой путь уже 5 января. На следующий день плавания, вдалеке от обычных судоходных маршрутов был замечен корабль. Крейсер пытался преследовать судно, что оказалось затруднительно из-за поврежденного винта. Невозможность нагнать преследуемого до захода солнца побудило совершить предупредительный выстрел из орудийной башни «А». Корабль остановился. Им оказался бывший немецкий пассажирский лайнер немецкой, сейчас военно-вспомогательное судно Eleonora Woermann. Eleonora Woermann была слишком медленна, чтобы идти в ногу с крейсером. Экипаж судна был доставлен на борт, а сам корабль потоплен.

11 января, во время своего пути к Ямайке, Australia получила указание, направится к Гибралтару. Достигнув пункта назначения 20 января, линейному крейсеру приказали продолжить путь к Плимуту, куда Australia прибыла 28 января для краткосрочного ремонта. Выйдя из дока 12 февраля, крейсер достиг базы в Росайт 17 февраля, пройдя через шторм. Australia была назначена флагманом второй эскадра линейных крейсеров Гранд Флита. Вице-адмирал Пэти был назначен командовать этой эскадрой. Однако в начале марта Пэти был переведен в Вест-Индию, и контр-адмирал Уильям Пакенем поднял свой флаг на борту Australia. Британским и союзным кораблям, развернутым в Северном море, было поручено защищать Британские острова от немецкой военно-морской атаки, а так же попытаться выманить немецкий флот открытого моря для решающего сражения. Эскадра под предводительством Australia в основном занималась отработкой учебных маневров, а также патрулированием районов Северного моря . Эти обязанности были настолько однообразны, что один моряк даже сошел с ума.

Днем 22 апреля 1916 года, флот линейных крейсеров патрулировал вблизи западного побережья Дании, когда на море спустился густой туман. Во избежание подводного нападения суда были вынуждены двигаться по зигзагообразной траектории. Этот фактор вкупе с погодными условиями стали причиной столкновения Australia с однотипным судном HMS New Zealand, причем произошло сразу два столкновения за три минуты. Australia получила серьезные повреждения и была вынуждена встать на ремонт, длившийся в течение шести недель между апрелем и июнем 1916. Ремонт был закончен быстрее, чем ожидалось, и Australia воссоединилась со второй эскадра линейных крейсеров в Росайте 9 июня, пропустив Ютландское сражение.

В 1917 году рутинные будни крейсера продолжились. В течение года деятельность Australia была ограничена учебными плаваниями между Росайт и Скапа-Флоу, а также случайными патрулями на северо-востоке Англии в поисках немецких рейдеров. В мае, при подготовке корабля к боевому посту, 12 дюймовый снаряд застрял в корпусе подъемника. После эвакуации всех бортовых журналов капитан-лейтенант, взрыватель был успешно удален капитан-лейтенантом Дарли. 26 июня, король Георг V посетил судно. 12 декабря, Australia попала уже во второе столкновение, на этот раз с крейсером Repulse. После этой аварии пришлось пройти очередной ремонт, длившийся 3 недели с декабря 1917 по январь 1918 года. В период ремонта Australia подверглась модернизации и стала первым кораблем RAN, способным запускать воздушные суда. 18 декабря с её квартердека в небо поднялся Sopwith Pup.

В феврале 1918 года проходил набор добровольцев для участия в специальной миссии по блокировки порта Зебрюгге, используя блокшивы. Дата операции - 23 апреля. Хотя многие на борту Australia предложили свои услуги в попытке избежать тяжелых патрулей в Северном море, только 11 членов экипажа были отобраны для рейда: 10 матросов и лейтенант. Все одиннадцать человек выжили и Australia стала единственным кораблем, не потерявшим в ходе рейда никого. Три матроса и лейтенант были награждены медалями за выдающиеся заслуги и еще трое были упомянуты в депешах. Один из матросов был включен в бюллетень для получения креста Виктории, но награду так и не получил.

На протяжении 1918 года Australia занималась сопровождением конвоев, путешествующих между Англией и Норвегией. Участвовала в операциях по прикрытию минных заградителей.

Окончание войны

11 ноября 1918 года германия приняла условия Компьенского перемирия. По условиям перемирия, весь германский флот, с экипажами, должен был быть интернирован до подписания мирного договора в нейтральных портах:

«Германские надводные военные корабли, указанные союзниками и США, будут разоружены, а затем интернированы в нейтральных портах, а в случае, если таких подходящих портов не окажется, то в союзных тех, указанных союзниками и США; они будут находиться в этих портах под наблюдением союзников и США, причем на кораблях останутся лишь команды, необходимые для несения караульной службы».

Немецкий флот открытого моря должен быть интернирован в Скапа-Флоу. Australia сопровождала линейный крейсер SMS Hindenburg для сопровождения в Скапа-Флоу. Впоследствии она вошла в состав сил, которые охраняли флот открытого моря в конце 1918 и начале 1919 года, и провела большую часть своего времени либо на якоре в Скапа-Флоу, либо в патрулирование Северного моря. Эта однообразная, скучная служба способствовала низкий моральный дух среди экипажа судна.

23 апреля 1919 года, Australia отбыла из Портсмута по направлению к дому в сопровождении легкого крейсера Brisbane. Флагман прибыл в Фримантл 28 мая 1919 года. Это был первый раз за четыре с половиной года, когда корабль увидел родные берега. Несмотря на возвращение домой, крейсер остался под британским контролем вплоть до 1 августа 1919 года.

Хотя HMAS Australia и принимала активное участие в Первой мировой войне, но так и не была удостоена никакими официальными наградам.

Мятеж

Экипаж крейсера страдал от низкого морального духа. Доля австралийских моряков крейсера, привлеченных к ответственности за нарушения, была самой высокой в RAN по итогам Первой мировой войны. Многие австралийские моряки изнемогали под тяжестью военной дисциплины. Даже за незначительные нарушения следовали чрезмерные наказания. Примером может служить моряк, попавший за решетку на три месяца за обвинение в дезертирстве, был вынужден пропустить день окончания войны. Факторами, способствовавшими низкому моральному духу и плохой дисциплине, являлись разочарование из-за не участия в Ютландском сражении, высокий показатель заболеваемости на корабле, ограниченные возможности для отпуска и недоброкачественная пища. Продолжение строгих процедур военного времени уже после перемирия сильно огорчили экипаж. Британцы, служившие на крейсеры, продвигались по службе намного быстрее, нежели австралийцы. Прибывший в Фримантл 28 мая крейсер был встречен с большим гостеприимством. Через три дня Australia должна была отправиться в Мельбурн и возможность для увольнения на берег была вновь ограничена.

Экипаж обратился к капитану Клоду Камберлейджу с просьбой об однодневной задержке. Это позволило бы морякам провести полный уик-энд на берегу, а также с просьбой посетить Перт, чтобы моряки увиделись с родными впервые за много лет. Кемберлейдж ответил, что у Australia плотный график и о визитах в стиле «Добро пожаловать домой» не может быть и речи. На следующее утро, около 10:30, около сотни моряков собрались перед орудийной башней 'P'. Капитан отправил своего помощника выяснить, в чем дело. Матросы повторили вчерашнее требование о задержке в порту, но тут же были проинформированы и невозможности задержки и получили приказ разойтись. Собравшиеся повиновались. Вскоре Australia готова была отчалить. Как только поступил приказ отдать швартовы, Клумберлейжу сообщили, что кочегары оставили свои посты. Крейсер стал садиться на мель на глазах собравшихся провожающих. Старшим унтер-офицерам и матросам из других ведомств были приказано отправиться в котельные. Выход Australia из Фримантла был задержан на один час.

О том, что происходило дальше, мнения разнятся. По одной из версий капитан, собрав экипаж, напомнил военный кодекс и прочитал лекцию на тему серьезности отказа от обязанностей. Затем приказал кочегарам вернуться на свои посты, что они и сделали. По другой версии кочегары сразу вернулись в котельные, не дожидаясь обращения капитана. После случившегося Клумберлейжд собрал старших офицеров для допроса. Пятью морякам, в том числе кандидату на получение Креста Виктории, были предъявлены обвинения в подстрекательстве к мятежу. Военно-полевой суд состоялся 20 июня на борту HMAS Encounter, уже после прибытия Australia в гавань Сиднея. За "мятеж, не сопровождающееся насилием" они были приговорены к заключению в тюрьме Гулборн сроками: два моряка - на год, один - в течении 18 месяцев, и еще два моряка на 2 года каторги. Целому ряду матросов (по разным источникам от 7 до 32 человек) так же были предъявлены обвинения в неподчинении приказам. Эти люди были осуждены капитаном на трех месячное заключение под стражу.

После военно-полевого суда над пятью зачинщиками, в обществе разразилась дискуссия в обществе. В то время как большинство согласилось в том, что произошло восстание, тяжесть наказания казалось несопоставимой. Общество симпатизировало морякам и несколько членов правительства, с газетных страниц, призывали к британское адмиралтейство помиловать моряков. Дискуссия не прекращалась вплоть до 21 ноября, когда австралийское правительство официально обратилось к адмиралтейству, и было решено, что моряки будут освобождены 20 декабря.

После войны

В мае 1920 года, Australia приняла участие в торжествах, связанных с визитом принца Уэльского. С июля по ноябрь 1920 года, на борту крейсера, в рамках программы накопления опыта в военно-морской авиационной отрасли, проводились испытания гидросамолета Avro 504. Самолет был храниться на юте рядом с орудийной башней 'Q'.

По окончанию войны и распаду военно-морской мощи Германии в Тихом океане, крейсер не имел четко определенной роли. Послевоенное сокращение бюджета заставило вывести Australia из списка действующих единиц флота. Экипаж корабля был сокращен, а само судно становится учебным. После помещения крейсера в резерв, RAN не могла предоставить обученный экипаж в короткие сроки и в случае крупного конфликта, Australia должна была служить в роли сродни береговой артиллерии.

Дальнейшая судьба

В декабре 1921 года, в гавани города Сидней, Australia официально перешла в резерв флота. К этому времени крейсера, построенные до Ютландского сражения, считались безнадежно устаревшими, а постройку корабля, способного заменить крейсер, австралийское правительство не планировало, в связи с тяжелым экономическим положением. Вскоре после войны адмиралтейство решено отказаться от 12-дюймовых орудий и остановить производство снарядов такого типа. Australia требовалась замена основного вооружения сразу же, как только запас снарядов достигнул бы срока годности. С финансовой точки зрения это было невозможно, и интерес сохранять корабль пропал окончательно.

Вашингтонское военно-морское соглашение, подписанное между ведущими морскими державами, отразилось и на Австралийском Содружестве, поскольку RAN считался частью Британского флота. Одним из аспектов договора было ограничение количество и размер капитальных кораблей, которыми обладает каждая нация. Было принято решение утилизировать крейсер, но так как Австралия не имела средств, чтобы разобрать его на металлолом, было принято решение затопить судно.

Часть оборудования была снята с крейсера и установлена на других кораблях. Больше половины передано в пользование различным образовательным центрам (некоторые из которых пользовались им еще в 1970-х годах). Повторное использование 12-дюймовые пушек, в качестве береговых укреплений, не представлялось возможным по причине отсутствия боеприпасов, и было решение затопить орудия вместе с кораблем. Идея о снятии рубки и установки её в качестве памятника в порту Сиднея не была встречена с энтузиазмом и от неё отказались. Винт корабля выставлен возле Австралийского военного мемориала. Другие артефакты находятся в коллекциях Австралийского национального музея и Королевского военно-морского музея Австралии.

Затопление было первоначально запланировано на День АНЗАК (25 апреля) 1924 года, но было перенесено на 12 апреля. В день своей гибели, Australia была отбуксирована на расстояние в 25 морских миль (46 км) к северо-востоку от Сиднея. В соответствии с условиями Вашингтонского договора, крейсер должен быть погружен на достаточную глубину, чтобы сделать его невозможным его дальнейший подъем. Бывший флагман сопровождали австралийские военные корабли Melbourne, Brisbane, Adelaide, Anzac и Stalwart, корабли британской эскадры, и несколько гражданских паромов. Многие из тех, кто служил на борту Australia, были приглашены, чтобы отдать последние почисти кораблю. В 14:30 была установлены взрывчатка, открыты все перегородки и судно покинул последний человек. Взрыв пробил дыру, и вода хлынула внутрь корабля. Через 20 минут HMAS Australia полностью погрузилась под воду. В 14:51 самолет ВВС Австралии скинул венок на то место, где корабль был затоплен, а Brisbane произвел 21-пушечный салют.

Согласно документам того времени Australia покоится в точке с координатами 33°53'25" Ю.Ш. и 151°46'5" В.Д. на глубине 270 метров.

Галерея изображений

• 

  Посетители во официальных визитов.

• 

  Снаряды главного калибра.

• 

  Матрос везет снаряд по палубе.

• 

  Внутри орудийной башни.

• 

  Экипаж корабля.

• 

  Офицеры HMAS Australia.

• 

  Экипаж готовится к возвращению домой.

• 

  Прожектора на крейсере.

• 

  На правом борту.

• 

  HMAS Australia перед затоплением.

Видеофайлы

Австралийский флот в гавани Сиднея. 1913 год.

Затопление HMAS Australia. 1924 год.

Список источников.

1. Battlecruiser HMAS Australia (1910 - 1924), Wreck Inspection Report and History.
2. Линейные крейсера типа «Индефатигебл»
3. English wiki HMAS Australia
4. Сайт австралийского военного мемориала
5. ABC News