Безбронные крейсера типа Bussard
| Версия 10:25, 2 ноября 2014 | Версия 12:30, 2 ноября 2014 Защищена страница «Navy:Безбронные крейсера типа Bussard»: Вики-спринт 3 ([Редактирование=Разрешено только администраторам] (истекает 12:30, 16 ноября 2014 (UTC)) [Переименование=Разрешено только администраторам] (истекает 12:30, 16 ноября 2014 (UTC))) | |
(нет различий)
| ||
Версия 12:30, 2 ноября 2014
Эта статья редактируется участником <macim0712> в рамках конкурса «Вики-спринт №3: Корабли Императорских военно-морских сил Германии».
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок.
Крейсера типа «Буссард»
безбронный крейсер типа «Гефион»
Германия
| 1.559 / 1 868 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 82,6 / 12,5 / 4,45 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 161 чел. Общая численность |
| 9 чел. Офицеры |
| 152 чел. Матросы |
| - / - мм. Пояс/борт |
| - мм. Палуба |
| - / - мм. Траверз (носовой/кормовой) |
| - мм. Барбеты |
| - / - / - / - мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| - мм. Боевая рубка |
| - мм. Румпельное отделение |
Артиллерия
- 8 × 105 мм орудий K L/35;
- 5 револьверных орудий.
Минно-торпедное вооружение
- 2 × 350 мм торпедных аппарата.
Большую часть своей службы крейсера провели за рубежом, в основном в Африке и южной части Тихого океана, где они участвовали в подавлении восстаний, таких как Восстание боксёров в Китае и восстании племени Сокех на Каролинских островах. «Корморан» принял участие в захвате концессии Цзяо-Чжоу в Китае в 1897, «Фальке» участвовал в Венесуэльском кризисе 1902-1903. «Буссард» и «Фальке» были разобраны на металл в 1912, четыре остальных корабля оставались на службе до вспышки Первой мировой войны в августе 1914.
Долгое время «Корморан» находился в Циндао с неработающими машинами, он был затоплен в заливе после того как перестал иметь боевое значение. «Гейер» краткое время действовал в Тихом океане против британского судоходства, затем ушёл на Гавайи, принадлежащим в то время нейтральным США, где интернировался. После того как США вступили в войну в апреле 1917 он был захвачен и зачислен в списки американского флота под названием USS Schurz. Он нёс службу как эскортный корабль, пока не утонул после столкновения с грузовым судном в июне 1918. «Зееадлер» и «Кондор» после начала войны были переделаны в блокшивы для хранения мин. «Зееадлер» был разрушен случайным взрывом в 1917. «Кондор» оказался единственным кораблём данного класса, пережившим войну, он был разобран на металл в 1921 году.
Содержание
Конструкция
Корабли класса «Буссард» были предназначены для службы за рубежом в германских колониальных владениях и были модернизирование предыдущих безбронных крейсеров класса «Швальбе». Конструкция класса «Буссард» была разработана в 1888. Корабли были значительно больше и быстрее чем крейсера класса «Швальбе», но также как и на предыдущий класс на них была установлена одинаковая батарея орудий, хотя только один «Буссард» нёс тот же тип орудий, на остальных были установлены более новые скорострельные орудия. Класс «Буссард» был также последним классом крейсеров германского Кайзерлихмарине оснащённым парусным вооружением, последующий безбронный крейсер «Гефион» приводился в движение исключительно паром.
Общие характеристики
Все корабли класса «Буссард» почти не различались в своих характеристиках. Хотя некоторые характеристики были разными. Первые два корабля: «Буссард» и «Фальке» были 79,62 м длиной по ватерлинии, и общей длиной в 82,6 м. Ширина их составляла 12,5 м, осадка — 4,45 впереди и 5,63 м с кормы. Водоизмещение кораблей составляло 1.559 метрических тонн как было предписано, при полной боевой загрузке водоизмещение составило 1.868 тонн. Следующие три корабля: «Зееадлер», «Корморан» и «Кондор» были 79,62 м длиной по ватерлинии и имели такую же общую длину как более ранние корабли этого же класса. Ширина их составляла 12,7 м, осадка — 4,42 впереди и 5,35 м с кормы. Водоизмещение кораблей составляло 1. 612 тонн как было предписано, при полной боевой загрузке водоизмещение составило 1. 864 тонн. Последний корабль «Гейер» был 79,62 м длиной по ватерлинии, и общей длиной в 83,9 м, ширину в 10,6 м и осадку в 4,74 впереди и 5,22 м с кормы.
Корпуса крейсеров были построены с поперечными стальными рамами, опалубка верхней палубы из жёлтой сосны. Корпус покрывала обшивка из слоя металла Мюнца, для защиты дерева от морского червя. Форштевень и кормовой пост были построены из стали и древесины. На носу был установлен бронзовый таран. Корпус был разделён на десять водонепроницаемых отсеков. Под котловыми отсеками было двойное дно. Корабли хорошо шли но плохо перекатывались по волнам, спонсоны для главных орудий вызывали сильную вибрацию. На «Гейере» заложенном после начала службы остальных пяти кораблей спонсоны были убраны и крейсер уже не страдал от вибраций. Корабли отличались высокой манёвренностью за исключением поворотов под ветром на низкой скорости. Экипаж крейсеров состоял из 9 офицеров и 152 матросов. Корабли были оснащены лодками: один пикет-боат, один куттер, два ялика и две шлюпки.
Двигательная установка
Силовая установка крейсеров этого типа состояла из двух горизонтальных трёхцилиндровых паровых машин питаемых от четырёх цилиндрических угольных котлов. Машины могли теоретически развивать мощность в 2.800 лошадиных сил ( 2.100 киловатт) и были установлены в отдельных машинных отделениях. Машины приводили в действие пару 3-х лопастных гребных винта диаметром в 3 метра. Котлы размещались в двух котельных отделениях, дымоходы выходили в одну трубу. Корабли были оснащены дополнительно парусным вооружением баркентины, общая площадь парусов варьировалась от 856 до 877 кв. м. Управление осуществлялось одним судовым рулём. Каждый корабль был оснащён двумя электрическими генераторами которые развивали общую мощность в 24 кВт, создавая напряжение в 67 вольт.
.jpg)
Двигательная установка давала кораблю возможность развивать максимальную скорость в 15,5 узлов (28, 7 км/ч), хотя все шесть кораблей данного типа превысили рассчитанную скорость на ходовых испытаниях, достигнув скоростей от 15,7 до 16,9 узлов (от 29,1 до 31,3 км/ч). Корабли могли нести от 170 до 205 тонн угля. Благодаря дополнительным бункерам ёмкость могла быть расширена от 305 до 320 тонн угля. Это расширяло дальность плавания до пределов от 2.990 до 3.610 морских миль (5.540 – 6.690 км) на скорости в 9 узлов.
Вооружение
Первый корабль этого типа был вооружён восемью скорострельными орудиями системы SK L/35 калибра 105 мм на одиночных постаментах, общий боезапас оставлял 800 выстрелов. Орудия били на 8.200 м. Пять последующих кораблей данного типа были оснащены более новыми скорострельными 105-мм орудиями системы SK L/35. Два орудия были размещены рядом на носу, два на каждом борту в спонсонах и два на корме. На крейсере «Гейер» не было спонсонов, пара бортовых орудий была просто установлена на верхней палубе. Вооружение крейсеров было усилено пятью револьверными орудиями. Первые пять кораблей были вооружены двумя 350 мм торпедными аппаратами установленными на палубе. На крейсере «Гейер» были установлены торпедные аппараты большего калибра – 450 мм. Каждый корабль нёс по пять торпед.
Корабли
| Название | Верфь | Заложен | Спущен на воду | Вошёл в состав флота |
|---|---|---|---|---|
| «Буссард» | Kaiserliche Werft, Данциг | 1888 | 23 января 1890 | 7 октября 1890 |
| «Фальке» | Kaiserliche Werft, Киль | 1890 | 4 апреля 1891 | 14 сентября 1891 |
| «Зееадлер» | Kaiserliche Werft, Данциг | 1890 | 2 февраля 1892 | 17 августа 1892 |
| «Кондор» | Blohm & Voss, Гамбург | 1891 | 23 февраля 1892 | 9 декабря 1892 |
| «Корморан» | Kaiserliche Werft, Данциг | 1890 | 17 мая 1892 | 25 июля 1893 |
| «Гейер» | Kaiserliche Werft, Вильгельмсхафен | 1893 | 18 октября 1894 | 24 октября 1895 |
История службы
Все шесть кораблей этого типа провели большую часть своей службы за рубежом, главным образом в германских колониальных владениях в Африке и на Тихом океане. «Зееадлер» в марте 1893 вместе с бронепалубным крейсером «Кайзерин Августа» нанёс визит в США, чтобы принять участие в праздновании 400-летия плавания Христофора Колумба через Атлантику. В июле того же года «Буссард» и «Фальке» будучи приписанными к восточно-азиатской эскадре приняли участие в подавлении бунта поднятого Матаафой Иозефо на Самоа действуя вместе с британским корветом. В 1890х «Зееадлер» находился в германских колониях в восточной и юго-западной Африке, подавляя там местные восстания.
В ноябре 1897 «Корморан» участие в захвате концессии в бухте Цзяо-Чжоу Шаньдуньского полуострова цинского Китая. «Гейер» присутствовал в Карибском море в ходе Американо-испанской войны в 1898, но не принимал активного участия в конфликте. Между 1898 и 1900 «Буссард» и «Зееадлер» прошли модернизацию в Германии. В 1900 «Зееадлер» принял участие в подавлении восстания боксёров в Китае, осуществлял блокаду китайского побережья. В декабре 1902 «Фальке» и бронепалубный крейсер «Винета» присоединились к британским силам в ходе Венесуэльского кризиса 1902-1903, после того как венесуэльские власти захватили британское торговое судно. Два германских крейсера обстреляли береговые укрепления Венесуэлы и блокировали побережье.
«Корморан» и «Гейер» прошли модернизацию с 1907 по 1909. Из данного типа только корабли «Фальке» и «Кондор» никогда не возвращались для капитального ремонта в доках. В январе 1911 «Кондор» и «Корморан» вместе с лёгким крейсером «Лейпциг» подавили восстание племени Сокехов на Каролинских островах. В 1912 с началом второй балканской войны «Гейер» базировался в восточной части Средиземного моря для наблюдения за военными действиями. 25 октября «Буссард» и «Фальке» были вычеркнуты из военно-морского регистра и на следующий год разобраны на металл в Гамбурге и на Kaiserliche Werft в Данциге соответственно.
С началом первой мировой войны в августе 1914 «Зееадлер» был переоборудован в минный блокшив в Вильгельмсхафене. В апреле 1917 произошёл самопроизвольный взрыв, разрушивший корабль, корпус таки не был поднят. «Кондор» также служи как минный блокшив в Киле, он пережил войну и в 1921 был разобран на металл в Гамбурге. «Корморан» всё ещё пребывавший в Циндао был затоплен в заливе ввиду плохого состояния машин. После начала войны «Гейер» приступил к действиям против британского торгового судоходства на Тихом океане. В октябре он исчерпал запасы угля и оказался отрезанным от каких бы то ни было источников снабжения, поэтому он направился к Гавайям, где был интернирован американским флотом. После того как США 6 апреля 1917 объявили войну Германии крейсер был захвачен и введён в состав американского флота под именем USS Schurz и служил в качестве конвойного корабля. В июне 1918 корабль затонул в результате столкновения с торговым судном.
Галерея
«Буссард»
«Зееадлер»
«Кондор»
«Корморан»
Командир «Корморана» Корветтенкапитан Хуго Эмсман на борту корабля в мае 1899
Кайзер Вильгельм II на борту «Гейера» в 1894.
Изображение крейсера класса Bussard «Гейер» (SMS Geier)
Источники
https://ru.wikipedia.org/wiki/SMS_Bussard
См. также
Безбронный крейсер «Корморан» Безбронный крейсер «Буссард» Безбронный крейсер «Фальке»
